العودة   :: Flying Way :: > ._][_الأقســام التعليمية Education Sections _][_. > موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia
تحديث الصفحة Transition Altitude
الملاحظات

موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia   تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية AboAyoob
AboAyoob AboAyoob غير متواجد حالياً
كابتن قـديم
قديم 27-08-2007, 11:40 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 10 مرة في 7 مشاركة
AboAyoob يستحق الثقة والتقديرAboAyoob يستحق الثقة والتقديرAboAyoob يستحق الثقة والتقديرAboAyoob يستحق الثقة والتقديرAboAyoob يستحق الثقة والتقديرAboAyoob يستحق الثقة والتقديرAboAyoob يستحق الثقة والتقديرAboAyoob يستحق الثقة والتقديرAboAyoob يستحق الثقة والتقديرAboAyoob يستحق الثقة والتقديرAboAyoob يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 1313
افتراضي Transition Altitude

Transition Altitude و أختصارهـ هو TA
يمكن لنا تعريف Transition Altitude
بأنه الأرتفاع الحقيقي المحدد عند أو أسفل من رتفاع الطائرة بإسقاط عمودي من موضع التحكم بذلك المجال.
وللشرح أكثر فيمكن لنا أن نقول التالي:

Transition altitude مصطلح يستخدم في الطيران و العلوم الجوية ، وهو يعبر عن أعلى نقطة يمكن للطائرة أن تعتمد على قراءة الألتيمتر لقراءة الإرتفاع بناء على إرتفاع الطائرة من سطح البحر.
فوق الإرتفاع التحولي Transition altitude يتوجب على جميع الطائرات إستخدام المعرف القياسي في عداد الألتميتر لقراءة الإرتفاع و هو QNH إعتماد على 1013.25 هيكتوباسكال أو 29.92 أنش ، وعند ذلك يتم تعريف إرتفاع اي طائرة على أساس الأرتفاعات (Flight Level) فتكون القراءة مثلا (FL20) أي ما يعادل عشرون الف قدم



معلومات يجب الإهتمام بها:
1- مهم أن تعلم أن هذا الإرتفاع يختلف من دولة إلى أخرى تبعاً إلى قوانين الطيران المتبعة في تلك البلد
فمثلاً لــ Transition Altitude في أمريكا يعادل 18000 قدم و في المانيا 5000 قدم و في هولندا 3000 قدم
كل ذلك تبعاً لما هو موجود في خرائط الإقلاع و الإقتراب إلى المطار SID وهي Standered Instrument Departure
2- يتم تعريف Transition Altitude بناء على قراءة الالتميتر Altimeter التي توضح عند تعريف رقم QNH لذلك اليوم من قبل مسؤلي الأرصاد الجوية.
3- يمكن تعريف Transition Altitude إن لم يكن هناك قراءة مؤكدة لـ QNH عند الرقم القياسي 1013.25
4- لذلك في أي وقت يتغير معرف الأرتفاع QNH فإن Transition Altitude سوف يتغير بناءً على ذلك

هذا كتيب موجز باللغة الأنجليزية عن Transition Altitude
أفضل أن تضغط بالزر الأيمن للفأرة و تختار حفظ الهدف بإسم
http://www.flyingway.com/airlecture/Transition_Altitude.pdf

راجع هذه الصفحة لمزيد من المعلومات
http://www.flyingway.com/airlecture/transition_altitude.html

التوقيع AboAyoob
قديم 27-08-2007, 11:53 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
إمبراطور الطيران
نائب المشرف العام
الصورة الرمزية إمبراطور الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 34 مرة في 15 مشاركة
إمبراطور الطيران غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى إمبراطور الطيران
افتراضي رد: Transition Altitude

جزيل الشكر لك كابتن فعلا

وضحت الصورة بشكل اكبر

جزاك الله الف خير فقد وضحت لي مسالة QNH بشكل واضح

والذي يطلب احيانا المراقب الجوي تعديله

تحياتي

التوقيع إمبراطور الطيران

 
قديم 28-08-2007, 12:56 AM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
Ashour
.. عضو مجلس الإدارة ..

