العودة   :: Flying Way :: > ._][_ سـاحة المطـار والطائرات Airport and Aircraft's yard _][_. > سـاحـة الطائرات Aircraft yard
تحديث الصفحة الرياح والطائرة
الملاحظات

سـاحـة الطائرات Aircraft yard   تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية هاني فري مان
عضو خط الطيران
قديم 23-03-2012, 08:55 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
هاني فري مان مازال في بداية الطريق
معدل تقييم المستوى: 144
Egyptairicon الرياح والطائرة

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
اخوانى اعضاء المنتدى الاكثر من رائع سؤالى عن الرياح والطائرة هل عندما تكون الريح عكس اتجاة الطائرة تحد من سرعتها مثال عندما تكون الطائرة مغادرة من الدوحة الى القاهرة اجد السرعة لا تتعدى 700 كيلو فى الساعة والعكس عنما تكون قادمة اجد السرعة تصل الف كيلو وهل هناك ضرر من ان تكون الريح ضد الطائرة وشكرا لكم جميعا

التوقيع هاني فري مان
قديم 24-03-2012, 08:00 AM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
libyan-ame
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات
الصورة الرمزية libyan-ame
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 150 مرة في 123 مشاركة
libyan-ame غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame إرسال رسالة عبر Skype إلى libyan-ame
افتراضي

تحياتي أخي


للريح تاثير كبير على الطيران، كونهما -أي الريح والطائرة- يعملان في الهواء، فالريح تسارع والطائرة تعمل على هذا التسارع، ويمكن اختصار ما ذكرت، فنياً كالتالي:
- الريح الأمامية (headwind) وهي الريح التي تواجه الطائرة، عكس اتجاه الطيران، وكأنها تصدها. وتؤثر بشكل مباشر على سركة الطائرة، بحيث تقلل من سرعة الطائرة، وبالتالي تزيد من زمن الرحلة.

- الريح الخلفية (tailwind) وهي الريه التي تعمل خلف الطائرة، وتكون في اتجاه الطيران، وكأنها تدفعها. وعلى الكس تعمل الريح الخلفية على زيادة سرعة الطائرة، ونتيجة لذلك تقليص زمن الطيران.

ويتم حساب هذه الريح وأخذها في عين الاعتبار وتضمينها ضمن خطة الرحلة لحساب خط الطيران.


والله أعلم.
  إقتباس
قديم 24-03-2012, 03:54 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
A.T.M.Pilot
CPT.MOHA
الصورة الرمزية A.T.M.Pilot
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
A.T.M.Pilot غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى A.T.M.Pilot إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى A.T.M.Pilot إرسال رسالة عبر Skype إلى A.T.M.Pilot
افتراضي

هناك نقطة أخرى و هي عندما تكون الرياح (Headwind) عكس اتجاه الطائرة فهي تزيد من سرعه ارتفاع الطائرة في الجو و عندما تكون الرياح (Tailwind) تسير مع اتجاه الطائرة فان الطائرة سوف تقلع ولكن لن ترتفع بسرعه و لذلك حسب ما أعلم ان الطائرات غالبا تقلع عندما تكون الرياح Headwind أي تسير عكس اتجاه الطائرة حتى تتم عملية الاقلاع بشكل اسرع .. و كذلك في عملية الهبوط يفضل الهبوط عندما تكون الرياح عكس اتجاه الطائرة حتى تهبط الطائرة بشكل انسيابي جدا و بهدوء تام ..
  إقتباس
قديم 24-03-2012, 04:29 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
libyan-ame
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات
الصورة الرمزية libyan-ame
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 150 مرة في 123 مشاركة
libyan-ame غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame إرسال رسالة عبر Skype إلى libyan-ame
Welcome

