العودة   :: Flying Way :: > ._][_ أخبار الطيران المحلية والعالمية local & global airline aviation news _][_. > شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion
تحديث الصفحة عدد الرحلات الدوليه والداخليه مقارنه بالمطارات
الملاحظات

شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion   لطرح الأسئلة والمناقشة عن ما يخص شركات الطيران

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
wael JED wael JED غير متواجد حالياً
كابتن طيار اول
قديم 06-01-2015, 03:53 AM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 187 مرة في 93 مشاركة
wael JED مازال في بداية الطريق
معدل تقييم المستوى: 73
Welcome عدد الرحلات الدوليه والداخليه مقارنه بالمطارات

مطار ابها ناجح ؟ مطار ابها اكبر خامس مطار بالسعوديه ؟

تصنيف المطارات بالسعوديه حسب عدد الرحلات والاقبال على الرحلات الدوليه

مطار الملك عبدالعزيز بجده
مطار الملك خالد بالرياض
مطار الملك فهد بالدمام
مطار الامير محمد بن عبدالعزيز بالمدينه
مطار الامير نايف بالقصيم
مطار الامير عبدالمحسن بينبع
مطار ابها الاقليمي


تصنيف المطارات حسب الرحلات الداخليه
مطار الملك خالد بالرياض
مطار الملك عبدالعزيز بجده
مطار ابها الاقليمي
مطار الملك فهد بالدمام
مطار الامير محمد بالمدينه


هذي احصائيه بسيطه للرحلات من السعوديه واليها حسب المدن

افضل مطار ناجج بوجهه نظري مطار الامير عبدالمحسن للرحلات الدوليه نستثنى المطارات الدوليه من المعادله لانها رئيسيه
لكن لو نجي نقارن بين مطار ينبع وابها راح يبان التفاوت الغير منطقي بين الرحلات والمدن
مطار ينبع له ثلاث رحلات داخليه عن طريق جده وزيها عن طريق الرياض ومطار ابها عدد رحلاته 10 من جده وزيها من الرياض بالايام الاعتياديه تزيد الى 12 او 13 حسب الموسم بناء على طلب من هيئه السياحه والطيران المدني
نوع طائرات جده ينبع امبراير بالغالب وجده ابها ايرباص جميعها 320 و 321
الرياض ينبع طائره ايرباص والبقيه امبراير لو مو غلطان والرياض ابها ايرباص 321 و 320
نسبه تدوير التذاكر برحله الرياض ابها وابها جده تعدت 300 عمليه تدوير قبل البيع
ونسبه تدوير التذاكر على رحلات ينبع جده وينبع الرياض لا تتعدا 15 عمليه اعاده تدوير

نروح لرحلات جده الرياض 18 رحله في كل اتجاه بالاوقات الاعتياديه بمعدل رحله كل ساعه من 7 الصباح الى 1 فجرا نسبه اعاده التدوير 150 عمليه قبل البيع

اعاده التدوير المقصود بها كم عمليه شراء للمقعد الواحد تمت من قبل شهرمن موعد السفر الى يوم السفر
يعني كل مره انباع المفعد او انحجز وتم الغاء الحجز لعدم السداد او لتغيير الحجز بعد اصدار التذاكر الى وقت اقلاع الرحله

من هالرحلات والارقام الي انطرحت فوق راح نشوف ان مطار ابها مبالغ جدا بعددالرحلات الممنوحه له
داخليا من قبل الخطوط السعوديه تعمدت ما اذكر ارقام الرحلات الدوليه من مطار ابها لقله الرحلات والشركات المشغله له
لكن اني اضحى بمطارات اهم واقلل عدد رحلات مدن عشان ازيد رحلات مطار هذا غلط
ارقام عدد مرات بيع كل مقعد غير دقيقه بنسبه كامله لكن تقريبيه
الموضوع للنقاش بشكل مفصل في مطارات اولى بطائرات السعوديه داخليه ونسبه اشغال الرحلات فيها اعلى بكثير

