| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس تقنية وصيانة الطائرات يقديم شروح لمنظومات الطائرة تعرض على شكل دروس بطريقة اكاديمية مبسطة |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس تقنية وصيانة الطائرات يقديم شروح لمنظومات الطائرة تعرض على شكل دروس بطريقة اكاديمية مبسطة |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
12-12-2007,
02:59 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
ماذا تعرف عن Air conditioning system نظام تكييف الهواء في الطائرة بعد إقلاع الطائرة وإرتفاعها عن الأرض لتعانق السحاب يقل الضغط وتكون كمية الأكسجين في الهواء قليلة جداً لذلك نقوم بضغط الهواء وإرساله إلى داخل الكبينة التي تكون معزولة تماماً للحفاظ على هذا الضغط ويصبح لدينا أكسجين كافي ولكن المشكلة أن هذا الهواء المضغوط تكون درجة حرارته مرتفعة قليلاً لذلك يجب تكييفه ليكون لدينا هواء بارد ولطيف ولا يقتصر عمل هذا النظام على التبريد فقط ولكن يقوم على التحكم في درجة الحرارة والرطوبة داخل الطائرة وكذلك تبريد وتسخين الهواء. ويقوم على تدوير الهواء داخل الكبينة وتنقية الهواء. وأيضا يقوم على تبريد أجهزة القياس ومنع تكون بخار الماء على النوافذ (FOGGING) ينقسم نظام التكييف في الطائرة إلى نوعان : النوع الأول : Vapor-cycle Air conditioning التكييف بإستخدام غاز التبريد  يستخدم هذا النوع غالباً في الطائرات الصغيرة وهو يشبه تماماً المستخدم في السيارات. ويتكون بالترتيب من ضاغط (compressor) و مكثف (condenser) و خزان (Reservoir) و صمام تمدد (expansion valve) و مبخر (evaporator) وهي دائرة مغلقة أي بعد إكتمال الدورة تبدأ من جديد. يتحول الغاز إلى سائل ومن سائل إلى غاز خلال الدورة. غاز التبريد هو ما يسمى تجارياً بالفريون طريقة عمل النظام : نبدأ من الخزان هو يقوم على تعويض النقص لو حدث في النظام ويكون الفريون على شكل سائل ويتجه إلى صمام التمدد الذي يقوم على رش السائل من خلال فتحة صغيرة جداً يخرج السائل من خلالها على شكل قطرات. يتجه السائل إلى المبخر وهو مجموعة من الأنابيب الملتوية تكون أمام مروحة. عند دفع المروحة الهواء بإتجاه المبخر تتم عملية تبادل حراري بين الهواء و سائل الفريون فيأخذ السائل حرارة الهواء ويتحول إلى غاز والهواء يأخذ برودة الفريون ويتجه إلى داخل الكبينة. بعد ذلك يدخل غاز الفريون إلى الضاغط ويقوم على ضغطه ويخرج على شكل غاز مضغوط ولكن بسبب الضغط تكون درجة حرارته مرتفعة نوعاً ما لذلك يدخل الغاز بعد ذلك إلى المكثف الذي يكون مواجه للهواء الخارجي حيث تحدث مرة أخرى عملية تبادل حراري بين غاز الفريون والهواء الخارجي ولكن بالعكس فيبرد الغاز ويتحول إلى سائل بارد والهواء الخارجي يسخن ويطرد إلى الخارج. وبعد ذلك يعود الفريون مرة أخرى إلى صمام التمدد وتعاد الدائرة مرة أخرى. النوع الثاني : Air-cycle Air conditioning التبريد بإستخدام الهواء ملاحظة : الصورة الثانية هي جزء مكبر من الصورة الأولى   يستخدم هذا النوع في الطائرات النفاثة ويستخدم هذا النظام الBleed Air الخارج من الكمبروسر في المحرك كما هو موضح (باللون الأحمر) وكما هو معروف أن هذا الهواء نقي ونظيف. نمرر هواء خارجي Ram air (باللون السماوي) الذي طبعاً يكون بارد ليقوم بتبريد Primary heat exchanger الذي هو عبارة عن راديتر يقوم بعملية تبادل حراري ين الطرفين. ثم نقوم بضغط هذا الهواء بضاغط compressor فيكون لنا هواء مضغوط يكون الهواء بهذه الحالة مرتفع الضغط والحرارة وتمر على هذه المنطقة (اللون الأصفر) أيضاً Ram Air وتسمى هذه المنطقة بSecondary heat exchanger حيث تقل درجة حرارة الهواء. بعد ذلك يصل الهواء إلى الىTurbine حيث تقوم على تقليل ضغط الهواء مما يقلل درجة حرارته بنسبة كبيرة (اللون الأزرق) وتقوم الTurbine بتدوير عامود متصل بينها وبين الcompressor كذلك يوجد في أخر الدائرة water separator يقوم على عزل الرطوبة الموجودة في الهواء بسبب برودته لكي لا تتجمد هذه المنطقة وكذلك تم إيصال خط من ال ram air إلى المنطقة الأخيرة