المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
المقالات الصحفية Rumours &News تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وتعتبر تلك الوكالات الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
تقرير: طيران الامارات تواجه حروب المنافسة وسياسات الحماية على أكثر من صعيد
02 سبتمبر 2013 08:06 ص آخر تحديث : 02 سبتمبر 2013 08:45 ص لاتزال طيران الامارات تواجه الكثير من حروب المنافسة وسياسات الحماية على أكثر من صعيد وخاصة في السوقين الأوروبي والأميركي. فقد تقدمت شركة دلتا للطيران بدعوى قانونية ضد التمويلات التي يقدمها بنك دعم الصادرات والواردات الاميركي وخاصة لشركات الطيران الاجنبية. في الوقت الذي لا تزال السلطات النمساوية ترفض السماح لطيران الامارات بالتوسع هناك سواء بزيادة عدد الرحلات الاسبوعية او استخدام طائرات ايرباص 380. وفي اميركا أشارت تقارير أن شركة دلتا للطيران استندت في دعواها ان ضمانات القروض التي يقدمها البنك تضر كثيرا بشركات الطيران الاميركية وتؤثر سلبا في تنافسيتها أمام هذه الشركات التي تمتلك اسطولا حديثا مقارنة مع شركات الطيران الاميركية التي يتعدى عمر طائراتها 15 عاما. ويقدم البنك ضمانات قروض الى مختلف الاعمال التي تسهم في تعزيز الصادرات الاميركية ومن ضمنها مشتريات شركات الطيران من الطائرات التجارية من شركة بوينغ باعتبارها تدعم الصادرات الاميركية. وتستفيد شركات مثل طيران الامارات والاتحاد للطيران من هذه القروض في تمويل صفقاتها من الطائرات الجديدة وهي صفقات ضخمة بالمليارات. ووفقا للبيانات المالية من طيران الامارات فإن تمويلات بنك الصادرات الاميركي لا تشكل سوى 10-15 % من اجمالي حجم التمويل الذي تتنوع مصادره وآلياته. ورغم أن هذا التمويل يشمل شركات طيران عدة في العالم الا ان دلتا تركز بصورة اكبر على طيران الامارات التي تتوسع بشكل كبير في السوق الاميركي منذ العالم 2004 ونمت تمويلاتها لتصل الى 3 مليارات دولار عن طريق بنك الصادرات الاميركي علما ان الناقلة الوطنية نقلت خلال العام 2011 اكثر من نصف مليون مسافر عبر محطاتها المختلفة من اميركا. وتؤكد دلتا ان قيام طيران الامارات بتسيير رحلات منتظمة بين دبي وشيكاغو سيضمن للناقلة الحصول على 20 % من مسافري الناقلات الاميركية عبر وجهات منافسة وهذا يعني اكثر من 37 الف مسافر سنويا وعائدات تصل الى 27 مليون دولار اميركي سنويا. وتقول الشركة ان الامر مماثل بالنسبة لشركة الاتحاد للطيران التي لو بدأت خدماتها الى لوس انجلوس فهذا يعني انها تستحوذ على 17 % من مسافري الناقلات الاميركية أي 32 الف مسافر و 38 مليون دولار سنويا من العائدات. لكن الامر الذي تتجاهله دلتا ان كلتا الناقلتين تمتلكان اسطولاً حديثا يشكل ميزة اضافية تصب في صالحهما وهو امر لا يتوفر للشركات الاميركية التي تحتاج الى تحدث اساطيلها بطائرات حديثة اكثر فاعلية واقل استهلاكا للوقود.