[عاشق A380]

أشاد تقرير أعدته «فلايت غلوبال» المتخصص في الطيران، تعليقاً على ادعاءات شركات الطيران الأميركية الثلاث ضد طيران الإمارات والاتحاد والخطوط القطرية واتهامها بتلقي دعم حكومي، إلى أن لدى الولايات المتحدة الأميركية سجل بغيض في ما يتعلق بالمنافسة الأجنبية..

حيث تلجأ إلى حماية منتجها الوطني في كل القطاعات بما في ذلك الصناعات الدفاعية التي أثير جدل كبير حولها مع الاتحاد الأوروبي. وقال التقرير إن المستهلك الأمريكي في كثير من الأحيان كان يحتل المرتبة الثانية وخاصة عند المقارنة مع الوظائف الأمريكية.
تردد دائم

وأوضح ان الولايات المتحدة وهي المعروفة بأنها بيت السوق الحر كانت دوما مترددة حيال المنافسة الأجنبية بدءا من تهديد السيارات اليابانية في سبعينيات القرن الماضي إلى الصادرات الزراعية الرخيصة التي كانت تأتي من المزارعين المطحونين.
وأضاف التقرير إن الولايات المتحدة ربما تكون جنة المستهلك حيث تتوفر العديد من الخيارات المتنوعة أمامه لكن هذا المستهلك في كثير من الأحيان لا تكون له الأولوية وربما يأتي ثانيا بعد الوظائف.
سياسة الحماية

ووصف التقرير سياسة الحماية بـ«البغيضة» التي عادت لتطل برأسها مرة أخرى في صناعة الطيران وعلى جبهتين الأولى سعي الناقلات الأمريكية الثلاث الكبرى لمنع نظيراتها الخليجية من تدليل المستهلك الأمريكي بمنتجاتها وخدماتها الراقية العالية بحجة أن هذه الشركات تتلقى مساعدات حكومية كما أشارت الشركات الأمريكية.
وأما الجبهة الثانية فهو ذلك اللوبي القوي الذي يسعى حاليا لمنع استحواذ شركة أوروبية على شركة أمريكية متخصصة في أنظمة الصواريخ، ويسعى اللوبي إلى منع سلاح الجو الأمريكي من ذلك حتى مع اعلان الشركة الأوروبية أن عمليات التصميم والإنتاج ستتم داخل الولايات المتحدة وهذا لن يكون مضمونا في ظل اللوبي القوي الذي تمارسه الشركات الأمريكية المنافسة.
وكان الرئيس التنفيذي للشركة قد حذر من إن رفض هذا العرض سيثير الكثير من التساؤلات حول انفتاح السياسة الدفاعية لأمريكا حيث ما زالت الصفقة معلقة بانتظار إقرارها من واشنطن.
تاريخ قديم

وأوضح التقرير إن الحماية البغيضة داخل الولايات المتحدة ليست جديدة في السوق فهي حجج واهية تذكرنا بما جرى قبل 40 عاما في حرب شركة فورد وبويك للسيارات أمام الشركات اليابانية تويوتا وهوندا حيث اتهمت الشركات اليابانية التي كانت تدفع أجورا أقل من عمالقة ديترويت آنذاك بأنها تمارس سياسة الإغراق. وهذه المرة جاء الدور على شركات الطيران الخليجية بتهم تلقي المساعدات الحكومية.
مميزات قوية

وفي الواقع وفرت البلدان الخليجية البيئة المثالية لانطلاق شركات الطيران فيها ونموها وتوسعها واستثمرت بكثافة في مطاراتها الواقعة في الصحراء وحولتها الى مراكز طيران عالمية وبرسوم أقل للاقلاع والهبوط مقارنة مع نظيراتها الأوروبية والأمريكية والنتيجة فائدة لشركات الطيران وللمستهلك أيضا.
وأشار التقرير إلى إن شركات الطيران الخليجية تعد آليات فاعلة للتنمية الاقتصادية في هذه الدول لكن الناقلات الخليجية ذنبها الكبير يتمثل في ابتكار إنموذج نظيف للعمل يرتكز على خدمات عالية للمسافرين على طائرات حديثة ومراكز تشغيلية باتت اليوم مركز تقاطع طرق يربط الشرق بالغرب وممرات على طرق التجارة العالمية.
الجانب الدفاعي

