[(AirArabia)]

[mohd mahmoud]

يارب طيران العربية تسافر للقاهرة .

[ابولمى]

طيب ليش الطلبيات الهائلة للطائرات من الناقلات الوطنية الاماراتية قبل التأكد من وجود سوق لها
اعتقد ان من حق مصر حماية ناقلها الوطني
وجهة نظر واتمنى ما اكون غلطان

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابولمى  

طيب ليش الطلبيات الهائلة للطائرات من الناقلات الوطنية الاماراتية قبل التأكد من وجود سوق لها
اعتقد ان من حق مصر حماية ناقلها الوطني
وجهة نظر واتمنى ما اكون غلطان

أولا من قال إن كل هذه الطلبات من الطائرات الجديدة للعمل في السوق المصري ؟!! وتعديل الاتفاقية سيكون بنفس المقابل يعني عدد المقاعد التي ستدخل السوق بدخول ناقلين امارتيين يقابله مقاعد للناقل المصري... عموما قطاع القاهرة - الشارقة مخدوم برحلة يومية من مصر للطيران من سنوات ولا يوجد ناقل اماراتي ..... حياك الله

[عاشق الامبراير]

لا اعتقد انها تستحق الاهتمام الزايد

[ابولمى]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة (AirArabia)  

أولا من قال إن كل هذه الطلبات من الطائرات الجديدة للعمل في السوق المصري ؟!! وتعديل الاتفاقية سيكون بنفس المقابل يعني عدد المقاعد التي ستدخل السوق بدخول ناقلين امارتيين يقابله مقاعد للناقل المصري... عموما قطاع القاهرة - الشارقة مخدوم برحلة يومية من مصر للطيران من سنوات ولا يوجد ناقل اماراتي ..... حياك الله

مشكور على التوضيح
انا لا اقصد السوق المصري فقط
على سبيل المثال الدول الاوروبية تعتبر طيران الامارات انها تستخدم سياسة الاغراق
اي توفير عدد كبير من المقاعد
وجهة نظري انها مغامرة جريئة
مع حبي وتقديري للناقلات الاماراتية
الاختلاف لا يفسد للود قضية

[FlyingWings]

العربية لو كان ممكننا لها العمل في القاهره فكان يجب جعل قاعدتها في مصر هي القاهره وليس الاسكندرية -كما هو الان-
فلاي دبي الان تحولت الى شركه شبه تقليديه وبالتالي لا استبعد السماح لها كما سمح مسبقا لشركه الجزيرة الكويتية، الا انها لن تكون جاذبه لان سعرها للقاهره سيكون مرتفعا وبالتالي سيفضل الراكب طيران الامارات عليها.

لو سمحت السلطات المصرية لطيران العربية فانها ستفتح على نفسها باب يصعب اغلاقه حيث يوجد طلبات كثيره من عده دول للسماح لشركات مماثله للعمل في القاهره مثل طيران ناس وايزي جت وشركات منخفضه تكلفه تركية واوروبيه اخرى.

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

العربية لو كان ممكننا لها العمل في القاهره فكان يجب جعل قاعدتها في مصر هي القاهره وليس الاسكندرية -كما هو الان-
فلاي دبي الان تحولت الى شركه شبه تقليديه وبالتالي لا استبعد السماح لها كما سمح مسبقا لشركه الجزيرة الكويتية، الا انها لن تكون جاذبه لان سعرها للقاهره سيكون مرتفعا وبالتالي سيفضل الراكب طيران الامارات عليها.

لو سمحت السلطات المصرية لطيران العربية فانها ستفتح على نفسها باب يصعب اغلاقه حيث يوجد طلبات كثيره من عده دول للسماح لشركات مماثله للعمل في القاهره مثل طيران ناس وايزي جت وشركات منخفضه تكلفه تركية واوروبيه اخرى.