بحسب جريدة البيان النمسا تواصل الرفض وفي موضوع متصل مازالت السلطات النمساوية تواصل رفضها طلب طيران الامارات بتسيير رحلات الى العاصمة النمساوية باستخدام طائرة الايرباص 380 ضمن رحلاتها المنتظمة البالغة 13 رحلة في الاسبوع كما انها ترفض زيادة اعداد هذه الرحلات لتصل الى 14 رحلة اسبوعيا. وقالت مصادر إن رفض السلطات النمساوية يأتي في ظل الخوف من زيادة السعة المقعدية والتي قد تسبب زيادة حدة المنافسة وبالتالي التأثير على الناقلة الوطنية الخطوط الجوية النمساوية. وترفض الســلطات النمساوية منذ سنوات طلب الناقلة باضافة رحلة يومية ثالثة الى العاصمة فيينا حماية لناقلتها الوطنية التي تملكها لشركة لوفتهانزا الالمانية التي تخوض حرباً شرسة ضد توســع طيران الامارات في السوق الألمانية. طھظ‚ط±ظٹط±: ط·ظٹط±ط§ظ† ط§ظ„ط§ظ…ط§ط±ط§طھ طھظˆط§ط¬ظ‡ ط*ط±ظˆط¨ ط§ظ„ظ…ظ†ط§ظپط³ط© ظˆط³ظٹط§ط³ط§طھ ط§ظ„ط*ظ…ط§ظٹط© ط¹ظ„ظ‰ ط£ظƒط«ط± ظ…ظ† طµط¹ظٹط¯ - ط³ظˆظ‚ ط£ط¨ظˆط¸ط¨ظٹ ظ„ظ„ط£ظˆط±ط§ظ‚ ط§ظ„ظ…ط§ظ„ظٹط© | ظ…ط¨ط§ط´ط± |
|||
مشاركة [ 2 ] | |||
|
|||
عضو فخري
|
شخصيا ما اشوف فيها حروب ضد الاماراتيه، بل غزوات منها على دول اخرى
واقصد طبعا غزوات تجاريه. يعني دوله متوسطه الاقتصاد زي النمسا مطلوب منها تسمح ب3 رحلات يوميه واحده منها بالايرباص 380 والا تراكم تحاربوننا!! طيب مامصير موظفي النمساويه وعائلاتهم؟ وقدرتها على المنافسه اذا هذه الكم من الركاب راح يطلعون على الاماراتيه او اي ناقله اجنبيه اخرى؟ طبعا اي حكومه لابد ان توازن بين دعم الناقل الوطني والسماح بعدد معقول من حركه النقل الاجنبي ينمي حركه السياحه والاقتصادالمحليه بمعنى ان يكون هناك توازن السماح بعدد لامحدود بنزول ناقلات اجنبيه مدعومه من حكوماتها يعني وجود تذاكر سفر باقل من سعر التكلفه وهو نفس مبدا سياسه الاغراق الي يطبق على واردات الشركات الاجنبيه للسوق المحلي والي تكون ارخص من المنتج المحلي. نعم السماح لاي شركه بما فيها الاماراتيه بالهبوط 5 او 6 رحلات يوميا يعني سياح اكثر واموال داخله اكثر ووظائف جديه لموظفي مبيعات تذاكر وعمال مناوله ارضيه...الخ الا ان الدوله تقيسها بالخسائر المتوقعه هذا يعني تدهور لاعمال الشركه الوطنيه وموظفيها قله حركه الترانزيت بالمطار الوطني نتيجه عدم قدره الشركه الوطنيه على المنافسه واعطاء اسعار تنافس شركات مدعومه من حكوماتها. هذا قد يعني خسائر ربما تراها اكثر من الفوائد الناجمه. نهايه الكلام السياسه الحمائيه تكون لدى الدول التي لديها مكاسب/اسواق تخاف عليها لكن هذا لايوجد في الدول التي لاتملك شيء لتخاف عليه وبالذات الدول او الامارات التي لايوجد لديها اسواق يمكن ان تخسرها حين فتح السماء على مصراعيها هنج كونج/سنغفوره/دبي امثله على امارات تملك ناقلات قويه تستطيع ان تحارب بالسماء المفتوحه الان وربما تضرب ضربات تحت الحزام ان لزم الامر لذلك هي تنادي بالسماء المفتوحه، لكن هناك دول مثل الهند او الصين ودول اخرى بدرجه اقل لديها اسواق ضخمه مضمونه ولكن ناقلاتها اقل قدره على المنفسه لذلك تضيق على اسواقها لحمايه تلك الاسواق من الالتهام. |
||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