وأورد التقرير بعض المتناقضات، وقال: على الجانب الدفاعي حيث الأولويات الأمنية هي السائدة وهناك دوما سياسات حماية محلية فإن باب الاستيراد من النادر أن يكون مواربا لصالح حلفاء الولايات المتحدة لأن جميعهم يشترون الآلات والمعدات من مقاولين أمريكيين.
لكن الأمر يختلف في حال عقود طائرة الشحن ام 400 التي أثارت موجة من الغضب تجاه وزارة الدفاع الأمريكية بسبب التوجه إلى ايرباص وكذلك الحال في استبدال مروحية الرئيس الامريكي. وفي كلتا الحالتين فإن حماية الوظائف الأمريكية من المنافسة تعطي المستهلك الأمريكي اهتماما أقل.
عوامل دعم

ومن جانب آخر فإن الناقلات الأمريكية والاتحادات المتحالفة معها تبدو غيرت سياسة دعم «الأجواء المفتوحة» إلى دعم «السماوات العادلة» كما يقول رئيس الاتحاد السابق لي موك الذي أشار إلى إننا اليوم بحاجة إلى شراكة نحو سماوات مفتوحة وعادلة في خطوة داعمة لشركات الطيران الأمريكية.
وفي الوقت الذي تجد فيه الشركات دعما من التحالفات التجارية هناك أيضا تعاطفا مع الشركات الخليجية وخاصة من الشركات التي ترتبط مع الخليجية بتحالفات ومنها جيت بلو وفيديكس وهما يعارضان بشدة أي مساس باتفاقية الأجواء المفتوحة مع الخليج.
ويقول روبن هايز الرئيس التنفيذي لشركة جيت بلو التي ترتبط باتفاقية رمز مشترك مع الإمارات إن هناك 4 شركات طيران كبرى في الولايات المتحدة وهناك فجوة كبيرة بين رقم 4 و رقم 5 موضحا إن اتفاقية الأجواء المفتوحة حيوية جدا لشركة جيت بلو لأنها تفتح لنا أسواقا جديدة.
كما إن المطارات الصغيرة وخاصة التي ليس لديها مراكز كبرى للشركات الثلاث هي الأخرى تدعم الناقلات الخليجية وهي حريصة على جذب الشركات الاجنبية الداعمة لرحلات الربط فيها. وبنفس الوقت فإن مجلس مطارات أمريكا الشمالية صوت لصالح دعم الأجواء المفتوحة ووجه رسالة إلى إدارة اوباما في هذا الشأن وحذر من أن المساس بها قد يضعف كثيرا الامتيازات التي تحققت جراء هذه السياسة.
معارضة جارفة

أعاد اتحاد شركات السفر الامريكية تأكيده على معارضته للحملات التي تقوم بها شركات الطيران الأمريكية الثلاث والاتحادات المتحالفة معها.

وقال رئيس الاتحاد روجر دو: إننا لا نرغب في الوقوف مع جهة ضد أخرى في قطاع الطيران، لكن الذي يجري حاليا هو عمل سيقلل المنافسة في قطاع الطيران ما يعني تأثيرات سلبية على المستهلك.

وقال رو إن هذه المنافسة ومع اتفاقيات الأجواء المفتوحة سرعت من عملية خلق الوظائف بنسبة 33 % مقارنة مع بقية القطاعات في الاقتصاد منذ الأزمة العالمية 2008 – 2007 وهذا يعود إلى اتفاقيات الأجواء المفتوحة بشكل كبير وهي مسؤولة اليوم عن 10 % من اجمالي الصادرات الأمريكية.

وقال رو إن زيادة رحلات الطيران والسعة المقعدية التي وفرتها اتفاقيات الأجواء المفتوحة ساهمت بشكل كبير في نمو الاقتصاد الأمريكي وخاصة في ما يتعلق بالسياحة القادمة للولايات المتحدة التي زارها 74 مليون شخص في العام الماضي.
https://www.albayan.ae/economy/local-...3-22-1.2337169