[عاشق A380]

حين يبدأ المدير العام للخطوط الجوية السودانية (العبيد فضل المولى) سرد المشاكل التي تواجهها الشركة الحكومية المتعثرة فانه يستغرق وقتا حتى ينتهي منها.
فقد أصبحت الخطوط الجوية السودانية -احدى أقدم شركات الطيران الافريقية والتي كانت تنظم رحلات داخل القارة والى محطات بعيدة مثل لندن وفرانكفورت وامستردام- ظلا لكيانها السابق.
وأنهكتها سنوات من العقوبات الامريكية والمتاعب المالية وسوء الادارة وهي مشكلات يعاني منها جزء كبير من هذا البلد الواقع في شمال افريقيا الذي يواجه أزمة اقتصادية شديدة لاسيما منذ انفصال جنوب البلاد الغني بالنفط هذا العام.
ومع عزلتها الشديدة عن صناعة الطائرات بسبب الحظر التجاري الامريكي يقتصر أسطول الخطوط الجوية السودانية على ست طائرات ايرباص وبوينج وفوكر عمر معظمها 15 عاما.
وكثيرا ما تتقطع السبل بالركاب لساعات أو أيام حين تواجه الطائرات أعطالا فنية او تتعطل على الطريق الى المدرج (TAXI). وبعض أولئك الذين تقلع بهم الطائرات يدعون الله حتى يهبطوا بسلام بعد أن وقعت عدة حوادث في السنوات الماضية.
وقال فضل المولى في مقابلة مع رويترز في مقر الشركة قرب مطار الخرطوم ان العقوبات تؤثر سلبا على كل شيء من الصيانة الى قطع الغيار.
وأضاف أن كل المشكلات التي تواجهها الشركة تكمن في الاسطول وأن الشركة تحصل على قطع الغيار من أصدقاء وشركات لكنها تضطر لدفع أسعار أعلى كثيرا.
وفرضت واشنطن عقوبات على السودان في 1993 وأدرجتها في قائمة الدول الراعية للارهاب لاستضافتها في منتصف التسعينات شخصيات مثل أسامة بن لادن وايليتش راميريز سانشيز (كارلوس الثعلب). وفرضت حظرا تجاريا في 1997.
وتحاول الحكومة السودانية منذ وقت طويل وبمساعدة مستثمرين من الخارج تطوير الشركة التي تأسست في عهد الاستعمار البريطاني في نهاية عام 1941م .

[عاشق A380]

بعض الإضافات غير موجودة في النسخة العربية ونقلاً وترجمة خاصة للمنتدى عن النسخة الانجليزية للخبر

تحاول الحكومة السودانية منذ وقت طويل وبمساعدة مستثمر أجنبي إصلاح الناقل الذي تأسس خلال الحقبة الاستعمارية البريطانية في أواخر الاربعينات.
بعد انسحاب المستثمر الكويتي (مجموعة عارف للإستثمار التي استحوذت على 49% من الخطوط السودانية عندما طرحت الحكومة 70% للمستثمرين عام 2007 وقد عادت الملكية للحكومة هذا العام .

