| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion لطرح الأسئلة والمناقشة عن ما يخص شركات الطيران |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion لطرح الأسئلة والمناقشة عن ما يخص شركات الطيران |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
27-06-2011,
12:30 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
 |
بسم الله الرحمن الرحيم أسعد الله اوقاتكم بكل خير لاحظنا مؤخرا سيول الانتقادات للخطوط السعودية بأدارتها وموظفيها من اداريين وطيارين وملاحين وخدمات أرضيه بحق او بدون وجه حق ... ماهو السبب في نظركم يا اخوان أم أن الخطوط وضعت من نفسها (( شماعة )) كل من اراد الانتقاد علق عليها جزء من انتقاده؟؟ هل فعلا بأن الناس ضاقت بهم ولايستطيعون التحمل أكثر؟؟ أو انها مجرد موجة من تصفية الحسابات الشخصية داخل الخطوط؟؟ خصوصا أن ما أذيع على قناة روتانا وماينشر عبر الصحف هو قادم من مصادر داخل الخطوط السعودية في معظم الاحيان والدليل هو التفاصيل الدقيقه لما يحدث في داخل اروقة هذا الكيان...!! الذي قرأناه وسمعناه ورأيناه في أقل من شهر هو كالتالي فاحت رائحة الفساد في كل زاوية من زوايا هذا الناقل العملاق اختلاسات بمبالغ فلكية حتى ابليس يخشى من سرقتها اغذية غير صالحة للاستخدام البشري بشهادة كبير مراقبين التموين ظلم في التوظيف شروط تعجيزية للقبول ... بشهادة كابتن طائرة ولكن يقود تاكسي أجانب يتولون مناصب حساسة شخص يسرق معدة بالملايين ويقبض على نفسه ويحقق معها وفي الاخير خرج ببرائة من محكمته الشخصية وكابتن يغط في سبات عميق خلف عصا تحكم الطائرة ... بشهادة اليوتيوب مالذي يحدث في الخطوط ؟؟ أم اننا فقط نصدق مانريد تصديقه ونسمع مانريد سماعه ولكن الاكيد لادخان دون نار .. --------------------------------------------- محور موضوعنا هو التنافس وعدم الاحتكار علت الاصوات وتوالت المطالبات بالسماح بدخول الشركات الاجنبية كمنافس للخطوط السعودية لاسيما في هذه الاوضاع من ازدياد الحاجه الى التنقل بالطائرات في ظل تواضع اسطول الخطوط من ناحية العدد ... مالذي يمنع ؟؟ موضوع حبيت اطرحه لكم يا اخواني الاعضاء واخواتي العضوات للنقاش هل تؤيد دخول المنافس لسوق الطيران السعودي بغض النظر عن طيران ناس فهو لايشكل اي تهديد او منافسة للخطوط السعودية ...؟ اذا كنت من المؤيدين ماهي انسب شركة طيران تفضل دخلوها بغض النظر عن ميولك لها ولكن من الناحية العملية والانتاجية وارضاء المسافر ...؟ مالذي تتوقع حدوثه عند دخول المنافس للسوق السعودي هل ستتلاحق الخطوط نفسها ام أن أبو طبيع مايترك طبعه ...؟ اذا كنت من المعارضين لفكره دخول المنافس ومن مرددين خيرنا يروح لغيرنا فما هي الحلول او التصحيحات الواجب اتخاذها في الخطوط السعودية لتلافي ماحدث ومايحدث وماسوف يحدث فيها ؟؟ تأكدوا يا أخوان ان هذا المنتدى يزوره مسؤولون وايضا اعلاميين وصحفيين سيستفيدون من نقاشنا هذا ان شاء الله قد يجدون في هذا الموضوع الحل او الطريقه المناسبة لحل مشاكل الخطوط السعودية ان كانوا يرديون الاصلاح ويطرحونها او يريدون البحث عن ذريعة لانتقاد هذا الكيان ان كانت نيتهم مجرد الانتقاد دون محاولة للتصحيح وهذا ما لا نتمناه او قد تقنعهم فكرة فتح الاجواء للناقلات الاجنبية ويناقشونها ويوصلونها لمن بيدهم هذا الامر بانتظار مناقشاتكم وردودكم ولكم مني فائق الاحترام والتقدير تحياتي
|
|||
|
|
28-06-2011,
08:05 AM
|
مشاركة [ 2 ] | ||
|
|||
|
|
اتمنا فتح الاجواء
لان المستفيد هو المواطن رواح يخف المطار من الزحمة والاسعار تكون رخيصة مثل شركة موبايلي لما دخلت على شركة الاتصالات وصلت عروض حلوة من الاتصالات |
||
|
|
|
28-06-2011,
09:24 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
هل تؤيد دخول المنافس لسوق الطيران السعودي بغض النظر عن طيران ناس فهو لايشكل اي تهديد او منافسة للخطوط السعودية ...؟ أولا أنا لست من المؤيدين ولعدة أسباب منها :- أولاً أسعار التذاكر راح تكون غالية أسوةً بناس فمستحيل يبي يجي فلاي دبي من الرياض لجدة 280 بـ300 ريال أو الدمام بـ150 أو 300 ريال ولنفترض بأنه دخلت فلاي دبي والعربية للطيران أول ماتعمل رسوم إدارية أو ماتسمى بالخدمة ممكن تكون 200 ريال للتذكرة الواحدة أو 100 ريال ودليل كلامي أحد الكتاب قال أنو التذكر في بعض الدول تخضع للرسوم الإدارية تجي مثال الشركة تسوي عرض التذكرة بـنصف دولار أي تطلع حول 1.8 ريال لكن الرسوم الإدارية ممكن تصل 800 ريال !!! فأرجع وأكرر كلامي بأنه إذا دخلت الشركات المنافسة راح تنتهج المنهج هذا وأخوي اللي يضرب لي قطاع طيران بقطاع إتصال !!! فرق بين الثرى والثرياء لماذ ؟؟ هناك عدة نقاط يجب أن نفهمها أولاً بأن قطاع الطيران يحتاج موظفين المناولة مثل في ارضية المطار بكل وجهة للشركة وطيارين وقد تكون هناك ضرائب وطيارين وملاحين مقصورة وموظفي صيانة ومكاتب وموظفين للمكاتب وإداريين ورجال إدارين ورئيس تنفيذي وصيانة طائرات ووقود أما شركات الإتصالات تختلف إختلاف كلي فشركات الإتصالات دائماً في بداية المشوار تكون اسعارهم غالية لتسديد الأمور التشغيلية لتغطية الدولة بأكملها فيبغا لها 3 سنوات لتسديد أمور الأبراج والامور التشغيلية بعد الثلاث سنوات تبداء في الارباح الخيالية والارباح تغطي الامور التشغيلية من الموظفين واخرى اما الطيران فهو مكلف جداً لامور الصيانة والوقود وغيره .. مالذي تتوقع حدوثه عند دخول المنافس للسوق السعودي هل ستتلاحق الخطوط نفسها ام أن أبو طبيع مايترك طبعه ...؟ الخطوط السعودية لو يرحل الملحم والإدارة الفاشلة وياتي شخص """(عمل بالخطوط)""" يكون عارف المشاكل للموظفين ومشاكل الركاب وغيره من هذه الأمور .. راح تتحسن الأمور بأذن الله والمفروض يتم عمل طيران أكسبرس السعودية خاص بداخل المملكة يكون لها طائرات خاصة للمطارات الإقليمية واما الخطوط تكون للرحلات الدولية والرحلات بين المدن الرئيسية مثل جدة الرياض الدمام . لكي تكون المشكلة في اكسبرس وليس للخطوط باكملها . وجزاكم الله خيراً |
|||
|
|
|
28-06-2011,
01:55 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
