| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C مناقشات عامه تجارب ودروس تقارير استفسارات راجع فهرس القسم قبل طرح موضوعك >> فهرس قسم الريموت |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C مناقشات عامه تجارب ودروس تقارير استفسارات راجع فهرس القسم قبل طرح موضوعك >> فهرس قسم الريموت |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
24-06-2009,
11:58 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحة الله وبركاته بعد مايقارب السنه او اكثر قليلاً على ظهور نظام ال .GHZ 2.4 ومنذ ظهور النظام وانا اتابع ردود الفعل حوله في صفحات النت والمنتديات الغربيه ..وبعد بحث وتحري وقراءات ... اعددت لكم هذا التقرير .. الذي يحتوي على حقائق .. ومشاهدات وقراءات .واراء شخصيه نابعه من فهمي للنتائج . ورايت من واجبي توصيل معلومه (لمن لايعلم ). مع العلم انني لم استخدم هذا النظام ابداً وامتلك جهاز 2,4 جديد صيني رخيص ولكن بدون رسيفر ..واشترينه فقط لأنني اريد تجريب الشراء من موقع جديد ....  ولم ارتاح لأستخدامه وانوي استخدامه على النظام القديم بتغيير الموديول ..بأذن الله. على كل حال سأتجاوز عن كيفية عمل النظام الجديد ... واختلافه في طريقة تعامله مع الرسيفر . واختلاف هذه الأنظمه من شركه لأخرى .. الى المزايا .والسلبيات..للنظام يعني نخش في الموضوع على طول .على ان نتكلم عن هذا النظام بأسهاب الأيام القادمه اذا اراد الله جل وعلا . المميزات : 1-وجد هذا النظام اساسا..لمنع حصول التداخلات بين الطيارين ..وعدم تأثر الرسيفر بأي مجال اخر حوله مما يؤدي على ظهور حركات فجائيه على السيرفوات . وبالتالي عدم القدر على التحكم على الطائره ..وقد حصل لهم ذلك ... وبلغوا الهدف .. بطريقه بسيطه وهي ان الرسيفر يغير التردد بينه وبين الرسيفر في كل جزء من الثانيه ولا يستقر على تردد واحد .. 2- انتل صغير في الريموت وانتل قصير في الرسيفر ...  3--------- لااجد شي اخر اللي عنده ميزه اخرى يسعفنا يا اخوان  السلبيات وهي نواعان : 1- سلبيات حدثت لناس ولم تحدث مع غيرهم مثل : * صعوبة الربط بين الرسيفر الريموت. في بعض الأحيان لوجود اي انظمه اخرى قريبه .. * الانقطاع المفاجئ الغير معروف أسبابه إلى الآن يعاني منه الكثير ..مما أدى إلى عزوف اصحاب طائرات غالية الثمن بسبب الخوف من تحطمها تحطمها .. الغير مبرر.وذلك يعود الى ان الرسيفر غير قادر على استقبال الأشاره .. 2-حقائق على ارض الواقع * أسعار خياليه للرسيفرات .والموديولات ؟؟؟ بعد ان كان سعر الرسيفر 6 قنوات 20 دولار اصبح من 50 الى 100 دولار .. * عدم القدرة على شراء رسيفر من نوع آخر غير نوع مصنع الموديول المستخدم ....نهائياً ... على الأقل حتى وقت أعداد هذا التقرير ..يعني مربوط ... فيهم على طول إلا أذا غيرت الموديول .. من نوع ثاني لشركه ثانيه ..وتصبح مربوط مع الشركة الثانية ...:twaret: يعني (((صبه احقنه لبن))) * كفاءة الرسيفر إلى الآن غير مرضيه مما أدى بعض المصنعين إلى وجود رسيفرين 2 في 1 واحد داخل الطائرة الكبير والثاني الصغير بالخارج ...او عن طريق وجود انتلين ...اريلين واحد يمين وواحد يسار ...ولم ينهي ذلك المشكلة . فالمدى ضعيف واحتمالات الأنفصال وارده ..ومن الطريف ان صار بعض الشركات يحط انتلين واحد شغال والثاني زينه ...  ولعل ماحصل لأخونا البرنس في فقدان طائرته قبل اشهر دليل حي لما هو حاصل .. * هذا النظام ... ينقطع فيه الأتصال إذا حال بينك وبين الطائرة أي مانع مادي ...