العودة   :: Flying Way :: > ._][_ الطيران التشبيهي Flight Simulators _][_ > الطيران التشبيهي Flight Simulator > دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي
تحديث الصفحة شرح رحلة بالطائرة 747-400
الملاحظات

دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي   موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
marospy marospy غير متواجد حالياً
...
قديم 19-08-2007, 12:58 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 8 مرة في 7 مشاركة
marospy يستحق الثقة والتقديرmarospy يستحق الثقة والتقديرmarospy يستحق الثقة والتقديرmarospy يستحق الثقة والتقديرmarospy يستحق الثقة والتقديرmarospy يستحق الثقة والتقديرmarospy يستحق الثقة والتقديرmarospy يستحق الثقة والتقديرmarospy يستحق الثقة والتقديرmarospy يستحق الثقة والتقديرmarospy يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 607
Searchgogle شرح رحلة بالطائرة 747-400

الموضوع منقققققققققققققققققول

بسم الله الرحمن الرحيم

اولاً نهنئ الجميع بحلول شهر رمضان المبارك
اعاننا الله على صيامه وقيامه
ووفقنا فيه للعمل الصالح

حصلت الطائرة على تقييم خمس نجوم
وهي أول طائرة -حسب علمي- تحصل على هذا التقييم الممتاز في AVSIM
وهذا دليل على قرب الطائرة من الواقع اكثر من اي طائرة اخرى :amuse:



فهرس الشرح :
مقدمة.
تجهيز الطائرة و المطار
توضيح بعض اللوحات
إعداد أنظمة الطائرة و ملحقاتها
الإقلاع و الصعود للإرتفاع
الإنخفاص و الإقتراب
الهبوط
التدرج للبوابات او المواقف
إطفاء الطائرة
تشغيل الطائرة (إختياري)
عمل دفع للخلف و تشغيل المحركات (إختياري)





(( مقدمة ))

سنأخذ الطيران هنا بأسهل طريقة ممكنة -إن شاء الله- .

الشرح لن يذكر خصائص و مميزات كل جزء من الطائرة ... لو تكلمنا عنها يبي لنا 380 صفحة

حاول ان تطبق الخطوات خطوة خطوة

قد يكون هناك بعض التقصير منا ..... سامحونا عن القصور

ستكون الرحلة من الدمام إلى الرياض



(( تجهيز الطائرة و المطار ))

الرحلة ستكون من الدمام إلى الرياض على إرتفاع 15000 قدم
(البوينج 747-400 لا تحلق على إرتفاع اقل من 15000 حتى لا تزعج الناس)
نريد تخفيف الطائرة لأقصى حد
إذهب إلى PMDG لود مانيجر من قائمة البرامج في إبدأ
اضغط No Pax ثم اضغط Save to File
شغل برنامج مايكروسوفت فلايت سيمليتور و اختر التوقيت ظهراً و المطار هو مطار الملك فهد بالدمام
والطائرة Boeing 747-400 GE-CF6 Engines
بعد ان يتم تحميل بياناتPMDG اضغط على Fuel and Payload ثم اختر Change Payload و تأكد انها جميعاً اصفار
اضغط اوكي ثم ابدأ
ستجد نفسك في مطار الملك فهد على المدرج 34 الأيمن
اضغط المفاتح Alt و اختر من الشريط قائمة PMDG ثم General Options ثم اختر من الخيارات المنسدلة Fuel
اختر Full ثم Apply Now ثم Ok

الآن إنتهينا من الخطوة الأولى




((توضيح بعض اللوحات ))

توضيح لوحة الـMCP
1. ازرار الطيار الآلي
2. فصل الطيار الآلي
3. زر Loclizer لتحديد المدرج وزر Approach للإقتراب
4. الإرتفاع و زره
5. الوجهه وزرها
6. السرعة و زري L NAV و V NAV
7. مفتاح تشغيل الـFlight Director موجه الرحلة
8. Auto Thrust مفتاح لتشغيل التحكم في السرعة
9. زر TO/GA


________________________________

توضيح كومبيوتر الطائرة FMC
سنوضح هنا الازرار التي سنستخدمها
INIT REF : للدخول إلى صفحات المراجع و التمهيد للرحلة التي سنعدها
RTE : للدخول إلى صفحات الطريق الجوي الذي سنسلكه
DEP/ARR : للدخول إلى صفحات إجرائات المغادرة و الوصول وإختيار المدارج
EXEC: زر التنفيذ. بعد كتابة خطه او امر ما سيومض الزر وعليك الضغط عليه لتأكيد ما عملته
وإن اخطأت في شيء فهناك على آخر ازرا الجانب الأيسر كلمة ERASE تتيح لك إلغاء الإجراء
MENU :القائمة الرئيسية
NAV RAD: الدخول إلى صفحة توليف الراديو... الملاحي
CLR: لمسح ما كتب في خانه الكتابة في FMC
اما الأزرار اليمنى و اليسرى فهي لإختيار ما يحاذيها من بيانات على الشاشة ..الخ

________________________________

توضيح بعض العدادات
الأول من الأعلى يبين درجة إرتفاع او إنخفاض مقدمة الطائرة
الأوسط هو عداد السرعة (بالعقدة)
الأسفل هو عداد الإرتفاع ويحتوي بداخلة على عداد ضبط الضغط الجوي (Altimeter),بإمكانك تعديل قيمة
الألتميتر بالعجلة التي بجانب العداد.
________________________________
توضيح لوحة COMMUNICATION
السهم العلوي يشير لـTCAS biasing mode switch ,يبين لك قربك من الإرتفاع الذي ستصعد له
و الأسفل منه يشير لـTCAS switch ,وهو خاص بإظهار الطائرات الاخرى عندك
وينبه اجهزة الطائرة بقرب طائرة اخرى ..... وله استخدامات ثانية
السهم الذي على اليسار في المنتصف يشير للفرامل الأوتوماتيكية ..
الأسهم الثلاثة المتقاربة
الأيمن لإشارة ربط الأحزمة
و الأوسط لإقفال باب قمرة القيادة
والأيسر لإشارة ممنوع التدخين

________________________________
توضيح لوحة الخانق THR
1. الخانق وهو المتحكم في ضغط المحركات..
2. الفلابس ... وهي تلك الجنيحات التي تقع آخر الجناح .. وتفيد في الإقلاع و الهبوط
3. جير الفرامل الهوائية .. تلك التي على الجناح
4. جير فرامل التوقف Parking Brake
5. مفاتيح CUT OFF وهي لقطع الوقود عن المحرك... ونشتغل عليها عند تشغيل او إطفاء المحركات
6. مؤشر Trim الذي يوضح درجة إنحناء الذيل