اتمنا فتح الاجواء لان المستفيد هو المواطن رواح يخف المطار من الزحمة والاسعار تكون رخيصة مثل شركة موبايلي لما دخلت على شركة الاتصالات وصلت عروض حلوة من الاتصالات تسلم عزيزي على مرورك وردك انت مع فتح الاجواء طيب ماهي الشركة التي تتوقع بنجاحها لو دخلت فرضا كم ستكون الاسعار من وجهة نظرك بالاخذ في الاعتبار المصاريف التشغيليه للشركة هل سترفع من سعر تذاكرها او ستخفضها ؟ انتظر تجاوبك وتحياتي لك هل تؤيد دخول المنافس لسوق الطيران السعودي بغض النظر عن طيران ناس فهو لايشكل اي تهديد او منافسة للخطوط السعودية ...؟ أولا أنا لست من المؤيدين ولعدة أسباب منها :- أولاً أسعار التذاكر راح تكون غالية أسوةً بناس فمستحيل يبي يجي فلاي دبي من الرياض لجدة 280 بـ300 ريال أو الدمام بـ150 أو 300 ريال ولنفترض بأنه دخلت فلاي دبي والعربية للطيران أول ماتعمل رسوم إدارية أو ماتسمى بالخدمة ممكن تكون 200 ريال للتذكرة الواحدة أو 100 ريال ودليل كلامي أحد الكتاب قال أنو التذكر في بعض الدول تخضع للرسوم الإدارية تجي مثال الشركة تسوي عرض التذكرة بـنصف دولار أي تطلع حول 1.8 ريال لكن الرسوم الإدارية ممكن تصل 800 ريال !!! فأرجع وأكرر كلامي بأنه إذا دخلت الشركات المنافسة راح تنتهج المنهج هذا وأخوي اللي يضرب لي قطاع طيران بقطاع إتصال !!! فرق بين الثرى والثرياء لماذ ؟؟ هناك عدة نقاط يجب أن نفهمها أولاً بأن قطاع الطيران يحتاج موظفين المناولة مثل في ارضية المطار بكل وجهة للشركة وطيارين وقد تكون هناك ضرائب وطيارين وملاحين مقصورة وموظفي صيانة ومكاتب وموظفين للمكاتب وإداريين ورجال إدارين ورئيس تنفيذي وصيانة طائرات ووقود أما شركات الإتصالات تختلف إختلاف كلي فشركات الإتصالات دائماً في بداية المشوار تكون اسعارهم غالية لتسديد الأمور التشغيلية لتغطية الدولة بأكملها فيبغا لها 3 سنوات لتسديد أمور الأبراج والامور التشغيلية بعد الثلاث سنوات تبداء في الارباح الخيالية والارباح تغطي الامور التشغيلية من الموظفين واخرى اما الطيران فهو مكلف جداً لامور الصيانة والوقود وغيره .. مالذي تتوقع حدوثه عند دخول المنافس للسوق السعودي هل ستتلاحق الخطوط نفسها ام أن أبو طبيع مايترك طبعه ...؟ الخطوط السعودية لو يرحل الملحم والإدارة الفاشلة وياتي شخص """(عمل بالخطوط)""" يكون عارف المشاكل للموظفين ومشاكل الركاب وغيره من هذه الأمور .. راح تتحسن الأمور بأذن اللهوالمفروض يتم عمل طيران أكسبرس السعودية خاص بداخل المملكة يكون لها طائرات خاصة للمطارات الإقليمية واما الخطوط تكون للرحلات الدولية والرحلات بين المدن الرئيسية مثل جدة الرياض الدمام . لكي تكون المشكلة في اكسبرس وليس للخطوط باكملها . وجزاكم الله خيراً اخوي ولد القصيم اشكر لك نقاشك الجميل انت قلت ان قطاع الاتصالات مختلف عن الطيران وهذا لاشك فيه ابدا ولكن تجربه فتح السوق وعدم الاحتكار كانت نتائجها خياليه والدليل المنافسه القوية بين الشركتين واستمرار الاتصالات السعوديه في فقدان زبائنها وعملائها مما سيضطرها لاعادة حساباتها ثانيا انت تقول انه لو دخلت اي شركه ثانيه مثل فلاي دبي او العربية راح يرفعون اسعار تذاكرهم لاكثر من 280ريال اللي هو سعر الخطوط يعني الخطوط حاليا ماتكسب من هذي التذاكر بالسعر هذا وممكن تكون خسرانه ؟؟؟ ماعتقد انهم خسرانين والا ماشغلوا هذي الوجهات بالاسعار هذي وله اخترت فلاي دبي او العربيه طيران اقتصادي وشركات لاتعتبر عملاقه ليه ماقلت الاتحاد او القطرية او لنفرض شركة شرق اسيويه او اوربية او امريكيه ومن الشركات ذات الاسماء العريقه والقوية فكرتك في السعودية اكسبريس جدا جميله وفعاله والدليل نشوفها في العديد من الدول وتصبح الطائرات الصغيره اكسبريس تخدم الوجهات الداخليه والطائرات العملاقه مخصصه للرحلات الدوليه ولكن لازم من زياده طلبيات الطائرات اذا بتعتمد هذي الطريقه لان السوق الداخلي عندنا مزحوم جدا جدا والدليل ربع مليون مسافر في اول ثلاث ايام للصيف وبلدنا فيه تقريبا 4 او 5 اوقات للمواسم سنويا المطارات تختنق بمسافريها اخيرا كلامك عن تغيير الاداره بالكامل هذا كلام مطلوب ولايختلف عليه اثنان الا في حالة حصول معجزة وتغير الوضع الحالي تحياتي لك ولمشاركتك الجميله ياولد القصيم بانتظار مناقشتك لما رديت به عليك |
|||
|
|
|
28-06-2011,
06:27 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
اشكرك THE LORD KSA على التعقيب وشكراً
|
|||
|
|
|
28-06-2011,
06:39 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
أشكرك أخي الفاضل اللورد على موضوك الجميل والمهم
ومن وجهة نظري المتواضعة أرى أنه في الوقت الراهن يجب السماح للشركات الخليجية للعمل بجانب الخطوط السعودية وطيران ناس لانه بكل بساطة مساحة بلدنا تزيد من 2 مليون كم2 وخدمات المواصلات ضعيفة جدآ لا قطارات والضغط كله على شركات الطيران فالحاجة ملحة في الوقت الحاضر لدخول شركات طيران خليجية لتغطية النقص الحاصل في المواصلات لحين اكتمال شبكات القطارات بين المدن والسماح لتأسيس خمس شركات طيران محلية مخفضة كحد الادنى ومثالآ على ذلك الامارت مساحتها 83,600 كم2 وفيها 7 شركات طيران وتركيا مساحتها 783,562 كم2 وفيها 11 شركة طيران بالاضافة الى شبكة مواصلات ممتازة من قطارات وشركات نقل بري ( بالعشرات ) معظم دول أوربا لايحتاج المواطن الاوروبي الى سيارة للنقل نظرآ لارتفاع اسعار الوقود ولتوفر وسائل المواصلات ( باصات - مترو - قطارات - طائرات - سفن ) باسعار منافسة جدآ اذا القضية بسيطة وواضحة لتقديم خدمة متميزة لابد من وجود المنافس والخصخصة هي أول خطوة في طريق الاصلاح والنجاح والقضاء على الفساد والبيروقراطية. وأكرر شكري لك لموضوك المهم جدآ |
|||
|
|
|
28-06-2011,
07:06 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
تخسر الخطوط السعودية والشركات المحلية السعودية
|
|||
|
|
|
28-06-2011,
07:41 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
غير ان المـواطن هو المستفيـد .. ولكن "السعودية" سوف تخسر كثيرا من هذا القرار إذا صـار لا سمح الله
|
|||
|
|
|
28-06-2011,
08:58 PM
|
مشاركة [ 9 ] | ||
|
|||
|
|
لن تدخل اي شركة السوق بالاسعار الحالية
وان دخلت ...خسرت اسعار الخطوط السعودية لا يستطيع احد مجابهتها وهي اسعار الزامية لاتستطيع تخطيها الغاء هذا السقف مضر بالمواطن لان الشركات ستتسابق برفع السعر ولمحاولة تقليل السعر ستضطر الحكومة لدعم سعر الوقود للشركات وهذا يعتبر تكاليف اضافية على المال العام. الحل برايي بناء شبكة قطارات اولا لكي تكون بديل رخيص وموثوق به ((ثم)) تحرير الطيران سعرا وترخيصا للشركات الداخلية والاجنبية مع الالتزام بموضوع السعودة طبعا وطبعا ستكون الصناعة مزدهره ولكن ليس بقوة نظرا لان كثير من الاسر لن تعتمد على الطيران عندها لارتفاع سعرها اولا وثانيا لتوفر القطارات والسيارات والخطوط السريعه . تحياتي |
||
|
|
|
29-06-2011,
02:32 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
ياحبي مستحيل راح تحصل سعر تذكرة من الرياض لجدة ب600 ريال للسياحية لو دخلت الشركات