يعني أي شجره أي أو مبنى.... شي مضحك حقيقة ... ولكنها حقيقه ..النظام القديم تقدر تحرك الطياره وانت في وسط البيت والطياره في شنطة السياره في الشارع ...  * لزوم توجيه الأريل اللي في الريموت دائما صوب الطائره . ...يعني قدر الأمكان تصوب الريموت باتجاه الطائره ..  علشان تتفادى ضعف الأشاره بين الريموت والرسيفر .. ---------------------------------- هذه السلبيات طبعا للطيران النيترو والبنزين والطائرات الكبيره والذي يحتاج الى مساحات كبيره ...للطيران بالنسبه للطيران الكهربائي الداخلي وال 3دي السلبيات فقط في الأسعار والربط بالرسيفر ..وقلة اختيار رسيفرات معينه من شركات اخرى ارخص ..الباقي ليس له تاثير لقرب الطائره من الطيار .. ونفس السلبيات بالنسبة للهيلي البنزين والكهربائي .. النتائج حسب رأيي الشخصي : النظام مايسوى بصله على الأقل في الوقت الحالي : اشتري ريموت عادي اف ام .. تحت أي تردد 72 او 40 او 35 MHZ ..ب 200 دولار .. واتخير من بين جميع انواع الرسيفرات اللي في السوق من مايكرو وميني وكبير وبتراب الفلوس ... وأطير في مكان مناسب بعيد عن التداخلات واتأكد من بطاريات الرسيفر والريموت .. واشتري بقيمة كل رسيفر 2.4 بدي طياره جديدة ...او ي شي اخر استفيد منه . ولا اريد انتل قصير والتداخل محلول امره .حتى اشعار اخر ..................... تحياتي للجميع
|
|||
|
|
24-06-2009,
12:09 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لك اخوي واستاذي موسكيتو على الموضوع , وصلت المعلومه بارك الله فيك .
لكن ما عندي مثل هذه الريموتات (تعرفني مبتدأ) . شكرا لك مرة اخرى على الموضوع وعلى التنبيهات والمعلومات والسلبيات :) :). ولي رجعه باذن الله . تحياتي لكم بالتوفيق والنجاح |
|||
|
|
|
24-06-2009,
12:34 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
بارك الله فيك كابتن موسكيتو ،،
لي رجعة في هذا التقرير ،، تحياتي ،، |
|||
|
|
|
24-06-2009,
12:40 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
 |
في حدث لنا بموقع الرياض الجديد قد يؤكد كلامك حيث فيه منطقة يسمونها الطيارون منطقة الموت حيث تسقط طياراتهم شبه اسبوعي وبالنسبة لي لم يحدث اي شي حيث استخدم نظام PCM!!!
ولكن نظام PCM افضل من تردد FM بكثير والدليل وانا وضحت لبعض الشباب بالرياض حيث تردد ريموتي 72.45 واخر fm 72.60 الفرق 15 ولكن عندما اشغل ريموت يخربط طيارته وهو يشغل ريموته طيارتي لايحصل لها اي شي وريموت موضوع على انتل الريسيفر ،،يدل على تردد fm واسع النطاق بينما PCM ضيق وهذه ميزة ممتازة ويوجد عيب يحدث لي احيانا عند تعدد الريموت فيأتي احد يحمل نفس ترددك ولكن لايخبرك لسبب من جهل او نسيان او يحضر الى الموقع بدون علمك ثم تصير طيارتك ملح ،،وخاصة عندما تفتقر للنظام والترتيب والكشف عن الريموتات فاضطريت الى شراء مودلير نظام PCM 60 فالسعودية كلها لايوجد هذا النظام ويقل في الاماكن الاخري لذا اطير وانا مبسوط اما 72 او 40 او 35 فمصيبة اما نظام 2.4 فلم اجربه لاني لم اجد مشاكل من 60 PCM وحتى 72 pcm ولكن اصدقاء عدد من اندونيسيا قالوا لي لاتشتر 2.4 لانه اذا بطارية الريسيفر ضعفت قليلا ليس كثير ويوجد ريموت اخر فانه تلقائي يشبك مع الريموت الاخر والذي مشكك فليجرب باحضار ريموت متصل مع ريسيفر وبطارية ضعيفة قليلا ثم يحضر ريموت اخر ويلاحظ
 |
|||
|
|
|
24-06-2009,
01:58 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
 |
حياك الله كابتن