شخصيا ما اشوف فيها حروب ضد الاماراتيه، بل غزوات منها على دول اخرى واقصد طبعا غزوات تجاريه. يعني دوله متوسطه الاقتصاد زي النمسا مطلوب منها تسمح ب3 رحلات يوميه واحده منها بالايرباص 380 والا تراكم تحاربوننا!! طيب مامصير موظفي النمساويه وعائلاتهم؟ وقدرتها على المنافسه اذا هذه الكم من الركاب راح يطلعون على الاماراتيه او اي ناقله اجنبيه اخرى؟ طبعا اي حكومه لابد ان توازن بين دعم الناقل الوطني والسماح بعدد معقول من حركه النقل الاجنبي ينمي حركه السياحه والاقتصادالمحليه بمعنى ان يكون هناك توازن السماح بعدد لامحدود بنزول ناقلات اجنبيه مدعومه من حكوماتها يعني وجود تذاكر سفر باقل من سعر التكلفه وهو نفس مبدا سياسه الاغراق الي يطبق على واردات الشركات الاجنبيه للسوق المحلي والي تكون ارخص من المنتج المحلي. نعم السماح لاي شركه بما فيها الاماراتيه بالهبوط 5 او 6 رحلات يوميا يعني سياح اكثر واموال داخله اكثر ووظائف جديه لموظفي مبيعات تذاكر وعمال مناوله ارضيه...الخ الا ان الدوله تقيسها بالخسائر المتوقعه هذا يعني تدهور لاعمال الشركه الوطنيه وموظفيها قله حركه الترانزيت بالمطار الوطني نتيجه عدم قدره الشركه الوطنيه على المنافسه واعطاء اسعار تنافس شركات مدعومه من حكوماتها. هذا قد يعني خسائر ربما تراها اكثر من الفوائد الناجمه. نهايه الكلام السياسه الحمائيه تكون لدى الدول التي لديها مكاسب/اسواق تخاف عليها لكن هذا لايوجد في الدول التي لاتملك شيء لتخاف عليه وبالذات الدول او الامارات التي لايوجد لديها اسواق يمكن ان تخسرها حين فتح السماء على مصراعيها هنج كونج/سنغفوره/دبي امثله على امارات تملك ناقلات قويه تستطيع ان تحارب بالسماء المفتوحه الان وربما تضرب ضربات تحت الحزام ان لزم الامر لذلك هي تنادي بالسماء المفتوحه، لكن هناك دول مثل الهند او الصين ودول اخرى بدرجه اقل لديها اسواق ضخمه مضمونه ولكن ناقلاتها اقل قدره على المنفسه لذلك تضيق على اسواقها لحمايه تلك الاسواق من الالتهام. هذا المنطق غير مقبول في ظل المنادة بشعار العالم قرية صغيرة وتحقيق أهداف منظمة النجارة العالمية التي تنادي بتحسين طرق المنافسة بالجودة ... فالمسافر والعميل له مطلق الحرية في اختيار وانتقاء الأفضل والأحسن والدليل على ذلك إن دولة مثل المانيا تنتج أفضل السيارت في العالم لكنها تستورد سيارات منافسه بدون أية معوقاتوكذلك معظم الدول المصنعة حتى في مجال الطيران فشركات الطيران الاميريكيةمن أكبر زبائن شركة ايرباص والعكس بالنسبة للاوربية ... لذلك لايوجد أي قلق من تطبيق سياسة الأجواء المفتوحة بين الدول والدليل على كلامي إن معظم شركات الطيران التي تشتكي وتتخوف من توسع طيران الامارات لديها رحلات يومية وبأي عدد لمطار دبي الدولي فلماذا لاتقوم بنفس الأمر بموجب سياسة الأجواء المفتوحة .... تقبل مروري |
|||
مشاركة [ 4 ] | |||
|
|||
..عضو فخري..
|
التجاره بين بلدين اما ما تعمله طيران الامارات فهو ليس حركه بين بلدين او مايعرف باسم الحريه الخامسه بل هو حركة نقل لدول اخرى اوما يعرف بالحريه السادسه وهذه فيها ضرركبير على شركات الدول الاخرى وسياسة الاجواء المفتوحه اذا لم تكن حركه بين بلدين وتعتمد على النقل الى نقاط اخرى فهي مجحفه وسيعاد النظر حتما فيها في المستقبل فا الاضرار كبيره على الشركات الوطنيه في الدول الاخرى سواء خليجيه او عربيه اواسيويه او اوروبيه وامريكيه.