.. مستشار خط الطيران ..
الصورة الرمزية Ashour
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 16 مرة في 14 مشاركة
Ashour غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: Transition Altitude

يعطيك العافيه كابتن على الدرس الرائع..

تحياتي

التوقيع Ashour
 
قديم 28-08-2007, 01:29 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
captin alyaqoob
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
captin alyaqoob غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: Transition Altitude

شكراً حبيبي على المعلومات

التوقيع captin alyaqoob
 
قديم 28-08-2007, 05:35 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
AboAyoob
كابتن قـديم
الصورة الرمزية AboAyoob
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 10 مرة في 7 مشاركة
AboAyoob غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: Transition Altitude

جزيل الشكر لك كابتن فعلا
جزاك الله الف خير فقد وضحت لي مسالة QNH بشكل واضح
والذي يطلب احيانا المراقب الجوي تعديله
تحياتي

يعتبر رقم ضروري جداً
ويوجد موضوع مخصص لذلك تحدثت فيه عن QNH , QFE , QNE
يمكن لك مراجعته لمعرفة الفروق بالقراءات بين كل معامل و الأخر
 
قديم 29-08-2007, 05:09 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
flyboy
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
flyboy غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: Transition Altitude

مشكور أبو أيوب علي معلومة القيمة

التوقيع flyboy
 
قديم 30-08-2007, 08:26 AM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
DUBAI ATCO
.. عضو مؤسس ..
.. مجلس الادارة ..
الصورة الرمزية DUBAI ATCO
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 6 مرة في 5 مشاركة
DUBAI ATCO غير متواجد حالياً  
Chat رد: Transition Altitude

الله يعطيك العافية ومشكور عالموضوع الأكثر من رائع واسمحلي يا كابتن بهذي المداخلة


فوق الإرتفاع التحولي Transition altitude يتوجب على جميع الطائرات إستخدام المعرف القياسي في عداد الألتميتر لقراءة الإرتفاع و هو QNH إعتماد على 1013.25 هيكتوباسكال أو 29.92 أنش ، وعند ذلك يتم تعريف إرتفاع اي طائرة على أساس الأرتفاعات (Flight Level) فتكون القراءة مثلا (FL20) أي ما يعادل عشرون الف قدم









الطبقة اللي فوق تسمى transition level وهي التي تعدمد على 1013 كما ذكرت و القراءة ستكون fl 200

وهناك طبقة تسمى transition layer بين الطبقتين اعلاه وهي الطبقة اللي يغير منها الستاندر سيتنق ( 1013) الى QNH وبالعكس



ومشكور مره ثانية عالموضوع والسموحة

التوقيع DUBAI ATCO

أنا طاير يحلق في السما بلا جنحان ..
وصل حد النجوم اللي تراقبه ويراقبها ..
 
قديم 30-08-2007, 12:42 PM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
takeoff
M.M.H
الصورة الرمزية takeoff
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
takeoff غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: Transition Altitude

شكرا للكابتن أبو أيوب على التوضيح والإفادة

التوقيع takeoff
 
قديم 31-08-2007, 03:38 AM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
العميد
مشرف سابق
قسم الأكاديميات
الصورة الرمزية العميد
افتراضي رد: Transition Altitude

عافاك كابتن ابو ايوب

التوقيع العميد
THE END
2006-2010
 
قديم 10-09-2007, 11:11 PM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
ولد المقاتلات
F-16 Fighter Pilot
الصورة الرمزية ولد المقاتلات
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 3 مرة في 3 مشاركة
ولد المقاتلات غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: Transition Altitude

مشكور كابتن على المعلومات

التوقيع ولد المقاتلات
The picture has been removed by administrator .. Please choose the perfect size (500X300) next time ,,
 
قديم 11-09-2007, 10:57 AM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
aboali4ever
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
aboali4ever غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: Transition Altitude

شكرااااااااااااااااا

التوقيع aboali4ever
 
قديم 01-12-2007, 09:36 PM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
sonybony
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
sonybony غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: Transition Altitude

شكرا يا ابو الكباتن
 
قديم 21-12-2007, 09:30 PM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
Learjet 60
no pain no gain
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Learjet 60 غير متواجد حالياً  
Plainicon رد: Transition Altitude

الله يعطيك العافية عم ابو ايوب ع الموضوع ..
عندي ملاحظة صغيرة جدا ولست متأكد ولكن سأنقلها حتى يتم نفيها أوتأكيدها !!!
مايستخدم بعد TA هو QNE و QNH يتغير كل ساعة ويتم تزويد الطيار بهذا في كل METAR (اقل من TA ) ..
 