تسلم على التقرير لكن اختلف معك في بعض الامور مثل الاسعار اشوفها مناسبه جدا والفرق في الريموت 2.4 والعادي من 50-100$ تقريبا على حسب الشركة والامر الثاني هو الربط. الربط مافيه اي مشكله وتربط بينهم خلال ثواني بس لاحظة الاكثريه ماتعرف تربط بسبب عدم تطبيق التعليمات الوارده في كُتيب الجهاز لو بقدر الفصل في كل 60 دقيقه يفصل معك باقل من جز من الثانيه نسبة قليله بالنسبة ل 60 دقيقه بالنسبة لطيران الداخلى >>>> شئ هههههههههههههههه يحبه قلبك حبيت اضيف شغله لو كان في 2.4 مشاكل كبيره كان البطولات رفضت المشاركة به وانا عانيت من الفصل فعلا و عندنا بعض الشباب فقدو طائرات بسببه تحياتي لك |
|||
|
|
|
24-06-2009,
05:19 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
ان ااستخدمه ما فيه اي مشاكل ابدا طبعا من تجربه ولا انكر كلامك قد يكون فيه مشاكل بس لسا ما شفنا شي جهازي فيوتابا 6 قنوات كمبيوتر 2,4 قيقا هيرتز اشتريته من ماليزيا قبل سنه والى الان اطير فيه وحلو مره
اقتباس:
لزوم توجيه الأريل اللي في الريموت دائما صوب الطائره . ...يعني قدر الأمكان تصوب الريموت باتجاه الطائره .. علشان تتفادى ضعف الأشاره بين الريموت والرسيفر .. اتوقع الكلام هذا غير صحيح بالعكس لو توجه الانتل مباشره للطياره راح يضعف الارسال وهذا كلام الكاتالوج مو مني شاهد اول مقطع في صفحة 9 https://manuals.hobbico.com/fut/6ex-2_4ghz-manual.pdf تحياتي لك ومشكور يالغالي على التقرير وان شاء لله لو لقيت معلومات اكثر فصلتها لكم |
|||
|
|
|
24-06-2009,
07:30 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
اشوى الحمدلله اني ماحصلت ريموت 2.4 اثنا بحثي عن ريموت وكنت بحاجة بالمره وكنت مصر على ال2.4
ولكن ماقدرت اتحمل الوقت الي يمضي بدون ريموت فظطريت الى شراء جهاز jr 6channel صورتة موجودة بتوقيعي ^^ والحمدلله طلعت خيره اني مالقيت ريموت 2.4 |
|||
|
|
|
24-06-2009,
09:03 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا على هذا التقرير...
يرفع للافاده |
|||
|
|
|
25-06-2009,
12:06 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
معظم الشباب عندنا يستخدموا الان ال 2.4 ولم نلاحظ اي مشاكل
قد يكون طريقه تركيبه غير صحيحه لمن واجه مشاكل مثل وضعيه الاريل 90 درجه او انه يشتري النوع المحدود التوصيل لانه فيه نوعين ثم انه في نوعيات كثيره تتوافق مع السبيكتروم والجي ار والفوتابا (راجع نظام الاستقبال DSSS او FHSS ( وهنا بعض العينات وما اكثرها وسعرها مقبول https://www.unitedhobbies.com/hobbyc...&ParentCat=190 او وضعه داخل طائره جسمها فايبر انا استعمله في طائرات ميني وهليكوبتر تي ركس وماشي ممتاز بالنسبه للنظام القديم PCM افضل من FM بمراحل كما ذكر الاخ نايف والله اعلم |
|||
|
|
|
25-06-2009,
12:27 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
تقريرك ممتاز اخي موسكيتو شكرا جزيلا
جاري القراءة |
|||
|
|
|
25-06-2009,
02:16 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
معظم الشباب عندنا يستخدموا الان ال 2.4 ولم نلاحظ اي مشاكل قد يكون طريقه تركيبه غير صحيحه لمن واجه مشاكل مثل وضعيه الاريل 90 درجه او انه يشتري النوع المحدود التوصيل لانه فيه نوعين ثم انه في نوعيات كثيره تتوافق مع السبيكتروم والجي ار والفوتابا (راجع نظام الاستقبال DSSS او FHSS ( وهنا بعض العينات وما اكثرها وسعرها مقبول https://www.unitedhobbies.com/hobbyc...&ParentCat=190 او وضعه داخل طائره جسمها فايبر انا استعمله في طائرات ميني وهليكوبتر تي ركس وماشي ممتاز بالنسبه للنظام القديم PCM افضل من FM بمراحل كما ذكر الاخ نايف والله اعلم كابتن وش الفرق بين DSSS و FHSS وتقصد فيها نظامالارسال اذا كان الارسال و الاستقبال كم المسافه لكل نظام واذا كان فعلا الارسال سؤال اخير هل يكون مثل الاضافات لتحويل من الارسال العاديfm-am الخ,, الى 2.4 او يجي بعد في الكامل 2.4 من المصنع مثل DSM تحياتي |