(( إعداد أنظمة الطائرة و ملحقاتها ))

الطائرة الآن متوقفة على المدرج....
ويجب عليك تحتيد موقعها لكي تعرف الأجهزة الملاحية مكان الطائرة (دوختنا من الحين).
اولاً .. يوجد بالطائرة لوحات كثيرة منها اللوحة العلوية (Over Head Panel)
وغيرها وغيرها ,لكي تعرض كل لوحة بسهولة بإمكانك
إختيارها من اداة اسمها (مبدلة اللوحات) ...
نريد الآن ان نفتح اللوحة العلوية ....
اضغط على OVHD من مبدلة اللوحات
(يا كثر الأزرار هنا)
:wondering


نريد قسم Electronics
وبالتحديد نريد مفاتيح الـ :)IRS
(في الصورة المفاتيح على off لكن عندك موجودة على NAV)
اجعل جميع المفاتيح على ALIGN
(لا تنسى اننا ما بعد حددنا مكان الطائرة)
انتظر حتى تظهر عبارة
IRS ALIGN MODE L
IRS ALIGN MODE C
IRS ALIGN MODE R
كما في الصورة

..
Continue


الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ marospy على المشاركة المفيدة:
abo4ode0 (01-06-2014)
قديم 19-08-2007, 12:59 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
marospy
...
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 8 مرة في 7 مشاركة
marospy غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400


ثم اضغط على FMC من مبدلة اللوحات او اضغط Shift+6

ستر ى الشاشة هكذا
اضغط FMC الأولى من اليسار ثم اضغط الزر السادس من اليمين POS INIT
سترى فراغات مربعة معناها انها مطلوبة
الأول من اليمين LAST POS وفيه إحداثيات آخر مكان كانت فيه الطائرة
الرابع GPS POS هو عنوانك الحالي اضغط عليه
سينسخ العنوان في اسفل الشاشة
اضغط على SET IRS POS وينلصق فيها كما الصورة
اغلق كومبيوتر الطائرة (FMC)
الآن إرجع للوحة العلوية و اعد جميع الأزرار الثلاثة التي عدلتها قبل قليل إلى NAV
فقط بالضغط بالأيمن على كل واحد منهم
تأكد من ان ازرار التغذية المتقاطعة XFEED كما في الصورة
افتح الأنوار
NAV و BEACON و STROPE و LOGO
من قسم التهوية في اللوحة العلوية تأكد ان الـTrim Air مشغل
تأكد من ان التحكم في التهوية كما في الصورة


نرجع لكومبيوتر الطائرة FMC

من الصفحة التي حددنا فيها موقع الطائرة اضغط الزر السادس الأيمن ROUTE
هنا سنحدد مطار المغادرة و الوجهه
الأول على اليسار هو المطار الأصلي الذي انت فيه الآن اكتب في تلك الخانة OEDF
إذا اخطأت في الكتابة بإمكانك مسح الأخطاء بالضغط على زر CLR من كومبيوتر الطائرة-
تحتها Runway وهو المدرج الذي سوف نقلع منه اكتب 34R
وعلى اليمين عبارة DEST وهو المطار الهدف .. نكتب فيه OERK
ثم نضغط على زر NEXTPAGE في لوحة مفاتيح الFMC

هنا سنقوم بإدخال نقاط العبور التي ستمر بها الرحلة من الدمام إلى الرياض وهي كالتالي
LAGMO
ASKIM
GIBUS
BOTOD
LADKA
اكتب اسم نقطة العبور ثم اضغط على الخانة التي في اليمين تحت كلمة TO
بعد ان كتبنا أول نقطة عبور ظهر لنا على الشاشة نقطتين بنفس الأسم .. اختر العلوية منهم
بأول زر على اليسار
اكمل كتابة نقاط العبور


الآن وبعد أن إنتهينا من كتابة نقاط العبور نضغط على الزر الأيمن السفلي

ACTIVATE
سيضيء الزر EXEC ..إضغط عليه حتى يتم إعتماد الخطة
ثم ستومض شاشة الـFMC و بدل ACTIVATE ستظهر كلمة PREF INIT ..إضغط عليها
اكتب 15000 ثم اضغط على الزر الأول من اليمين في خانة CRZ ALT
بعد ذلك إضغط الزر الأول من اليسار GR WT DUAL
سيتم حساب ZFW اوتوماتيكياً
الآن خانة RESERVES نضع فيها قيمة مئوية للوقود المدخر .. إذا نقص الوقود عن هذه القيمة سيظهر
تنبيه بأن الوقود قليل
حسناً .. لنضع فيها 50
و الخانة التي اسفل منها نضع فيها 100
لتصبح الشاشة هكذا



إنتهينا من هذه الصفحة .. إنتقل إلى Thrust Lim الصفحة لن نعدل فيها شيء إضغط على TAKEOFF

في صفحة TAKEOFF اول زر على اليسار نضع فيه درجة الفلابس التي سنقلع بها
اكتب 10 ثم اضغط على الزر
تحددت الآن سرعات V1,VR,V2
اضغط على كل زر منها ثم اضغط على الزر الرابع
يعني إضغط الزر الأيمن الأول ثم الثاني ثم الثالث ثم الرابع
سجل سرعة V2 في خانة السرعة في الـMCP
و من مبدلة اللوحات اختر THR
ضع درجة الـTRIM فيه .. قف على المكان المشار إليه في الصورة



قف عليه بالفأرة ثم اضغط على زر END من لوحة المفاتيح لديك لرفع القيمة

و زر HOME لخفض القيمة
إجعل القيمة كما ظهرت لديك في الـFMC
(لا تهتم بالسهم السفلي..)
انزل الفلابس على 10 درجات ..... اضغط F7 ثلاث مرات
اغلق لوحات الـFMC و الـTHR
وافتح COM
ضع الفرامل الأوتوماتيكية على RTO
رفض الإقلاع .. هذا الوضع يبدأ بالفرملة الكاملة إذا حصل خلل ما أثناء الإقلاع و يوقف الطائرة بسرعة كبيرة-
ضع مفتاح TCAS على TEST في أقصى اليسار
سيتم فحص نظام TCAS اوتوماتيكاً و ستسمع صوت الكابتن يقول:
TCAS system check..ok



  إقتباس
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ marospy على المشاركة المفيدة:
abo4ode0 (01-06-2014)
قديم 19-08-2007, 01:01 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
marospy
...
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 8 مرة في 7 مشاركة
marospy غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