|
|||
|
|
|
29-06-2011,
09:10 PM
|
مشاركة [ 11 ] | ||
|
|||
|
|
اتمنا فتح المجال
لانه راح تكون منافسة قوية وشريفة بينهم والكاسب هو المواطن |
||
|
|
|
29-06-2011,
09:49 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
ماراح يصير طبعاً
وإلا لو يصير !! بتروح على الخطوط السعودية 10 / صفر وأنا على حسب توقعاتي المتواضعة إن هيئة الطيران المدني السعودي لن يسمح لأي شركة طيران أخرى بالخوض في بحر الذهب السعودي الغني . لذلك لن يتقاسم الكعكة إلا شركة محلية سواء دولية او اقتصادية .... شكراً لك ياللورد |
|||
|
|
|
29-06-2011,
10:10 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
أشكرك أخي الفاضل اللورد على موضوك الجميل والمهم ومن وجهة نظري المتواضعة أرى أنه في الوقت الراهن يجب السماح للشركات الخليجية للعمل بجانب الخطوط السعودية وطيران ناس لانه بكل بساطة مساحة بلدنا تزيد من 2 مليون كم2 وخدمات المواصلات ضعيفة جدآ لا قطارات والضغط كله على شركات الطيران فالحاجة ملحة في الوقت الحاضر لدخول شركات طيران خليجية لتغطية النقص الحاصل في المواصلات لحين اكتمال شبكات القطارات بين المدن والسماح لتأسيس خمس شركات طيران محلية مخفضة كحد الادنى ومثالآ على ذلك الامارت مساحتها 83,600 كم2 وفيها 7 شركات طيران وتركيا مساحتها 783,562 كم2 وفيها 11 شركة طيران بالاضافة الى شبكة مواصلات ممتازة من قطارات وشركات نقل بري ( بالعشرات ) معظم دول أوربا لايحتاج المواطن الاوروبي الى سيارة للنقل نظرآ لارتفاع اسعار الوقود ولتوفر وسائل المواصلات ( باصات - مترو - قطارات - طائرات - سفن ) باسعار منافسة جدآ اذا القضية بسيطة وواضحة لتقديم خدمة متميزة لابد من وجود المنافس والخصخصة هي أول خطوة في طريق الاصلاح والنجاح والقضاء على الفساد والبيروقراطية. وأكرر شكري لك لموضوك المهم جدآ كلام جميل جدا وسائل النقل العامة فعلا مهمه جدا ودليل تقدم وتطور الدول ولكن في السعودية فقط اللي ممكن ينجح هو القطارات واتكلم عن القطارات المتطورة مثل اللي في اوربا واليابان وليست مثل قطار الحرمين !!!! تذاكرها بتكون معقوله لان بعض الناس وهم ليسوا بالعدد القليل لا يستطيعون توفير قيمة تذاكر الطائرات اما لامكانياتهم الماديه او لكبر عدد افراد عائلاتهم والقطارات راح تكون مؤديهوللغرض في وقت مقبول نسبيا للتنقل بين مدن المملكه المتراميه مقارنة بالسيارات اما عن الباصات ومترو الانفاق فهذي امور تستخدم لداخل المدن ونحن كمجتمع ستفشل هذه الطريقتين والسبب معروف وهو اجتماعي بحت وايضا لرخص اسعار الوقود لدينا فلسنا بحاجه اليهما في الوقت الحاضر ثانيا دخول منافس وانا مؤيد جدا مثل العربية للطيران وفلاي دبي والشركات الاخرى كبيره كانت او صغيره الاهم يكون فيه تن افس ثانيا حتى لو كانت اسعار التذاكر اغلى من السعودية ولكن لديك حرية الاختيار وثانيا لن تضطر لقطع المملكه شرقا وغرب شمالا وجنوب بسيارتك لعدم حصولك على حجز ممكن تزيد 50 او 100 ريال لشراء راحتك الاهم يكون فيه خيارات اخرى اخيرا البيروقراطيه والمحاباه والمحسوبيات هذا شر لابد منه في مجتمعنا للاسف تحياتي لك ولتعقيبك الجميل تخسر الخطوط السعودية والشركات المحلية السعودية
غير ان المـواطن هو المستفيـد .. ولكن "السعودية" سوف تخسر كثيرا من هذا القرار إذا صـار لا سمح الله
طيب اخوي سالم واخوي ابو سامي طيب ماتعتقدون ان خسارة الخطوط واحساسها بالتهديد من ناقلات اخرى بيكون حافز لهم للتطور والارتقاء بخدماتهم الجيده نسبيا للوقت الراهن والاهم هو القضاء على الفساد لديهم ؟ بانتظار تجاوبكم
لن تدخل اي شركة السوق بالاسعار الحالية وان دخلت ...خسرت اسعار الخطوط السعودية لا يستطيع احد مجابهتها وهي اسعار الزامية لاتستطيع تخطيها الغاء هذا السقف مضر بالمواطن لان الشركات ستتسابق برفع السعر ولمحاولة تقليل السعر ستضطر الحكومة لدعم سعر الوقود للشركات وهذا يعتبر تكاليف اضافية على المال العام. الحل برايي بناء شبكة قطارات اولا لكي تكون بديل رخيص وموثوق به ((ثم)) تحرير الطيران سعرا وترخيصا للشركات الداخلية والاجنبية مع الالتزام بموضوع السعودة طبعا وطبعا ستكون الصناعة مزدهره ولكن ليس بقوة نظرا لان كثير من الاسر لن تعتمد على الطيران عندها لارتفاع سعرها اولا وثانيا لتوفر القطارات والسيارات والخطوط السريعه . تحياتي جميل جدا ياعزيزي لكن اذا انه الخطوط شركة حكومية والحكومه محدده لها اسعار لا تتخطاها خصوصا للرحلات الداخليه لكن هي مدعومه حكوميا واسعار الوقود ايضا للسعودية تعامل واسعار خاصه على كلامك وهذا ما اشتكى منه رئيس مجلس اداره سما للطيران قبل افلاسها وتعليق عملياتها وهو المطالبه بالمساواة... بعد هذا كله اليس المفترض وعلى توفركل تلك الميزات ان الخطوط السعودية تكون افضل من هذا بمراحل ؟ هل اصبح تدليع الحكومة للخطوط السعودية محفز لها ولكن محفز سلبي للهبوط بمستواها وتصنيفها عالميا واقليميا كشركة مرموقه ؟ هل المثل القائل من امن العقوبة اساء الادب فعلا يجسد نفسه فيما نراه داخل ممرات ومكاتب هذا الكيان ؟ بانتظار تجاوبك عزيزي وشاكر لك التفاعل
ياحبي مستحيل راح تحصل سعر تذكرة من الرياض لجدة ب600 ريال للسياحية لو دخلت الشركات
سعر مبالغ فيه جدا جدا للدرجة السياحية انت تقصد انه لو دخلت شركات راح توصل الاسعار لهذا الرقم او انه مستحيل ياعزيزي؟
اتمنا فتح المجال لانه راح تكون منافسة قوية وشريفة بينهم والكاسب هو المواطن فعلا كلامك صحيح الكاسب الاول والاخير هو المواطن نترك الشركات تضرب في بعض وتتنافس وانت المستفيد كمستهلك لانك انت الهدف لهم شاكر لك مرورك وتعقيبك |
|||
|
|
|
29-06-2011,
11:27 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
ماراح يصير طبعاً وإلا لو يصير !! بتروح على الخطوط السعودية 10 / صفر وأنا على حسب توقعاتي المتواضعة إن هيئة الطيران المدني السعودي لن يسمح لأي شركة طيران أخرى بالخوض في بحر الذهب السعودي الغني . لذلك لن يتقاسم الكعكة إلا شركة محلية سواء دولية او اقتصادية .... شكراً لك ياللورد طيب اخوي انسان ذوق وش اللي يمنع دخول شركات غير سعودية تجربة طيران سما وفشلت مو المفترض يسمح للطيران الاجنبي بأخذ فرصته ؟؟ اذا بيكون التفكير فقط انه احتكارها على الشركات السعودية فقط اتوقع اننا ماراح نتقدم خطوة لازم من تجربة الغير العفو حبيبي وشاكر لك تفاعلك ومشاركتك |
|||
|
|
|
29-06-2011,
11:55 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