قديم 21-12-2007, 09:38 PM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
أبو الشهاب
كابتن مع سما للطيران
الصورة الرمزية أبو الشهاب
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
أبو الشهاب غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: Transition Altitude

والله مواضيع مفيدة وممتاز على تجميعها
AboAyoob vbmenu_register("postmenu_115124", true);
كابتن قـديم سؤال أنت أيش شغال ومشكور أرجو الرد

التوقيع أبو الشهاب
شكرا خاااص للكابتن الاجدل......
 
قديم 22-12-2007, 10:58 PM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
Flying Way
ابو خالد
الصورة الرمزية Flying Way
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 14 مرة في 13 مشاركة
Flying Way غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: Transition Altitude

الله يعطيك العافية كـابتن AboAyoob ع الإفـادهـ
 
قديم 07-01-2008, 10:41 PM   رقم المشاركة : [ 16 ]   
شمس الدين
sky eagle
الصورة الرمزية شمس الدين
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
شمس الدين غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: Transition Altitude

QNH 1013.2HB OR MB IS A QNE NOT QNH BECAUSE QNH IS LOCAL ALTIMETER SETTING FOR THE AIRPORT FROM MSL MEAN SEA LEVEL

التوقيع شمس الدين
SHAMES EDDINE .M. BZEEK
THE EAGLE OF THE SKY
.2009.
 
قديم 07-01-2008, 10:46 PM   رقم المشاركة : [ 17 ]   
شمس الدين
sky eagle
الصورة الرمزية شمس الدين
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
شمس الدين غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: Transition Altitude

1013.2HB OR MB.OR29.92HG IS QNE NOT QNH BECAUSE QNH IS LOCAL AIRPORT ALTIMETER SETTING AND YOU WILL HAVE IT FROM METAR .ROTINE AVIATION WEATHER REPORT
 
قديم 11-01-2008, 08:07 PM   رقم المشاركة : [ 18 ]   
البارود
الدرجة الاولى
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
البارود غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: Transition Altitude

شكرا لك اخي على المعلومات

التوقيع البارود
 
قديم 11-01-2008, 08:45 PM   رقم المشاركة : [ 19 ]   
عاشق الطائرات
][ محب المنتدى ][
الصورة الرمزية عاشق الطائرات
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 5 مرة في 4 مشاركة
عاشق الطائرات غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى عاشق الطائرات إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عاشق الطائرات إرسال رسالة عبر Skype إلى عاشق الطائرات
افتراضي رد: Transition Altitude

الترجمه او شرح مفصل من قبلي انا


التراسنشين التيتود
طبعا في كل بلد يختلف من بلد الي بلد في اميركيا يبدأ من 17999 قدم
اما دول الخليج والاردن من 13000 قدم

ايش هذا بي الظبط
هذا هوا الارتفاع الي يضمن لي الطائره ان تطير في اجواء هذي البلد دون تعرضها لي اي من العوائق مث الجبال والخ الخ وكل سنه يتم تغيره او يبقى ثابتا حسب ما تراه الدوله مناسبا ويبدأ حساب هذا الارتفاع من سطح البحر
وعند وصول الارتفاع هذا يطالب جميع الطيارين بي وضع الضغط الجوي او اعاده ظبط عداد الظغط الجوي الي 1013 او 29.92 حسب الوحد المستخدمه

وهوا ما يسمى بي ال qnh كما سبق وهوا الظغط على مستوى البحر وكل بلد او كل منطقه لها qnh يختلف عن المنطقه الاخرى