6 أعضاء قالوا شكراً لـ wael JED على المشاركة المفيدة:
FlyingWings (06-01-2015), OMAR BIN ABD ALAZIZ (08-01-2015), pakhet (06-01-2015), saadabdelmohsen (06-01-2015), theeyazin (06-01-2015), عاشق A380 (07-01-2015)
قديم 06-01-2015, 11:09 AM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
Nayef028
كابتن طيار
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 375 مرة في 175 مشاركة
Nayef028 غير متواجد حالياً  
افتراضي

ما شفت مطار الدمام اجل اخي وائل ،رحله يوميه واحده للقصيم ويبي لك قبلها بمده تحجز أضافه الى ذالك تكلمت مع مسؤول في الخطوط بمطار القصيم وقالي رحلة الدمام القصيم ازحم رحله توصلنا خصوصا انه عدد العوائل كبير فيها وللحين مافيه زياده
هذا غير نقص الرحلات او شبه أنعدامها لبعض مدن الشمال وكذالك الجنوب
 
3 أعضاء قالوا شكراً لـ Nayef028 على المشاركة المفيدة:
pakhet (06-01-2015), theeyazin (06-01-2015), wael JED (07-01-2015)
قديم 06-01-2015, 11:11 AM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
saadabdelmohsen
..عضو فخري..
افتراضي

اخي وائل شكرا على مواضيعك الراقيه والهادفه اللي تطرحها في المنتدى للاستفاده من المعلومه وللنقاش ومنتدانا في حاجه الى مثل هذا...
حسب المعلومات اللي عندي من قسم التخطيط انه تقريبا جميع مطارات المملكه عليها طلب عالي للسفر الداخلي ووصل معدل الحموله الى 90 في الميه تقريبا.
وايضا حسب ماوصلني من ذات القسم ان ابها تشهد ضغطا كثيفا وانه رغم العدد الكبير في الرحلات إﻻ انها غير كافيه وان السعوديه متى ما حصلت على طائرات اير باص 330 نيو اوكما اعطي لها رمز 330 داش 900 فان السعوديه سوف تحول معظم رحلات ابها وجيزان الى 330 داش 300 الثمان اللتي استلمت في البدايه وكذلك رحلات المدينه من الرياض وستسحب جميع 321 و320 من رحلات جده الرياض والعكس وستستخدم ماكان يستخدم على رحلات ابها وجيزان ومابين جده والرياض من 321 و320 لزيادة عدد الرحلات للمطارات اﻻخرى مع ضم 25 طائره 321 نيو بداية من 2019 وستغطى الفتره من اﻻن الى موعد التسليم بطائرات تستأجر بنظام ويت ليز مع الاطقم والفنيين وليس نظام دراي ليز ..
معلومه اخرى السعوديه تريد الحصول على 10 ايرباص 330 نيو من ضمن صفقة 35 طائره للرحلات الداخليه اللتي امر بها مجلس الوزراء وحسب ما عر فت انه في حال اتمام الماليه للصفقه فان 330 نيو سيبداء استلامها بنهاية 2017
 
6 أعضاء قالوا شكراً لـ saadabdelmohsen على المشاركة المفيدة:
FlyingWings (06-01-2015), pakhet (06-01-2015), theeyazin (06-01-2015), عاشق A380 (07-01-2015), عاشق الضيافه الجويه (07-01-2015), wael JED (07-01-2015)
قديم 06-01-2015, 11:23 AM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
saadabdelmohsen
..عضو فخري..
افتراضي

ما شفت مطار الدمام اجل اخي وائل ،رحله يوميه واحده للقصيم ويبي لك قبلها بمده تحجز أضافه الى ذالك تكلمت مع مسؤول في الخطوط بمطار القصيم وقالي رحلة الدمام القصيم ازحم رحله توصلنا خصوصا انه عدد العوائل كبير فيها وللحين مافيه زياده
هذا غير نقص الرحلات او شبه أنعدامها لبعض مدن الشمال وكذالك الجنوب

