 |
| المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
09-02-2008,
12:28 PM
|
مشاركة [ 1 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم جميعا ورحمة الله وبركاته،
سؤالي أخواني جداً بسيط، متى يتطلب من الطيار وضع الترانسبوندر الى 7700 ؟ ومتى يتطلب ( و هل يستطيع) من المراقب إصدار أمر للطيار بتحويل الترانسبوندر الى 7700 ؟ طبعاً المتعارف عليه ان الكود هذا هو للحالات الطارئه (Emergency ) ولكن هل توجد حالات طارئه لا يتطلب تحويل الكود الى 7700 وبأستثناء الـ pan pan pan ؟ مع الشكر الجزيل.. |
||
|
|
09-02-2008,
01:23 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
يتطلب التحويل في الحالة الطارئة عند عدم إمكانية إجراء أتصال منتظم مع المراقب الجوي، أما أن كان الطيار متحكم بالوضع الذي لديه ويستطيع الإتصال وتوضيح المشكلة التي لديه، فإنه لس هناك داعي لتحويل الكود إلى 7700 مع العلم أن أغلب الطائرات التي بها أجهزة راديو حديثة فإن جهاز التعريف (التتبع) مربوط مع الراديو الرئيسي للطائرة سواء كان (VHF و UHF). (شرح ذلك) عندما يقوم الطيار بتحويل موجه الراديو إلى موجة الطوارئ (VHF 121.5) أو (UHF 243.0) فإن جهاز التتبع (SSR) يتحول أتماتيكياً إلى رقم التعريف (Mode A/3, Code 7700) بالإضافة إلى مود تشالي (Mode C) نقاط تعريفية:
IFF: Identification, Friend or Foe SSR: Secondary Surveillance Radar HIJACK: 7500 Radio problem code: 7600 SOS Emergency Code:7700 |
|||
|
|
|
09-02-2008,
01:34 PM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
|
|
يعطيك العافيه عمي ابوايوب،
بس عندي لبس هنا... اللي أعرفه (ويمكن اكون غلطان) ان 7600 كود الـ Radio Failuer؟ |
||
|
|
|
09-02-2008,
01:44 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافيه عمي ابوايوب، بس عندي لبس هنا... اللي أعرفه (ويمكن اكون غلطان) ان 7600 كود الـ Radio Failuer؟ أي نعم، صحيح - فالكود 7600 هو لأعطال الراديو، ويمكن بسبب السرعة بالطباعة كنا نعرف الأكود كالتالي: كود:
شكراً لملاحظتك، بالتوفيق ان شاء الله
|
|||
|
|
|
09-02-2008,
01:52 PM
|
مشاركة [ 5 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا ابوايوب،
نرجع للسؤال؟؟ متى يستخدم الكود 7700؟ نقول مثلا: Hydrolic Failuer ? Engine Failuer ? Cargo Smoke Detected? |
||
|
|
|
09-02-2008,
01:54 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم جميعا ورحمة الله وبركاته، سؤالي أخواني جداً بسيط، متى يتطلب من الطيار وضع الترانسبوندر الى 7700 ؟ ومتى يتطلب ( و هل يستطيع) من المراقب إصدار أمر للطيار بتحويل الترانسبوندر الى 7700 ؟ طبعاً المتعارف عليه ان الكود هذا هو للحالات الطارئه (Emergency ) ولكن هل توجد حالات طارئه لا يتطلب تحويل الكود الى 7700 وبأستثناء الـ pan pan pan ؟ مع الشكر الجزيل.. n case of emergency always squawk 7500/7600/7700 according the case. . .Most systems will mantain correlation between the radar position symbol and the aircrafts call-sign even with the change of transponder code.. .Squawking 7500/7600/7700 makes you visible in all sectors independently of your mode C and Sector's altitude selection - it will help/advise lower sector's of a possible emergency descent / reroute / intention to land. PAN or MAYDAY will get you the some special attention and priority but are different ways to catch the attention not only from the ATC but also from other aircrafts flying in vicinity. MAYDAY means, no doubt about it, an emergency but PAN might only be a request for priority or a statement of urgency. |
|||
|
|
|
09-02-2008,
02:03 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا ابوايوب، نرجع للسؤال؟؟ متى يستخدم الكود 7700؟ نقول مثلا: Hydrolic Failuer ? Engine Failuer ? Cargo Smoke Detected? As my instructor told me : Mayday - I have a problem and I need immediate attention Pan Pan Pan - I have a problem and I think I can fix it or It's not a urgency yet but it might be soon |
|||
|
|
|
09-02-2008,
