[عاشق A380]

نددت فرنسا وألمانيا الجمعة بما وصفتاه ب "المنافسة غير المشروعة" لشركات طيران الخليج، ودعوتا الاتحاد الأوروبى إلى بدء مفاوضات بين الاتحاد والدول المعنية.

وقال وزيرا البلدين اثناء اجتماع لوزراء النقل فى دول الاتحاد، أن شركات الطيران الأوروبية "تخسر حصصا فى الأسواق أمام الشركات الخليجية بسبب ممارساتها التنافسية غير المشروعة وخصوصا الدعم والضمانات العامة المهمة التى تتمتع بها"، بحسب بيان لوزارة النقل الفرنسية.

كما طلب الوزيران وضع "استراتيجية مشتركة لإنهاء هذه الممارسات"، وتطلب باريس وبرلين خصوصا أن يتم ربط توسيع حقوق النقل التى تمنح للشركات الجوية غير الاوروبية ب "رقابة حقيقية على طريقة عمل هذه الشركات".

وتريد الدولتان أن يفتح الاتحاد الاوروبى مفاوضات للتوصل إلى اتفاق بهذا الاتجاه مع الدول المعنية، وقالت المفوضة الأوروبية للنقل فيوليتا بولك "اؤيد ذلك ومعا نحن اقوى" معتبرة أن القضية يجب أن تشمل أيضا دولا أخرى مثل الصين وتركيا.

وترغب فرنسا وألمانيا ايضا فى مراجعة القواعد التى تم تبنيها فى 2004 بشأن "الحماية من الدعم والممارسات غير المشروعة فى مستوى التعرفات فى النقل الجوي" لجعلها "اكثر نجاعة".

وتتعرض شركات الطيران فى دول الخليج العربية منذ عقد إلى انتقادات وشكاوى فى أوروبا حيث تبدى مجموعات قلقها من منافسة شركات الإمارات وقطر التى اصبحت مطاراتها منصات نقل ضخمة.

رابط المصدر

[عاشق A380]

المفوضية الاوروبية تعالج مخاوف بشأن المنافسة في اتفاق للطيران مع دول الخليج

قالت المفوضية الاوروبية يوم الجمعة إنها ستعالج مخاوف فرنسا والمانيا بشأن ما تعتبرانه دعما غير عادل** ‬‬تحصل عليه شركات طيران خليجية عندما تقترح إتفاقا للطيران التجاري مع منطقة الخليج في وقت لاحق هذا العام.

وفي اجتماع لوزراء النقل بدول الاتحاد الاوروبي يوم الجمعة طلبت فرنسا والمانيا من المفوضية دراسة اتفاق للطيران مع شركات طيران خليجية -مثل طيران الامارات والاتحاد للطيران- كوسيلة لوقف فقدان شركات الطيران الاوروبية حصتها في السوق أمام منافسيها في الشرق الاوسط.

وقال وزير النقل الفرنسي آلان فيدالي في بيان إن أي اتفاق للطيران التجاري يتضمن منح حقوق المرور الجوي الي ناقلات اجنبية يجب ان ترفق به بنود تسمح للدول الاعضاء بمراقبة دعم غير قانوني محتمل وممارسات للمنافسة غير النزيهة.

وقالت فيوليتا بولك مفوضة النقل بالاتحاد الاوروبي في رسالة الي فرنسا والمانيا اطلعت عليها رويترز إنها تدعم مبادرة البلدين وستعالجها في اطار مشروع اتفاق للطيران من المنتظر ان تعرضه في وقت لاحق هذا العام.

وقال وزير النقل الالماني الكسندر دوبرينت "توجد مؤشرات الي ان الدعم الحكومي يؤدي الي مزايا (لشركات طيران خليجية) مقارنة مع شركات الطيران الاوروبية."

واضاف قائلا "فوائد اتفاق للطيران بالنسبة لنا قد تكون الحصول على فرص متكافئة وبالنسبة لشركات الطيران الخليجية -إذا وجدت فرصة متكافئة مرة اخرى- هي امكانية الحديث عن حقوق جديدة للهبوط."