لكي يقوم على التحكم في درجة الحرارة المطلوبة كما تلاحظ في الصورة الأولى يوجد نظاميين متشابهين ولكن متقابلين وتسمى كل مجموعة منها بال"PACK" وهذه الصورة تبين مدخل الهواء الRam Air   في طائرة B-747 مثلاً يوجد عدد 3PACKS  بعد ذلك يجمع الهواء من كل الوحدات أو الPacks إلى وحدة الخلط Mixing Chamber ويخلط مع الهواء المستخدم الخارج من الكبينة ويوزع الهواء من جديد من خلال قنوات Ducts تقوم على توزيعها لكل أجزاء الطائرة الرئيسية Zones  أيضاً يقوم الطيار بتحكم بدرجة الحرارة داخل الكبينة من خلال أجهزة تحكم خاصة بذلك  وكما تشاهد في أعلى الصورة هناك عداد لقراءة درجة الحرارة ويتم ذلك بوجود حساس داخل الكبينة يقوم على قياس درجة الحرارة وإرسال البيانات إلى حجرة القيادة  أتمنى أكون قدمت فكرة عن عمل هذا النظام وعن أجزاءه الرئيسية وهذا النظام مرتبط بنظام ضغط الهواء داخل الطائرة ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟ الحفاظ على الضغط الجوي داخل مقصورة الطائرة تحياتي للجميع أخوكم Mechanic حقوق النسخ محفوظة لدى منتديات خط الطيران |
|||
|
|
| 2 أعضاء قالوا شكراً لـ mechanic على المشاركة المفيدة: |
|
12-12-2007,
03:06 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله بركاته
سلمك الله أخوي Mechanic على هذا الشرح الرائع بمعنى الكلمة حقيقة يعتبر نظام التكييف و التبريد بالطائرة نظام معقد جداً مثله مثل نظام الهايدروليك و الكهرباء و ليس بسيط فهم جزئياته ومشاء الله عليك شرحت و أجدت 5/5 وربنا يوفقك |
|||
|
|
|
|
12-12-2007,
03:17 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
الشكر لك أخوي أبو أيوب وعلى دعمك الأكثر من رائع لكل أعضاء المنتدى |
|||
|
|
|
|
03-01-2008,
02:34 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع حلو مشكور وبارك الله بيك
|
|||
|
|
|
|
03-01-2008,
08:38 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك العافية جهد تشكر عليه
مع التحيه |
|||
|
|
|
|
03-01-2008,
01:20 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
ماشاء الله معلومات قيمة
مشكور والله يعطيك العافية |
|||
|
|
|
|
03-01-2008,
08:19 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع حلو مشكور وبارك الله بيك
لا شكر على واجب وشكراً على المرور الله يعطيك العافية جهد تشكر عليه
مع التحيه تسلم أخوي s_m_k_1
ماشاء الله معلومات قيمة مشكور والله يعطيك العافية الله يعافيك وحياك الله |
|||
|
|
|
|
04-01-2008,
12:32 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
اخ mechanic مشكور على موضوعك الرائع و شكرا مرة اخرى على التفاصيل و الشرح
هل لي بسؤال. _ما هو الفريون المستعمل في النظام الاول هل هو غازr134a اوr12 هل ما زال هذا النظام متبع. _هل النظام الثاني يعمل الا بالهواء فقط هل فيه الة تحكم في درجة الحرارة و البرودة مثل النظام الاول يعني thermossta يعني هل تتوقف مروحة ضخ الهواء.و اذا اصاب النظام عطل هل يوجد ما يعوضه.ولك مني كل الاحترام. |
|||
|
|
|
|
04-01-2008,
10:36 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافيه أخوي ميكانيك
ولد قطر |
|||
|
|
|
|
23-01-2008,
09:56 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
ِرح رائع بل اكثر من رائع وفعلا نظام معقد بعض الشئ
|
|||
|
|
|
|
24-01-2008,
02:39 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
اخ mechanic مشكور على موضوعك الرائع و شكرا مرة اخرى على التفاصيل و الشرح هل لي بسؤال. _ما هو الفريون المستعمل في النظام الاول هل هو غازr134a اوr12 هل ما زال هذا النظام متبع. _هل النظام الثاني يعمل الا بالهواء فقط هل فيه الة تحكم في درجة الحرارة و البرودة مثل النظام الاول يعني thermossta يعني هل تتوقف مروحة ضخ الهواء.و اذا اصاب النظام عطل هل يوجد ما يعوضه.ولك مني كل الاحترام. عذرا على تأخري في الرد غاز R12 هو المستخدم في الغالب النظام الثاني يعمل بالهواء فقط والتحكم بدرجة الحرارة يتم عن طريق الthermostat كما تلاحظ في الرسم يتم فتح مخرج ثانوي للBleed Air ليقوم على التحكم في درجة الحرارة الداخلة للطائرة كما تلاحظ النظام يتكون من عدد من الPacks وفي حالة تعطل أحد الأنظمة يقوم الأخر بالعمل وفي حالة تعطلها جميعاً لا مشاكل على الرحلة الا ان الجو العام سوف يكون حار نوعاً ما أهم شئ هو الضغط داخل الطائرة تحياتي Mechanic |