الان عد اضغط على المفتاح بالأيمن اربع مرات لتضعه على TA/RA

ضغ TCAS Biasing mode من N إلى Above ... بالضغط عليه بالزر الأيسر
ضع إشارة ربط الأحزمة و إشارة ممنوع التدخين على AUTO
و باب قمرة القيادة FLT DK DOOR على LKD


اغلق لوحة الإتصالات COM

ـــــــ
قبل ان نكمل نشرح لوحة EFIS بالصورة التالية

هذه اللوحة تسمى لوحة نظام توجية الطيران الإلكتروني EFIS

وهو مرتبط بما يعرض في الشاشة
1- إختيار نمط العرض الملاحي:

البوينج 744 فيها اربعة انماط عرض Approach,VOR,Map,Plan
كل حالة لها هيئتين ماعدا Plan فإن لها هيئة عرض واحدة
تغير بين الازرار بالضغط عليها بالماوس ..(الأيمن/الأيسر).
إذا اردت تغيير طريقة العرض من نطاق الوردة الموسعة إلى نطاق عرض الوردة الكاملة
فإضغط على زر CTR
2- مدى العرض:

بإمكانك إختيار مدى العرض من 10 أميال بحرية إلى 640 ميل بحري بتحريك العجلة يمينا و يساراً.
ضغط الزر في المنتصف TFC يريك معلومات سير TCAS... وقد تطرقنا للزر في الشرح.
3-إعداد/عرض إرتفاع الإقتراب
RADIO: تحديد مستوى الإقتراب الأدنى بالراديو

وهي لحساب الإرتفاع الأدنى قبل الـTouchdown
وتستخدم بكثرة عند الإفترابات المحكمة الــ ISL
BARO:تحديد مستوى الإنخفاض الأدنى بالضغط البارومتري
وتستخدم في الإقترابات الغير محكمة الـVOR
4- إعداد الضغط البارومتري:

بإمكانك إختيار مقياس الضغط حسب ما تحب
HPA او inHg
زر STD لوضع الألتميتر في الحالة القياسية 29.92
5-موجة طريق الطيران
6- لعرض الإرتفاع بالمتر
7~12- لعرض معلومات على الشاشة
WPT لعرض نقاط العبور
ARPT المطارات
ـــــــ
نكمل شرحنا
اضغط على زر TFC




من لوحة التي امامك MCP


شغل F/D و A/T ARM
اضغط على زري L NAV و V NAV
ادر عجلة الإرتفاع بالزر الأيمن وضعها على 15000
إجعل الوجهه HDG هي نفس وجهة المدرج الذي انت عليه الآن..قف على الزر سيظهر لك سمهان افقيان و سهمان عموديان
تغيير الوجهه بالسهمين الافقيان اما العاموديان فلا تغير بهما لأنهما سوف يغيران درجة الإنعطاف ... لذلك AUTO هي الأفضل



(( الإقلاع و الصعود للإرتفاع ))

الآن نحن جاهزون للإقلاع
بسم الله
قدم الثرست او اضغط على زر F3 حتى يصل الضغط تقريباً إلى 70%

ثم اضغط على الصامولة التي بجانب سويتش A/T ARM لتشغل TO/GA
إذا وصلت إلى سرعة V1 و سمعت الصوت يقول V1 فشغلك مضبوط.
عند وصولك لسرعة VR ستسمع صوت يقول Rotate إضغط على السهم السفلي قليلاً او بالجوي ستك لتبدأ الإقلاع
و إحذر ان تتعدى الخطوط الحمراء في الشاشة

إذا تعديتها ستبدأ السرعة بالإنخفاض .. وإذا لم تعدل الطائرة وتضغط السهم العلوي قليلاً للتعديل فسوف يحصل للطائرة إنهيار
-ماصدقت انك تقلع و يصير معك STALL من اولها!!-
وإن حصل فعاود الكرّة من جديد
ارفع الفلابس حسب الترتيب الذي سيظهر عند كل سرعة مناسبه لرفعها
ارفع العجلات
شغل الطيار الآلي ... الزر الأيسر
اعد العجلات في المنتصف عند OFF
اطفئ انوار الهبوط LANDING و الـTAXI LIGHTS من اللوحة العلوية
اجعل الـTCAS BIASING من above إلى N و الأوتوبريك على 1
...
ستستمر الطائرة بالصعود حتى تصل الى الإرتفاع
إذا وصلت الإرتفاع افتح الـFMC واضغط على زر INIT REF
سترى Approach REF
من هنا سنختار سرعة الهبوط ودرجة الفلابس
سنختار 25
اضغط على الزر الأيمن الأول
ثم اضغط على الزر الرابع الأيمن خانة
FLAP/SPD
.../...
اضغط عليها لتفعلها
ثم اضغط على زر DEP ARR
اضغط على الزر الأيمن الثاني ARR
ستأتيك قائمة بمدارج مطار الملك خالد الدولي
نحن سنختار المدرج 15R ... إضغط عليه ستجده ثاني واحد
إذا ضغط عليه ستظهر بجانبة كلمة SEL و يضيء زر EXEC اضغط عليه وبدل ان يصبح
SELECTED سيصبح ACTIVATED
ستظهر كلمة ACT بجانبه للدلالة على انه مفعل
اغلق الـFMC
واستمتع بالرحلة

عند إقترابك من الإرتفاع المحدد ستسمع صوت تنبيه بذلك.






(( الإنخفاص و الإقتراب ))


إذا إقترابنا من الرياض سيظهر تنبيه على الشاشة يقول لك FMC MESSAGE
اي هناك رسالة في الـFMC لنرى ماهي
يقول RESET MCP ALT
اي اجعل خانة الإرتفاع في الـMCP تساوي صفر
ادر عجلة تحديد الإرتفاع و انقص قيمتها حتى الصفر ولكن إنتبه .. لا تضغط على العجلة فقط ادرها
إختفت رسالة الـFMC.
إضغط على زر NAV RAD
بمحاذاة الزر الرابع الأيسر يوجد وجهة و تردد المدرج الذي سوف نهبط فيه إن شاء الله
لا تحرك ساكن
فقط خذ وجهة المدرج وضعها في خانه الوجهة في الـMCP بدون ان تضغط على العجلة .. فقط ادرها.
افتح لوحة الإتصالات
COM ضع TCAS Biasing mode من N إلى Below
ثم اغلق اللوحة

