[خليفة خلفان]

.
في العام 2010 حصلت شركة ” طيران الخليج ” على دعم مالي من الحكومة البحرينية يقدر بأكثر من مليار دولار، لكنها سجلت خسائر بقيمة 560 مليون دولار في العام 2011، وفي العام 2012 حصلت الشركة على دعم مالي آخر بقيمة 500 مليون دولار، لكن مجموع خسائر الشركة في العام 2012 وصلت إلى 650 مليون دولار.
تقول ” طيران الخليج ” أنها تواجه جملة من التحديات من أهمها الأوضاع السياسية في البحرين و المنطقة إلى جانب المنافسة الشرسة من شركات الطيران الإقليمية التي تحصل على دعم سخي من حكوماتها ولا تستطيع البحرين مجاراتها فيه، و طلبت دعماً إضافياً بحوالي 2 مليار دولار، إلا أن طلبها قوبل بالرفض من مجلس النواب ومن الحكومة البحرينية التي ترغب في وضع حد لمسلسل خسائر طيران الخليج.
لطيفة القعود / رئيسة لجنة الشؤون المالية و الاقتصادية – مجلس النواب البحريني
استعرض وزير المواصلات البحريني أمام مجلس النواب 4 خيارات للتعامل مع شركة ” طيران الخليج “.
أولها الإبقاء على الشركة بوضعها الحالي مع استمرارية الخسائر السنوية بمعدل 530 مليون دولار، والخيار الثاني غلق الشركة بشكل نهائي و ستبلغ تكلفة ذلك نصف مليار دولار.
والخيار الثالث هو غلق الشركة و تأسيس شركة أخرى جديدة تشغل 14 طائرة و هذا هو الخيار الأقل كلفة. أما الخيار الرابع فيتمثل في تصغير حجم الشركة الحالية بطاقة تشغيلية تشمل 22 طائرة، وهذا الخيار سيؤدي إلى تقليل خسائر الشركة تدريجياً بحيث تنخفض بدءاً من 2014 إلى حوالي 250 مليون دولار سنوياً، لكن تنفيذ هذا الخيار الرابع الذي يبدو أنه استهوى الحكومة البحرينية سيتطلب دعم الشركة بحوالي 750 مليون دولار أخرى !
أحمد الساعاتي / عضو مجلس النواب البحريني
هناك ما يزيد عن 1000 عامل و موظف في طيران الخليج مهددون بالتسريح من العمل ضمن خطة إعادة هيكلة الشركة، ووزارة العمل البحرينية دخلت على الخط حالياً في التفاوض بين العمال و مجلس إدارة الشركة للتحقق من آلية الاستغناء عن العمالة و التعويضات المناسبة.

https://www.cnbcarabia.com/?p=68281

[طيران راق]

مع الاسف .. خيارات مؤلمة وتسريح العمالة الوطنية خطا فادح
برايي اغلاق بعض الخطوط وتقليل العمالة الاجنبية وتطبيق سياسة الاستحواذ على الحصص التشغيلية
التي تساهم في تحقيق ارباح مالية على مستوى بعيد

[Augusteen]

مسالة إغلاق الخطوط هذه عملية ليست مربحة كما أنها مجازفة خاسرة. يعيب على الرئاسة التنفيذية ومجلس الإدارة عدم. مخالفتهم من الله سبحانه وتعالى ثم عدم محاسبة المفسدين.

كمثل القائل. الخير يخص والشر يعم.

تحياتي.

[أبومحمد العشيني]

متالم لما يحصل لهذه الشركة من اخطاء وخسائر واغلاق خطوط وتهديد بالغلاق والافلاس اتمنى الحل الصحيح في المكان الصحيح

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Augusteen  

مسالة إغلاق الخطوط هذه عملية ليست مربحة كما أنها مجازفة خاسرة. يعيب على الرئاسة التنفيذية ومجلس الإدارة عدم. مخالفتهم من الله سبحانه وتعالى ثم عدم محاسبة المفسدين.

كمثل القائل. الخير يخص والشر يعم.

تحياتي.

السلام عليكم
ما عليه أخي الفاضل لكن جملتك الأولى ما كانت واضحه خصوصا ( يعيب على الرئاسة التنفيذية ومجلس الإدارة عدم. مخالفتهم من الله سبحانه وتعالى ثم عدم محاسبة المفسدين.)
يا ريت توضحها أو تعدلها
وشكرا

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم
ما عليه أخي الفاضل لكن جملتك الأولى ما كانت واضحه خصوصا ( يعيب على الرئاسة التنفيذية ومجلس الإدارة عدم. مخالفتهم من الله سبحانه وتعالى ثم عدم محاسبة المفسدين.)
يا ريت توضحها أو تعدلها
وشكرا

أخي الفاضل.