طيب اخوي انسان ذوق وش اللي يمنع دخول شركات غير سعودية تجربة طيران سما وفشلت مو المفترض يسمح للطيران الاجنبي بأخذ فرصته ؟؟ اذا بيكون التفكير فقط انه احتكارها على الشركات السعودية فقط اتوقع اننا ماراح نتقدم خطوة لازم من تجربة الغير العفو حبيبي وشاكر لك تفاعلك ومشاركتك وهل تتوقع أن الهيئة العامة للطيران المدني السعودي أغبياء أو سذّج ليسمحوا لخطوط أجنبية أن تأكل 3 أرباع حصة السوق السعودي ويبقى الربع الآخر للخطوط السعودية !!!!!!! إذا طيران ناس محكرين لها وهي شركة سعودية ، فما بالك بشركة أجنبية ؟؟ والله ليضيقون عليها لين تطلع وتعلن الإفلاس من أول سنة (( هذا إذا تقدر تكمل 6 شهور )) . ياعزيزي اللورد بارك الله فيك صدقني وخذها مني الحكومة السعودية أساساً ترفض سياسة الترانزيت المنافي لبعض الأمور المتعلقة بمكانة السعودية الدينية كما أن للحكومة اهتمامات أخرى أكثر أهمية من قطاع النقل الجوي (( هذا منظورهم )). الحكومة السعودية لو تبي تخلي الخطوط الخطوط الأولى عالمياً ماراح يستغرق ذلك أكثر من 3 سنوات. على بالك الحكومة ماتفقه شئ !! حتى الخطوط السعودية والملحم اللي تذمونه ماتنقصهم الكفاءة ولكن هناك قيود مفروضة عليها فرض لا أنا أدري ولا أنت تدري عنها . سامحني ع الإطاله طال عمرك |
|||
|
|
|
30-06-2011,
02:15 AM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
وهل تتوقع أن الهيئة العامة للطيران المدني السعودي أغبياء أو سذّج ليسمحوا لخطوط أجنبية أن تأكل 3 أرباع حصة السوق السعودي ويبقى الربع الآخر للخطوط السعودية !!!!!!! إذا طيران ناس محكرين لها وهي شركة سعودية ، فما بالك بشركة أجنبية ؟؟ والله ليضيقون عليها لين تطلع وتعلن الإفلاس من أول سنة (( هذا إذا تقدر تكمل 6 شهور )) . ياعزيزي اللورد بارك الله فيك صدقني وخذها مني الحكومة السعودية أساساً ترفض سياسة الترانزيت المنافي لبعض الأمور المتعلقة بمكانة السعودية الدينية كما أن للحكومة اهتمامات أخرى أكثر أهمية من قطاع النقل الجوي (( هذا منظورهم )). الحكومة السعودية لو تبي تخلي الخطوط الخطوط الأولى عالمياً ماراح يستغرق ذلك أكثر من 3 سنوات. على بالك الحكومة ماتفقه شئ !! حتى الخطوط السعودية والملحم اللي تذمونه ماتنقصهم الكفاءة ولكن هناك قيود مفروضة عليها فرض لا أنا أدري ولا أنت تدري عنها . سامحني ع الإطاله طال عمرك طيب حبيبي لنفرض انهم ضيقوا عليها وعملوا كل الكلام اللي انت تقوله السؤال هنا وش السبب ؟ كلنا نعرف ان الحكومه تفقه وتعرف لكن حنا هنا مانناقش سياسة البلد حنا نتكلم عن تطوير قطاع الطيران ياعزيزي مانبي الخطوط الاولى عالميا ومثل ماتفضلت لو ارادت السعودية ذلك كان في وقت اقل من 3 سنوات كمان لكن نريد التحسين من الوضع الحالي وهذي مطالب العموم والدليل المناقشات على الفضائيات والتقارير في الصحف حتى ان مجلس الشورى صرح باهمية التطوير لقطاع الطيران يعني الشغله هذي مطلب عام حنا نتكلم هنا عن فتح السوق للشركات الاخرى لغرض التنافس وهي مجرد فكره اذا الحكومة لها سياسات بهذا الخصوص نحترم هالقرارات والله مانتمنى غير الخطوط السعودية ولكن على الوضع الحالي لابد من تواجد ناقل اخر او تحسين وضع الخطوط بشكل عام تحياتي لك ومناقشتك ممتعه جدا عزيزي |
|||
|
|
|
30-06-2011,
12:15 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
طيب حبيبي لنفرض انهم ضيقوا عليها وعملوا كل الكلام اللي انت تقوله السؤال هنا وش السبب ؟ السبب باختصار هو مثل ماقال المثل : دهنـّـا في مكبـّـتنا .
كلنا نعرف ان الحكومه تفقه وتعرف لكن حنا هنا مانناقش سياسة البلد حنا نتكلم عن تطوير قطاع الطيران لا طال عمرك من وين تجيب هالكلام !!! أي قطاع في المملكة بما في ذلك قطاع الطيران مرتبط بسياسة الدولة وخاضعة للقوانين والأحكام
ياعزيزي مانبي الخطوط الاولى عالميا ومثل ماتفضلت لو ارادت السعودية ذلك كان في وقت اقل من 3 سنوات كمان لكن نريد التحسين من الوضع الحالي وهذي مطالب العموم والدليل المناقشات على الفضائيات والتقارير في الصحف حتى ان مجلس الشورى صرح باهمية التطوير لقطاع الطيران يعني الشغله هذي مطلب عام حنا نتكلم هنا عن فتح السوق للشركات الاخرى لغرض التنافس وهي مجرد فكره اذا الحكومة لها سياسات بهذا الخصوص نحترم هالقرارات والله مانتمنى غير الخطوط السعودية ولكن على الوضع الحالي لابد من تواجد ناقل اخر او تحسين وضع الخطوط بشكل عام تحياتي لك ومناقشتك ممتعه جدا عزيزي للأمانة الخطوط السعودية وصلت إلى وضع مزري للغاية لدرجة لا تصدّق ومن ناحية أن ذلك مطلب عام لتحسين أداء الخطوط فهو مطلب عام مليون% وكان ينبغي عليهم أن يفتحوا المجال للشباب السعودي للحد من البطالة المتفشية سنوياً الذي سيكون على أثره قيام عدة تسهيلات للمواطن والمقيم. وإذا كنت من الذين يطالبون بتحسين الأداء فلا تقل الخطوط السعودية والخطوط السعودية المشكلة ليست في الخطوط السعودية ، المشكلة في الحكومة من الأساس ثم بعد ذلك الهيئة العامة للطيران المدني وأخيراً السعودية وهي جهة منفذة وليست سلطة عليا . على كل حال هناك تخبط إداري واضح وتقاعس من الحكومة والدليل مايحصل من مهازل في ترتيب مطار جدة للحجاج من كل عام ، وهم يستطيعون حل ذلك بتوظيف الشباب السعودي وتحسين جودة الخدمات على الأقل لفترة الشعائر الدينية . عسى الله يصلح الأحوال وأن يرزقكم البطانة الصالحة وتعود السعودية كما كانت وأفضل بإذن الله |
|||
|
|
|
30-06-2011,
04:35 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
السبب باختصار هو مثل ماقال المثل : دهنـّـا في مكبـّـتنا . لا طال عمرك من وين تجيب هالكلام !!! أي قطاع في المملكة بما في ذلك قطاع الطيران مرتبط بسياسة الدولة وخاضعة للقوانين والأحكام للأمانة الخطوط السعودية وصلت إلى وضع مزري للغاية لدرجة لا تصدّق ومن ناحية أن ذلك مطلب عام لتحسين أداء الخطوط فهو مطلب عام مليون% وكان ينبغي عليهم أن يفتحوا المجال للشباب السعودي للحد من البطالة المتفشية سنوياً الذي سيكون على أثره قيام عدة تسهيلات للمواطن والمقيم. وإذا كنت من الذين يطالبون بتحسين الأداء فلا تقل الخطوط السعودية والخطوط السعودية المشكلة ليست في الخطوط السعودية ، المشكلة في الحكومة من الأساس ثم بعد ذلك الهيئة العامة للطيران المدني وأخيراً السعودية وهي جهة منفذة وليست سلطة عليا . على كل حال هناك تخبط إداري واضح وتقاعس من الحكومة والدليل مايحصل من مهازل في ترتيب مطار جدة للحجاج من كل عام ، وهم يستطيعون حل ذلك بتوظيف الشباب السعودي وتحسين جودة الخدمات على الأقل لفترة الشعائر الدينية . عسى الله يصلح الأحوال وأن يرزقكم البطانة الصالحة وتعود السعودية كما كانت وأفضل بإذن الله طيب ياعزيزي انت من اليوم تقول سياسات وضحوها لنا ماستوعبت مقصدك منها حنا مانبي خير البلد يروح للغير ياعزيزي ولكن اذا اللي موجود ليس بالكفائة المطلوبه الحل الاجنبي هو الخيار الوحيد وبرضوا انت تقولي لا اقول الخطوط والخطوط ليه ياحبيبي ؟ انا مشكلتي مع الخطوط واطالب بالتحسين مشكلتي ليست مع الحكومة ابدا ابدا الواجهه هي الخطوط انا اطالبها وهي بدورها تطالب الحكومة بتحسين وضعها لارضاء الرأي العام ان صح كلامك على انه الحكومة اللي موقفه في طريقها مع اني اشك في ذلك اخيرا عزيزي السياسات الدينية للبلد مالها اي دخل في ايقاف تقدم الخطوط هل التقدم يكون بتقديم الخمور للمسافرين ؟؟؟ هذا هو الفرق الوحيد بين الخطوط السعودية وباقي الشركات * |