وفي 12 فبراير شباط ارسل وزيرا النقل الفرنسي والالماني رسالة اطلعت عليها رويتر الي بولك تطلب منها التفاوض على اتفاق للنقل الجوي مع الدول الخلجيية سيتطلب "شفافية مالية للكيانات المختلفة المعنية."

وقالت بولك إنها ستطلب من الدول الاعضاء تفويضا لبدء محادثات مع الدول الخليجية وانا تريد ايضا إقتراح اتفاقات للطيران مع دول مثل البرازيل والصين.

وتسعى شركات الطيران الامريكية لاقناع واشنطن بتغيير اتفاقات الطيران التجاري مع قطر ودولة الامارات العربية بسبب دعم غير عادل مزعوم.

رابط المصدر

[طيران راق]

اشكال هذا الامر سياسي وعدم قدرة الشركات الاوروبية تحقيق رفاهية
تصاهي رفاهية الشركات الخليجية الثلاث .. تدخل المسؤولين والحكومات الخليجية
كفيل بانهاء فتيل الازمة .. ودي

[mohd mahmoud]

والله اتمني من الناقلات الخليجية والعربية جميعا الوقوف ضد هذه الغيرة المبالغ بها .

وتطبيق مبدأ المعاملة بالمثل في حال اتخاذ اي قرار من جانب الامريكان او الاتحاد الاوروبي . والتهديد بالغاء الطلبيات الكبيرة التي طلبتها .

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohd mahmoud  

والله اتمني من الناقلات الخليجية والعربية جميعا الوقوف ضد هذه الغيرة المبالغ بها .

وتطبيق مبدأ المعاملة بالمثل في حال اتخاذ اي قرار من جانب الامريكان او الاتحاد الاوروبي . والتهديد بالغاء الطلبيات الكبيرة التي طلبتها .

الامور تحل بالعقل والحكمه...
اوﻻ الطائرات هم المصنعين لها واذا الغت شركات الطيران الخليجيه طلبياتها من وين بتشتري طيارات؟ روسيا او الصين!!!هذوﻻ يشترون من الغرب وطياراتهم اللي يصنعونها سيئه جدا. ﻻيوجد إﻻ بوينغ وايرباص والخسرانه الشركات الخليجيه فهي لن تستطيع الاحلال ولا التوسع .
مقاطعتهم في الرحلات !!!! للاسف انهم ايضا متحكمين اكثر فمعظم ركاب الترانزيت في الاماراتيه والاتحاد والقطريه من والى اوروبا وامريكا .. الخسرانه هي الشركات الخليجيه .
بالتفاهم والاقناع تحل الامور وكل طرف يقدم تنازﻻت للطرف الآخر للوصول الى حل يرضي الجميع .

[قرناس القرناس]

اذا نظرنا الى الامور من زاويتهم نجد فعلا ان معهم حق .. فشركات تعقد صفقات بالمئات وكأنها تشتري سيارات وليس طائرات وتذاكر رخيصة وفي نهاية الامر تقول انها ربحانة .. طيران الامارات عقدت صفقتها السابقة 90 سوبر جامبو ثم رفعتها الى 140 والان فيه اخبار انها ستعقد صفقة جديدة 200 طائرة سوبر جامبو .. طبعا هذا غير البوينغ 777 .. هذي طلبات خورافية ولايمكن ان يكون لها تفسير الا انها تريد ان تستحوذ حصص سوقية وتجعل من عدة مطارات خارج الامارات مراكز تجمع وانطلاق .. مثل رحلة ميلانو نيويورك او محطة ملبورن اوكلاند او غيرها .. هذي السياسة ان استمرت فنهايتها هي تراكم الخسائر على الشركات الاخرى المنافسة .. وهي بلا شك منافسة غير عادلة ..