أولا الشركة أو قرارات الشركة فيها كثر من الظلم وثانيا.

هنالك معيار آخر لا نريد التطرق فيه في هذا المنتدى المحترم.

تحياتي.

[قناصوو]

بفتح خط الطيران الى ايران والعراق سيكون هنالك فائض في الربح وتنقلب الخسارة الى ربح ....

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قناصوو  

بفتح خط الطيران الى ايران والعراق سيكون هنالك فائض في الربح وتنقلب الخسارة الى ربح ....

سلامتك ياخوي خط العراق وايران ليست هي الخطوط المنقذه لطيران الخليج ولو كانت منقذه لكانت انقذتها في 2010 .
طيران الخليج ربحها مايبكون على خطين وانما الربح سيكون من خلال رخصة الطيران الداخلي في المملكة العربية السعودية التي تدرس اقرار تخفيض سعر الوقود للنقالات الوطنية والتي فازت برخصتها طيران الخليج والطيران القطري ومركز العمليات من والى السعودية
وبتقليل المصروفات في البحرين واعادة دراسة الخطوط التي ستفتح في المستقبل .
خطوط العراق وايران خطوط موسميه لا اكثر علاق المجالي وطاقمه خسرة الشركة عليها وبعد فتحها تم ايقاف بعض المحطات فيها وتقليل الباقي لعدم وجود ربحية مستدامه فيها

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

سلامتك ياخوي خط العراق وايران ليست هي الخطوط المنقذه لطيران الخليج ولو كانت منقذه لكانت انقذتها في 2010 .
طيران الخليج ربحها مايبكون على خطين وانما الربح سيكون من خلال رخصة الطيران الداخلي في المملكة العربية السعودية التي تدرس اقرار تخفيض سعر الوقود للنقالات الوطنية والتي فازت برخصتها طيران الخليج والطيران القطري ومركز العمليات من والى السعودية
وبتقليل المصروفات في البحرين واعادة دراسة الخطوط التي ستفتح في المستقبل .
خطوط العراق وايران خطوط موسميه لا اكثر علاق المجالي وطاقمه خسرة الشركة عليها وبعد فتحها تم ايقاف بعض المحطات فيها وتقليل الباقي لعدم وجود ربحية مستدامه فيها

السلام عليكم
خطوط ايران و العراق مربحه طوال السنه نظرا لموقع البحرين و قربها المنطقة الشرقية في السعودية و الامارات و باقي دول الخليج التي ممكن أن تستقطب ركابهم لوجهات ايران والعراق
لكن فعلا أخي لا يمكن 5-6 وجهات رحلاتهم الشهريه لا تتعدى 100 رحلة شهريا أن تحقق أرباح لشركة عدد وجهاتها تفوق 40 وجهه و رحلاتها الشهرية تفوق 1000 رحلة
هنالك خلل في الشركة و خصوصا في التسويق و في تضخم المصروفات ويجب حله و الا لن تستطيع الشركة الاستمرار
دمت بخير

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم
خطوط ايران و العراق مربحه طوال السنه نظرا لموقع البحرين و قربها المنطقة الشرقية في السعودية و الامارات و باقي دول الخليج التي ممكن أن تستقطب ركابهم لوجهات ايران والعراق
لكن فعلا أخي لا يمكن 5-6 وجهات رحلاتهم الشهريه لا تتعدى 100 رحلة شهريا أن تحقق أرباح لشركة عدد وجهاتها تفوق 40 وجهه و رحلاتها الشهرية تفوق 1000 رحلة
هنالك خلل في الشركة و خصوصا في التسويق و في تضخم المصروفات ويجب حله و الا لن تستطيع الشركة الاستمرار
دمت بخير

معك حق يا أخي الفاضل.

هنالك في الشركة مدراء يتسلمون رواتب تفوق رواتب الوزراء بحوالي 100٪ على الرغم من أن عملهم لا يستأهل هذا الراتب. وحتى الطياريين الذين هم العنصر الأساسي لكل شركة طيران لا يتكلمون هذه الرواتب الخيالية.

وإذا اخطاوا. فان مجلس الإدارة والرئاسة التنفيذية لا تحاسبهم. وعفى عما سلف كالمعتاد.

والعملية تتكرر وهكذا.

تحياتي.