[NO-1]

اولا تحيه طيبه للجميع
سؤالي له عده جزئيات
هناك احد الكباتن المستهتر لدرجه يصعب تصديقها
فعند نزول الطائرة على مدرج المطار ومن ثم التاكسي يصل الى RAMP او GATE
نجد خلالا واضحا في سلوكه فهو لا يتقيد باي نظام ابدا
فلا يتبع سيارة الدليل (فولو مي ) للموقف
ولا يتبع اشارات رجل الساحه(المارشلنج ) ويقف في المكان الذي يختاره هو
ويفتح باب طائرته لانزال الركاب

ايضا عند سفره لا يحتفظ باوراق الرحله مثل ATC FLTPLAN او NOTAM او حتى LATEST WETHER
TAF AND METAR
ويمزقها امام المرحل الجوي او يرفض اخذها معه

هنا ما هي الاجرات السليمه لاتخاذا عقوبه رادعه لمثله ومن هي الجهه المختصه لمعاقبته وهو يندرج في تصتيف الطيران الخاص
أرجو من لديه الخبرة في القوانين ان يزودنا بها لأنه يوما ستحصل كارثه بسببه

تحياتي

[DUBAI ATCO]

[quote=NO-1;116721]

اولا تحيه طيبه للجميع

حياك الله

سؤالي له عده جزئيات
هناك احد الكباتن المستهتر لدرجه يصعب تصديقها
فعند نزول الطائرة على مدرج المطار ومن ثم التاكسي يصل الى RAMP او GATE
نجد خلالا واضحا في سلوكه فهو لا يتقيد باي نظام ابدا
فلا يتبع سيارة الدليل (فولو مي ) للموقف

اتباع الفلو مي مب شرط لأنه يتلقى التعليمات من المراقب الجوي
والفلومي للطائرات الغير متعوده عالمطار اي طائره غريبة

ولا يتبع اشارات رجل الساحه(المارشلنج ) ويقف في المكان الذي يختاره
ايضا" هذا النظام لا يشترط على كل الرحلات لأنه هناك انظمة آالية حديثة توقف الطائرة دون الحاجه للمارشلر

هو
ويفتح باب طائرته لانزال الركاب
ما يصير هناك نظام وادارات للمطارات وعمليات ارضيه وغير وهناك سلالم وممرات معلقه الخ


ايضا عند سفره لا يحتفظ باوراق الرحله مثل ATC FLTPLAN او NOTAM او حتى LATEST WETHER
TAF AND METAR
هذي اشياء مهمه ويجب عليه الإحتفاظ بها وان لم يحتفظ بها فياخذ الميتار والطقس عن طريق استماعه لموجة ATIS

ويمزقها امام المرحل الجوي او يرفض اخذها معه

يمكن الأوراق للي يمزقها غير مهمه وليست بالذي ذكرت


هنا ما هي الاجرات السليمه لاتخاذا عقوبه رادعه لمثله ومن هي الجهه المختصه لمعاقبته وهو يندرج في تصتيف الطيران الخاص
يعتمد عالبلد اللي انته فيه ؛ لكن اذا كنت تتحدث عن طائرات الشحن الصغيرة وفي مطارات نائية يمكن ان يكون هناك تجاوزات فالمفروض ان يبلغ عنه
أرجو من لديه الخبرة في القوانين ان يزودنا بها لأنه يوما ستحصل كارثه بسببه

تحياتي

الله المستعان

[شهاب الجزيرة]

يمكن لك مراجعة قانون الطيران الدولي

والتعرف على نظام عقوبات الطيران

[العميد]

كابتن اتكو يعطيك العافية على الشرح الوافي .

[ولد المقاتلات]

انتظر الاجابة النهائية من الكابتن ابو ايوب

[Heli pilot]

السلام عليكم

انا اشوف ان الطيار هذا غير مبالي بالانظمه والمفروض
انه يكون قدوه واذا كان هذا تصرفه فهو يكون تحت الكيرلس والركلس:

Sec. 91.13
a) Aircraft operations for the purpose of air navigation. No person may operate an aircraft in a careless or reckless manner so as to endanger the life or property of another.

(b) Aircraft operations other than for the purpose of air
navigation. No person may operate an aircraft, other than for the purpose of air navigation, on any part of the surface of an airport used by aircraft for air commerce (including areas used by those aircraft for receiving or discharging persons or cargo), in a careless or reckless manner so as to endanger the life or property of another.