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قرناس القرناس  

اذا نظرنا الى الامور من زاويتهم نجد فعلا ان معهم حق .. فشركات تعقد صفقات بالمئات وكأنها تشتري سيارات وليس طائرات وتذاكر رخيصة وفي نهاية الامر تقول انها ربحانة .. طيران الامارات عقدت صفقتها السابقة 90 سوبر جامبو ثم رفعتها الى 140 والان فيه اخبار انها ستعقد صفقة جديدة 200 طائرة سوبر جامبو .. طبعا هذا غير البوينغ 777 .. هذي طلبات خورافية ولايمكن ان يكون لها تفسير الا انها تريد ان تستحوذ حصص سوقية وتجعل من عدة مطارات خارج الامارات مراكز تجمع وانطلاق .. مثل رحلة ميلانو نيويورك او محطة ملبورن اوكلاند او غيرها .. هذي السياسة ان استمرت فنهايتها هي تراكم الخسائر على الشركات الاخرى المنافسة .. وهي بلا شك منافسة غير عادلة ..

لكن الصفقة الخورافية هي السبب الرئيسي في استمرار إنتاج وتصنيع الطائرة العملاقة لولا نجاح شركتنا الوطنية لفشل مشروع تصنيع ال380 وهذا يعني إغلاق و تفنيش العاملين في خطوط إنتاج الطراز هذا ولصف المشروع بجانب سابقت الفشل السوبر سونيك ( الكونكورد) .... فشوية منطق

[THE LORD KSA]

سبق وان ذكرات ان طلبيات الاماراتية بالذات تجعلني اجزم ان الشركة امام توجهين حسب وجهة نظري

الاول انها ستقوم ببيع جزء من طلبياتها لشركات اخرى بغرض التربح لطول مدة الانتظار للطلب من ايرباص وبرينغ
الثاني انها تضع لمسات اخير على مشروع اطلاق HUB او اكثر في اوربا او امريكا ولا استبعد الشرق الاسيوي بدليل كثرة التصريحات مؤخرا حول توسع الناقلة وكانهم يقولون نرفض زيادة عدد رحلاتهم فما بالكم بان ينشئوا شركة لدينا
طبعا سبب كلامي عن هذه الفكرة هو ان ناقلات الامارات اساسا تفكر خارج الصندوق لدينا الاتحاد ريجونال في اوروبا والعربية للطيران في مصر والمغرب

[mohammad alajmi]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

الامور تحل بالعقل والحكمه...
اوﻻ الطائرات هم المصنعين لها واذا الغت شركات الطيران الخليجيه طلبياتها من وين بتشتري طيارات؟ روسيا او الصين!!!هذوﻻ يشترون من الغرب وطياراتهم اللي يصنعونها سيئه جدا. ﻻيوجد إﻻ بوينغ وايرباص والخسرانه الشركات الخليجيه فهي لن تستطيع الاحلال ولا التوسع .
مقاطعتهم في الرحلات !!!! للاسف انهم ايضا متحكمين اكثر فمعظم ركاب الترانزيت في الاماراتيه والاتحاد والقطريه من والى اوروبا وامريكا .. الخسرانه هي الشركات الخليجيه .
بالتفاهم والاقناع تحل الامور وكل طرف يقدم تنازﻻت للطرف الآخر للوصول الى حل يرضي الجميع .

انا مع كلام اخونا الكبير سعد.
لاتنسون يااخوان ان هالامور لنا احنا بعد فيها مصلحة.
ومن مصلحتنا استمرار الوضع كما هو لكن هناك بعض الامور المعقدة يجب على شركاتنا الانتباه لها ومعالجتها معهم بما يضمن عدم التطرق لمثل هالامور من جانبهم مستقبلا
اظن ان الموضوع يكمن في الخدمات النوعية المقدمة والاسطول المتزايد الجديد انا لو رأيت طائرة امريكية بمواصفات طيران الامارات وبسعر مناسب ماللذي يمنع استخدامي لها؟
يجب ان نضع بعين الاعتبار هناك شركتين جدد طرأت على الساحه خلال السنوات الماضية وهي القطرية والاتحاد وهذول شكلوا قوة اضافية لطيران الامارات والسعودية مع فتح الاخيرة خط لوس انجلوس ومع تغطية الشرلاكات الخليجية كافة الوجهات الامريكية ذات الطلب العالي وبشكل اكثر من رحلة لشركة الطيران الواحدة.
شركات الطيران الاجنبية للأسف مقعد. فقط. ويادوب اذا حاجز رجال اعمال ينتبهون لك!
اما اذا درجة اولى فلن تسعفك سوا ابتسامة مضيفة.
فلاترفية 500 قناة ولا شاشات مناسبة لنظر العين هذا لو كان هناك شاشه اصلا ولا مقاعد مريحة ولا اي شي ويتكلمون عن منافسة؟
اما بخصوص الدعم.
فأغلب شركات الطيران الخليجية هي استثمار للبلد.
نعم تتلقى دعم من الحكومات ولكن بالمقابل هناك مصاريف تدفع ومليارات تشغل مصانع اوربا وامريكا.
لكن لو تم سحب طلباتنا منهم.. من اين سنشتري الطائرات؟ كما وضح القدير سعد؟
هنا المشكلة لنا ولهم عليهم وعلينا ايجاد صيغة مناسبة للخروج بشكل ايجابي من الامر.