اوافقك الرأي بالنسبه لمطار الدمام اللذي يحتاج زياده في الرحلات الداخليه والخارجيه وان شاء الله تهتم السعوديه اكثر بهذا بعد ان تزود بطائرات جديده فلا مبرر لتجاهل مطار الدمام طول هذه الفترهويجب ان يعطى حقه من الرحلات الكافيه .كما ان اﻻمل ان شاء الله ببدء السعوديه الخليجيه منتصف هذا العام اللتي سيكون مطار الدمام مركز عملياتها سواء في الرحلات الداخليه او الاقليميه او لشبه القاره الهنديه والسعوديه عليها ان تغطي الرحلات بعيدة المدى بالتضافه الى زيادة رحلاتها الحاليه. المدينه ايضا مطار محوري دولي مهم جدا وعليه طلب كبير جدا
 
4 أعضاء قالوا شكراً لـ saadabdelmohsen على المشاركة المفيدة:
Nayef028 (06-01-2015), pakhet (06-01-2015), theeyazin (06-01-2015), wael JED (07-01-2015)
قديم 06-01-2015, 12:23 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
FlyingWings
عضو فخري
افتراضي

لو تم تحرير الاسعار بالرحلات الداخليه وبيعت بسعرها التجاري (كما هو حاصل الان بالتذاكر الدوليه) فان غربله كبيره جدا ستكون بعدد الرحلات الداخليه، وكذلك تغير بحجم الطلب علي بعض الوجهات سواء بزياده الطلب او انخفاضه.

بالنسبه لمطار ينبع وابها الفرق والتناقض يكمن في ان المنطقه الجنوبيه يوجد فيها منطقه عسكريه ضخمه وتواجد لابناء تلك المنطقه بالرياض وجده يترددون بشكل دوري علي اسرهم والطيران يعتبر وسيله وحيده بسبب بعد المسافه وكذلك كون سعر تذاكر الطيران بعد التخفيض ارخص من استئجار سياره تاكسي!

بالمقابل ينبع وكذلك القصيم بسبب قرب تلك المناطق من الرياض وجده فان سكان تلك المناطق لايحتاجون للسفر الجوي وليسوا علي قوائم الاولويه بالنسبه للخطوط السعوديه، كما انه لايوجد فيها قواعد عسكريه.
لدي جدول رحلات مطار القصيم (الداخليه) عام1985 (قبل افتتاح الطريق السريع) وكانت عدد الرحلات اليومية 12 رحله!! وهو عدد يفوق العدد الحالي لرحلات هذا المطار داخليا رغم مرور 30 عام!
واري ان نفس السبب ينطبق علي ينبع.
 
6 أعضاء قالوا شكراً لـ FlyingWings على المشاركة المفيدة:
أبو إبراهيم (07-01-2015), Nayef028 (06-01-2015), pakhet (06-01-2015), saadabdelmohsen (06-01-2015), theeyazin (06-01-2015), wael JED (07-01-2015)
قديم 06-01-2015, 07:45 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
Yad
مساعد طيار
الصورة الرمزية Yad
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 221 مرة في 80 مشاركة
Yad غير متواجد حالياً  
افتراضي

ارى ان اكثر مطار مظلوم من ناحية تسيير الرحلات منه و اليه هو مطار الدمام

الطلب عليه عالي جدا بحكم تواجد فئة كبيرة جدا من الشركات البترولية و المنشئات العسكرية و الصحية الضخمة في المنطقة الشرقية و مؤسسات التعليم العالي ( جامعة البترول و المعادن - جامعة الملك فيصل )

موقعه مميز جدا بحيث يتوسط اهم المدن ( الدمام - الخبر - الظران - الجبيل - رأس تنورة - القطيف )

و طبيعة المنطقة الشرقية هي قلة الكثافة السكانية من اهلها و بالتالي اغلب شاغلي هذه الوظائف و المقاعد التعليمية هم من مناطق اخرى و احتياجهم للسفر في المناسبات و الاجازات الخاصة و العطل الرسمية

المطار نفسه اعتقد انه يعمل بـ 20% من طاقته و بالامكان تطويره لأني ارى الكثير من الاخوة الساكنين في المنطقة الشرقية يستعينوا بمطار البحرين لبعض رحلاتهم الدولية ليس لرخص اسعارها و انما لتوفرها

