[:::: A L I ::::]

شركته طلبت منه تجاهل عطل في "جهاز الهبوط"

ايقاف طيار هندي رفض إكمال رحلة بين الرياض ومومباي



اوقفت الخطوط الجوية الهندية طيارا هنديا رفض أمس أكمال رحلة بين الرياض ومومباي، بعد ان اكتشف لدى إقلاعه وجود عطل في "جهاز الهبوط"، وطلب العودة الى مطار الملك خالد الدولي، رغم ان الشركة طلبت منه مواصلة الرحلة.
وكانت الطائرة وهي من طراز "بوينج 747 – 400" تقوم بالرحلة رقم " AI-824" من الرياض الى مومباي وعلى متنها 300 راكب، عندما رفضت عجلات الهبوط العودة الى مكانها بعد الإقلاع بدقائق، فأخبر الشركة بالوضع، وطلب منها الإذن بالعودة الى مطار الملك خالد الدولي، غير انها رفضت واصرت على ان يكمل الرحلة.
وذكرت تقارير هندية اليوم ان الطيار اختار "الهبوط بسلام" في مطار الرياض ومخالفة أوامر الشركة، ما أدى الى إيقافه عن العمل وإيقاف راتبه الشهر، فيما ارسلت الشركة طيارا آخر الى الرياض ليكمل الرحلة.
وكانت الطائرة قد اقلعت الساعة 6:40 مساء، فيما تمنع الادارة العامة للطيران المدني في الهند إقلاع أي طائرة تواجه مشاكل في جهاز الهبوط اذا كانت الرحلة ليلا.

[الجناح_الذهبي]

قرار سليم من الطيار وتدخل غريب من موظف اعتقد ليس له اي صله بعالم الطيران. مشكور اخي على الخبر

[kuwaity_pilot]

غريب امر الشركة
الركاب اللي بالطيارة مالهم قيمة عند الشركة!!!!

[:::: A L I ::::]

Incident: Air India B744 at Riyadh on May 27th 2009, could not retract gear, captain grounded
By Simon Hradecky, created Tuesday, Jun 16th 2009 18:40Z, last updated Wednesday, Jun 17th 2009 09:12Z

An Air India Boeing 747-400, flight AI-824 from Riyadh (Saudi Arabia) to Mumbai (India) with 300 passengers, had taken off Riyadh around 6:40pm local, when the crew could not retract the landing gear. Air India's dispatch ordered the crew to fly to Mumbai (duration 3:25 hours, ETA 11:55pm local) all the way with the gear down, the captain however refused and returned to Riyadh for a safe landing.

Media in India reported, that Air India grounded the captain and stopped his salary in reaction to the return.

Air India did not respond to inquiries by The Aviation Herald.

Express India later reported, that the captain was supposed to ferry the aircraft under approved Minimum Equipment List (MEL) requirements to Mumbai immediately following the incident flight, but refused to do so. A replacement commander was sent to Riyadh, who ferried the aircraft.

According to the India's DGCA however a ferry flight with gear down in night conditions is not permitted.

The incident raises memories of the Hapag-Lloyd Airbus A310-300 registration D-AHLB performing flight HF-3378 from Chania (Greece) to Hannover (Germany) with 142 passengers and 8 crew on July 12th 2000. The crew could not retract the gear, but continued their flight and crash landed short of the runway in Vienna (Austria) due to fuel exhaustion and resulting loss of thrust on both engines. Some minor injuries occured, the airplane had to be written off.

[Royal]

مشكور جدا على الخبر


وحسبي الله على اللي مايقدر قيمة الانفس ..

الله المستعان .

[xUAEx]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kuwaity_pilot  

غريب امر الشركة
الركاب اللي بالطيارة مالهم قيمة عند الشركة!!!!

عادي، الهند سكانها أكثر من مليار نسمة، شو بيصير لو مات 300 منهم!!!
عادي ولا بيتأثرون

[sudanair700]

اى زول عايز يسافر الهند بالبر احسن...ههههه... قرار غريب بدل ما يحفزونه على تصرفه السليم يعملون معاه كدة.. ولا يهمه ممكن اعطيه واحدة من طياراتى يشتغل عليها لحين ما تنحل مشكلته.

[Dreamliner_787]

قرار سليم 100%
الرجل عنده ضمير يعني يخسر وضيفته ولا يقتل 300 ...
إن شاء الله يحصل وظيفه في الشركات الكبيره والراقيه ...

[EGYPTIAN]

فعلا مثل ما قال xUAEx الهند ععد سكانها كبير فلا يتاثر منهم اي احد بهائولاء ال 300 والله حرام ارواح البشر مستهان بها اية الي فاضل بعد كدا ؟

[alking911]

الف حريقة في هذة الشركه اللعينه

الارواح عندهم تراب!!!!!

الله يعوض الطيار في احلى شركه و وظيفة مرموقه

والله يحرق المسؤال الي قال كمل الرحلة

[عاشق طيران الخليج]

مسكين رفيق كسر خاطري.بعد زين لهم يحافظ على سلامة المسافرين.
مشكور أخوي على الخبر.