بالتوفيق لشركاتنا الخليجية العربية.

[قرناس القرناس]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة (AirArabia)  

لكن الصفقة الخورافية هي السبب الرئيسي في استمرار إنتاج وتصنيع الطائرة العملاقة لولا نجاح شركتنا الوطنية لفشل مشروع تصنيع ال380 وهذا يعني إغلاق و تفنيش العاملين في خطوط إنتاج الطراز هذا ولصف المشروع بجانب سابقت الفشل السوبر سونيك ( الكونكورد) .... فشوية منطق

اخي الفاضل كلامك صحيح لكن انا بصفتي شركة طيران مايهمني قضية المصانع وتفنيش العاملين .. هذي مشكلة الحكومات وهي اللي تحلها .. انا يهمني ما اخسر بسبب المنافسة الغير عادلة فاما تشوفون حل معهم او تشوفون حل معي .. هذا هو المقصد

[صدى الغربة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad alajmi  

انا مع كلام اخونا الكبير سعد.
لاتنسون يااخوان ان هالامور لنا احنا بعد فيها مصلحة.
ومن مصلحتنا استمرار الوضع كما هو لكن هناك بعض الامور المعقدة يجب على شركاتنا الانتباه لها ومعالجتها معهم بما يضمن عدم التطرق لمثل هالامور من جانبهم مستقبلا
اظن ان الموضوع يكمن في الخدمات النوعية المقدمة والاسطول المتزايد الجديد انا لو رأيت طائرة امريكية بمواصفات طيران الامارات وبسعر مناسب ماللذي يمنع استخدامي لها؟
يجب ان نضع بعين الاعتبار هناك شركتين جدد طرأت على الساحه خلال السنوات الماضية وهي القطرية والاتحاد وهذول شكلوا قوة اضافية لطيران الامارات والسعودية مع فتح الاخيرة خط لوس انجلوس ومع تغطية الشرلاكات الخليجية كافة الوجهات الامريكية ذات الطلب العالي وبشكل اكثر من رحلة لشركة الطيران الواحدة.
شركات الطيران الاجنبية للأسف مقعد. فقط. ويادوب اذا حاجز رجال اعمال ينتبهون لك!
اما اذا درجة اولى فلن تسعفك سوا ابتسامة مضيفة.
فلاترفية 500 قناة ولا شاشات مناسبة لنظر العين هذا لو كان هناك شاشه اصلا ولا مقاعد مريحة ولا اي شي ويتكلمون عن منافسة؟
اما بخصوص الدعم.
فأغلب شركات الطيران الخليجية هي استثمار للبلد.
نعم تتلقى دعم من الحكومات ولكن بالمقابل هناك مصاريف تدفع ومليارات تشغل مصانع اوربا وامريكا.
لكن لو تم سحب طلباتنا منهم.. من اين سنشتري الطائرات؟ كما وضح القدير سعد؟
هنا المشكلة لنا ولهم عليهم وعلينا ايجاد صيغة مناسبة للخروج بشكل ايجابي من الامر.

بالتوفيق لشركاتنا الخليجية العربية.