|||
|
|
|
25-06-2009,
01:23 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
عندي اثنين واحد اف ام والثاني فوتابا 2,4 ما قد شفت فيه اي مشاكل وطيرت عليه طيارات نيترو وطيارة بنزين وكلووو تمام بالعكس في منطقة عندنا بعض الريموتات يحصل فيها فصل انترفيرنس اما التو بوينت فور عمره ما سوا معايا الحركة هذي والحمدلله
|
|||
|
|
|
25-06-2009,
05:46 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
شاكر لك اخي على الموضوع الرائع
ولكن الا ترون اخوتي ان سبب صناعه تقنية 2.4 هو لحماية الاتصال بين الطائرة والريموت وعدم الفصل نهائيا و ميزة الطيران متى ما اردت ولو كان هناك الف ريموت شغال يعني عدم الخوف من اي شي اذن ان كان هناك فصل او تدخل موجات مع جهازك فالغرض فشل من صناعة هذه التقنيه وهذا الذي لا اعتقد انه صائب فالتقنيه ممتازه وعملت عليها تجارب كثيرة قبل نزولها انا اتوقع ان كان هناك اية مشاكل فالموقع له دور كبير فبعض المواقع بها ترددات قويه جدا لا يتحملها اي ريموت مثل القرب من المطارات وكبائن الضغط العالي الكهربائي وابراج الاتصالات الكبيره وغيرها التي تبث موجات وترددات عاليه جدا لا يتحملها اي جهاز ارسال واستقبال هذا من وجهة نظري والله اعلم |
|||
|
|
|
26-06-2009,
12:28 AM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
ياشباب إن ريموت 2.4 قيقا هيرتز فعلا متطور جدا واظن إن الشركات المصنعة لم تنسى مراعاة مسالة تقطع الإرسال ربما فعلا كانت المشكلة ضعف في البيتري عند دخول الطائرة في حجاب حاجز يحجب مابين المرسل والمستقبل او عدم تدلية انتل الريسفر من خلف الطائرة أو من جانب الجناح وأظن توجد عوامل فيزيائية مرتبطة بالغرسالتتعلق بدرجة الحرارة وهذه لاحظتها في جهاز الوايرلس الذي لدي
وشكرا |
|||
|
|
|
26-06-2009,
08:59 AM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
أنا طالب السبيكتروم 7 من كم يوم ... شفته واصل أرامكس نيويورك اليوم
على الله خير |
|||
|
|
|
26-06-2009,
11:17 AM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
أنا طالب السبيكتروم 7 من كم يوم ... شفته واصل أرامكس نيويورك اليوم
على الله خير أخوي أحمد هذا النوع من أفضل الريموتات في الفوتابا ...ومبروك مقدما ..ألله يعطيك من خيره ويكفيك شره عندي واحد مثله ما شاءالله عملي ولا شفت منه مشاكل ولله الحمد الي أعرفه ان الفرق بين الترددات 72 وال35وال40 و2.4 هو عرض موجة الذبذبه المرسله الى الريسيفر. فا ل 72موجة الذبذبه أعرض واحتمالية فقدان الارسال أقل....وال 2.4 يعتبر ال الاقل بين كل الترددات عرضا للموجة ...ولكن كل ما صغرت الموجة كانت أقوىأرسالا...فأي حاجب للارسال يمكن ان ينقطع ويعود اذا زال العائق.....( المفروض الطيار ما يكون فيه أي عائق بينه وبين الطائره).وهناك عوامل أخرى تسبب الانقطاع وهي ضعف البطاريات سواء من جهاز الارسال أو الاستقبال( يفضل استخدام بطاريات الليثيوم لجهاز الارسال والاستقبال..فهي أفضل وامن من البطاريات العادية....متوفر للفوتابا ) والميزه ل 2.4 زي ما ذكر ابو سيف الاتصال الثابت بين جهاز الارسال والاستقبال وعدم التداخل بين الموجات الاخرى ولكن في النهاية أنا من انصار ال 72Mhz ( تأكد من ترددات الاخرين وتوكل على الله) تقبلوا تحياتي |