[عطارد]

بياخوذنه الخطوط السعودية وبيشغلونه على طائرات القرنبع MD90

[الجناح_الذهبي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alin1427  

Incident: Air India B744 at Riyadh on May 27th 2009, could not retract gear, captain grounded
By Simon Hradecky, created Tuesday, Jun 16th 2009 18:40Z, last updated Wednesday, Jun 17th 2009 09:12Z

An Air India Boeing 747-400, flight AI-824 from Riyadh (Saudi Arabia) to Mumbai (India) with 300 passengers, had taken off Riyadh around 6:40pm local, when the crew could not retract the landing gear. Air India's dispatch ordered the crew to fly to Mumbai (duration 3:25 hours, ETA 11:55pm local) all the way with the gear down, the captain however refused and returned to Riyadh for a safe landing.

Media in India reported, that Air India grounded the captain and stopped his salary in reaction to the return.

Air India did not respond to inquiries by The Aviation Herald.

Express India later reported, that the captain was supposed to ferry the aircraft under approved Minimum Equipment List (MEL) requirements to Mumbai immediately following the incident flight, but refused to do so. A replacement commander was sent to Riyadh, who ferried the aircraft.

According to the India's DGCA however a ferry flight with gear down in night conditions is not permitted.

The incident raises memories of the Hapag-Lloyd Airbus A310-300 registration D-AHLB performing flight HF-3378 from Chania (Greece) to Hannover (Germany) with 142 passengers and 8 crew on July 12th 2000. The crew could not retract the gear, but continued their flight and crash landed short of the runway in Vienna (Austria) due to fuel exhaustion and resulting loss of thrust on both engines. Some minor injuries occured, the airplane had to be written off.

يبدو من المقال ات الرحله ferry يعني بدون ركاب .لاكن حتى لو كانت بدون ركاب فالقانون يمنع الطيران بهذه الحاله باليل.

[بنت الكويت]

طيب اشمعنه بليل ممنوع و الصبح عادي شنو الفرق؟؟
يعني الصبح الطياره راح تهبط عادي بدون مشاكل و بليل راح تهبط بحدوث كارثه مثلا؟


تحياتي

[حسونه]

مشكور اخي على نقل الخبر

[الجناح_الذهبي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة doda q8  

طيب اشمعنه بليل ممنوع و الصبح عادي شنو الفرق؟؟
يعني الصبح الطياره راح تهبط عادي بدون مشاكل و بليل راح تهبط بحدوث كارثه مثلا؟


تحياتي

ممكن لان في النهار يسهل رؤية الأجواء السيئه التي يصعب بها التحكم بالسرعه وبلذات اذا لديه دراق قوي(قوة ارتداد) .طبعا هذا تخمين فقط.

[سارة 2009]

شكرا جزيلا على الخبر

[CAPTAIN ABDULLA]

شكرا و ماقصرت

[Skyward]

خبر غريب فعلا !

واهني كابتن الطائره على التصرف السليم ...

والله يعوضه يارب ...

تسلم اخوي على الخبر...

[yasin2006]

لا حول و لا قوة إلا بالله كيف يتم التهاون في مثل هذي الامور حتى لو الرحلة ferry و لما تقع الفاس في الراس يجي الخطا على الطيار شكرا على الخبر كابتن تقبل مروري

[Engineer Bahrain]

انا اقول انه راي طيار الهندي كان في مكانه
وهو طيار حقيقي ... لانه في منظمة الطيران الدولي او حتى محلي
يرفض طياران طائرة اذا كان بها خلل في اجهزه الهبوط او الاقلاع طائرة
مما قد يودي الى حدوث حادث للطائرة اثنى هذه عمليات ...
وبنسبة الى شركة الهندية اعتقد يجب انذارها من قبل منظمة الطيران الدولي لانها
شركة من خلال موقف لي صار انها شركة بخيلة ما تبي تدفع الى تطليح من قبل
خدمات مطار موجوده في مطار خالد الدولي...

وانا اتمنى ارجاع طيار الى خدمة ...
تتحياتي...،،،

[yahya77]

ياروح.....مابعدك روح

[WILLY WALSH]

عجيب ... وتصرفه سليم ... شكرا على الخبر

[cpt-hanood]

مشكورررررررررر

[ساصبح طيار]

ما اعتقد انو بيكون في مشكلة اذا الشركة سمحت للطيار بقيام الرحل يعيني الشركة بتغامر بي حياة الركاب((تعويضات وتحيق وبلاوي ))
و بي الطيارة اذا تحطمت ؟؟؟؟؟؟؟ الموضوع في شي غريب لمة ذكر انو مسموح للطيارة باكمال الرحلة
لو كانت بنهار يعني بنهار حتكون طايرة وتهبط بسلام امة بليل حيكون في مشاكل او خطورة !! .ميستعين الطيار باجهزتة الي فطيارة عشان يعمل هبوط ألي امن .
اللة يستر