وانتظر حتى تظهر رسالة في الـFMC تقول

DRAG REQUIERD

اضغط على PREF INIT وخذ سرعة الإقتراب وضعها في خانة السرعة .. نضغط اولا على العجلة ثم نحدد السرعة
(ضع السرعة + 5 مثلاً: سرعة إقترابي المحددة تساوي 178 إذاً سرعة الإقتراب التي سوف اضعها هي 183 عقدة)
استخدم الفرامل الهوائية عند الحاجة لتخفيض السرعة (من لوحة المفاتيح لديك إضغط زر علامة الإستفهام). ثم ارفعها بعد ذلك
ثم ابدأ بتنزيل الفلابس حسب الجدول ولكن بزيادة حتى تصل إلى 20 درجة
(مثال: إذا مرت كلمة UP ننزل الفلابس على 1 وإذا مر رقم 1 ننزل الفلابس على 5 وهكذا)

...
بعد قليل ستتحدد وجهة المدرج.. ويظهر لك في الشاشة وجهة المدرج و تردده

اشعل انوار الهبوط و التاكسي من اللوحة العلوية
إذا اقتربت الطائرة من النقطة BOTOD وبقي عليها حوالي 3 اميال
اضغط زر LOC ثم APP من الـMCP... سترى ان ازرار الطيار الآلي الثلاثة قد اشتغلت

>>>>>>>>>>>>>>
هنا نقطة مهمة يجب ان تنتبه لها حتى تهبط بالشكل الصحيح في رحلاتك القادمة
وإذا لم تتقنها فربما تهبط الطائرة قبل المدرج بخمسة كيلو او اقل او اكثر او ربما لا تهبط
والحقيقة ان هذه المسألة كثر السؤال عنها في المنتديات الأجنبية
الا وهي مشكلة الـ Discontinuity وتعني إنقطاع خط سير الرحلة قبل ان تكتمل .. قبل الهبوط.
ومختصر اسمها DISCO
لكن بإمكانك ان تتخطاها بحيلة بسيطة:
ان تختار نقطتين او ثلاث نقاط عبور على استقامة مع مدرج الهبوط و قبل مرورك فوق
آخر نقطه او آخر نقطتين تشغل زري الوكلايزر و الأبروتش... بذلك تتفادى حصول إنقطاع خط السير.
وهو ما فعلناه هنا في هذا الشرح.

ومثال آخر عليها.... عند الهبوط على المدرج الشرقي لمطار الملك خالد الدولي 33R
نختار النقاط التالية: CD33R و IMTOL و KIA ... قبل المرور فوق IMTOL نضغط LOC و APP
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<

Continue..
  إقتباس
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ marospy على المشاركة المفيدة:
abo4ode0 (01-06-2014), marenat (20-07-2013)
قديم 19-08-2007, 01:02 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
marospy
...
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 8 مرة في 7 مشاركة
marospy غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400


(( الهبوط ))

بعد قليل سيصبح المدرج في مرمى البصر
انتظر حتى تقترب من المدرج و ترى كلمة
LAND
ثم انزل العجلات بالزر G من لوحة المفاتيح لديك
ثم ضع الفلابس على 25 درجة ((قد تسمع صوت تنبيه ... لاتهتم انتظر حتى تنزل العجلات تماماً ثم سيتوقف))
إجعل الفرامل الهوائية (SPOILERS) على ARM .. إضغط Shift+?
انتظر حتى تهبط و تلامس العجلات الأرض...ثم اضغط وواصل الضغط على زر F2 لكي تعمل REVERSE
وإذا اردت .. افتح لوحة الإتصالات COM وزد الـAutoBreak ضعه على 3 مثلاً..
ستنخفض سرعة الطائرة بسرعة كبيرة.
(( التدرج للبوابات او المواقف ))
إذا وصلت 80 عقدة ستسمع صوت يقول لك ذلك
بمجرد سماعك للصوت افلت الزر F2 ... ستسمر السرعة في الإنخفاض حتى تكاد ان تتوقف .. اطفئ الزران F/D و AT/ARM
ثم اسحب زر Auto Pilot Disengage Bar الذي يقع تحت ازرار الطيار الآلي و انعطف مع اقرب Taxi Way بالضغط على زري
Enter و 0 من لوحة الأرقام بعد إطفائها
ارفع الفلابس تماماً
افتح لوحة الإتصالات COM وضع الـTCAS على STBY و الفرامل الأوتوماتيكية على OFF
وبمجرد ان تقف امام البوابة او في الموقف اسحب فرامل التوقف Parking Brake
(( إطفاء الطائرة ))
من اللوحة العلوية:اطفئ انوار الهبوط و الـStrope .. شغل وحدة الطاقة المساعدة APU
ضع جميع الـEngine Bleed على OFF (ازرار وليست مفاتيح الـPACK)
فوق الأزرار في المنتصف هناك APU BLEED شغله .. لأننا نستفيد منه في إطفاء الطائرة.
اطفئ مضخات الـENGINE hydraulic (ايضاً ازرار وليست مفاتيح الـDEMAND)
من لوحة THR :
ضع جميع مفاتيح التحكم في الوقود على CUT OFF
من لوحة COM:
اطفئ إشارة ربط الأحزمة
من اللوحة العلوية:
اطفئ انوار BEACON
اطفئ الـYAW DUMPERS
اطفئ الـAUTO START
اطفئ جميع مفاتيح IRS
اطفئ ازرار L-utilty-R التي تقع تحت مفاتيح الـIRS
تأكد من ان التغذية المتقاطعة مفعلة و اطفئ جميع ازرار ضخ الوقود الأخرى
اطفى Trim Air
اجعل جميع مفاتيح الـPACKS على OFF
اطفئ APU BLEED
اطفئ APU
اطفئ جميع الأنوار
اجعل STPY POWER على OFF
اطفئ البطارية .. زرها محمي بغلاف بلاستيك شفاف.. اضغط عليه باليمين لينفتح ثم اضغط على الزر باليسار
(الآن الطائرة مطفئه تماماً بإمكانك حفظ وضعية الأزرار .. حتى تستعيدها لكي تشغل الطائرة من جديد)
اضغط زر ALT من لوحة المفاتيح لديك ثم
PMDG>PANEL STATE>SAVE PANEL STATE
واحفظ وضيعية اللوحات بأي اسم.... في أي وقت بإمكانك إستيراد وضعيه الأزرار بنفس الخطوات السابقة لكن تذهب إلى
LOAD PANEL STATE
(( تشغيل الطائرة ))
اولاً إبدأ في أحد المطارات .. واختر المكان عند احد البوابات
ثم
افتح اللوحة العلوية
-شغل البطارية
ضع مفتاح الطاقة الإحتياطية على AUTO
شغل جميع مفاتيح التحكم الكهربائي في المحركات
شغل جميع مفاتيح BUS TIE واجعلها جميعاً على AUTO
مفاتيح GEN CONT على ON
مفاتيح Hydrulic Demand على OFF
ازرار Hydrulic ENGINE على ON
اضغط على احد ازرار الطاقة الخارجية إذا كان متوفراً
شغل مفتاحي L-UTILTY-R
شغل انوار NAV و LOGO و WING
(لن نشعل انوار BEACON حتى نكون مستعدين لعمل PUSH BACK او في بداية الـTaxiing ,انوار STROBE لا تشغلها حتى تكون جاهز للإقلاع)
ضع انوار الطوارئ على وضع التهيئة...
ضع المفتاح في المنتصف .........
اضغط باليمين حتى تفتح الغطاء
تأكد من ان الفلابس مرفوعة تماماً و جير إنزال العجلات على DOWN
ضع مفاتيح IRS على NAV ثم على ALIGN
بالضغط على كل مفتاح بالزر الأيمن ثم بالزر الأيسر
افتح FMC وحدد مكان الطائرة كما شرحنا في أول الموضوع
ثم ارجع المفاتيح إلى NAV
افتح جميع مفاتيح التغذية المتقاطعة و أطفئ جميع مضخات الوقود
ضع ازرار YAW DUPERS على ON
ادر مفتاح APU على START
وبمجرد ان تظهر كلمة AVAI على ازرار APU GEN1 و APU GEN2 اضغط عليها لتصبح ON
Continue..