|||
|
|
|
26-06-2009,
06:54 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
كابتن وش الفرق بين DSSS و FHSS وتقصد فيها نظامالارسال اذا كان الارسال و الاستقبال كم المسافه لكل نظام واذا كان فعلا الارسال سؤال اخير هل يكون مثل الاضافات لتحويل من الارسال العاديfm-am الخ,, الى 2.4 او يجي بعد في الكامل 2.4 من المصنع مثل DSM تحياتي الفرق تجده هنا https://www.arcelect.com/DSSS_FHSS-Spead_spectrum.htm بالنسبه للارسال والاستقبال فهو يعتمد على نوع الرسيفر عندك مثلا السبكتروم DX6 يعتبر شورت رينج اي مداه قصير ويستخدم للبارك فلاير والنوع الثاني DX7 فل رينج ويكفيك ان مداه على مدى نظرك لطيارتك في شباب عندنا خسرو طياراتهم بسبب استخدامهم للاول في طيارات كبيره وتظهر مشكله الرسيفر الشورت رينج بوضوح حين التحليق بارتفاع منخفض او اذا كانت الطائره على الارض وبعدت عنك يفقد الاتصال وهذا عن تجربه سؤالك عن التحويل الى 2.4 عن طريق نفس ريموتك فانه يعتمد اذا كان الريموت عندك فيه مدخل للماجول عندها يمكنك التحول لهذا النظام وهذا بكثره عندنا موجود عند الشباب ولم يتم ملاحظه اي مشاكل سواء هليكوبترات او طائرات كبيره وحتى الجت ملاحظه : يعتمد قوه الاتصال بشكل اكبر على بطاريه الراديو اكثر من بطاريه الرسيفر |
|||
|
|
|
26-06-2009,
06:57 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
أخوي أحمد هذا النوع من أفضل الريموتات في الفوتابا ...ومبروك مقدما ..ألله يعطيك من
عفوا سبيكتروم ماله علاقه بفوتابا سبكتروم لها علاقه ب JR المنافس لفوتابا |
|||
|
|
|
26-06-2009,
07:40 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
عفوا سبيكتروم ماله علاقه بفوتابا سبكتروم لها علاقه ب JR المنافس لفوتابا اذا كان تقصد (Spectrum) فهذه الموجات أو الطيف لا تخص فوتابا أو ال جي ار فالجميع يستخدمونها اما اذا كان المقصود سبيكتروم شي ثاني فانا ما اعرفه (Spread Spectrum) تعني تقنية نشر موجات الارسال والرابط الي انت حاطه بالرد الخاص بك يشرح هذا بشكل وافي |
|||
|
|
|
26-06-2009,
08:38 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
الفرق تجده هنا https://www.arcelect.com/DSSS_FHSS-Spead_spectrum.htm بالنسبه للارسال والاستقبال فهو يعتمد على نوع الرسيفر عندك مثلا السبكتروم DX6 يعتبر شورت رينج اي مداه قصير ويستخدم للبارك فلاير والنوع الثاني DX7 فل رينج ويكفيك ان مداه على مدى نظرك لطيارتك في شباب عندنا خسرو طياراتهم بسبب استخدامهم للاول في طيارات كبيره وتظهر مشكله الرسيفر الشورت رينج بوضوح حين التحليق بارتفاع منخفض او اذا كانت الطائره على الارض وبعدت عنك يفقد الاتصال وهذا عن تجربه سؤالك عن التحويل الى 2.4 عن طريق نفس ريموتك فانه يعتمد اذا كان الريموت عندك فيه مدخل للماجول عندها يمكنك التحول لهذا النظام وهذا بكثره عندنا موجود عند الشباب ولم يتم ملاحظه اي مشاكل سواء هليكوبترات او طائرات كبيره وحتى الجت ملاحظه : يعتمد قوه الاتصال بشكل اكبر على بطاريه الراديو اكثر من بطاريه الرسيفر كفيت ووفيت يعطيك الف عافيه معلومات يستفيد منها كافة الاعضاء تحياتي لك |
|||
|
|
|
26-06-2009,
09:54 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور أخوي بوحمد وبو نواف على الاثراء المهم ...