|||
|
|
|
30-06-2011,
05:58 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
الموضوع شيق جداً و اشكرك على الطرح
بالنسبة للمشكلة هي ليست فقط موجوده في الخطوط السعودية بل ايضاً موجوده في الكويتية و الكل يعلم و الكل يعلم بمخطط السكك الحديدة التي تربط الخليج مع بعضه ولكن اين هي اللهم الربط الكهربائي و تم ربطه الحل هو انجاز السكك الحديدة التي تربط الخليج مع بعضه و الخليج باكمله هو منطقة تعتبر منطقه داخليه وليست المملكه هي عبارة عن دولة لوحدها <<< كلنا عيال الخليج و احنا واحد طبعاً الكل يعلم ان الخطوط الجوية الاماراتية تتبع حكومة دبي و لها خبرة كبيرة في عالم الطيران و طبعاً بما ان خطوط الطيران و السكك الحديده تتبع وزارة المواصلات و اظن ان مجلس التعاون الخليجي دائماً من يحدد المشاريع المشتركه قبل طرحها على الرؤساء هم الوزراء الخليجين فالحل هنا يكمن من وزراء المواصلات الخليجين لو يشوفون المموضوع اظن انهم يقدرون يحلون المشكله و بكل جداره بس محتاج منا على الاقل نطرح فكره لهم جيده تساعد كل من خطط السكه الحديديه المشتركه و قطاع الطيران لانهم يشكلون التواصل الخليجي الفكره كتالي انجاز خطط سكك حديديه مشتركه للتنقل في الدول الخليجية و نقل البضائع باستخدام السكه الحديدية التي صنعتها احد الدول الاوربيه نسيت اي دوله بالظبط و لكن اتذكر اول من استخدم هذه السكه و هي الصين و كانت السكه تعتمد على المغناطيس و الكهرباء في التحرك و الثبات و آمنه جداً و هي تعتبر أمن سكه حديديه على مر التاريخ و لم يحصل معها اي حوادث و لله الحمد ولكن حصل معها حادث و لم يكن المشكله من السكه او من القطار بل من سيارة بناء وقعت في منتصف السكه الحديديه و حتى بعد ما وقعت و اصتدمت بالسكه القطار لم يخرج من السكه بل كان ثابت في مكانه و هذا دليل على قوة و امان ثبات هذا القطار يتم ساتخدام هذا القطار للتنقل بين مناطق الدول الخليجية و تصل سرعته الى 400 كم/س و يتم استخدامه في نقل البضائع بين دول الخليج ثانياً يتم تخصيص مطار او مطارين للشحن بالنسبة للشحن الثقيل و الكبيرة و يتم نقل البضائع الى هذا المطار باستخدام سكك حديده و من ثم يتم شحنها بالطائرات لتقلع و هذا المطار لا يستقبل سوى طائرات الشحن و الهبوط الاطراري يتم الاتفاق بين جميع الشركات الطيران الخليجية الحكومية فقط بان تتعاون في السيطره على الاجواء الخليجية من دون ان تسبب مشاكل للطيران الخاص الخليجي بل تمنع الطيران الاجنبي تساعد كل من الشركات في تطوير الاخرى و تسهيل اسعار الوقود و مواقف الطائرات و الصيانه و الاقلاع و الهبوط في المطارات الخليجية تأسيس شبكة مشتركة من الطيران الخليجي في الرحلات الداخليه لتلبية ما يحتاجه السوق الداخلي من دون ان تأثر احد الشركات على الاخرى و تتسلم كل شركة مقرها الرئيسي للاقلاع خارج الخليج من دون ان تتحكم فيها الاخرى اي ان الرحلات ما بين مطار الكويت و احد المطارات الخليجية يكون ضمن الشبكة المحلية المشتركة بين ما الرحلات ما بين مطار الكويت و مطار خارج دول الخليج يكون رحلة دولية و ليست ضمن الشبكه المشتركة و كل خطوط لها حرية التحكم في رحلاتها خارج الخليج بالاقلاع من مطار مقرها يمنع اي شركة طيران غير خليجية بالتنقل بين دول الخليج بشكل عام هنا تتسع الفرصة للشركات الخليجية بالسيطره على السوق الخليجي و بامكانها ان تطور نفسها و ثانياً الشبكه الخليجية تديرها شركة وحده جميع الشركات الطيران الخليجية لها حصة فيها على حسب كل شركة ما يمكنها ان توفره و ايضاً تبادل الخبره في الرحلات الدوليه و فتح المجال للطلبة الخليجين في الدراسة على حساب اي من الشركات الخليجية و هذا يساعد على تطور جميع الشركات الخليجية و لكن بما يتفق عليه كل من ادارة الشركات و ما هي تطلبه <<< لا يمكنني ان اضع شروط لهم او اي شيء هل هم يريدون يأسسون شركه خاصة و توزع الارباح عليهم او توزيع الرحلات او توزيع الخطوط او التوقيت هذا لا اتدخل به انا اقترح انه يشاركون بعض و تكون الدول الخليجية شبكتها لا يدخل بها غير شركة خليجية و آسف على الاطالة |
|||
|
|
|
01-07-2011,
01:39 AM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
حياك اخوي كابتن الايرباص واحيي فيك همتك واهتمامك بالموضوع وهذا واضح جدا في ردك الرائع
الفكره بمجملها مقبوله الى حد كبير وهذا هو عين العقل شبكة مواصلات مشتركة خليجيا راح تحل المشاكل لكن اذا الى الان متخانقين على الهوية وعملة الموحده فما بالك بموضوع كبير مثل توحيد قطاع الطيران او وضعه تحت مظلة شراكة خليجيه اتوقع راح ناخذ لنا قرون ماتفقنا عليه تحياتي لك وشاكر لك مرورك وردك التلي اكثر من رائع |
|||
|
|
|
01-07-2011,
10:12 AM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
غير ان المـواطن هو المستفيـد .. ولكن "السعودية" سوف تخسر كثيرا من هذا القرار إذا صـار لا سمح الله
اخوي ابو سامي صحيح ان المواطن هو المستفيد والخطوط هي الخاسر في هذه الامر واذا هم يبون يتجنبون الخساره يحسنون من خدماتهم وطائراتهم وطلبات خياليه وراح نستغني من التدخل الاجنبي اخي the lord ksa اشكرك من كل قلبي على مواضيعك المميزه والهادفه |
|||
|
|
|
01-07-2011,
07:05 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
حياك اخوي كابتن الايرباص واحيي فيك همتك واهتمامك بالموضوع وهذا واضح جدا في ردك الرائع الفكره بمجملها مقبوله الى حد كبير وهذا هو عين العقل شبكة مواصلات مشتركة خليجيا راح تحل المشاكل لكن اذا الى الان متخانقين على الهوية وعملة الموحده فما بالك بموضوع كبير مثل توحيد قطاع الطيران او وضعه تحت مظلة شراكة خليجيه اتوقع راح ناخذ لنا قرون ماتفقنا عليه تحياتي لك وشاكر لك مرورك وردك التلي اكثر من رائع الله يحيك بالنسبة للخلافات و الله العظيم لو يخلون كل دوله تستلم بتخصصها ادراة الشؤن مثال قطاع الطيران تستلمه الامارات لانها صاحبة الخبره فيه و قطاع الاتصالات و التكنلوجيا الخبره مشتركه بين الكويت و الامارات بالنسبة للتسوق الكويت خبره فيه و ما الى ذالك كل دوله لها اختصاص لو يخلون كل وحده تستلم تخصصها و الله يتفقون بسرعه و يخلصون المشاكل كلها |