بالنسبه للسيارات المستورده الى المانيا فا الرسوم عليها اكثر من ضعف الرسوم اللتي على الالمانيه او من دول الاتحاد الاوروبي رسوم الاغراق مقره في منظمة التجاره الدوليه ويتم ذلك عندما يتضرر المنتج الوطني بسبب السلع المدعومه في الدول المصدره لهذه السلعه وهذا هو ما تعمله النمساويه وتطالب به دلتا بل ان من صالح شركات الطيران ككل في العالم الحد من مايعرف بالحريه السادسه واللذي لا يستفيد منه الا شركات قليله في العالم |
||
مشاركة [ 5 ] | |||
|
|||
عضو فخري
|
هذا المنطق غير مقبول في ظل المنادة بشعار العالم قرية صغيرة وتحقيق أهداف منظمة النجارة العالمية التي تنادي بتحسين طرق المنافسة بالجودة ... فالمسافر والعميل له مطلق الحرية في اختيار وانتقاء الأفضل والأحسن والدليل على ذلك إن دولة مثل المانيا تنتج أفضل السيارت في العالم لكنها تستورد سيارات منافسه بدون أية معوقاتوكذلك معظم الدول المصنعة حتى في مجال الطيران فشركات الطيران الاميريكيةمن أكبر زبائن شركة ايرباص والعكس بالنسبة للاوربية ... لذلك لايوجد أي قلق من تطبيق سياسة الأجواء المفتوحة بين الدول والدليل على كلامي إن معظم شركات الطيران التي تشتكي وتتخوف من توسع طيران الامارات لديها رحلات يومية وبأي عدد لمطار دبي الدولي فلماذا لاتقوم بنفس الأمر بموجب سياسة الأجواء المفتوحة .... تقبل مروري
عزيزي، اولا اتمنى انك ماتفسر كلامي على اساس انه هجوم على الاماراتيه او اي شركه معينه. انا اتكلم من منطق عام وممارسه عمليه قدامي شعارات العالم قرية صغيرة وتحقيق أهداف منظمة النجارة العالمية التي تنادي بتحسين طرق المنافسة بالجودة ...الخ هذه شعارات انت قلتها ولكنها ليست ممارسات اي ليس لها وجود فعلي على الواقع نعم انا كمسافر اتمنى ترخص الاسعار وتنزل الشركات ببلدي 30 رحله باليوم لكن الحكومات لها وجهه نظر ربما تعاكسني وتعاكس توجهي الشخصي المانيا الي تكلمت عنها كمثال تمنع الاماراتيه من النزول بمطاري برلين وشتوتقارت بسبب ضغوطات من لوفتهانزا رغم الطلبات المتكرره من الاماراتيه بهذا الشأن كندا ايضا تمنع اي توسع مستقبلي لشركات الخليج لنفس السبب الصين بلد جدا متصلب في اضافه اي وجهه جديده حركه الطيران بين مطار هيثرو والوجهات الامريكيه المهمه تخضع الى توازن وفقا لاتفاقيه برمودا2 فليس كل الشركات الامريكيه يسمح لها بالنزول في مطار هيثرو بل ان شركه مثل دلتا كانت تخدم لندن الى وقت قريب جدا عبر مطار جاتويك حيث ان الشركات الامريكيه المسموح لها بالنزول في هيثرو كانت بان امريكان وTWA التين باعتا رخصتيهما لليونايتد و امريكان ايرلاينز بسبب انضمام بريطانيا للاتحاد الاوروبي وشروطه المعقده اتفاقيه برمودا2 لم تعد صالحه بعد عام2008 الان اصبح عدد الشركات الامريكيه بالمطار اكبر ولكن الفرق هو التوازن بالوجهات فالبرتش ايرويز لاتخدم كل وجهات امريكا من هيثرو فهناك وجهات تخدم من جاتويك فقط ونفس الشيء للشركات الامريكيه. بالنسبة للرحلات من دبي طبعا انا