اما بشكل عام و لتغطية الطلب للمطارات الصغيرة اقترح اضافة طائرات بمحركات توربونيه مثل ATR تحت مسمى Saudia Regional مثلا و تكون ذات سعة مقعدية منخفضة

هذا النوع من الطائرات يعطي اقل تكلفة تشغيلة للمقعد

هذه الشركة تكون ممولة بالكامل من الدولة حتى يتم افتتاح شبكات القطارات الجديدة ان شاء الله

اما الرحلات بين المطارات المحلية الكبرى لا اتفق مع تحرير الاسعار كليا بل الاستعاضة عنه بتحمل وزارة المالية تكاليف كافة الطائرات المطلوبة الجديدة و تأجيرها للخطوط السعودية بدون فوائد الى ان يتم تدشين شبكة القطارات آنفة الذكر

كل الطائرات تتحملها وزارة المالية سواءً المخصصة للرحلات الداخلية و الدولية مقابل عدم تحرير السعر

اخر الحلول للتخفيف من ضغط الرحلات الداخلية و خاصة المتجهة الى الرياض هو تطوير مرافق الحكومة الالكترونية و استغناء المواطن عن مراجعة الوزارات و الجهات الحكومية ذات العلاقة و اما من الناحية الصحية تطبيق برنامج الطبيب الزائر بصيغة او بأخرى تتناسب مع عدد المراجعين من كل منطقة

و في نهاية الامر

1- وزارة المالية لن تخسر في صفقة شراء الطائرات بحكم انها ذات عائد تأجيري يساوي القيمة الشرائية
2- الخطوط السعودية لن تخسر في صفقات الطائرات و استئجارها بعوائد عالية بالاضافة الى تمكنها من زيادة السعة المقعدية على الوجهات المجدية حسب نتائج دراستها للسوق
3- المواطن يستطيع السفر من و الى مقر عمله بدون صعوبة اقتصادية

شكرا لكم
 
4 أعضاء قالوا شكراً لـ Yad على المشاركة المفيدة:
أبو إبراهيم (07-01-2015), saudi eh (09-01-2015), عاشق الضيافه الجويه (07-01-2015), wael JED (07-01-2015)
قديم 07-01-2015, 12:08 AM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
X-FOX
مساعد طيار
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 132 مرة في 57 مشاركة
X-FOX غير متواجد حالياً  
افتراضي

نسيتم مطار عبدالله بن عبدالعزيز بجازان نفس الشيء رحلات السعودية من مطار عبدالله بن عبدالعزيز بجازان جميعها تكون فل وارفع رحلات فقط الله يكون المستعان واكثر الاصدقاء المسافرين الي الرياض يذهبون الي ابها بسبب عدم توفر مقاعد من مطار عبدالله بن عبدالعزيز
 
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ X-FOX على المشاركة المفيدة:
wael JED (07-01-2015)
قديم 07-01-2015, 01:26 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
wael JED
كابتن طيار اول
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 187 مرة في 93 مشاركة
wael JED غير متواجد حالياً  
افتراضي

ما شفت مطار الدمام اجل اخي وائل ،رحله يوميه واحده للقصيم ويبي لك قبلها بمده تحجز أضافه الى ذالك تكلمت مع مسؤول في الخطوط بمطار القصيم وقالي رحلة الدمام القصيم ازحم رحله توصلنا خصوصا انه عدد العوائل كبير فيها وللحين مافيه زياده
هذا غير نقص الرحلات او شبه أنعدامها لبعض مدن الشمال وكذالك الجنوب

مطار الدمام مظلوم بالرحلات الداخليه هذي حقيقه لا جدال عليها لمن انا اشغل عدد رحلات يوميه من 10 الى 8 اقل شئ على مدينه وحده طبيعي يصير كدا لمطار الدمام قله عدد الطائرات الداخليه للسعوديه وعدم كون مطار الدمام رئيسي بشكل فعلي ونقل المطار للمكان الحالي ساهمت بقله الرحلات

لكن خلال سنه بالكثير راح يتغير هالشئ بشكل ملموس باذن الله
 
قديم 07-01-2015, 01:41 AM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
wael JED
كابتن طيار اول
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 187 مرة في 93 مشاركة
wael JED غير متواجد حالياً  
افتراضي