واما عما يوجد بي هذا الارتفاع فهذا الارتفاع يمنع منعا باتا فيه الطيران vfr فقط ال ifr يسمح بي الطيران فيه ويحتوي على ممرات جويه تبدأ من ارتفاعه الي ارتفاع 45الف قدم وينتهي هذيه الطبقه الي ارتفاع 60الف قدم


واتمنى ان اكون ووفيت واي غلطه الرجاء التصحيح

التوقيع عاشق الطائرات
[




change in the sky of the ivao coming soon withe royal jordanian


we make our living from the sky
 
قديم 15-01-2008, 11:49 AM   رقم المشاركة : [ 20 ]   
ابو راشد03
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ابو راشد03 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: Transition Altitude

ولي مشاركة في هذا الموضوع

المعروف علميا ان الضغط الجوي يقل بالأرتفاع

وعلى هذه الفكرة تم تصنيع جهاز لقياس الأرتفاع بدلا من الضغط
وسمية بالالتي ميتر _Altimeter
_ وهو جهاز قياس الضغط الجوي المعدني _aneroid barometer _ عدل ليقيس الارتفاع بدلا من الضغط

حيث توجد علاقة بين الملي بار والقدم
فكل ملي بار يساوي 30 قدم ارتفاع 1mp=30ft

وبذلك تم تحديد ضغط جوي قياسي يكون هو مشترك حول انحاء العالم
الا وهو 1013.25
وهذا الضغط القياسي يكون تحت طبقة جو قياسية
standard atmosphere :
as definded by ICAO :
comprises at mean sea level MSL

a pressure of 1013.2 mb
a temperature of 15 C
1225gm / m3 adenssity of

فلذلك اتفق على ان يعير جهاز قياس الأرتفاع الجوي على الضغط القياسي عندما تكون الطائرة في مستوي الفليت لفل FL
ولكن تختلف قراءة الضغط الجوي من مكان لأخر فبينما الطائرة معيرة على الضغط القياسي يكون هناك خطأ في القرأءة الحقيقية عندما يختلف الضغط الجوي المحلي عن الضغط القياسي
حيث يعتمد جهاز الطائرة على الضغط القياسي فيعطي القراءة من هذا المستوى بينما حقيقة في فرق عن المستوى المحلي وهو الفارق بين القرائتين

فلو كان الضغط الجوي المحلي 1003 فيكون فرق الأرتفاع هو 1013-1003 = 10 ×30 =300 قدم فيكون ارتفاع الطائرة اقل ب300 قدم عما هو موجود في عداد الأرتفاع
When pressure Lowers Enroute _ you are Low than your Altimeter Indicates

وقد اشترطت قواعد سلامة الطيران ان يكون الفرق بين طائرتين مختلفتي الأتجاه على اقل شيء 1000 قدم فعندما تقترب هذه الطائرة مع طائرة اخرى يكون الفرق هو700 قدم مما يعني تقارب جوي غير مرغوب به

فلذلك تم تحديد مجال طيران الأرتفاعات لمستوي ال FL التي تعير جهاز الأرتفاع على الضغط القياسي 1013 وتم تسميته Translation FL
ومجال الأرتفاعات التي تعير جهاز الأرتفاع على الضغط الجوي المحلي وتم تسميته Translation ALtitude
وبذلك نتجنب اختلاف قراءة العداد للطائرة فيعتمد تحديد هذين المستوين على نشرة الأرصاد الجوية والذي يتوقف على الضغط الجوي عندما يضمن لنا فرق 1000 قدم بين هذين المستوين

بينما في الخليج واكثر الدول لم يرغبوا في ازعاج انفسهم والقيام بحساب هذه المعادلة فتم تثبيت كل طبقة وتم رصدها في دليل الطيران
واصبح الفارق بين الطبقتين لا يقل عن 2000 قدم
فعلى سبيل المثال يكون مستوى الطيران على الضغط المحلي هو 5000 قدم فيكون مستوى الطيران على الضغط القياسي هو FL 70
فالألفين قدم فاصل بينهما كفيل بتجنب فروقات القراءة
الذي لا يتعدى غالبا الألف قدم