  إقتباس
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ marospy على المشاركة المفيدة:
abo4ode0 (01-06-2014)
قديم 19-08-2007, 01:05 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
marospy
...
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 8 مرة في 7 مشاركة
marospy غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

تأكد ان PASS TEMP و FLT DECK على AUTO
تأكد ان TRIM AIR مشغل
شغل UPR RECIRC LWR
شغل GASPER
ضع جميع مفاتيح PACKS على NORM
تأكد ان ازرار ISLN مفتوحة
شغل APU BLEED
شغل جميع الـENGINE BLEED

اكمل برمجة الرحلة كما تعلمت سابقاً
اضبط لوحة MCP كما هي رحلتك ... ولكن لا تشغل زر A/T ARM
اضبط لوحة COM
افتح اللوحة العلوية و من ازرار التحكم في الوقود شغل جميع ازرار MAIN و OVRD
(( عمل دفع للخلف و تشغيل المحركات ))
افتح لوحة COM
اضغط زر RST في قسم البش باك في اللوحة
استخدم زري الماوس الأيمن و الأيسر لضبط DIST و DEG
DIST هي المسافة التي سترجعها للخلف بالمتر
DEG هو درجة الإلتفاف يميناً او يساراً حسب ما تحدده
(وهما تختلفان من مطار لمطار)
بعدما تنتهي من إدخال بيانات الرجوع و الإلتفاف اضغط زر RST بالزر الأيسر
ستسمع تعليمات من الراديو .... تأكد ان فرامل التوقف موضوع
اشعل انوار BEACON
ضع جميع مفاتيح مضخات Hydrulic DEMAND الأول و الثاني و الثالث على AUTO
اما الرابع فعلى AUX
اطفئ جميع مفاتيح PACK ماعدا واحد
اطفئ زر AUTO START
شغل continuous ignition
تأكد من ان جميع الخوانق خاملة (إضغط F1)
اسحب مفتاح تشغيل المحرك (الرابع على سبيل المثال)
افتح لوحة THR
راقب ضغط المحرك... إذا وصل حوالي 14%
افتح زر CUT OFF الخاص بالمحرك نفسه
كرر العملية مع جميع المحركات .. الأول ... الثاني و الثالث
اطفئ APU
اطفئ APU BLEED
رجع جميع مفاتيح PACK على NORM
ارجع HYDRULIC DEMAND PUMP الرابع من AUX إلى AUTO
اشعل انوار التاكسي .. اطلق فرامل التوقف .. نزل الفلابس .. شغل أنوار LANDING و STROBE
تدرج على الى المدرج وعندما تصل إليه شغل A/T ARM
والبقيه في الشرح
مايلي إضافة وتعقيب للشرح السابق

لكي تعم الفائدة الجميع
من قوائم الشرح

<<
توضيح بعض اللوحات >>
+في لوحة COM توجد هذه المفاتيح
1 يلف مقدمة الطائرة نحو اليمين دون ان ينزل احد جناحيها.

2 لتنزيل أحد الجناحين لعمل موازنة.
لا تستخدم تلك المفاتيح إلا في الظروف القاسية (كتعطل محرك أثناء الرحلة) لكي تجعل الطائرة متوازنة
بدون الحاجة لتثبيتها بواسطة المقود و الدواسات.
و لا تنس ان الحالة الإفتراضية لهما في الإقلاع و الهبوط هي صــفــر zero
و إن اردت إستخدامهما في الإقلاع او الهبوط (وهذا يعتمد على مهارتك) في حالة الرياح الجانبية الشديدة فذلك الأمر يخصك
و تذكر انك انت المسئول عن الطائرة


<< إعداد أنظمة الطائرة و ملحقاتها >>




+إدخال نقاط العبور يكون من صفحة LEGS بعد كتابة اسم المطار و اسم المطار الهدف و المدرج.
+ اثناء الإعداد في الـFMC ,صفحة TAKEOFF REF




بإمكانك إدخال الرياح في خانة

WIND/SLOPE كالتالي :



H او T بعدها وجهة الرياح ثم / U او D بعدها إنحدار المدرج


ليتم حساب سرعة الإقلاع بعد ذلك
بإمكانك معرفتها بالضغط على Shift+Z لتظهر امامك سرعة الرياح و معلومات اخرى.
KIAS هي سرعة الطائرة وبما أن الطائرة متوقفة فهده هي سرعة الرياح الأمامية Head Wind
أما في حالة الرياح الخلفية Tail Wind فلن تظهر السرعة لذلك يستحسن ان تختار مدرجاً مواجهاً للرياح.
لمعرفة ذلك اذهب للصفحة الثانية من PROG ,في أول سطر, سترى وجهة الرياح وسرعتها في الوسط WIND ,
وسرعة الرياح الجانبية X/WIND على اليمين, ,وعلى اليسار تجد حالة الرياح (أهي H أو T) مع سرعتها.
H تعني Head Wind و T تعني Tail Wind
اما بالنسبة لإنحدار المدرج فتأخذه من خريطة المطار (CHART).
و لمعلومات الجميع فإن إنحدار جميع المدارج في فلايت سيميليتور يساوي صفر, اي لا يوجد إنحدار
ولكن PMDG وضعت هذه من باب زيادة الواقعية, كما عودتنا PMDG.
اما RW COND فهي حالة المدرج. رطب ام جاف ؟ DRY OR WET?
+ في الصفحة التي تلي TAKEOFF REF وهي THRUST LIM تكتب فيها درجة الحرارة عند الإقلاع.(تحت SEL).