اسمحلي ليس كل الشركات الاجنبية مجرد مقعد
انا قبل شهرين راد من امريكا لجدة عاللوفتهانزا بزنس كانت جدا ممتازة وقبل سنة جربت البزنس على الKLM كانت ممتازة
انت كذا تظلم الشركات الاخرى كلنا نحب الشركات الخليجية بس نكون انحياديين

[theeyazin]

من حق الاماراتيه والاتحاد والقطريه ان تبحث وتدافع عن مصالحها ومن حق شركات الطيران في اوروبا وامريكا او اي بلد في العالم ان تبحث عن مصالحها وتطالب بتعديل اﻻتفاقات اذا كان ذلك يضر بمصالحها خصوصا اذا كانت فرص او ظروف عمل الشركات مختلفه بشكل كبير ..
فتح الاجواء اضر بصناعة النقل الجوي كثيرا واضر بشركات الطيران وخصوصا ان شركات عباره عن مشاريع دول ويصرف عليها وشركات تدفع رسوم وضرائب متصاعده وعليها ان تتولى تدبير قيمة طائراتها والضمانات وشركات تحصل على كل ذلك بدون اي اعباء عليها بل ازيد ان سياسة اﻻجواء المفتوحه ارغمت العديد من شركات طيران دول ذات امكانيات اقتصاديه ضعيفه ان تنهي عملياتها ...
اعادة صياغة نظام الطيران بين دول العالم ضروره ملحه لضمان مستقبل افضل لجميع شركات الطيران في العالم في جميع دوله...

[mohammad alajmi]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صدى الغربة  

اسمحلي ليس كل الشركات الاجنبية مجرد مقعد
انا قبل شهرين راد من امريكا لجدة عاللوفتهانزا بزنس كانت جدا ممتازة وقبل سنة جربت البزنس على الKLM كانت ممتازة
انت كذا تظلم الشركات الاخرى كلنا نحب الشركات الخليجية بس نكون انحياديين

شوف.
انا جربت البريطانية واللوفتهانزا والفرنسية. كترفية صفر عالشمال لكن ك مقعد وهو ماانا اشرت اليه ولم اظلمهم فأسأل مجرب ولاتسال طبيب.
انا ماظلمت قلت الصدق ماعندهم أي برامج ترفيهية سوا قناة افلام وبالغالب لن تتعدا اصابع اليدين في رحلات تتجاوز ال10 ساعات ولن تتعدا اصابع اليد الواحدة في رحلة مدتها 8 ساعات وقناة تتبع الطائرة وبس!
شركاتنا تغلبهم بالخدمات والرفاهية .. قائمة طعام بأكثر من خيار مع توافره بأي وقت للراكب وترفية يجعلك تحتار فيما تختار البرنامج او الفلم الذي ستختاره او تلك الالعاب المتنوعه للصغار والكبار على حد سواء او القرأن الكريم او البومات الاغاني لمن حب وللعلم شركاتنا يقدرون الراكب ايا كانت جنسيته ولغته ودرجته اما شركاتهم فلن يفكرو فينا ك عرب اطلاقا انا اهني اتكلم عن السياحية تخيل!
في رحلة على السياحية لي قبل كم سنه ليلا على البوينغ 747 او 777 مااتذكر بالضبط من دبي الي باريس بالفرنسية لم يكن هناك سوا فيلم واحد ولم استطيع حتى مشاهدته اولا لصغر الشاشه وثانية النقاوة صفر!
اما البريطانية فجربتها بالدرجتين..وكانت ك مقعد لابأس لكن ك ترفية ماميش. الي حد ما هناك العاب!
وطبعا للبزنس .. اما السياحية فحدث ولاحرج.
وثق ان شركاتنا افضل بمراحل من هالامور. اما كمقعد فهناك من يقدمها بشكل وبطرق قد تكون افضل من شركاتنا.
تحياتي.