في مقابل ماذكرت اخي مطاراتنا الرئيسيه في المملكه مثل جده والرياض وجميع المطارات الجاهزه للاستعمال الدولي فتحناها للشركات المصريه وكذلك دول الخليج والدول الاوروبيه فاين هي المعامله با المثل؟
اذا لم تسمح السطات المصريه بان تعمل شركاتنا الاقتصاديه من والى مطار القاهره فيجب ان تحرم جميع الشركات المصريه من استخدام المطارات الرئيسيه في الخليج فمثلا السعوديه تمنع من استخدام مطاري جده والرياض والكويت تمنعها من مطارها وكذلك الامارات تمنع في مطاري دبي و مطار ابوظبي
اما ان يطالبونا بفتح الاجواء وهم لا يطبقون هذا المبداء فتلك قسمة ظيزى
انا تفهم رغبة مصر في حماية مصر للطيران وهو حق من حقوقها السياديه ولكن علينا ان نطبق مبداء المعامله با المثل

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

في مقابل ماذكرت اخي مطاراتنا الرئيسيه في المملكه مثل جده والرياض وجميع المطارات الجاهزه للاستعمال الدولي فتحناها للشركات المصريه وكذلك دول الخليج والدول الاوروبيه فاين هي المعامله با المثل؟
اذا لم تسمح السطات المصريه بان تعمل شركاتنا الاقتصاديه من والى مطار القاهره فيجب ان تحرم جميع الشركات المصريه من استخدام المطارات الرئيسيه في الخليج فمثلا السعوديه تمنع من استخدام مطاري جده والرياض والكويت تمنعها من مطارها وكذلك الامارات تمنع في مطاري دبي و مطار ابوظبي
اما ان يطالبونا بفتح الاجواء وهم لا يطبقون هذا المبداء فتلك قسمة ظيزى
انا تفهم رغبة مصر في حماية مصر للطيران وهو حق من حقوقها السياديه ولكن علينا ان نطبق مبداء المعامله با المثل

السلطات المصرية لاتمانع المعاملة بالمثل

شركات النيل ومصر العالميه ونسما واير كايرو تعمل في اغلب الوجهات السعوديه ولكنها لاتذهب الي القاهره من المدن الرئيسية، ولكنها تعمل في الرياض وجده والكويت الي وجهات غير القاهرة.

العربية (مصر) تعمل من الاسكندريه الي الرياض والدمام.

الطلبات هذه تاتي من دول اخري تريد استثناءات وقد تسبب هذا الموضوع في حدوث اشكال عام 2010 وناقشناه هنا بالمنتدي حينها
وادي الي وقف خط المدينة- القاهرة وقال حينها وزير الطيران المدني المصري احمد شفيق ( علي جثتي) لن تنزل اي طائرة سعودية من المدينة الا بوجود طائرة اخري مصرية علي نفس الخط بعد ان منعت السعودية امتيازات حضيت بها مصر للطيران بعد رفض السماح لسما وناس بالعمل في مطار القاهرة.

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

السلطات المصرية لاتمانع المعاملة بالمثل

شركات النيل ومصر العالميه ونسما واير كايرو تعمل في اغلب الوجهات السعوديه ولكنها لاتذهب الي القاهره من المدن الرئيسية، ولكنها تعمل في الرياض وجده والكويت الي وجهات غير القاهرة.

العربية (مصر) تعمل من الاسكندريه الي الرياض والدمام.

الطلبات هذه تاتي من دول اخري تريد استثناءات وقد تسبب هذا الموضوع في حدوث اشكال عام 2010 وناقشناه هنا بالمنتدي حينها
وادي الي وقف خط المدينة- القاهرة وقال حينها وزير الطيران المدني ( علي جثتي) لن تنزل اي طائرة سعودية من المدينة الا بوجود طائرة اخري مصرية علي نفس الخط بعد ان منعت السعودية امتيازات حضيت بها مصر للطيران بعد رفض السماح لسما وناس بالعمل في مطار القاهرة.

ولكنها تطير لمطاراتنا الرئيسيه جده والرياض ومطارمصر الرئيسي هو القاهره فعليه من مبداء المعامله با المثل عدم السماح لهم باستخدام مطاري جده والرياض سواء من القاهره او من المطارات الاخرى
نعم ومع احترامي لعبدالله رحيمي مدير عام الطيران المدني في المملكه في ذلك الوقت الا ان تراجعه كان ضعفا وكان يجب ان يكون عند موقفه ليس منع مصر للطيران من الطيران الى المدينه فهي ليست طيران اقتصادي ولكن منع جميع شركات الطيران الاقتصادي المصريه من الطيران لمطاري جده والرياض الا اذاسمح لشركة ناس با الطيران من مطارات المملكه الاخرى ( لىيس من جده والرياض)
للقاهره....... مثل ماهو حاصل عندنا .لنعاملهم با المثل الطيران الاقتصادي من جميع المطارات المصريه الي جميع مطارات المملكه ولكن جده والرياض لا
لو كان في العباة رجل ذاك الوقت كان طبق هذا المبداء واصر على موقفه ولكنهم هزوه وما لقوا عندك احد