|||
|
|
|
02-07-2011,
01:58 AM
|
مشاركة [ 23 ] | ||
|
|||
|
|
يسلموووووووو كلك ذووق
|
||
|
|
|
02-07-2011,
02:29 AM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي ابو سامي صحيح ان المواطن هو المستفيد والخطوط هي الخاسر في هذه الامر واذا هم يبون يتجنبون الخساره يحسنون من خدماتهم وطائراتهم وطلبات خياليه وراح نستغني من التدخل الاجنبي اخي the lord ksa اشكرك من كل قلبي على مواضيعك المميزه والهادفه حبيبي ابو حميد كلامك سليم ولكن الحل الاجنبي غير متاح حاليا فماهو الحل بنظرك الخطوط وضعها في تحسن نسبيا من ناحية الاسطول والتوقيتات اقتناع تام لدي بان انتاجية الشخص في عمله تعتمد على 4 اشياء 1 - نفسيا : والخطوط فيها دمار نفسي محسوبيات واسطات احبك يا محمد ادلعك ماعرفك او اكرهك راح اطلع الشيب براسك وهذا حال الخطوط واتحدى اي شخص موظف لديهم ينكر كلامي هذا 2- معنويا : الروح المعنويه لديهم لا باس بها ولكن لا ارى التفاني في العمل بصراحه موظفين الخدمات الارضيه نسبة كبيره فيهم يتكلم من راس خشمه وكانه المتفضل عليك ولكن فيهم البعض صراحه ملك في اخلاقه وتعامله وهذا اللي نتمناه من الكل 3- ماديا : صراحه مقارنه مع حجم العمل والتعب في الخطوط الرواتب غير مجزيه اوك جيده ولكن لاتوفي الناس حقوقهم انت شخص تعمل ليل الله مع نهاره وفي الاخير راتب ممكن سائق التاكسي يطلع اكثر منه في الشهر اعتقد يجب زيادته 4- صحيا : صحيح الخطوط عندها مستشفيات سواء تملكها او متعاقده معها وايضا التأمين الطبي لديها ممتاز ولكن انا اتكلم عن الدوام والعمل الصحي تخيل طاقم طائرة يذهب للمطار من الساعه 6 صباحا في جده اقلاعه من جده الساعه 8 صباحا وتفضل شوف المسارات اغلب الطواقم لديها 4 مسارات شبه يوميه اضرب لك مثال : جده - الرياض الرياض - ابها ابها - الدمام الدمام - جده تعرف متى يرجعون لجده تقريبا الساعه 6 المغرب وعلى مايطلعون تكون الساعه 7 المساء يوصلون لبيوتهم 8 مساء واليوم التالي الساعه 8 او 9 الصباح لديهم نفس الشئ 4 مسارات واحتمال كبير المبيت في الرياض او الدمام دوام غير صحي ابدا ابدا اصبحت حياتهم دوام ونوم فقط والتشرد من فندق لاخر ...!!! متعبه جدا صدقني الاربع عوامل هذي لما تهتم فيها اي شركة والله العظيم تنجح نجاح باااااهر وان شاء الله يتحسن الوضع حنا مانقول 100% لكن لو 70 % انا راضي كامل الرضى تحياتي لك وشرفني مرورك
الله يحيك بالنسبة للخلافات و الله العظيم لو يخلون كل دوله تستلم بتخصصها ادراة الشؤن مثال قطاع الطيران تستلمه الامارات لانها صاحبة الخبره فيه و قطاع الاتصالات و التكنلوجيا الخبره مشتركه بين الكويت و الامارات بالنسبة للتسوق الكويت خبره فيه و ما الى ذالك كل دوله لها اختصاص لو يخلون كل وحده تستلم تخصصها و الله يتفقون بسرعه و يخلصون المشاكل كلها فكرة جميله لكن اشوف حنا ياهل السعوديه طلعا من المورد بلا حمص هههههههههه شفت عزيزي نفس الكلام اللي انا قلته لك راح يقولونه بس على مستويات عليا
يسلموووووووو كلك ذووق
يسلمو راسك ونورت حبيبي الموضوع |
|||
|
|
|
02-07-2011,
04:58 AM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
مو اي شخص يستلم النقاش الناس اللي عندها تفكير ايجابي و لها اسلوب اظن انها ما راح ترد بالطريقه هذي فيعني ما اتوقع بمجلس يحدد مصير دول يكون الناس اللي فيه ما عندها تفكير ايجابي او اسلوب في التعامل
بصراحه تامه الحكام يريدون الاشتراك باسرع وقت لكن لازم تمر بداراسات و اظن اغلب الدراسات هذي قاعده تتاخر و السبب مافي تنظيم ما بين هذه الدراسات و مابين المشاريع الداخليه اعطيك ابسط مثال عندنا بالكويت الكهرباء قاعد يزيد الضغط عليها و يبون حل الحل الوحيد ان نقلل من الصرف قالو شلون انت تعرف كم منطقه انت تعرف كم وحده سكنيه انت تعرف كم مجمع تجاري من الصبح الى الليل و ما الى ذالك صارت سالفه جينا و قلنا اوكي خلونا نشتري محطات توليد كهرباء جديده ونركبها قالو بالعالم كله مافي الا 6 شركات تصنعها و في دول وايد طالبه محطات يعني بالكثير يبيلنا 5 او 6 سنين على ما يوصلنا الدور و مو راضين يقدمون على طلب يا اخي الوقت يمشي اطلب محطات ليست تكفي للآن بل أطلب محطات تقدر فيها تولد للخليج باكمله تدري ليش لان الزمن يمشي و انت قاعد تجهز بالمحطات هذي حق 100 سنه قدام انت ما تدري باجر شنو مشاريع جديده ممكن تحطها محتاجه الى كهرباء لان اغلبية المشاريع الحاليه متوقفه و السبب الكهرباء لا تكفي لها و السبب الآخر هنالك مشاكل في البنيه التحتيه لازم نحلها من الآن و نطلب محطات و نخلي شركات تشتغل و تصلح البنيه التحتيه علشان بعد 5 او 6 سنين تلقى البنيه التحتيه جاهزه و الكهرباء جاهزه و كل شيء جاهز و يالله ابدي في مشاريعك خلال 10 او 15 سنه قدام تلقى الدولة شيء آخر لم يسبق لك ان شاهدته الشغله الثانيه اطرح قوانين تمنع الكهرباء في المجمعات معينه ان تعمل في وقت الذروه بالنسبه للكهرباء مثال هنالك مجمعات في وقت الظهيرة لا يكون هنالك عمل و لكن الكهرباء فيها شغاله ضع قانون يمنع الكهرباء ان يعمل بها في هذا الوقت ضع قانون بإستعمال نوع معين من الاضائه تكون تأخذ كميه بسيطه في الكهرباء و لا تأثر و تفي بالغرض ضع قانون ان في الغرفه المعينه تعمل لها حسبه كم تحتاج من اضائه و ما الى ذالك و اعمل رحلة دورية كل شهر او كل مده معينه تكون رحله تفقديه بالالتزام بالقانون بذالك انت حافظة على الكهرباء الحاليه و استثمرة الوقت بتعديل البنيه التحتيه و تجهيز المشاريع الى وقت استلام المحطات الكهربائية و آسف لاني خرجت عن الموضوع لكن اريد توضيح الفكره و أيضاً آسف على الإطاله و اتمنى انك فهمتني |
|||
|
|
|
02-07-2011,
10:40 AM
|
مشاركة [ 26 ] | ||
|
|||
|
|
انا قريت قبل شوي ردود الاخوان عن فتح السوق للشركات وانه كارثي للخطوط السعودية -لو تم ذلك-