02:15 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا ابوايوب، نرجع للسؤال؟؟ متى يستخدم الكود 7700؟ نقول مثلا: Hydrolic Failuer ? Engine Failuer ? Cargo Smoke Detected? تغير الكود - في حالة أنه ليس لديك الوقت الكافي للتغيير ين الموجات أوليس لديك المقدرة لأن تشرح طبيعة المشكلة - مثلا تعطل المحرك وأنت على أرتفاع منخفض ، وليس لديك القدرة على أن تجاوب وتتصل بالمراقبة الجوية وأنت - تحاول أن تتعرف على حل لمشكلة المحرك أي - عندما لا يكون لديك واقت كافي أي (urgency) هذه الإجابة باللغة الإنجليزية من أحد كتب FAA FAA answer is:
If unable to immediately establish communications with an air traffic facility/agency, squawk Mode A/3, Code 7700/Emergency and Mode C. |
|||
|
|
|
09-02-2008,
10:55 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
[quote=محمد النجران;197134] السلام عليكم جميعا ورحمة الله وبركاته، عليكم السلام ورحمة الله وبركاته سؤالي أخواني جداً بسيط، متى يتطلب من الطيار وضع الترانسبوندر الى 7700 ؟ مثل ماذكر لك الكابتن ابويوب ، بعض الأجواء تكون مزدحم جدا" ويضع المراقب الكود هذا للفت انتباهه اذ لم يستطع شرح المشكلة في نفس الوقت اي انه يقوم بوضع الكود وبعدها يقوم بشرح المشكلة اللي عنده ويوضح المطلوب ومتى يتطلب ( و هل يستطيع) من المراقب إصدار أمر للطيار بتحويل الترانسبوندر الى 7700 ؟ نعم يستطيع وذلك لعدة اسباب لينبه الأقسام المراقبين اللي حوله سواء نفس القسم او نفس الدولة الـ FIR او المجاورة له وذلك لتنبيههم والمساعدة في اعطاء الأولوية لهذه الطائرة طبعاً المتعارف عليه ان الكود هذا هو للحالات الطارئه (Emergency ) ولكن هل توجد حالات طارئه لا يتطلب تحويل الكود الى 7700 وبأستثناء الـ pan pan pan ؟ الكود هذا لحالات الطواريء فقط مع الشكر الجزيل..
الشكر موصول لك وشرف كبير لنا ان نجيبك يا كابتن على التساؤل نسأل الله السلامة والتوفيق |
|||
|
|
|
09-02-2008,
11:18 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
وعليكم السلام
س1-سؤالي أخواني جداً بسيط، متى يتطلب من الطيار وضع الترانسبوندر الى 7700 ج1- جميع حالات الامرجنسي التي يمكن ان ينتج بسببها حادث للطائرة .. ضمن البرسيجر سوف تجد فقرة قبل تبليغ البرج وهي تحويل الترانسبوندر الى 7700 ثم بعدها تقوم بتبليغ البرج.. س2-ومتى يتطلب ( و هل يستطيع) من المراقب إصدار أمر للطيار بتحويل الترانسبوندر الى 7700 ؟ ج2- لن يطلب المراقب منك تحويل السكواك سوى في حالة واحدة وهي عندما يجد ان الامرجنسي الموجود لديك يتطلب تحويل الاسكواك ((بمعنى الطيار نسيها وهذا قد نقول مستحيل لان الفقرة مدرجة ضمن البرسيجر (تشيك ليست) )) ................................ ج3-نعم نعم وهذه امثله: Hydrolic Failuer ? اذا فيلير كامل 7700 يعني خسرت الاثنين Engine Failuer ? اذا خسرت 50% من بور الطائرة 7700 Cargo Smoke Detected? اذا لديك كمبليت ألرم ديتكت 7700 مهم: تصنف الامرجنسي على حسب الطائرة والبرسيجر الموجود في التشيك ليست تحياتي |
|||
|
|
|
10-02-2008,
05:07 PM
|
مشاركة [ 11 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا لكم أخواني وأساتذتي الكرام للأجوبه الوافيه،،
تحياتي |
||
|
|
|
11-02-2008,
03:16 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
 |
والله ماقصرتوا الشكر الجزيل لكل واحد فيكم بس ابضيف نقطة لأخوي ويمكن انتم عارفينها Emergency in aviation is devided into tow sections #DISTRESS"MAYDAY MAYDAY" which mean the aircraft in a condition that may affect the safety of the aircraft and it needs immediate assistance #URGENCY"PAN PAN" WHICH MEANS THE AIRCRAFT IS IN A CONDITION WHICH MAY AFFECT THE AIRCRAFT SAFTY BUT IT DOESN'T REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE وسامحونا على القصور
|
|||
|
|
| موضوع مغلق |
المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| 100 سؤال محتمل أثناء المقابلات الشخصية | ][.. اعلانات وظائف الضيافة الجوية وسلامة المقصورة ..][ | |||
| سؤال وجواب **** ( عالم الترحيل الجوي) | العمليات الأرضية - الترحيل الجوي | |||
| فضائل صوم ست من شوال... | الخيمـة الرمضآنية | |||
| [سـؤال] سؤال | دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي | |||
| صيام الست من شوال و حكمها و ما فضلها و ما الدليل؟ | الملتقى الإســلامـي | |||
سؤال للأخوه المراقبين عن الـ 7700
اقتباس: 
رد: سؤال للأخوه المراقبين عن الـ 7700