ولكن ما الفائدة؟
إذا كنت عند البوابات و تغير الطقس فجأة و تغيرت درجة الحرارة فتقوم بإدخال درجة الحرارة الجديدة
او كنت داخل المظلات (مثلاً) فإن درجة الحرارة على المدرج تختلف.
وذلك من باب زيادة الواقعية أيضاً !



<< الإقلاع و الصعود للإرتفاع >>


+ قبل الإقلاع اطفئ إثنان من الـPACKS

الأول و الثاني او الأول والثالث او الثاني و الثالث
(كما لاحظت اثناء ركوبي في الـ744 يقوم الطيار بإطفاء التكييف قبيل الإقلاع )
+استخدم الدواسات و المقود لإبقاء الطائرة في وسط المدرج اثناء الإقلاع في حالة الرياح.
+ هل لاحظت أن الطائرة عند الصعود لإرتفاع عالي -28000 قدم مثلاً- تبدأ بالإرتفاع بمقدار 10 درجات تقريباً ولكن بعد فترة

ينخفض هذا المقدار إلى 5 درجات تقريباً او أقل ! مما يطيل زمن الصعود؟
بإمكانك تعديل ذلك في صفحة VNAV الأولى من الـFMC
هناك على اليسار
CRZ ALT الإرتفاع الذي ستحلق عليه (الإرتفاع النهائي)
ECON SPD السرعة الإقتصادية الأمثل للرحلة
SPD TRANS هو الزر الذي يتحكم في سرعة و ارتفاع الطائرة عند الصعود (وهو الذي نريده)
SPD REST بإمكانك إدخال السرعة والإرتفاع هنا إن اردت.
على اليمين
Trans Alt وهو الإرتفاع الذي تحول فيه الـAltimeter إلى الحالة القياسية STD
Max Angle تتحكم في زاوية الإنعطاف الأقصى للطائرة بناء على حمولة و وزن الطائرة (لا تعبث فيه)
في القائمة اليسرى , في خانة SPD TRANS مكتوب
250 10000
اي ان الصعود سيستمر بسرعة 250 حتى يصل إلى 10000 قدم
بعد ذلك ستزداد السرعة إلى سرعة التحليق (السرعة الإقتصادية).
إذا إزدادت السرعة ستقل درجة الصعود , وبالتالي يزداد الوقت المطلوب للوصول للإرتفاع المحدد.
وإذا اردت الطائرة تصعد بسرعة إجعل الـ10000 هذه إلى إرتفاع يقل عن إرتفاعك بـ5000 قدم او حسب ما تراه .
+ عمل HOLD

اضغط HOLD من الـFMC واختر النقطة التي تريد الـHOLD عندها
وإذا اردت ان تعمله من مكان الطائرة الحالي فإضغط PPOS
سيضيئ زر EXEC و سيظهر على الشاشة شكل الدائرة التي ستسلكها الطائرة اثناء الـHOLD
اضغط EXEC
ستظهر معلومات عنه و السرعة الأفضل له
وهناك ايضاً طول الدائرة ,لكن الطول الإفتراضي هو الأفضل (مالك بالطويلة! )
وفي أي وقت اردت الخروج منه فقط إضغط EXIT HOLD ستصبح EXIT ARMED أي ان الطائرة لا تزال في الدائرة
وحالما تخرج منها سيرجع كل شيئ لوضعه الطبيعي



<< الإنخفاض و الإقتراب >>


+ إذا ظهرت لك رسالة الـFMC التي تقول RESET MCP ALT فخذ اذن بالإنخفاض التدريجي إلى إرتفاع مناسب

(ولا تنس ان تنقص من السرعة قبل الإنخفاض. وإن كانت سرعتك عالية فإن رسالة تنبيه ستخبرك بذلك DRAG REQUIRED)
في العادة يكون إرتفاع المطار + 2000 قدم تقريباً.
كيف تعرف إرتفاع المطار؟
إطلع على الخريطة. اضغط Alt من لوحة المفاتيح ثم world ثم Map و اضغط على المطار المراد
ستظهر لك معلومات المطار من ترددات و و و الخ
توجد كلمة Elevator بجانبها رقم ,هذا هو إرتفاع المطار بالقدم.
+ عند إختيارك لمدرج الهبوط ولكي تتجنب انقطاع خط السير اختر رمز المدرج الذي لاتوجد به إضافات

مثال:
مدرج مطار الملك خالد
15L
في كمبيوتر الطائرة موجود
ILSD15L
ولكن إذا نزلت إلى الصفحة الثانية ستجده بدون الإضافات
15L
بإمكانك اختياره دون ان تمر بأي مشكلة تتعلق بإنقطاع خط السير ولتتأكد من ذلك اذهب لصفحة
LEGS
+ لا تنزل الجنيحات (FLAPS) اكثر من خمس درجات طالما الطائرة لم تستقم مع المدرج
+ اجعل الـAuto Brake على 3 ,حسب وزن الطائرة و حسب الرؤية .

لا تجلها 4 أو MAX حتى لا تتوقف الطائرة في المدرج.



<< الــهـبــوط >>


+ عند الهبوط النهائي سيبدأ العد من 1000 One Thousand

عندما تسمع 500 Five Hundred افصل A/T ARM لتتحكم في السرعة يدوياً
طبعاً سرعة الهبوط + 5
ابدأ بتخفيضها قليلاً بالتدريج حتى ترى في الشاشة FLARE عندها اخفضها كاملة (اضغط F1)
وحالما تهبط الطائرة ابدأ في الدفع العكسي REVERSE (اضغط F2)
إذا اتقنت عملك هذا فإن العجلات ستلامس الأرض مرة واحدة ولن يتعدى عتبة المدرج دون ملامستها
اما إذا فشلت او نسيت فإنه قد تلامس المدرج 3 مرات وستلامس جميع العجلات الأرض بعد 1 كلم من أرض المدرج
وهذا ليس جيد بالنسبة لطيار مثلك