اخي وائل شكرا على مواضيعك الراقيه والهادفه اللي تطرحها في المنتدى للاستفاده من المعلومه وللنقاش ومنتدانا في حاجه الى مثل هذا...
حسب المعلومات اللي عندي من قسم التخطيط انه تقريبا جميع مطارات المملكه عليها طلب عالي للسفر الداخلي ووصل معدل الحموله الى 90 في الميه تقريبا.
وايضا حسب ماوصلني من ذات القسم ان ابها تشهد ضغطا كثيفا وانه رغم العدد الكبير في الرحلات إﻻ انها غير كافيه وان السعوديه متى ما حصلت على طائرات اير باص 330 نيو اوكما اعطي لها رمز 330 داش 900 فان السعوديه سوف تحول معظم رحلات ابها وجيزان الى 330 داش 300 الثمان اللتي استلمت في البدايه وكذلك رحلات المدينه من الرياض وستسحب جميع 321 و320 من رحلات جده الرياض والعكس وستستخدم ماكان يستخدم على رحلات ابها وجيزان ومابين جده والرياض من 321 و320 لزيادة عدد الرحلات للمطارات اﻻخرى مع ضم 25 طائره 321 نيو بداية من 2019 وستغطى الفتره من اﻻن الى موعد التسليم بطائرات تستأجر بنظام ويت ليز مع الاطقم والفنيين وليس نظام دراي ليز ..
معلومه اخرى السعوديه تريد الحصول على 10 ايرباص 330 نيو من ضمن صفقة 35 طائره للرحلات الداخليه اللتي امر بها مجلس الوزراء وحسب ما عر فت انه في حال اتمام الماليه للصفقه فان 330 نيو سيبداء استلامها بنهاية 2017

الله يخليك ويرفع قدرك ومقدارك استاذي ترى انا ممكن اصغر واحد هنا فيكم بس الفرق اني اعشق الطيران وحلم من احلامي كان اني اتوظف بمجال الطيران
بالنسبه لللموضوع

هالشئ لو سووه بالاسعار الحاليه بيكونو ارتكبو جنايه لا تقل عن جنايات البكر الله يسامحه

اجيب طيارات بملايين واحطها داخلي او حتى اشغلها داخلي ودولي با اسعار تذاكر ماتزيد عن 500 ريال

هي السعوديه قادره تزيد رواتب موظفيها وتفتح التوظيف حسب الاحتياج عشان تببيع بالاسعار ذي وبترفيه

لكن حسب ما اعرف ان هالشئ بيصير لكن مو بالوقت الحالي بعد مايتم رفع اسعار التذاكر الداخليه

بالاسعار الحاليه يبون يزيدو رحلات يجيبو طيارات توربينيه ويشغلوها داخلي اما طيارات للان انا ماطلعت راس مالها اشغلها داخلي وان تعطلت اقعد اخسر حتى الي دفعته في مطارات زي الدمام ا ونجران والجوف



استاذ سعد لو شفت ارقام بيع كل مقعد راح تشوف ان اغلب عمليات الحجز وهميه ونتيجه لا اهمال من المسافر نفسه
 
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ wael JED على المشاركة المفيدة:
saadabdelmohsen (08-01-2015)
قديم 07-01-2015, 01:51 AM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
wael JED
كابتن طيار اول
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 187 مرة في 93 مشاركة
wael JED غير متواجد حالياً  
افتراضي

لو تم تحرير الاسعار بالرحلات الداخليه وبيعت بسعرها التجاري (كما هو حاصل الان بالتذاكر الدوليه) فان غربله كبيره جدا ستكون بعدد الرحلات الداخليه، وكذلك تغير بحجم الطلب علي بعض الوجهات سواء بزياده الطلب او انخفاضه.

بالنسبه لمطار ينبع وابها الفرق والتناقض يكمن في ان المنطقه الجنوبيه يوجد فيها منطقه عسكريه ضخمه وتواجد لابناء تلك المنطقه بالرياض وجده يترددون بشكل دوري علي اسرهم والطيران يعتبر وسيله وحيده بسبب بعد المسافه وكذلك كون سعر تذاكر الطيران بعد التخفيض ارخص من استئجار سياره تاكسي!

