[عاشق A380]

بدأت الخطوط الجوية العربية السعودية أخيرا تطبيق 6 خطوات جديدة في آلية إعلان تصعيد ضيوفها للطائرة عند الإعلان عن موعد إقلاع رحلاتها، وذلك من خلال تقسيم عملائها إلى أربعة أقسام يصعد كل قسم على حدة، وذلك تفاديا للازدحام أثناء التصعيد، وخلال وجود الركاب في مقصورة الطائرة.
ووفق معلومات لـ «مكة» فإن السعودية تهدف من هذا الإجراء تسهيل الصعود إلى الطائرة، إذ سيتم تطبيق نظام التصعيد وفقا لمناطق الإجلاس بالطائرة في جميع المحطات، وسوف تساعد الآلية الجديدة في تسريع عملية تصعيد الركاب ومساعدة ملاحي المقصورة على أداء مهامهم بسهولة ويسر أثناء الإجلاس.
وأوضحت أن الخطوط زودت جهاتها المعنية بالآليات الجديدة عند الإعلان عن موعد الرحلة، وذلك من خلال تحديد خمس طرق للإعلان، أولها الإعلان قبل 10 دقائق من التصعيد للطائرة، مشتملة على توضيح عملية التصعيد والتي ستبدأ بالمجموعة الأولى التي تخص ركاب الدرجة الأولى والأعمال والمشمولين منها، ومن ثم البدء بإجراءات التصعيد خلال الطرق الأربع المتبقية للمجموعات المعنية (الضيوف) بصعود الطائرة.
فيما شددت الخطوط على جهاتها المعنية بأن تكون المدة الزمنية بين الإعلانات (نداء الرحلة) متناسقة، بحيث لا تؤثر على أهداف نظام تصعيد الضيوف وفقا لمناطق الإجلاس، وفي حالة وصول الرحلة متأخرة يقيم الوضع من قبل المحطة ويتم تصعيد الضيوف وفقا للآلية المناسبة.

مهام موظفي إنهاء إجراءات السفر:
إصدار بطاقة صعود الطائرة للضيف مع ضرورة إخطاره عن منطقة الإجلاس الخاصة به، وأنه سوف يصعد حسب مناطق الإجلاس.

مهام موظفي تصعيد الركاب:

1. البدء بالإعلان بالعربية يتبعها بالإنجليزية
2. الرحلات التي تستغرق 6 ساعات أو أكثر يجب أن يكون لها إعلان إضافي بلغة محطة الوصول
3. يجب أن يشمل الإعلان باللغة المحلية لمحطة المقصد ضيوف السعودية وأعضاء (سكاي تيم)
4. الإعلان مسبقا قبل موعد التصعيد بـ 10 دقائق لتوضيح الآلية الجديدة لنظام التصعيد
5. عندما تكون الطائرة جاهزة للاستقبال يجب إجراء إعلان عام للتصعيد
6. يتم إعلان وتصعيد ضيوف منطقة الإجلاس رقم (1) أولا ثم تتبعها بقية مناطق الإجلاس.
7. تستخدم كل وسائل الإعلان المتوفرة في بوابات التصعيد (شاشات، أجهزة إعلان داخلية)
8. إجراء إعلان نهائي قبل 10 دقائق من إغلاق البوابة.

مفهوم عملية التصعيد حسب مناطق (الإجلاس) بالطائرة:

• تقسم الطائرة إلى مناطق إجلاس عدة، هي (1،2،3،4 )
• منطقة الإجلاس رقم (1) تشمل المقاعد الموجودة بالدرجة الأولى، والأعمال، وأعضاء تحالف سكاي تيم، والفرسان المستحقين، وكذلك قائمة SSR
• عدد مناطق الإجلاس يختلف حسب نوع الطائرة وبحد أقصى 4 مناطق
• منطقة الإجلاس (2) تشمل مقاعد درجة الضيافة الموجودة آخر الطائرة
• كل منطقة إجلاس تمثل عددا معينا من المقاعد
• منطقتا الإجلاس ( 3 و 4 ) تشملان باقي مقاعد درجة الضيافة الموجودة في وسط ومقدمة درجة الضيافة

آليات الإعلان عن الرحلة بأوقات متناسقة

1. الإعلان قبل 10 دقائق من تصعيد الضيوف
2. إعلان تصعيد الضيوف للطائرة ويخص المجموعة رقم (1) فقط
3. إعلان تصعيد الضيوف للطائرة للمجموعة رقم (2)
4. إعلان تصعيد الضيوف للطائرة للمجموعة رقم (3)
5. إعلان تصعيد الضيوف للطائرة لباقي المجموعات والضيوف
6. الإعلان النهائي قبل 10 دقائق من إقفال البوابة

الأهداف

1. كسب رضا ضيوف السعودية
2. الارتقاء بالخدمة
3. تقليل الازدحام داخل مقصورة الركاب
4. تحسين مواعيد الأداء التشغيلي للرحلات

مصدر المقالة: آلية جديدة لتصعيد مسافري الخطوط السعودية

[AboAbdulla]

أعتقد أن ذلك هو الاجراء المعمول به منذ الأزل، ولكن عدم التقيد من بعض المسافرين أو عدم تقيد الموظفين بالاجراءات هو الذي يحدث بعض الخلل والتأخير في ترحيل وصوعود المسافرين إلى الطائرة في الوقت المناسب . . . .

[FlyingWings]

خطوه متاخره جدا وبالاتجاه الصحيح.
هذه الطريقه مستخدمه باغلب شركات الطيران (المحترمة) من زمن بعيد
الخطوط السعوديه لم تكن تستخدم مثل هذا الاسلوب
او بمعنى ادق موظفي الخدمات الارضيه بالسعوديه لم يكن يستخدمون هذا الاجراء مطلقا،،، كانت الاولويه دائما للعائلات حتى عندما كنت اسافر لوحدي ومعي الفرسان الذهبيه كانت العائلات تقدم علي.
بعض متعهدي المناوله الارضيه الي تتعاقد معهم الخطوط السعوديه بمحطاتها الخارجية كانوا يقومون بهكذا اجراء وفق سياستهم الخاصه.
علي كل هذه الخطوه لن تكون ذات جدوى الا بالمحطات التي يوجد بها جسور مرتبطه بالطائرة.
اما حشر نصف ركاب الطائرة بالباص ماراح يفيد بهذه الحاله.