قلت لك انها زي هونج كونج وسنغافوره هذه مراكز اقتصاديه تقدم خدمات وطبعا من اهم مميزات هذه الامارات هو سهوله قوانينها وسلاستها وطبعا هذه المراكز اصلا حمت نفسها مسبقا بوجود شركات تغزو العالم بحركتها واساطيلها ولاتخشي اغراقها من شركات اخرى لان اغلب زوارها هم اجانب هناك امثله حيه بالمنطقه، طيران الامارات قدم عرض جذاب للسوق القطري الي يفترض انه مفتوح ويتبع سياسه الاجواء المفتوحه. العرض تم رفعه مباشره وطولبت الاماراتيه بايقافه مباشره. السوق الكويتي مفتوح على مصراعيه والسبب ربما لانه لايوجد خطط قريبه المدى لتنميه قطاع الطيران الوطني لذلك فتح المجال للجميع لخدمه قطاع السفر المحلي وخدمه الركاب الضحيه طبعا هي الناقلات الوطنيه فهناك من افلس وهناك من يعاني جدا. |
||
مشاركة [ 6 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
والله انا اشوف ان يجب ان يفتح الباب على مصراعيه لتقوية المنافسة وفي النهاية البقاء للأقوى و الاجدر
لاكني ما اعتقد ان يبقى الزمن الجميل للناقلات الخليجية الى الابد بعض الشركات الاوربية قوية جداً وراح تبحث لها عن حلول جادة لكسر شوكة الناقلات الخليجية |
||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
التجاره بين بلدين اما ما تعمله طيران الامارات فهو ليس حركه بين بلدين او مايعرف باسم الحريه الخامسه بل هو حركة نقل لدول اخرى اوما يعرف بالحريه السادسه وهذه فيها ضرركبير على شركات الدول الاخرى وسياسة الاجواء المفتوحه اذا لم تكن حركه بين بلدين وتعتمد على النقل الى نقاط اخرى فهي مجحفه وسيعاد النظر حتما فيها في المستقبل فا الاضرار كبيره على الشركات الوطنيه في الدول الاخرى سواء خليجيه او عربيه اواسيويه او اوروبيه وامريكيه. بالنسبه للسيارات المستورده الى المانيا فا الرسوم عليها اكثر من ضعف الرسوم اللتي على الالمانيه او من دول الاتحاد الاوروبي رسوم الاغراق مقره في منظمة التجاره الدوليه ويتم ذلك عندما يتضرر المنتج الوطني بسبب السلع المدعومه في الدول المصدره لهذه السلعه وهذا هو ما تعمله النمساويه وتطالب به دلتا بل ان من صالح شركات الطيران ككل في العالم الحد من مايعرف بالحريه السادسه واللذي لا يستفيد منه الا شركات قليله في العالم بإمكان الشركات التي تدعي تضررها العمل بالمثل و ونقل الركاب بين الدول وعموما النمساوية مستفيدة من ذلك ودبي هي المدينة الوحيدة في العالم العربي التي تسير لها الشركة بوينج767 وعموما طيران الامارات شركة وطنية كذلك لكن سبب اكتساحها وتفوقها على الشركات الأخرى تسأل عنه الشركات الأخرى بعدم سعيها لتوفير عوامل جذب المسافرين التي توفرها طيران الإمارات ..... تقبل مروري |
|||
مشاركة [ 8 ] | ||||
|
||||
|