|||
|
|
|
|
24-01-2008,
02:41 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافيه أخوي ميكانيك ولد قطر ياهلا فيك أخوي ولد قطر وعاش من شافك
ِرح رائع بل اكثر من رائع وفعلا نظام معقد بعض الشئ
ياهلا فيك أخوي bob_2005 فعلاً نظام معقد وحياك الله |
|||
|
|
|
|
01-02-2008,
04:45 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
هناك أنواع عديدة من الRefrigerant لكن المستخدم غالباً في الطائرات هو R12
هذا الإسم يأخذ اسماً تجارية مختلفة مثل Freon-12 و Generton-12 و Ucon-12 الخ أهم ما في الإسم هو الرقم كل رقم يختلف عن الاخر بحسب إختلاف ضغط الغاز |
|||
|
|
|
|
02-02-2008,
08:25 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
شرح اكثر من رائع مشكور
|
|||
|
|
|
|
03-02-2008,
12:23 AM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا اخي ميكانيك على هذا الشرح
جازاك الله خيرا و جعله في ميزان حسناتك |
|||
|
|
|
|
03-02-2008,
03:11 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
شرح اكثر من رائع مشكور
ياهلا فيك أخي الكريم يوسف وحياك الله بين أخوانك وشاكر لك مرورك تحياتي أخوك Mechanic |
|||
|
|
|
|
04-02-2008,
09:28 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
يعجز اللسان عن شكرك
ولكن نفع الله بك الاسلام والمسلمين وخير من يتحدث بألسنتنا في هذا الصرح الرائد يكن لك قلبي كل الاحترام والتقدير والاحترام ادام الله الود بيننا |
|||
|
|
|
|
05-02-2008,
11:28 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
شكرررررراشككككرااا
لك شكرا اخي ميكانيك على هذه المعلومات التي كنت أفتقدها كثيراً مشكورررر جدااا |
|||
|
|
|
|
24-02-2008,
06:36 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
اسلمت الايادي الي خطت الموضوع ويسلم صاحبهه والف شكر على هذا التوضيح
|
|||
|
|
|
|
23-08-2008,
06:50 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
اخي مشكور لان الانظمة الثلاثة مهمة في الطائرة ولها علاقة ببعضها وهي
aircond sys pressurization sys oxgen sys احسنت وتقبل مروري |
|||
|
|
|
|
23-08-2008,
07:50 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
بصراحه التقرير اكثر من ممتاز بس عندي سؤال يحرني دايما عند الهبوط وملامسة الطائره الارض يحدث ازعاج و ضجيج يصدر من التهويه على ما اعتقد عموما صوت عالي جدا ومزعج فشنو السبب و ليش يستخدم اتمنى الرد
تحياتي |
|||
|
|
|
|
23-08-2008,
08:36 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
يعجز اللسان عن شكرك
ولكن نفع الله بك الاسلام والمسلمين وخير من يتحدث بألسنتنا في هذا الصرح الرائد يكن لك قلبي كل الاحترام والتقدير والاحترام ادام الله الود بيننا يشرفني مرورك عزيزي سعود واشكرك على الرد الجميل
شكرررررراشككككرااا لك شكرا اخي ميكانيك على هذه المعلومات التي كنت أفتقدها كثيراً مشكورررر جدااا لاشكر على واجب عزيزي موشاكس وحياك الله |
|||
|
|
|
|
23-08-2008,
08:39 PM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
بصراحه التقرير اكثر من ممتاز بس عندي سؤال يحرني دايما عند الهبوط وملامسة الطائره الارض يحدث ازعاج و ضجيج يصدر من التهويه على ما اعتقد عموما صوت عالي جدا ومزعج فشنو السبب و ليش يستخدم اتمنى الرد تحياتي اهلا وسهلا بك doda q8 هذا الصوت مصدره الthrust reverser لأن مصدر الهواء المضغوط هو المحرك وعند عمل الthrust reverser تتغير هذه المنظومة وتحدث هذا الصوت والله أعلم وحياك الله |
|||
|
|
|
|
29-09-2008,
02:14 AM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
  |
شكرا جزيلاً عالشرح الكامل...