وعذرا لعدم توضيحي اكثر حيث تم ادخال المعلومات قبل ان انهي الموضوع
مما عمل لي خلل

التوقيع ابو راشد03
 
قديم 15-01-2008, 01:14 PM   رقم المشاركة : [ 21 ]   
ابو راشد03
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ابو راشد03 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: Transition Altitude

ومع احترامي لكل الأراء

لا يعتمد مستوى الطيران على اي ارتفاع سواء جبل او وادي
حيث في كلتا الحالتين مستوى الضغط القياسي 1013.2

ومستوى الضغط المحلي QNH ايضا مقاس من على مستوى سطح البحر
ليس مستوى جبل او وادي او غور منخفض
فالفكرة الأساسية في تحديد tr FL و tr AL
هي ضمان التفرقة بالف قدم عن الطائرات المحلقة تحت مراقبة الأقتراب APP
وا لطائرات المحلقة تحت سيطرة المنطقة ACC

فتكون جميع طائرات مستوى الضغط القياسي موحدة الأرتفاع حول العالم كله
حيث يكون الألتيميتر معير على 1013.2 فتتوحد قراءة الأرتفاع

اما مستوى الضغط المحلي فهو يقتصر على محيط دولة او منطقة معينة يتم الفصل بين قراءة الأرتفاعات لها وقراءة ارتفاعات المنطقة بتحديد ارتفاعين معينين
يتم تبديل معيار الألتيمتر عند الوصول اليه وسميا ب
ترانزشن التيتيود TR AL ويكون التعيير على الضغط المحلي QNH

واترانز شن فلا يت ليفل TR FL ويكون التعير على 1013.2
وينشران بدليل الطيران للمطار

فغالبا ما يستعمل الضغط الجوي المحلي QNH لدي وحدة مراقبة الأقتراب
عند تعليمات النزول

وارجو ان اكون وضحت الهدف من تحديد تحويل الأرتفاعات الأنتقالية
وعذرا لاي قصور حيث اعتمد على الذاكرة الشخصية
 
قديم 15-01-2009, 05:26 PM   رقم المشاركة : [ 22 ]   
cpl123
كابتن طيار اول
الصورة الرمزية cpl123
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
cpl123 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: Transition Altitude

شكراً ياكابتن

التوقيع cpl123
في الوقت الذي تقوم فيه بتصفح المواقع أفتح هذ الرابط http://www.tvquran.com وبتدعي لي
 
قديم 07-03-2009, 04:18 AM   رقم المشاركة : [ 23 ]   
alielharidy
درجة الضيافة
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
alielharidy غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: Transition Altitude

thanks for the topic... :) :) :)
 
قديم 07-03-2009, 12:16 PM   رقم المشاركة : [ 24 ]   
احمد مرتضى
عاشق الطيران
الصورة الرمزية احمد مرتضى
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
احمد مرتضى غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى احمد مرتضى إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى احمد مرتضى
افتراضي رد: Transition Altitude

فعلا موضوع رائع

التوقيع احمد مرتضى
 
قديم 07-03-2009, 03:49 PM   رقم المشاركة : [ 25 ]   
عاشق الطيارات
الصورة الرمزية عاشق الطيارات
افتراضي رد: Transition Altitude

درس بسيط ومختصر وراااائع جداً ..يعطيك الف الف عافية...

التوقيع عاشق الطيارات
 
قديم 16-04-2009, 08:02 PM   رقم المشاركة : [ 26 ]   
qedaraiznhawer
الخطوط الجوية العراقية
الصورة الرمزية qedaraiznhawer
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 14 مرة في 10 مشاركة
qedaraiznhawer غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى qedaraiznhawer
افتراضي رد: Transition Altitude

موضوع مفيد للجميع
حياك الله على المجهود
 
قديم 17-04-2009, 05:23 PM   رقم المشاركة : [ 27 ]   
ali esam osta
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ali esam osta غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: Transition Altitude

موضوعك جميل بس بعد ازنك تكدر تشرحلي اكتر عن المربع الصغير الي مكتوب علية 29.92 وا شكرا
 
موضوع مغلق


«     اريد شرح vor وكيفيه الهبوط vor dme approach   |    [Helicopter] هيلوكبتر العامودية - Rotary wing    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

الساعة الآن 02:55 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019