هناك نقطة أخرى و هي عندما تكون الرياح (Headwind) عكس اتجاه الطائرة فهي تزيد من سرعه ارتفاع الطائرة في الجو و عندما تكون الرياح (Tailwind) تسير مع اتجاه الطائرة فان الطائرة سوف تقلع ولكن لن ترتفع بسرعه و لذلك حسب ما أعلم ان الطائرات غالبا تقلع عندما تكون الرياح Headwind أي تسير عكس اتجاه الطائرة حتى تتم عملية الاقلاع بشكل اسرع .. و كذلك في عملية الهبوط يفضل الهبوط عندما تكون الرياح عكس اتجاه الطائرة حتى تهبط الطائرة بشكل انسيابي جدا و بهدوء تام ..



تحياتي أخي

النقطة التي أضفتها، لها علاقة بإقلاع وهبوط الطائرات على المدارج، ففي العادة يكون الإقلاع والهبوط والريح مواجهة، والصبب ما ذكرته، لتعمل الريع على زيادة الدفق حول الجنة، مما ينتج عنه ارتفاع مقدمة الطائرة، أثناء الإقلاع مع سرعة تحرك الطائرة على المدرج، اما في الهبوط، فتساعد الريح على المحافظة على مقدمة الطائرة والطائرة تقلل من تسارعها.. وفي الحالتين وكأن الطائرة تركب الريح.


والله أعلم

التوقيع libyan-ame
تفضل لزيارة مدونتي: My Aviation
  إقتباس
قديم 24-03-2012, 06:13 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
الخطوط الكويتيه
Future Aircraft Engineer
الصورة الرمزية الخطوط الكويتيه
افتراضي

يعطيكم العافيه علي المعلومات الصراحه استفدت و مشكور علي طرح السؤال المهم
  إقتباس
قديم 24-03-2012, 08:49 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
MeSh3L_89
الدرجة الاولى
الصورة الرمزية MeSh3L_89
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 84 مرة في 61 مشاركة
MeSh3L_89 غير متواجد حالياً  
افتراضي

مشكورين وماقصرتو
معلومات مفيده كثير
  إقتباس
قديم 25-03-2012, 04:53 AM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
THE LORD KSA
نائب المشرف العام
الصورة الرمزية THE LORD KSA
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 859 مرة في 332 مشاركة
THE LORD KSA غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى THE LORD KSA
افتراضي

لدي اضافه اذا امكن
زيادة على شرح الاخوان بس حبيت اوضح لك الموضوع بالارقام لتسهل لك

فرضا مثل ماتفضلت رحلتك من الدوحة للقاهرة
سرعة الطائرة مثلا 800 كيلومتر في الساعة
سرعة الرياح الامامية 100 كيلومتر في الساعه
طبعا السرعة الحقيقية بتكون 700 وتسمى ground speed وهنا تاخذ الرحلة فرضا ساعتين وعشر دقائق للوصول

الان لنفترض انها نفس الرحلة ولكن كانت سرعة الرياح الخلفية 100 كيلو متر فهنا تساعد الطائرة اكثر وتصبح سرعتها الحقيقية ground speed 900 كيلو متر في الساعه وهكذا قد تصل في مدة ساعتين فقط


المهم من كل هذا ان تعرف هل هي رياح امامية head wind او رياح خلفية tail wind
فالاولى ضدك والثانية تساعدك
وهذه كل السالفه بشكل ان شاء الله ابسط

تحياتي لك
  إقتباس
قديم 28-03-2012, 09:33 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
ابو تركية
كابتن طيار
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 49 مرة في 24 مشاركة
ابو تركية غير متواجد حالياً  
افتراضي

غالبا الطيران من الغرب الى الشرق اسرع من العكس بسبب التيارات النفاثة,, خصوصا في فصل الشتاء في شمال الكرة الارضية
  إقتباس
إضافة رد

«     هل بالامكان الاستعراض بالطائرة المدنية ؟   |    سؤال عن ارتفاع الطائرات؟    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

الساعة الآن 08:52 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2018