|
|||
|
|
|
27-06-2009,
12:03 AM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
الي اعرفه انا انه السبيكتروم تقنيه 2,4 جيجا هيرتز وايضا فيه شركه ريموتات اسمها سبيكتروم وتقدم التقنيه هذي يعني على قولة الشباب منافس للفيوتابا بس ماعرف الا هي ترجع للجي ار ام لا
وسمعت انه من الريموتات الحلوه ومواصفاته كويسه بس مادري ليش قليل اشوفه هل بسبب السعر او الجوده تحياتي |
|||
|
|
|
27-06-2009,
01:52 AM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
الي اعرفه انا انه السبيكتروم تقنيه 2,4 جيجا هيرتز وايضا فيه شركه ريموتات اسمها سبيكتروم وتقدم التقنيه هذي يعني على قولة الشباب منافس للفيوتابا بس ماعرف الا هي ترجع للجي ار ام لا وسمعت انه من الريموتات الحلوه ومواصفاته كويسه بس مادري ليش قليل اشوفه هل بسبب السعر او الجوده تحياتي سبيكتروم بنت جي ار قليل ماظن اول جهاز ينزل الموديل 2.4 و على حسب ماسمعة هو مخترع 2.4 لريموت انتشاره كبير خارج السعوديه داخل السعوديه اغلب الشله تطلب من التور ولا عنده جي ار على فكره نسبة جي ار في الرياض اكثر من 80% عن الفوتابا كويس جب فكرة بطرح موضوع تصويت له ونشوف الاعضاء  تحياتي |
|||
|
|
|
27-06-2009,
07:52 PM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
الي اعرفه انا انه السبيكتروم تقنيه 2,4 جيجا هيرتز وايضا فيه شركه ريموتات اسمها سبيكتروم وتقدم التقنيه هذي يعني على قولة الشباب منافس للفيوتابا بس ماعرف الا هي ترجع للجي ار ام لا وسمعت انه من الريموتات الحلوه ومواصفاته كويسه بس مادري ليش قليل اشوفه هل بسبب السعر او الجوده تحياتي الفوتابا .....هو الافضل حسب تجربتي معه |
|||
|
|
|
28-06-2009,
12:52 AM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
الفوتابا .....هو الافضل حسب تجربتي معه
بالنسبه لي ما اقدر احكم لاني ما جربت غير الفيوتابا لكن اتوقع انه الافضل بسبب سهوله البرمجه الجي ار فيه كثير من المواصفات مثل الفيوتابا لكن اصعب في البرمجه حسب ما سمعت تبقى الغايه واحده وهي الطيران ولو تعددت السبل لان غالب شباب المنتدى طائرات يكفيها في الغالب 4 قنوات اما غيره مجرد مميزات واضافات لا اكثر ولا اقل يعني مثل ما شفتوا كثير من الاخوان معه 4 قنوات ويكفيه وزياده للطائرات الترينر والسبورت وجهة نظر |
|||
|
|
|
05-07-2009,
11:35 AM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
شركة سبيكترم هي اول هن استخدم نظام 2.4 ..ودخلت سوق الريموتات بهذا النظام .. لذلك اذا تلاحظون لا تجد لها اي ريموت بنظام FM القديم .. يبقى لي ان اقول شكرا لمن شارك برأيه وتجاربه لأثراء الموضوع ..
|
|||
|
|
|
07-07-2009,
05:40 AM
|
مشاركة [ 27 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيكم العافيه . هل يتأثر الـــ2.4 بالسحاب كحاجز ...واذا كان لا ...ماهو تأثير الرطوبه على ادائه ..؟؟ |
|||
|
|
|
07-07-2009,
01:06 PM
|
مشاركة [ 28 ] | ||
|
|||
|
|
يعطيك العافية كابتن على التقرير الرائع ... ومن ناحيتي أنا ما غيرت ريموتي وهو Jr , Pcm 35 ولم أجد أي مشاكل ولله الحمد ...
|
||
|
|
|
07-07-2009,
01:59 PM
|
مشاركة [ 29 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافية كابتن على التقرير الرائع ... ومن ناحيتي أنا ما غيرت ريموتي وهو Jr , Pcm 35 ولم أجد أي مشاكل ولله الحمد ...
شرفت الموضوع كابتن بندر .
. ونصيحه لا تفكر تغيره في الوقت الحاضر .. تحياتي |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| المبني الجديد يتزين في يوم عرسه ..! | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| التحول من التقاعد المدني إلى التأمينات خاصه موظفي الرئاسة | المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard | |||
| نشرة اخبار الكمبيوتر والاتصالات الاسبوعية | القسم العام | |||
| مبارك افتتح المبني الجديد لمطار شرم الشيخ وسط استقبال جماهيري حافل | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| طيران الإمارات تختار نظام سابر الجديد لجدولة الرحلات | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
نظام GHZ 2.4 الجديد تحت المجهر ...
اقتباس: 