عزيزي، اولا اتمنى انك ماتفسر كلامي على اساس انه هجوم على الاماراتيه او اي شركه معينه. انا اتكلم من منطق عام وممارسه عمليه قدامي شعارات العالم قرية صغيرة وتحقيق أهداف منظمة النجارة العالمية التي تنادي بتحسين طرق المنافسة بالجودة ...الخ هذه شعارات انت قلتها ولكنها ليست ممارسات اي ليس لها وجود فعلي على الواقع نعم انا كمسافر اتمنى ترخص الاسعار وتنزل الشركات ببلدي 30 رحله باليوم لكن الحكومات لها وجهه نظر ربما تعاكسني وتعاكس توجهي الشخصي المانيا الي تكلمت عنها كمثال تمنع الاماراتيه من النزول بمطاري برلين وشتوتقارت بسبب ضغوطات من لوفتهانزا رغم الطلبات المتكرره من الاماراتيه بهذا الشأن كندا ايضا تمنع اي توسع مستقبلي لشركات الخليج لنفس السبب الصين بلد جدا متصلب في اضافه اي وجهه جديده حركه الطيران بين مطار هيثرو والوجهات الامريكيه المهمه تخضع الى توازن وفقا لاتفاقيه برمودا2 فليس كل الشركات الامريكيه يسمح لها بالنزول في مطار هيثرو بل ان شركه مثل دلتا كانت تخدم لندن الى وقت قريب جدا عبر مطار جاتويك حيث ان الشركات الامريكيه المسموح لها بالنزول في هيثرو كانت بان امريكان وTWA التين باعتا رخصتيهما لليونايتد و امريكان ايرلاينز بسبب انضمام بريطانيا للاتحاد الاوروبي وشروطه المعقده اتفاقيه برمودا2 لم تعد صالحه بعد عام2008 الان اصبح عدد الشركات الامريكيه بالمطار اكبر ولكن الفرق هو التوازن بالوجهات فالبرتش ايرويز لاتخدم كل وجهات امريكا من هيثرو فهناك وجهات تخدم من جاتويك فقط ونفس الشيء للشركات الامريكيه. بالنسبة للرحلات من دبي طبعا انا قلت لك انها زي هونج كونج وسنغافوره هذه مراكز اقتصاديه تقدم خدمات وطبعا من اهم مميزات هذه الامارات هو سهوله قوانينها وسلاستها وطبعا هذه المراكز اصلا حمت نفسها مسبقا بوجود شركات تغزو العالم بحركتها واساطيلها ولاتخشي اغراقها من شركات اخرى لان اغلب زوارها هم اجانب هناك امثله حيه بالمنطقه، طيران الامارات قدم عرض جذاب للسوق القطري الي يفترض انه مفتوح ويتبع سياسه الاجواء المفتوحه. العرض تم رفعه مباشره وطولبت الاماراتيه بايقافه مباشره. السوق الكويتي مفتوح على مصراعيه والسبب ربما لانه لايوجد خطط قريبه المدى لتنميه قطاع الطيران الوطني لذلك فتح المجال للجميع لخدمه قطاع السفر المحلي وخدمه الركاب الضحيه طبعا هي الناقلات الوطنيه فهناك من افلس وهناك من يعاني جدا. ليس عندي شك بأنك لست ضد طيران الإمارات .... بالنسبة لجزئية مطار هيثرو سبب عدم منحه موافقات لهبوط بعض الشركات الامريكية عدم قدرته على استيعابها والدليل على ذلك إن طيران الامارات عند بدأ تسيرها لرحلات لندن في 1987 لم يسمح لها بالنزول في المطار وكانت تطير لجاتويك ولكن بعد توسعة هيثرو تم قبول نزولها وكذلك طيران الاتحاد... وبالنسبة لعرض السوق القطري لاتزال اسعار السفر من الدوحة إلى أي وجهة أخرى عبر الدوحة أقل من السفر من دبي وتشغل لها الشركة طائرات بوينج 773 وايرباص345 ... كما هو حاصل من الخطوط القطرية التي تقدم اسعار جذابة للسفر من دبي عبر الدوحة لدرجة إن أسعار الحجز من دبي منخفضة عن السفر من أبوظبي رغم إن دبي أبعد من أبوظبي للدوحة ... تقبل مروري |
|||
مشاركة [ 9 ] | |||
|
|||
..عضو فخري..