وأضاف المدير العام للخطوط السودانية أن الخطوط السودانية قد عادت ملكيتها إلى الحكومة السودانية والفكرة الآن أن يكون هناك مشغل قبل أن يكون مستثمر.
والمدير العام للخطوط السودانية على ثقة بأن هناك مستثمر يريد أن يجرب حظه.
وقد تحدثت الحكومة السودانية إلي اثنين من المستثمرين الماليين الأجانب وإلى اثنين من شركات الطيران بما فيهم مصر للطيران Egyptair
وأضاف المدير العام لدينا أربعة مرشحين كلهم من منطقة الشرق الأوسط كما أن حجم الحصة المعروضة مرن.
إن أي مستثمر سيرث شركة حكومية كبيرة مع 1700موظف وهو عبء محتمل نظراً لصعوبة تسريح الموظفين المحليين في ظل قوانين العمل السودانية.
وحظر الاتحاد الاروبي الخطوط السودانية بسبب سجلها الفني السيء. وتخدم الخطوط السودانية 16 وجهة خارجية في الخليج العربي وافريقيا والشرق الأوسط. ووجهة كانو Kano في نيجيريا هي أبعد محطة
وعلى الرغم من مشاكله المتعددة يرى المدير العام أن قطاع الطيران في السودان ضخم وقابل للنمو ففي عام 2002 وأضاف لم يكن سوى خمسة شركات طيران تطير إلى الخرطوم. وحالياً لدينا خمسة وثلاثين شركة طيران ونجحنا خلال العام الماضي في نقل 167 ألف راكب في الرحلات الداخلية وهذا العام وصل العدد إلى 260 ألف راكب.
ويمكن للخرطوم أن تصبح مركزاً لأفريقيا كلها.


رابط المصدر

[rm-11]

لا حول و لا قوة الا بالله

حقيقة بلد مثل السودان يستحق افضل من هذا بكثير

احترامي لك

[عاشق A380]

شكراً على تواجدك الجميل كابتن rm-11 وشكراً مقدمأً للجميع
أعتقد أن السبب الرئيسي لتدهور الخطوط السودانية هو الحظر الأمريكي والأسباب الأخرى فرعية مثل سوء الإدارة والمتاعب المالية يمكن التخلص منها بتعيين القوي الأمين.

[alsharif75]

لو يجمعوا من كل بلد عربي مليار او نص مليار و الخير كتير عنا و الحمد لله, و يأسسوا شركة مساهمة عامة لتصنيع الطائرات طبعا بعد استقطاب الخبراء و اجراء الابحاث و الدراسات اللازمة, و تصنع طائرات للشركات العربية على الأقل و خصوصا المتعثر منها.

طبعا حلم صعب انه يتحقق و لا شيئ على الله ببعيد, و السبب انه الخلاف الأول سيكون في اي عاصمة سيكون مقر الشركة, ومن اي بلد سيكون رئيس مجلس إدارتها, و كل بلد ستناضل لفرض شعارها الخاص ليكون شعار الشركة, و لو تعدينا كل هاذي العقبات, تشتغل الواسطات و تلاقي رئيس الفريق الهندسي خريج إدارة عامة, و رئيس قسم التصميم خريج تربية طفل و صياد سمك محترف, و مدير الموارد البشرية كان راعي بقالة و ربنا أكرمه بواسطة قوية.

امسحوا مثل تلك الأفكار المؤذية من أذهانكم و خلي السودان بالوضع اللي هي عليه أبرك.

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rm-11  

لا حول و لا قوة الا بالله

حقيقة بلد مثل السودان يستحق افضل من هذا بكثير

احترامي لك

RM-11 لك الشكر أن بادلتتنا مشاعرك الصادقة ,,,

وخطوط عريقة كالسوادنية كان جديرًا بها أن تنافس شركات الطيران العالمية كالـ إماراتيــة والقطريـــة ..

طبعًا كانت هناك وعود ( لم تنفذ حتى اليوم ) بفك الحظر ولكن ,,
فكرة الأخ الشريف رائعة جدًا ودااااااائمًا تراودني حتى أني أردت وضع موضوع مشابه لموضوع الخليل سراج الدين [طلب إلى جامعة الدول العربية] طبعًا هو ليس بطلب إنما مجرد إقتراح ... طائرات الإيرباص من أفضل أفضل أفضل الطائرات حول العالم ولكن ليست نتاج دولة واحدة إنما مجموعة دول أوروبية ,,

أليس نحن العرب أجدر أن يكون لنا السبق في مثل هذه الإتحادات والتحالفات والتعاون والعطـــاء ؟!

لكن الفساد الإداري كما أسلف الرائع "الشريف" إحدى أكبر المعوقات والحواجز التي تعترض مثل هذه المشروعات الضخمة ,,