بالمقابل ينبع وكذلك القصيم بسبب قرب تلك المناطق من الرياض وجده فان سكان تلك المناطق لايحتاجون للسفر الجوي وليسوا علي قوائم الاولويه بالنسبه للخطوط السعوديه، كما انه لايوجد فيها قواعد عسكريه.
لدي جدول رحلات مطار القصيم (الداخليه) عام1985 (قبل افتتاح الطريق السريع) وكانت عدد الرحلات اليومية 12 رحله!! وهو عدد يفوق العدد الحالي لرحلات هذا المطار داخليا رغم مرور 30 عام!
واري ان نفس السبب ينطبق علي ينبع.

بالنسبه للاسعار اتفق معك بشكل كامل الاسعار الحاليه تخلي حتى الي مايحب الطيران يسافر من شده رخصها


اما مطار ابها وينبع اختلف معك مطار ينبع نسبه اشغال الرحلات الدوليه فيه عاليه والرحلات الداخليه قليله
في سوق دولي كبير بينبع هذا نجاح للمطار والشركات لو ماهي عارفه انها كسبانه ما استمرت فيه
بعكس ابها سوق كبير بس مافي مسافرين
اما بالنسبه للقاعده العسكريه تبوك والقيصومه برضه تعتبر قواعد عسكريه ماشفنا عدد الرحلات الداخليه المبالغ فيها لها

اما للتقارب والتواصل بين الاهالي فانا ايش ذنبي كشركه ؟

لا تروح بعيد مطار الظهران قبل كيف كان وكيف صار الان بعد ما انتقلو للملك فهد بالدمام

انا كشركه لازم ابحث عن حلول اوفر لي وما ابالغ بالرحلات وهي مكلفه حتى لو نسبه الاشغال 100 بالميه ليش ما اشغل طيارات توربينيه وساعتها زيد الرحلات
 
قديم 07-01-2015, 02:02 AM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
wael JED
كابتن طيار اول
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 187 مرة في 93 مشاركة
wael JED غير متواجد حالياً  
افتراضي

ارى ان اكثر مطار مظلوم من ناحية تسيير الرحلات منه و اليه هو مطار الدمام

الطلب عليه عالي جدا بحكم تواجد فئة كبيرة جدا من الشركات البترولية و المنشئات العسكرية و الصحية الضخمة في المنطقة الشرقية و مؤسسات التعليم العالي ( جامعة البترول و المعادن - جامعة الملك فيصل )

موقعه مميز جدا بحيث يتوسط اهم المدن ( الدمام - الخبر - الظران - الجبيل - رأس تنورة - القطيف )

و طبيعة المنطقة الشرقية هي قلة الكثافة السكانية من اهلها و بالتالي اغلب شاغلي هذه الوظائف و المقاعد التعليمية هم من مناطق اخرى و احتياجهم للسفر في المناسبات و الاجازات الخاصة و العطل الرسمية

المطار نفسه اعتقد انه يعمل بـ 20% من طاقته و بالامكان تطويره لأني ارى الكثير من الاخوة الساكنين في المنطقة الشرقية يستعينوا بمطار البحرين لبعض رحلاتهم الدولية ليس لرخص اسعارها و انما لتوفرها

اما بشكل عام و لتغطية الطلب للمطارات الصغيرة اقترح اضافة طائرات بمحركات توربونيه مثل ATR تحت مسمى Saudia Regional مثلا و تكون ذات سعة مقعدية منخفضة

هذا النوع من الطائرات يعطي اقل تكلفة تشغيلة للمقعد

هذه الشركة تكون ممولة بالكامل من الدولة حتى يتم افتتاح شبكات القطارات الجديدة ان شاء الله

اما الرحلات بين المطارات المحلية الكبرى لا اتفق مع تحرير الاسعار كليا بل الاستعاضة عنه بتحمل وزارة المالية تكاليف كافة الطائرات المطلوبة الجديدة و تأجيرها للخطوط السعودية بدون فوائد الى ان يتم تدشين شبكة القطارات آنفة الذكر

