[:::: A L I ::::]

لوحة لرحلات إحدى محطات القطارات في لندن في محطة فكتوريا

كشف وزير المواصلات البريطاني لورد أدونيس عن خطة حكومية لبناء خطوط حديدية سريعة لاستبدال رحلات الطائرات القصيرة بقطارات سريعة. بحيث يتم تحويل 169 مليون مسافر يسافرون جواً داخل بريطانيا وفي رحلات قصيرة بين بريطانيا ودول أوروبا المجاورة بمعدل 1.9 مليون رحلة سنوياً إلى السفر بقطارات فائقة السرعة، وذلك لتقليل قيمة الاختناقات على الخطوط الحالية ولاختصار زمن السفر بين المناطق وتقليل نسبة التلوث المنبعثة من وقود الطائرات.

مهما تكن المبررات لهذا التحول في سياسات النقل، من المؤكد أن مثل هذا المشروع سيسحب بعضاً مما في يد المستثمرين في الجو لصالح المستثمرين في القطارات.
الخطة المذكورة تتضمن شبكة من القطارات السريعة التي تنتقل بسرعة 250 ميلاً في الساعة. وحسب قول الوزير سيتم تحويل 46 مليوناً ممن يسافرون جواً سنوياً من ركاب الرحلات الجوية الداخلية إلى ركوب القطارات التي ستخترق طريقها عبر امتداد بريطانيا، وهذا المشروع الذي وصفه الوزير بأنه " لمصلحة الشعب" من الواضح أنه ليس في مصلحة شركات الطيران وبالذات الخاصة منها.
قال وزير المواصلات إن السبب الرئيسي خلف هذا التحول هو لتقليص كمية التلوث الناجمة عن وقود الطائرات، إذ إن الحكومة تعهدت بتقليص نسبة انبعاث ثاني أكسيد الكربون في الجو بنسبة 80% بحلول عام 2050، وقال إن هناك جيلاً من القطارات السريعة جداً يتم تطويرها حالياً لكن هذا يعني بناء شبكات إضافية تسير عليها. لكن سيبدأ التدشين في نهاية العام الحالي بأول خط يخدم الرحلات بين العاصمة لندن ومدينة برمنغهام وسط بريطانيا، وهذه المرحلة هي توطئة لمد الشبكة شمالاً باتجاه اسكتلندا بحيث تختصر وقت أطول رحلة ممكنة بين لندن وأقصى شمال البلاد في اسكتلندا إلى ثلاث ساعات ونصف فقط. وبحلول عام 2020 سيكون قد انتهى بناء شبكة مساندة من الخطوط تمتد عبر غرب وسط بريطانيا أيضاً.
ستبلغ كلفة الخط الأول من المشروع والممتد من لندن إلى برمنغهام مبلغ 7 بليونات جنيه استرليني ستقوم بتمويله الدولة من خلال شراكة مع مستثمرين غير حكوميين.
والخطة المستقبلية تتضمن مد الخطوط عبر شمال وغرب أوروبا، لكن الأولوية للرحلات الداخلية إذ هناك حالياً 1.3 بليون شخص يسافرون على متن خطوط السكك الحديدية البريطانية سنوياً.
رحب الكثيرون بهذه المبادرة لأن المسافرين جواً على الرحلات الداخلية يضطرون للانتظار ساعات على أي حال داخل المطارات إذ يتوجب عليهم تسجيل حضورهم قبل ساعتين حسب الارشادات، كما يستغرقون وقتاً إضافياً أثناء التنقل من وإلى المطارات إذا حسبت جميعها وجدت ان القطار كوسيلة نقل سيكون أسرع

. لكن الوزير قال إن هذا المشروع لا يعني إلغاء رحلات الخطوط الجوية الداخلية لأن تقديرات الحكومة تشير إلى أنه سيكون هناك حوالي 465 مليون مسافر جواً بحلول عام 2030 مما يعني أن كلا الوسيلتين ضروريتان لاستيعاب الأعداد المتزايدة من المسافرين.

[Saddam]

فكره جميله واظن انها سوف تلاقي اقبال ان شاء الله


تحياتي

[عطارد]

سبحان الله اخذو الفكرة من عندنا !!! :iconloli:

[Dreamliner_787]

والله فكره جميله لـ تخفيف الضغط على المطارات وشركات الطيران ...

[KUWAIT AIRWAYS]

القطارات وايد ابرك من الطائرات الداخليه بصراحه طائرات ما تليق عالبريطانيه (اما الشركات الاخرى فماعندي فكره كا easy jet)
اما عن سالفه القطارات مو كل مره تمشي انا ركبت قطار كان فيه سكاره وماثرين عالقطار وقالبينه فوق تحت
فالقطار مو الحل المناسب اذا ما منعو الاستهتار داخله
وشكرا لك

[حسونه]

مشكور اخي على نقل الخبر

[Dreamliner_787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة KUWAIT AIRWAYS  

القطارات وايد ابرك من الطائرات الداخليه بصراحه طائرات ما تليق عالبريطانيه (اما الشركات الاخرى فماعندي فكره كا easy jet)
اما عن سالفه القطارات مو كل مره تمشي انا ركبت قطار كان فيه سكاره وماثرين عالقطار وقالبينه فوق تحت
فالقطار مو الحل المناسب اذا ما منعو الاستهتار داخله
وشكرا لك

هلا أخوي حسين ...
أنا أتوقع أن الحل الأنسب توفير القطارات و الطائرات ،،
ومن أراد السفر لديه الخيارين وهذا في مصلحة البريطانيين والسواح

[KUWAIT AIRWAYS]

عدل كلامك فهد لانه في انتقاد من الطرفين

[صاحب السمو]

والله فكره جميله .. لكن في بعض الرحلات تكون متعبه على القطار ... يعني انا العام الماضي سافرت من london الى barnstable وهي المنطقه التي عشت بها ستة سنوات ... وكانت رحلة متعبه الصراحه ... استغرقة الرحلة قرابة 4 ساعات ... ولكن العوده كانت بساعتين !! المشكله انه احيانا القطار يتوقف كثيرا كما حدث في رحلة الذهاب ...

[WILLY WALSH]

فكرة حلوة .... شكلهم يبغو يسوو رجيم لمطار هيثرو ... هههه