|
مرورك وتعقيبك مقدر ومحترم كما هو لشخصك فهي وجهات نظر من قناعات شخصيه وعمليه فوجهة نظري وليست من اليوم بل من ان طرحت سياسة اﻻجواء المفتوحه ان ضررها على الاغلبيه ونفعها للاقليه وههذه اﻻقليه ليست مقصوره على اﻻماراتيه ولكنها تتجاوزها لعدد من الشركات اﻻخرى خليجيه واسيويه فتعقيبي يرتبط بالضرر الشديد على الشركات في الدول المحدودة اﻻمكانيات في افريقيا واسيا والعالم العربي وادت الى افلاس عدد منها وبقيه تعاني من سياسة اﻻجواء المفتوحه
|
||
مشاركة [ 10 ] | |||
|
|||
كابتن طيار
|
ابسط حقوقهم
من اجل حماية الناقل الوطني ماااعتبرها حرب قبل فترة لمن صرح مسؤول في القطرية اللي راح تشتغل في السعودية بان ارامكو راح تعطيهم الوقود بالسعر المدعوم الخطوط السعودية تبغى تحرر اسعار الداخلي لانك كيف تقارن طيران اجنبي بطيران وطني وتساويه في المميزات علما بان الناقل الاجنبي مدعوم من بلده في ناس تحب تكبر الموضوع وترفع شعارات محاربة الناقلات الخليجية الاجواء المفتوحة مع هونغ كونغ وسنغافورة والامارات وقطر ماتفيد الدول التي لديها كثافة سكانية مثل الهند والصين وامريكا والخ والسبب في دول ماتنتج ركاب مثل دبي وهونغ كونغ والخ فهي راح تاخذ الركاب من الدول ذي الكثافة السكانية وتنقلهم الى مقرات شركاتهم وتوديهم بلد ثالث ففي الحالة هذي انا ايش استفدت من الاجواء المفتوحة لدول مافيها ركاب وتعتدم على الترانزيت واللي اسعر تذاكره ارخص من الدايركت |
||
مشاركة [ 11 ] | ||||
|
||||
|
ابسط حقوقهم من اجل حماية الناقل الوطني ماااعتبرها حرب قبل فترة لمن صرح مسؤول في القطرية اللي راح تشتغل في السعودية بان ارامكو راح تعطيهم الوقود بالسعر المدعوم الخطوط السعودية تبغى تحرر اسعار الداخلي لانك كيف تقارن طيران اجنبي بطيران وطني وتساويه في المميزات علما بان الناقل الاجنبي مدعوم من بلده في ناس تحب تكبر الموضوع وترفع شعارات محاربة الناقلات الخليجية الاجواء المفتوحة مع هونغ كونغ وسنغافورة والامارات وقطر ماتفيد الدول التي لديها كثافة سكانية مثل الهند والصين وامريكا والخ والسبب في دول ماتنتج ركاب مثل دبي وهونغ كونغ والخ فهي راح تاخذ الركاب من الدول ذي الكثافة السكانية وتنقلهم الى مقرات شركاتهم وتوديهم بلد ثالث ففي الحالة هذي انا ايش استفدت من الاجواء المفتوحة لدول مافيها ركاب وتعتدم على الترانزيت واللي اسعر تذاكره ارخص من الدايركت أحسنت كنت أنتظر من يأتي بهذا الكلام وللأمانة وإحقاقا للحق ، أنا أرى أنه من حق تلك الدول حماية أسواقها سواء من الناقلات الخليجية الثلاث الكبرى أو غيرها من بقية شركات الطيران العالمية ... |
|||
مشاركة [ 12 ] | ||||
|
||||
|
دائما هذه الشركات خايفة من منافسة طيران الإمارات لها بالذات والدليل تكرر الموضوع كل عام
شهادة على قوة العملاقة |
|||
مشاركة [ 13 ] | |||
|
|||
كابتن طيار
|
دائما هذه الشركات خايفة من منافسة طيران الإمارات لها بالذات والدليل تكرر الموضوع كل عام شهادة على قوة العملاقة لاخوف ولاحاجة مجرد حماية لناقلاتها |
||
مشاركة [ 14 ] | ||||
|
||||
|
لاخوف ولاحاجة مجرد حماية لناقلاتها
لا كلش مب واضح انه خوف |
|||
مشاركة [ 15 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
يستاهل طيران الامارات
|
||
موضوع مغلق |
المقالات الصحفية Rumours &News |
|
أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع |
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
طيران الإمارات تفتتح 8 وجهات جديدة خلال 2013 | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
طيران الإمارات وأرسنال يبرمان صفقة رعاية جديدة بقيمة 150 مليون جنيه استرليني | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
ارتفاع أرباح طيران الإمارات مؤشر على انتعاش دولة الإمارات | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
طيران الإمارات.. قصة نجاح على مدى 25 عاماً في بريطانيا | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
طيران الإمارات تحتفل بتدشين خدمتها الجديدة إلى سان بطرسبرغ الروسية.. | المقالات الصحفية Rumours &News |