كل الطائرات تتحملها وزارة المالية سواءً المخصصة للرحلات الداخلية و الدولية مقابل عدم تحرير السعر

اخر الحلول للتخفيف من ضغط الرحلات الداخلية و خاصة المتجهة الى الرياض هو تطوير مرافق الحكومة الالكترونية و استغناء المواطن عن مراجعة الوزارات و الجهات الحكومية ذات العلاقة و اما من الناحية الصحية تطبيق برنامج الطبيب الزائر بصيغة او بأخرى تتناسب مع عدد المراجعين من كل منطقة

و في نهاية الامر

1- وزارة المالية لن تخسر في صفقة شراء الطائرات بحكم انها ذات عائد تأجيري يساوي القيمة الشرائية
2- الخطوط السعودية لن تخسر في صفقات الطائرات و استئجارها بعوائد عالية بالاضافة الى تمكنها من زيادة السعة المقعدية على الوجهات المجدية حسب نتائج دراستها للسوق
3- المواطن يستطيع السفر من و الى مقر عمله بدون صعوبة اقتصادية

شكرا لكم


كلامك حلو واتفق معك فيه بس اوقات انت تعرف الحل لكن مابيدك تسويه
كم اسطول السعوديه الداخلي ؟
جده الدمام الان اغلب الرحلات او النصف بوينج اما الرياض الدمام امبراير للاسف بالغالب وفل والدمام ابها رحله او رحلتين باليوم وبيشه والقصيم .. الخ كلها رحلات يوميه بس قليله وطائرات فل

اما بالنسبه للطائرات السعوديه كانت تفكر زمان بهذا الفكره بس خافو من الاعتراض حاليا وقت مناسب لها بحيث اني اقدر ابيع بدون خساره وممكن حتى اامتلك خط كامل واخليه مربح اسوي رحلات ايرباص داخلي بسعر عالي وبرضه اسوي رحلات توربينيه بسعر اقل الناس راح تتاقلم وتختار الي يناسبها بدون اي اعتراض

كذا انا كسبت ووفرت مقاعد وبدون خساره الطائرات التوربينيه تستخدم برحلات بين الدول الاوربيه واسيا ..... الخ ليش التخوف منها وافضل حتى من الامبراير بوجهه نظري
 
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ wael JED على المشاركة المفيدة:
أبو إبراهيم (07-01-2015)
قديم 07-01-2015, 02:06 AM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
wael JED
كابتن طيار اول
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 187 مرة في 93 مشاركة
wael JED غير متواجد حالياً  
افتراضي

نسيتم مطار عبدالله بن عبدالعزيز بجازان نفس الشيء رحلات السعودية من مطار عبدالله بن عبدالعزيز بجازان جميعها تكون فل وارفع رحلات فقط الله يكون المستعان واكثر الاصدقاء المسافرين الي الرياض يذهبون الي ابها بسبب عدم توفر مقاعد من مطار عبدالله بن عبدالعزيز

جيزان نسبه الاقبال عليها عاليه جدا بالدرجه السياحيه ماراح تقدر السعوديه تشغل رحلات اكثر من كدا او طائرات اوسع بالفتره القريبه

ياليت يفكرو بطائرات تكون فقط سياحي لرحلات داخليه

كل شئ راح يتغير بوجهه نظري بمنتصف السنه مع الاسعار الجديده
 
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ wael JED على المشاركة المفيدة:
أبو إبراهيم (09-01-2015)
قديم 08-01-2015, 05:13 PM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
BD787
كابتن طيار
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 315 مرة في 163 مشاركة
BD787 غير متواجد حالياً  
افتراضي

جيزان نسبه الاقبال عليها عاليه جدا بالدرجه السياحيه ماراح تقدر السعوديه تشغل رحلات اكثر من كدا او طائرات اوسع بالفتره القريبه

ياليت يفكرو بطائرات تكون فقط سياحي لرحلات داخليه

كل شئ راح يتغير بوجهه نظري بمنتصف السنه مع الاسعار الجديده

طيب دام الاقبال عالي ليش ما يشغلون طائرات عريضه البدن من جازان إلى الرياض و جازان إلى جدة و العكس

شوف خلال أسبوع ما تحصل حجز من جازان إلى جده والرياض في الدرجه السياحيه لازم تحجز أقل شيء بـ10 ايام

فيه ناس يضطرون ويحجزون على درجه رجال الاعمال ... عموما كل رحلاتي على الخطوط درجه رجال الاعمال فل ...