[صدى الغربة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad alajmi  

شوف.
انا جربت البريطانية واللوفتهانزا والفرنسية. كترفية صفر عالشمال لكن ك مقعد وهو ماانا اشرت اليه ولم اظلمهم فأسأل مجرب ولاتسال طبيب.
انا ماظلمت قلت الصدق ماعندهم أي برامج ترفيهية سوا قناة افلام وبالغالب لن تتعدا اصابع اليدين في رحلات تتجاوز ال10 ساعات ولن تتعدا اصابع اليد الواحدة في رحلة مدتها 8 ساعات وقناة تتبع الطائرة وبس!
شركاتنا تغلبهم بالخدمات والرفاهية .. قائمة طعام بأكثر من خيار مع توافره بأي وقت للراكب وترفية يجعلك تحتار فيما تختار البرنامج او الفلم الذي ستختاره او تلك الالعاب المتنوعه للصغار والكبار على حد سواء او القرأن الكريم او البومات الاغاني لمن حب وللعلم شركاتنا يقدرون الراكب ايا كانت جنسيته ولغته ودرجته اما شركاتهم فلن يفكرو فينا ك عرب اطلاقا انا اهني اتكلم عن السياحية تخيل!
في رحلة على السياحية لي قبل كم سنه ليلا على البوينغ 747 او 777 مااتذكر بالضبط من دبي الي باريس بالفرنسية لم يكن هناك سوا فيلم واحد ولم استطيع حتى مشاهدته اولا لصغر الشاشه وثانية النقاوة صفر!
اما البريطانية فجربتها بالدرجتين..وكانت ك مقعد لابأس لكن ك ترفية ماميش. الي حد ما هناك العاب!
وطبعا للبزنس .. اما السياحية فحدث ولاحرج.
وثق ان شركاتنا افضل بمراحل من هالامور. اما كمقعد فهناك من يقدمها بشكل وبطرق قد تكون افضل من شركاتنا.

تحياتي.

الترفيه انا معاك شركاتنا افضل وبالنسبة للقنوات العربية قليل في معظم الشركات الاجنبية
بس الاكل والخدمة نفس المقدم على الشركات الخليجية وانا اتكلم من واقع تجربة مااشوف اي فرق
انت مشكلتك تقول حتى الفيرست مجرد ابتسامة من مضيفة انت قاعد تظلمهم والبزنس مايطالعون فيك او ماينتبهون لك كلامك غريب

[mohammad alajmi]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صدى الغربة  

الترفيه انا معاك شركاتنا افضل وبالنسبة للقنوات العربية قليل في معظم الشركات الاجنبية
بس الاكل والخدمة نفس المقدم على الشركات الخليجية وانا اتكلم من واقع تجربة مااشوف اي فرق
انت مشكلتك تقول حتى الفيرست مجرد ابتسامة من مضيفة انت قاعد تظلمهم والبزنس مايطالعون فيك او ماينتبهون لك كلامك غريب

لا.
بالعكس لم اظلمهم حتى.
للعلم يعني.
في رحلة من الكويت الي دبي لو تستغل درجة رجال اعمال او حتى سياحية فستكون محظوظ جدا في وجبات شهية في رحلة لن تتعدا الساعه وربع.
بالمقابل .. سافرت على متن الفرنسية مثلا.. من باريس الي بودابست في رحلة تقل عن الساعتين بشوي ولم احظ بوجبة.. انما بطبق من السلطة. لأنها كانت فترة غداء!
اما برحلة العودة.. فلم احظ بوجبة اطلاقا!
اهني من الكويت الي دبي على الكويتية او طيران الامارات دلع.. وكأنك تركب طائرة خاصه بالنسبة لهم.
هذا مااتحدث عنه.
في طيرانهم بما انه لن يكون هناك ماكان هنا.. فأكيد لن ترى سوا ابتسامة المضيفة.
ارجو ان اكون وفقت في التوضيح.
تحياتي.