[bady]

اقل مايمكن لهذا المستهتر الفصل

[Sr.Flight Attendant]

بصراحة ماقد شفت في حياتي طيار ممكن يسوي كذا
وعلى العموم جوابا لسؤالك
النظام المتبع في الخطوط السعودية
يتم ارساله الى الفحص الطبي لمعرفة مدى قدراته العقلية
ومن ثم اختبار فحص البول ليتم معرفة ما اذا كان يتناول اي نوع من انواع المخدرات
في حال ثبت عليه اي شيء يفصل من الخدمة نهائيا بدون اخذ حقوقه التقاعدية ويعمم اسمه على هيئطة الطيران المدني والهيئة الفدرالية
في حال احسو بالشك فقط يتم ايقافه لمدة 6 شهور وال6 شهور الاخرى يعاقب برحلات داخلية فقط ولا يسافر دولية ولا يحصل على بدلات الطيران او المسماة مصاريف رحلات الملاحين

تحياتي لك

[pilotaverda]

هذا الطيار عنده حالة تسمى عندنا الطيارين over confdens
وعقوبته
1.ايقاف طيرانه لمدة اسبوع مع ادخاله دورة اعادة معلومات قانون نظامات الطيرات وسلامة طيران
2.حرمانة من السفر للسفرات الخارجية لمدة شهر او شهرين .
3.واذا لم يلتزم تسحب منه رخصة الطيران كقلئد طائرة لمدة عام

[barood]

الردود أكثر من رائعة ، و أحب أن أضيف:
------------------------------------------------------------------
يتم عمل كبسة من قبل مشرفين سلامة الطيران في المطار و لديهم استمارات forms تحتوي على العديد من العناصر التي يجب أن يتم تواجدها مع الكابتن مثل خرائط المطار المحدثة و الAIP و البروسيجرات و بقية الأوراق المتعلقة بالطائرة مثل الصلاحية و شهادة الطيار.

تتراوح الاجراءات المتبعة ما بين : inform to captain أي إعلام الكابتن و حتى Airplane Grounded أي منع الطائرة من الإقلاع

[NO-1]

أشكر الجميع على الردود الكافيه و الوافيه واعتذر لكم عن التأخير للرد
ولكن هناك معلومه مهمه
هذا الطيار هو من فئه الطيران الخاص في جده ويطير بطائره سيتيشن كابتن واحد بدون مساعد
مع احد الشيوخ
وهو بالفعل مستهتر لدرجه لا يصدقها احد وله من المخالفات الكثيره جدا وجميعها مسجل في
كشف .
بالنسبه للفولومي و المارشلنك هو ضروره لا بد من اتباعها في ساحه الطيران الخاص في جده
فمرشد المطار القراوند تنتهي صلاحياته عند دخول الساحه 16 و تتحول لرجال الساحه هناك
ارجع و أطلب منكم أخواني
من هي الجهه المسئوله لمحاسبته هل هم رقابه PCA او عمليات المطار مع العلم بان هناك تجاوزات كثيره جدا في هذه الساحه والجزء المكتض اصلا بالطائرات الخاصه
الف شكر لتفاعلكم مع الموضوع

[barood]

حسب علمي الجهة الوحيدة المخولة هي سلامة الطيران لأنها أعلى سلطة في عالم الطيران المدني

[cool boy]

هذا المستهتر تدري شتسوي فيه لاتكلم ولا أحد لا سلامة الطيران ولا العمليات الجوية
هذا اذا طلعت معاه مره ثانيه دورلك على عود(رجل كبير السن) معك في الطائره شوف لك شايب من الشياب الي طفش من الرحله وقوله عن الي سواه هذا المستهتر
وشوف عقال الشايب كيف يطير على ظهره ..................

[محب الوئام]

أخي الكريم

لا أدري ماذا أقول بحق هذا المستهتر

ولكن أخوتك المراقبين الجوي في عونك بإذن الله لو احتجت إليهم

ولابد لأمثال هذا الشخص أن يقع فريسة سهلة لأحد المراقبين الجويين

ومن حق المراقب الجوي أن يكتب فيه أمثاله تقرير ممكن على ضوئه

أن تسحب منه الرخص بشكل مؤقت على حسب الخطأ

وممكن نهائي إن ثبت أنه خارج التغطية !!!

فقط عليك ذكر اسم المدينة التي تعتبر قاعدة لطيرانه

واسم النداء الخاص بالطائرة واترك الباقي لعامل الوقت ولكن عليك الآتي

نقل موضوعك لساحة المراقبة الجوية و ستجد لمشكلتك حل ان شاءالله

[ابو طلال 12]

مشكوووووووووووور