لاتنسونا من الدعاء
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

  إقتباس
2 أعضاء قالوا شكراً لـ marospy على المشاركة المفيدة:
abo4ode0 (01-06-2014), gelani (06-06-2017)
قديم 19-08-2007, 01:06 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
marospy
...
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 8 مرة في 7 مشاركة
marospy غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

منتظر الردود
  إقتباس
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ marospy على المشاركة المفيدة:
abo4ode0 (01-06-2014)
قديم 19-08-2007, 02:10 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
شهاب الجزيرة
مجلس الإدارة

الصورة الرمزية شهاب الجزيرة
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
شهاب الجزيرة غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

شكرا لك اخي العزيز على هذا الشرح

وإن شاء الله تعم الفائدة للجميع

ونشكر لك حسن التفاعل في هذا القسم

التوقيع شهاب الجزيرة





  إقتباس
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ شهاب الجزيرة على المشاركة المفيدة:
abo4ode0 (01-06-2014)
قديم 19-08-2007, 02:50 PM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
mohamed982
كابتن طيار اول
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 2 مرة في 2 مشاركة
mohamed982 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

مشكور علىى الشرح المميز وانشاء الله الجميع يستفيد
  إقتباس
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ mohamed982 على المشاركة المفيدة:
abo4ode0 (01-06-2014)
قديم 19-08-2007, 03:02 PM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
إمبراطور الطيران
نائب المشرف العام
الصورة الرمزية إمبراطور الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 34 مرة في 15 مشاركة
إمبراطور الطيران غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى إمبراطور الطيران
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

ماشاء الله عليك اخي

جهد متعوب عليه فعلا

بس لو كنت معطينا الرابط الي نقلته منه كان افضل

يثبت في موضوع الدروس والشروحات
تحياتي

التوقيع إمبراطور الطيران

  إقتباس
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ إمبراطور الطيران على المشاركة المفيدة:
abo4ode0 (01-06-2014)
قديم 22-08-2007, 11:15 PM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
automotive
Captain G. Chief Pilot Boeing747-8
الصورة الرمزية automotive
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
automotive غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى automotive إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى automotive
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

.. بارك الله فيك ..
شكرا على هذه الرحلة القيمة والشرح الأكثر من روعه
وأتمنى من الله أن يتسع صدرك على بعض أستفساراتى ولكن بعد تجربة الرحله
مع خالص تحياتى

التوقيع automotive
Captain G
Chief Pilot Boeing747-8
  إقتباس
قديم 23-08-2007, 02:32 AM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
tnt2000
عضو الطيران ONLINE
الصورة الرمزية tnt2000
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
tnt2000 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

بجد انت رائع وشرح اروع ماشاء الله عليك

الف شكر ويعطيك الف الف عافية

تحياتي لك

التوقيع tnt2000
  إقتباس
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ tnt2000 على المشاركة المفيدة:
abo4ode0 (01-06-2014)
قديم 23-08-2007, 03:17 PM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
بلول
مساعد طيار
الصورة الرمزية بلول
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
بلول غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

عمل رائع جداً للأمام دوماً

التوقيع بلول
Baloul
  إقتباس
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ بلول على المشاركة المفيدة:
abo4ode0 (01-06-2014)
قديم 23-08-2007, 03:33 PM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
marospy
...
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 8 مرة في 7 مشاركة
marospy غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

شكرا للكل و أنا مستنى أى استفسار
  إقتباس
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ marospy على المشاركة المفيدة:
abo4ode0 (01-06-2014)
قديم 23-08-2007, 11:21 PM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
fya91
مساعد طيار
الصورة الرمزية fya91
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
fya91 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

الله يعطيك العافية
  إقتباس
قديم 25-08-2007, 01:56 AM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
A Z I Z
كابتن طيار اول
الصورة الرمزية A Z I Z
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
A Z I Z غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

بارك الله فيك أخوي على هذا الشرح القيم

فعلا أستفاده رائعه يكسبها الجميع ..

مشكور على النقل المميز .. وهم نشكر صاحب الموضوع
على الجهد الجبار اللي قدمه لأخوانه المبتدئين ..

ونسأل الله أن يعطيه اكثر مما قدم ..

تقبل تحياتي

التوقيع A Z I Z
  إقتباس
قديم 29-08-2007, 05:01 PM   رقم المشاركة : [ 16 ]   
fai.fai
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
fai.fai غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

يعطيك الف عافية على الشرح الممتع لكن بعض الصور لاتظهر ولكن لاتلغي روعة الشرح

التوقيع fai.fai
  إقتباس
قديم 31-08-2007, 01:15 AM   رقم المشاركة : [ 17 ]   
hassansz
كابتن طيار اول
الصورة الرمزية hassansz
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
hassansz غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

بصراحة عمل رائع من انسان رائع اللة يعطيك العافية وتشكر على هذا الجهد بارك الله فيك وبارك لك في مالك وعيالك وتستاهل كل خير وكم كنت اتمنا ان اوصل لنسبة 10 % من هذا العمل الرائع تحياتي لك وللعلم هذة اول مشاركة لي في الموقع من اعجابي بما اتحفتا به تحياتي

التوقيع hassansz
  إقتباس
قديم 31-08-2007, 04:06 PM   رقم المشاركة : [ 18 ]   
marospy
...
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 8 مرة في 7 مشاركة
marospy غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

بصراحة عمل رائع من انسان رائع اللة يعطيك العافية وتشكر على هذا الجهد بارك الله فيك وبارك لك في مالك وعيالك وتستاهل كل خير وكم كنت اتمنا ان اوصل لنسبة 10 % من هذا العمل الرائع تحياتي لك وللعلم هذة اول مشاركة لي في الموقع من اعجابي بما اتحفتا به تحياتي

عيلليك ايه أنت حتجبلى تهمة
و أن شاء الله توبئا طيار و نركب معاك
  إقتباس
قديم 04-09-2007, 06:44 AM   رقم المشاركة : [ 19 ]   
automotive
Captain G. Chief Pilot Boeing747-8
الصورة الرمزية automotive
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
automotive غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى automotive إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى automotive
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

ممكن بعض الأستفسارات أخى الكريم ..