لكن أود أن أضيف أن أي خلل في النظام قد يؤدي إلى نتائج كارثية كما حصل للطائرة اليونانية "Helios B737" عام 2003 عندما فقد الطاقم والركاب وعيهم نتيجة عدم ضبط مفتاح التكييف على الوضعية الأتوماتيكية مماأدى لطيران الطائرة حوالي ساعة ونصف حتى اصطدمت بجبل ولم تجدي الطائرات العسكرية التي حفت الطائرة في محاولة لفهم سلوكها الغريب وعدم استجابتها لنداءات برج المراقبة وخروجها عن المستر وقد فقد كافة الأشخاص على متنها حياتهم. |
|||
|
|
|
|
01-10-2008,
01:16 PM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا جزيلاً عالشرح الكامل... لكن أود أن أضيف أن أي خلل في النظام قد يؤدي إلى نتائج كارثية كما حصل للطائرة اليونانية "Helios B737" عام 2003 عندما فقد الطاقم والركاب وعيهم نتيجة عدم ضبط مفتاح التكييف على الوضعية الأتوماتيكية مماأدى لطيران الطائرة حوالي ساعة ونصف حتى اصطدمت بجبل ولم تجدي الطائرات العسكرية التي حفت الطائرة في محاولة لفهم سلوكها الغريب وعدم استجابتها لنداءات برج المراقبة وخروجها عن المستر وقد فقد كافة الأشخاص على متنها حياتهم. كلام صحيح100% فعلاُ حادث الطائرة اليونانية حادث اليم جداً خصوصاً ان الطائرة اخذت تدور حول العاصمة اثينا لمدة الساعة مما اثار العجب وتم ارسال طائرتين عسكرية لتتحق من الطائرة التي لم تستجب لأي نداء!!! بسبب فقد الكابتن ومساعده وجيع الركاب وعيهم بسبب تعطل نظام ضغط الهواء مما أدى إلى سقوط الطائرة بعد نفاذ الوقود !! شكراً لك على هذه الإضافة |
|||
|
|
|
|
04-10-2008,
03:37 PM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
الف الف شكر لك...............
|
|||
|
|
|
|
07-10-2008,
11:44 AM
|
مشاركة [ 27 ] | ||
|
|||
|
|
موضوع حلو مشكور وبارك الله بيك
|
||
|
|
|
|
07-10-2008,
03:14 PM
|
مشاركة [ 28 ] | ||
|
|||
|
|
موضوع شيق وجميل, شكرا لك |
||
|
|
|
|
12-02-2009,
08:08 AM
|
مشاركة [ 29 ] | |||
|
||||
|
|
شكراً لك على الموضوع الحلو والمفيد ...يعطيك الف عافية......
|
|||
|
|
|
|
13-04-2009,
01:35 PM
|
مشاركة [ 30 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور علي المعلومات القيمة ..............................يعطيك الف عافية
|
|||
|
|
|
| إضافة رد |
دروس تقنية وصيانة الطائرات
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| ماذا تعرف عن INSTRUMENTS الطائرة!!!!! - الجزء الثاني | دروس تقنية وصيانة الطائرات | |||
| ماذا تعرف عن INSTRUMENTS الطائرة!!!!! - الجزء الأول | دروس تقنية وصيانة الطائرات | |||
| ماذا تعرف عن 100-747 | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
| تصنيف سكاي تراكس لشركات الطيران في العالم حسب النجوم | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| Abreviation إختصارات | دروس خط الطيران | |||
ماذا تعرف عن Air conditioning system نظام تكييف الهواء في الطائرة
رد: ماذا تعرف عن Air conditioning system نظام تكييف الهواء في الطائرة
اقتباس: 