الكلام غير صحيح والي يقول الكلام هذا غير ملم في مجريات السوق داخل السعودية وخارج السعودية. اولا اي شركة تدخل السوق اي كان جنسيتها لن تدخل كخدمة اجتماعية او مساعدة للسعودية بل من اجل الربح...اذا اتفقنا على كذا لازم نجي نعرف من هي الشركة الي على استعداد للدخول بالسوق السعودي في وضعه الراهن وتفتتح hub سعودية في احد المدن السعودية؟ في حاله الافتتاح ماهي الاسعار التي ستقدمها هذه الشركة من اجل تحقيق الربح؟ هل ستقدم اسعار متدنية لجذب العملاء مقابل ربح قليل او ربما منعدم وهم شركة تجارية؟ ام سترفع السعر فوق سعر الخطوط السعودية مما يجعلها خيار ثانوي لاي مسافر يركبها فقط في حال عدم وجود مقعد متاح على الخطوط السعودية. طبعا سناخذ بالاعتبار ان الشركة ستدخل السعودية من منظور تجاري وليس من اجل فقط اختراق السوق لتحقيق ارباح سياسية او استراتيجية وهذا مرفوض من ناحية المبدأ. اغلب اسعار الرحلات الداخلية جدا متدني وهو اصلا مدعوم من الحكومة مقابل سعر الوقود المخفض والاعانات السنوية,ودعم الحكومة للخطوط السعودية شيئ جوهري فهي حاملة العلم flagship ودعمها طبيعي بل حمايتها واجبه مثل مايتم في جميع دول العالم,لكن دعمها يجب ان لايكون على حساب الجودة من جهه وليس على حساب رفع الاسعار من جهة اخرى. الاخوان توسعوا في الحوار حتى وصلوا الى مشكلة الكهرباء في الدول الاخرى وهو موضوع لايتحمل التشعب لانه متشعب اصلا. الموضوع ببساطه هو انه لابد من توفير شبكة قطارات داخل السعودية لان السعودية مدنها متناثرة واهلها يحتاجون للتواصل وهذا الموضوع ليست من قبيل البذخ او الترف بل حاجة ضرورية عكس مايوجد في دول الخليج الاخرى الي تتكون عادة من مدن متقاربه او متلاصقه. وجود شبكة قطارات يعني توفر بديل بسعر معقول وهو يعني تقليل الطلب على الطيران بشكل منطقي وهذا يعني تقليل الحاجة لزيادة الرحلات الداخلية كذلك هذا سيسمح من جهة اخرى بتحرير اسعار الطيران ورفعها او تقليلها وفقا لمتغيرات السوق والعرض والطلب. هنا من الممكن السماح بشركات اجنبية او سعودية تدخل السوق وتعرض بضاعتها والراكب وقتها سيكون في الخيار(وليس مجبر) على قبول اسعارهم لان البديل -القطار/السيارة/الباص) متاح وهنا ستكون الشركات اكثر مسؤولية وحذرا لانها تعلم بان الراكب سيكون في الخيار اما ان تعرض عليى سعرا مقبولا والا تركك وذهب بوسيله نقل اخرى. الان الوضع معلوم الخطوط السعودية تعلم ان الراكب (مضطر) على استخدام الخطوط السعودية ولايوجد بديل سريع ينقله من جدة الى الدمام خلال ساعه ونصف الا هم. وبالتالي الجودة ستقل ولو ان الحكومة لم تضع السقف لرفعوا السعر للالاف. محصلة كلامي في حال طرح الرخصة الان لاي شركة لن تجرؤ اي شركة بقبول الرخصة او التقدم لها لانه لايمكن لاي شركة الربح في السوق الا بوجود دعم حكومي وسواء كان هذا الدعم من الحكومة السعودية فهذا مرفوض لان الحكومة يجب ان لاتنفق على مشاريع تجارية خاصة وتبذر المال العام وكذلك فان الدعم الحكومي الاجنبي - في حال كان المتقدم شركة اجنبية حكومية- مرفوض ايضا لاسباب امنية واستراتيجية. وفي كل الاحوال دخول اي شركة اجنبية في هذا الوضع غير المربح للخطوط السعودية الي تستهلك جزء كبير من اسطولها في السوق الداخلي الخاسر او على الاقل غير المربح هو لمصلحتهم فهم من طالب وتشجع واعطى ناس وسما اغلب الخطوط الداخلية...دخول شركة او اكثر للسوق سيعني انهم سيسحبون جزء من الاسطول للرحلات الدولية المربحة وهذا يعني مزيد من الارباح ومزيدا من الوجهات الدولية كذلك سيقل من الاعطال حيث ان اغلب الاعطال في الطائرات تنتج بسبب كثرة الاقلاع والهبوط الناتج من الرحلات الداخلية القصيرة وهذا في المحصلة سيزيد العمر الافتراضي للاسطول. تحياتي |
||
|
|
|
02-07-2011,
01:32 PM
|
مشاركة [ 27 ] | |||
|
||||
|
|
مو اي شخص يستلم النقاش الناس اللي عندها تفكير ايجابي و لها اسلوب اظن انها ما راح ترد بالطريقه هذي فيعني ما اتوقع بمجلس يحدد مصير دول يكون الناس اللي فيه ما عندها تفكير ايجابي او اسلوب في التعامل بصراحه تامه الحكام يريدون الاشتراك باسرع وقت لكن لازم تمر بداراسات و اظن اغلب الدراسات هذي قاعده تتاخر و السبب مافي تنظيم ما بين هذه الدراسات و مابين المشاريع الداخليه معلومتك وصلة وفهمتها ياعزيزي صحيح تشعبنا وذهبنا الى امور اخرى كالكهرباء ولكن هي كانت على سبيل المثال ياعزيزي من وجهة نظرك الكويت لديها مشاكل بالكهرباء البحرين فرضا لديها مشاكل بالاسكان الامارات فرضا لديها مشكلة في المياه والسعوديه في الطيران وهكذا لنفترض طبعا دعني انا وانت ومعنا بعض الاخوان في مجلس يقرر مصير هذه الدول ووضعنا لحل مشاكلها انت ستسعى لحل مشكلتك وانا ساسعى لحل مشكلتي والثالث والرابع والخامس سيقومون بالمثل لاتقول لي سيحلونها بالترتيب والاول في الاول فانا وانت نعرف (( ربعنا )) الكل سيسعى لكسب ود من كلفه بمهمته وسيستميت على حل مشكلته اولا السعوديه لديها مشاكل بالطيران على عكس الامارات وقطر والكويت مثلا ماذنب هذه الدول بأن تجر الى ويلات هذه المشكله الكل سيقول هذا والعكس صحيح لاي دوله اخرى اللي نفتقر اليه ياعزيزي هو التخطيط السليم اعطيك مثال بسيط وملموس لدينا في السعوديه الطرق صممت قبل عشرين سنه 3 مسارات لكل اتجاه والان تختنق بالزحامات الطرق في امريكا صممت مسارين لكل اتجاه والحركة سلسه وانسيابيه والطريق مصمم من ايام الحرب العالميه الاولى؟؟؟!!! التخطيط السليم هو مانحتاج اليه ارفع نظرك الى الامام ولاتجعله منصبا نحو خطوات اقدامك لو هذه النظره لدينا وعمل بها قبل 20 سنه لما كان الوضع الان على ماهو عليه .... تحياتي لك ولتفاعلك المستمر والجميل
انا قريت قبل شوي ردود الاخوان عن فتح السوق للشركات وانه كارثي للخطوط السعودية -لو تم ذلك- الكلام غير صحيح والي يقول الكلام هذا غير ملم في مجريات السوق داخل السعودية وخارج السعودية. اولا اي شركة تدخل السوق اي كان جنسيتها لن تدخل كخدمة اجتماعية او مساعدة للسعودية بل من اجل الربح...اذا اتفقنا على كذا لازم نجي نعرف من هي الشركة الي على استعداد للدخول بالسوق السعودي في وضعه الراهن وتفتتح hub سعودية في احد المدن السعودية؟ في حاله الافتتاح ماهي الاسعار التي ستقدمها هذه الشركة من اجل تحقيق الربح؟ هل ستقدم اسعار متدنية لجذب العملاء مقابل ربح قليل او ربما منعدم وهم شركة تجارية؟ ام سترفع السعر فوق سعر الخطوط السعودية مما يجعلها خيار ثانوي لاي مسافر يركبها فقط في حال عدم وجود مقعد متاح على الخطوط السعودية. طبعا سناخذ بالاعتبار ان الشركة ستدخل السعودية من منظور تجاري وليس من اجل فقط اختراق السوق لتحقيق ارباح سياسية او استراتيجية وهذا مرفوض من ناحية المبدأ. اغلب اسعار الرحلات الداخلية جدا متدني وهو اصلا مدعوم من الحكومة مقابل سعر الوقود المخفض والاعانات السنوية,ودعم الحكومة للخطوط السعودية شيئ جوهري فهي حاملة العلم flagship ودعمها طبيعي بل حمايتها واجبه مثل مايتم في جميع دول العالم,لكن دعمها يجب ان لايكون على حساب الجودة من جهه وليس على حساب رفع الاسعار من جهة اخرى. الاخوان توسعوا في الحوار حتى وصلوا الى مشكلة الكهرباء في الدول الاخرى وهو موضوع لايتحمل التشعب لانه متشعب اصلا. الموضوع ببساطه هو انه لابد من توفير شبكة قطارات داخل السعودية لان السعودية مدنها متناثرة واهلها يحتاجون للتواصل وهذا الموضوع ليست من قبيل البذخ او الترف بل حاجة ضرورية عكس مايوجد في دول الخليج الاخرى الي تتكون عادة من مدن متقاربه او متلاصقه. وجود شبكة قطارات يعني توفر بديل بسعر معقول وهو يعني تقليل الطلب على الطيران بشكل منطقي وهذا يعني تقليل الحاجة لزيادة الرحلات الداخلية كذلك هذا سيسمح من جهة اخرى بتحرير اسعار الطيران ورفعها او تقليلها وفقا لمتغيرات السوق والعرض والطلب. هنا من الممكن السماح بشركات اجنبية او سعودية تدخل السوق وتعرض بضاعتها والراكب وقتها سيكون في الخيار(وليس مجبر) على قبول اسعارهم لان البديل -القطار/السيارة/الباص) متاح وهنا ستكون الشركات اكثر مسؤولية وحذرا لانها تعلم بان الراكب سيكون في الخيار اما ان تعرض عليى سعرا مقبولا والا تركك وذهب بوسيله نقل اخرى. الان الوضع معلوم الخطوط السعودية تعلم ان الراكب (مضطر) على استخدام الخطوط السعودية ولايوجد بديل سريع ينقله من جدة الى الدمام خلال ساعه ونصف الا هم. وبالتالي الجودة ستقل ولو ان الحكومة لم تضع السقف لرفعوا السعر للالاف. محصلة كلامي في حال طرح الرخصة الان لاي شركة لن تجرؤ اي شركة بقبول الرخصة او التقدم لها لانه لايمكن لاي شركة الربح في السوق الا بوجود دعم حكومي وسواء كان هذا الدعم من الحكومة السعودية فهذا مرفوض لان الحكومة يجب ان لاتنفق على مشاريع تجارية خاصة وتبذر المال العام وكذلك فان الدعم الحكومي الاجنبي - في حال كان المتقدم شركة اجنبية حكومية- مرفوض ايضا لاسباب امنية واستراتيجية. وفي كل الاحوال دخول اي شركة اجنبية في هذا الوضع غير المربح للخطوط السعودية الي تستهلك جزء كبير من اسطولها في السوق الداخلي الخاسر او على الاقل غير المربح هو لمصلحتهم فهم من طالب وتشجع واعطى ناس وسما اغلب الخطوط الداخلية...دخول شركة او اكثر للسوق سيعني انهم سيسحبون جزء من الاسطول للرحلات الدولية المربحة وهذا يعني مزيد من الارباح ومزيدا من الوجهات الدولية كذلك سيقل من الاعطال حيث ان اغلب الاعطال في الطائرات تنتج بسبب كثرة الاقلاع والهبوط الناتج من الرحلات الداخلية القصيرة وهذا في المحصلة سيزيد العمر الافتراضي للاسطول. تحياتي ردك جميل وفيه من الاقناع الشئ الكثر يالغالي الهدف الربحي هو الهدف الاساسي لاي شركة مدعومه او غير مدعومه حكوميا ولااختلاف في ذلك من اول الاشياء اللي قمت بطرح سؤال حولها انا هو اذا ان السوق غير جذاب ومغري للشركات الاجنبيه خوفا من ان تنتهي بنفس مصير طيران سما وممكن تتعرض للضغوط والتعقيدات ووو الخ ستكون الخطوط السعودية هي المتحكم الاول والاخير والخيار الوحيد للمسافرين لدينا ماهو الحل لهذه المشكله في ظل عدم توافر الخيار البديل وايضا تواضع خدمات الخطوط ؟؟؟ هل انتهى كل شئ وستسمر هذه الحاله الى ما شاء الله لها ان تستمر ام ان هناك طريقه حل جذرية قبل نزولي في كل مره من الطائرة اسمع في مكبرات الصوت داخلها وباللغتين العربية والانجليزية جمله استغربها وابتسم (( شكرا لاختياركم السعودية )) اعتقد بان الخيار لم يكن مطروح لي من البداية تحياتي لك |
|||
|
|
|
20-08-2011,
05:21 PM
|
مشاركة [ 28 ] | ||
|
|||
|
|
في شهر يناير من عام 2011
شاهدت تقرير بثته قناة العربية ضمن النشرة الاقتصاديه وكانت عباره عن مقابله مع الامير فهد بن عبدالله بن مساعد - مساعد وزير الدفاع والطيران لشئون الطيران المدني أكد ان مسألة فتح الاجواء السعوديه للطيران الاجنبي للعمل بداخل المدن السعوديه وتقديم خدمات للمواطنين من اجل التنقل مابين المدن السعوديه بأن هذه المسأله مسألة سياديه ولاتوجد دولة بالعالم تقبل بان تكون هناك شركة اجنبيه تقدم خدمات التنقل مابين مناطق الدوله في اراضيها |
||
|
|
|
20-08-2011,
06:27 PM
|
مشاركة [ 29 ] | |||
|
||||
|
|
يكل بساطة تفتح الاجواء .. راح يكون هناك تنافس الخطوط السعودية راح تغار .. وراح يعدل العديد من المواطنين عن الخطوط السعودية ... لو انها شركة خاصة كان راح تصير على حافة الافلاس .. والله اعلم لكن ... صدقني .. راح تولع مناففسة .,, بالاسعار والخدمات .. لكن ما ظني يتحرك شي في ظل وجود برميل الزبالة ( اكرمكم الله ) خالد الملحم .... أجل 5 مليار مصاريف اخرى هاه ؟؟؟ الله يورينا فيك يوم بس .! ..
_________________________________________ لو فتحت الاجواء راح تكون الاماراتية خياري الأول والاخير دوما مالم تحسن خطوطنا الوطنية من نفسها .. والله يصلح الحال . |
|||
|
|
|
20-08-2011,
09:06 PM
|
مشاركة [ 30 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم اعضاء خط الطيران و الله يجعل أخر رمضان بينا بمودة ومحبة الموضوع الي تكلم عنه أخي و الردود الي شفتها منها الي حق في كلامه منه الي بين الصح و الغلط اذا احنا خلينا الطيران الأجنبي يخوض تجربته في السعودية على الأقل الخطوط السعودية تاخذ راحتها و ضغط المسافرين عليها يخف و يتاح لها الفرصة تعدل أساطيلها و موظفيها بالأخص علشان يسعهم المنافسة بين الشركات يا جماعة مشكلة الخطوط السعودية وحدة مو المشكلة بموظفيها ولا أساطيلها ولا أي شي المشكلة أن حنا مو شايفين غير الخطوط السعودية في السعودية و إذا دخل منافس أجنبي لا يعني أنو بياخذ نصف المال الموضوع مو كذا الموضوع انو الي بيدخل في مجال الطيران بيتقاسم أرباحه الي طلعها في الرحلات الداخلية مع الحكومة السعودية فا بذلك رح يدخل مصدر دخل أخر للدولة و أحنا مو دارين الي بيدخل في المجال الجوي في السعودية على سبيل المثال لو تدخل الأماراتية و الخليج و الأتحاد بسير مصادر الدخل يتكثر في السعودية و ارجع أقول يتاح للخطوط السعودية في قتها تجديد نفسها و تحسين خدماتها
ودمتم بخير
|
||
|
|
| موضوع مغلق |
شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| ماذا يقال عن الصمت | القسم العام | |||
| أرجو من الإخوة الذين شاركو في موضوع (ياشباب هذا موضموع عن دراسة الطيران في الفلبين) | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
| لكل من يريد يسوي موضوع طلب او مشكلة بهاذا القسم يدخل هنا | محاكي FSX | |||
| موضوع هام بخصوص الفريم | الدعم الفني - طلبات واستفسارات  |
|||
| موضوع متكامل عن كل طائرات المحاكي | الدعم الفني - طلبات واستفسارات |
|||
ماذا لو فتحت الأجواء السعودية للشركات الأجنبية..موضوع للنقاش
رد: ماذا لو فتحت الأجواء السعودية للشركات الأجنبية..موضوع للنقاش
اقتباس: 