Captain marospy

أولا : أزاى أجيب نقط العبور لأى رحله ( مثال : رحله من مطار دبى الدولى الى مطار الفاهرة الدولى ).
ثانيا : هل خطوات القيام لأى رحله بحيث الطائرة فى ال gate وفى وضع ال shutdown كالتالى :-
1- إعداد أنظمة الطائرة كما ذكرت.
2- برمجة الرحلة من إدخال مطار الأقلاع ثم الأتصال ببرج المراقبه للأخذ runway و taxi ثم إدخال مطار الوصول ثم نقط العبور و...إلخ كما ذكرت.
3- نقوم بعمل :
AUTOBRAKE ----> RTO

TCAS ATC ----> Test
TCAS ATC ----> TA/RA
TCAS ATC ----> ABOVE

No Smoking ----> Auto
FLT DK Door ----> LKD
Seat Belet ----> Auto

Fuel Pumpes ----> on

4- نقوم بعمل ال Pushback .
5- نقوم بعمل ال Starter Engines .
6- نمشى فى خط ال taxi المحدد لكى نصل الى مدرج الأقلاع.
7- قبل الدخول فى مدرج الأقلاع نأخذ إذن من البرج ل takeoff .
8- نقوم بعمل خطوات الأقلاع كما ذكرت.
ملاحظة هامه :
أحيانا تظهر رساله باللون الأصفر فى الشاشه اليمنى Brake Temp مامعناهاوما سببها وأزاى أصححها.
9- عند الأقتراب وبعد إظهار رساله FMC Message متى ندخل سرعة الأقتراب ( يعنى ندخلها قبل نقطة BOTOD أو نقطة LADKA وبحوالى كام ميل ؟)


آسف للأطاله
أرجوا الشرح بالتفصيل والتوضيح الدقيق

## مع خالص تحياتى ##
  إقتباس
قديم 09-09-2007, 05:43 AM   رقم المشاركة : [ 20 ]   
marospy
...
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 8 مرة في 7 مشاركة
marospy غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

أنا أسف بس الموقع الى أنا أخد منه الرابط كاتب منقول و دورت كتير على الرابط الأساسى بس ملقتهوش
  إقتباس
قديم 09-09-2007, 08:00 AM   رقم المشاركة : [ 21 ]   
automotive
Captain G. Chief Pilot Boeing747-8
الصورة الرمزية automotive
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
automotive غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى automotive إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى automotive
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

شكرا أخى على الرد
  إقتباس
قديم 23-09-2007, 02:37 PM   رقم المشاركة : [ 22 ]   
محسن عزيز
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
محسن عزيز غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

انا ما تفتح عندي لوحة العلوية على الفلايت سيميوليتر x أصلي والطائرة 747 بمعنى ان المفاتيح ما يعمل منها الا قليل كذلك الكمبيوتر لا يعمل ..

هل الطائرة عندك بروفيشنال وهل الطائرة التي تأتي من ضمن البرنامج ليست كالطائرة عندك

مع اصدق الدعوات لك في هذا الشهر الكريم

في انتظارك على احر من جو الرياض صيفا

التوقيع محسن عزيز
  إقتباس
قديم 23-09-2007, 03:16 PM   رقم المشاركة : [ 23 ]   
marospy
...
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 8 مرة في 7 مشاركة
marospy غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

أعتقد أنك عندك عيب بالfonts انا كان عندى نفس المشكلة بس انت أنقل كل الفونتس الى فل السميلاتور للويندوز و ان شاء اله يشتغل
  إقتباس
قديم 23-09-2007, 03:29 PM   رقم المشاركة : [ 24 ]   
محسن عزيز
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
محسن عزيز غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

شكرا جزيلا على سرعة الرد لكن ما فهمت المصطلحات اللي ذكرتها معليش ارجو الايضاح باسهاب قليل ...

مشكور يا كابتن
  إقتباس
قديم 24-09-2007, 03:03 AM   رقم المشاركة : [ 25 ]   
marospy
...
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 8 مرة في 7 مشاركة
marospy غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

بص لو الى ملف الfonts الى فى مجلد السميلاتور بعدين اعمل copy لكل الملفات و انقلها فى المسار التالى

C:\WINDOWS\Fonts

و لاكن انتبه copy و ليس cut

و اذا ما أشتغلت يبقا عندك عيب بالmodules
  إقتباس
قديم 24-09-2007, 07:18 AM   رقم المشاركة : [ 26 ]   
Digitallwz
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Digitallwz غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

ررررررررررررررررررائع

التوقيع Digitallwz
  إقتباس
قديم 24-09-2007, 01:40 PM   رقم المشاركة : [ 27 ]   
ra_illusion
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ra_illusion غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

و الله شرح جميل جدا
  إقتباس
قديم 24-09-2007, 01:41 PM   رقم المشاركة : [ 28 ]   
ra_illusion
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ra_illusion غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

يا كابتن نتمنى لو تعملو على ملف بي دي اف حيكون اظرف بكتيير
  إقتباس
قديم 30-09-2007, 02:44 AM   رقم المشاركة : [ 29 ]   
heshamweb
طيار متدرب
الصورة الرمزية heshamweb
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
heshamweb غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى heshamweb
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

والله يا باشا روعة روعة روعة تسلم أيديك ومجهودك

التوقيع heshamweb
سيف الإسلام :::: خطاب ::::
  إقتباس
قديم 04-10-2007, 02:04 AM   رقم المشاركة : [ 30 ]   
ولد الهواشم
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية ولد الهواشم
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ولد الهواشم غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: شرح رحلة بالطائرة 747-400

شكراااا بارك الله فيك مجهود جبار

مع التحيه

التوقيع ولد الهواشم
انطلق على هيئتك وسجيتك
  إقتباس
إضافة رد


«     ما هي نقطة vor   |    متابعة موضوع : شرح مبسط بالصور لتجهيز طائرة airbus x من وضع COLD and DARK    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
[درس] اذا أردت ان تكون طيار بحق : كيف تخطط رحلة من ألف لياء علي طائرة PMDG 747 بحسابات الوقود و أوزان الطائرة التشغيلية . Cpt.Mohammed دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي 83 01-09-2014 06:57 PM
[درس] شرح الـFlight Plan وطريقة تعبئته الصحيحة Capt. Kareem Al-Ashry منظومات الطيران VATSIM & IVAO online 52 28-06-2013 02:18 PM
[درس] كيفية تخطيط رحلة بأستخدام برنامج FsPassenger بالـ PMDG B-744 علي الـ IVAO .. Cpt.Mohammed منظومات الطيران VATSIM & IVAO online 14 15-09-2011 09:52 AM
المواضيع المثبته للدروس والشروحات flysaudi123 دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي 19 26-12-2010 12:13 PM
184.7 ألف رحلة طيران في مطارات الدولة بين اشهر يناير وإبريل عام 2009 بنمو 5.8% kuwaity_pilot المقالات الصحفية Rumours &News 0 05-05-2009 11:36 PM

الساعة الآن 08:02 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019