[خطاط]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad alajmi  

شوف.
انا جربت البريطانية واللوفتهانزا والفرنسية. كترفية صفر عالشمال لكن ك مقعد وهو ماانا اشرت اليه ولم اظلمهم فأسأل مجرب ولاتسال طبيب.
انا ماظلمت قلت الصدق ماعندهم أي برامج ترفيهية سوا قناة افلام وبالغالب لن تتعدا اصابع اليدين في رحلات تتجاوز ال10 ساعات ولن تتعدا اصابع اليد الواحدة في رحلة مدتها 8 ساعات وقناة تتبع الطائرة وبس!
شركاتنا تغلبهم بالخدمات والرفاهية .. قائمة طعام بأكثر من خيار مع توافره بأي وقت للراكب وترفية يجعلك تحتار فيما تختار البرنامج او الفلم الذي ستختاره او تلك الالعاب المتنوعه للصغار والكبار على حد سواء او القرأن الكريم او البومات الاغاني لمن حب وللعلم شركاتنا يقدرون الراكب ايا كانت جنسيته ولغته ودرجته اما شركاتهم فلن يفكرو فينا ك عرب اطلاقا انا اهني اتكلم عن السياحية تخيل!
في رحلة على السياحية لي قبل كم سنه ليلا على البوينغ 747 او 777 مااتذكر بالضبط من دبي الي باريس بالفرنسية لم يكن هناك سوا فيلم واحد ولم استطيع حتى مشاهدته اولا لصغر الشاشه وثانية النقاوة صفر!
اما البريطانية فجربتها بالدرجتين..وكانت ك مقعد لابأس لكن ك ترفية ماميش. الي حد ما هناك العاب!
وطبعا للبزنس .. اما السياحية فحدث ولاحرج.
وثق ان شركاتنا افضل بمراحل من هالامور. اما كمقعد فهناك من يقدمها بشكل وبطرق قد تكون افضل من شركاتنا.
تحياتي.

شكلك ما شفت نقاوة الشاشة في الاماراتية في 200-330 و 300-777 و 340
ياحبيبي تكره نفسك .. رحلة من دبي الى داكار فوق 10 ساعات تقدر تقول بدون ترفيه على 400-340
كانت رحلة كئيبة و مملة بشكل ما تتخيل
بالمقابل في طائرات شاشاتها عريضة و في اللي اجدد منها شاشتها HD و هذا ما انكره
لكن لا تستطيع ان تنكر القرمبعات الموجودة في اسطول الاماراتية

العودة الى اساس الموضوع .. الشركات ما اعترضت عشان نظام الترفيه في الشركات الخليجية او الوجبات
اعترضت على دخولها في سوق ليس لهم بشراء طائرات بالمئات و غرقها لديهم و تسيير رحلات رخيصة

اعتراضهم من ابسط حقوقهم .. فهؤلاء لمايقررون شراء طائرة يحسبون لها الف حساب و يعصرون قيمتها من الارباح التي لا تكاد تذكر لشراءها .. فليس لديهم مصفاة نفط تساندهم بل الضرائب .. في حالتهم هذه .. من اين لهم شراء طائرة سوبر جامبو بالمليارات و تحويلها الى شقق سكنية لمسافرين يعدون على الاصابع؟ لو فعلوا هذا لانهارت شركاتهم في اول يوم من التشغيل ..

الشركات المصنعة للطائرات لن تغلق ابوابها بسبب خسارة زباينها الخليجيين وتحويلهم الى طائرات السوخوي و اليوشن ..فالبوينج و الايرياص تصنع طائراتها قبل ان تولد الشركات الخليجية بقرون عدة




تحياتي

[مواطن كويتي]

السلام عليكم
من فترة و أنا أعمل بحث بهدف قياس الأسعار من أوروبا لوجهات الشرق و العكس
و ركزت على لندن وباريس
غالبية النتائج في بحثي كانت أن أرخص الأسعار تقدمها شركات مثل الطيران الهندي و الصيني و شركات وسط آسيا كالسنغافورية بالنسبة لوجهات استراليا و التايلندية كذلك
لم أجد أن أرخص الشركات كانت الإماراتية و القطرية و الاتحاد
و حتى في وجهات مثل نيويورك بومبي الفرق بين يونايتد من نيوجيرزي على بومبي دايركت و الإماراتية كان 100 دولار يونايتد أعلى
نعم الشركات العربية كانت سابقا تقدم أقل سعر لكن حاليا لا أراها تقدم أسعار أقل من غيرها
أسعارهم حاليا منافسة و تقدم خدمات أراها أرقى من غيرها لذا أعتقد أن هذا سبب نجاحها أنها تقدم سعر جيد جدا مقابل خدمات عالية المستوى (ترفيه-أطعمة-خدمة مميزة من الطاقم)