اتمنى يغيرون الطائرات على خط جده و الرياض من إيرباص 321 إلى إيرباص 330 ...
 
قديم 08-01-2015, 08:50 PM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
FlyingWings
عضو فخري
افتراضي

بالنسبه للاسعار اتفق معك بشكل كامل الاسعار الحاليه تخلي حتى الي مايحب الطيران يسافر من شده رخصها


اما مطار ابها وينبع اختلف معك مطار ينبع نسبه اشغال الرحلات الدوليه فيه عاليه والرحلات الداخليه قليله
في سوق دولي كبير بينبع هذا نجاح للمطار والشركات لو ماهي عارفه انها كسبانه ما استمرت فيه
بعكس ابها سوق كبير بس مافي مسافرين
اما بالنسبه للقاعده العسكريه تبوك والقيصومه برضه تعتبر قواعد عسكريه ماشفنا عدد الرحلات الداخليه المبالغ فيها لها

اما للتقارب والتواصل بين الاهالي فانا ايش ذنبي كشركه ؟

لا تروح بعيد مطار الظهران قبل كيف كان وكيف صار الان بعد ما انتقلو للملك فهد بالدمام

انا كشركه لازم ابحث عن حلول اوفر لي وما ابالغ بالرحلات وهي مكلفه حتى لو نسبه الاشغال 100 بالميه ليش ما اشغل طيارات توربينيه وساعتها زيد الرحلات

صحيح عزيزي،
ينبع ناجح دوليا وهذا لم اقم بنفيه بردي الاول
وسب نجاحه دوليا برايي هو قربها النسبي من شمال جده والمدينه مما يجعلها رافد ثانوي لتلك المناطق لمن يود السفر دوليا ولايجد مقعد في تلك الرحلات المزدحمه لجده والمدينه.
تبوك كانت مرتبطه جيزان بخط مباشر الا انه الغي
لكن القاعده العسكريه ليست سبب وحيد
فايضا اسلوب الحياة مختلف
المناطق الشماليه ايضا اصبحت المجتمعات هناك لاتعول كثيرا علي السفر للرياض او جده
بل اصبحوا يسافرون للاردن وسوريا -سابقا- للعلاج والتعليم كما ان كثافة السكان منخفظه مقارنه بالمنطقه الجنوبيه.
وهو نفس السبب في حفر الباطن.
الشركه طبعا ليس لها ذنب الا انها كذلك شركه حكومية وملزمه بتقديم خدمات لايقدمها غيرها
بالتاكيد لو تم تحول الشركه لعمل تجاري بحت وبيعت تذاكرها بسعر تجاري لن تجد هذه الكثافه بالطلب في اغلب الوجهات
مما سيجعل الشركه تخفض كثير من رحلاتها لاغلب الوجهات الداخليه.
طبعا اتفق معك الشركه تعلم هناك طلب
والطلب للمعلوميه سيزيد بزياده العرض مادام لايعرض بشكل يغطي التكلفه والربح
بالطبع ستجد اناس يحجزون فقط لان التذكره رخيصه!
انا شخصيا مع فتح المطارات جميعا للرحلات الدوليه وبالتالي فتح الخيارات للكل بالسفر مباشرهرمن مناطقهم
وترك الخيار للخطوط لتسيير رحلات دوليه من اي نقطه تراها مربحه لها دون ضغوطات اجتماعيه.
انا شخصيا ضد تسيير الشركه لاي رحله دوليه من غير الرياض وجده بالوضع الحالي
الا في حاله فتح شركه طيران منفصله تسير رحلتت اقليميه من مطارات اصغر الي وجهات خليجية او عربيه قريبه.

التوقيع FlyingWings
 
4 أعضاء قالوا شكراً لـ FlyingWings على المشاركة المفيدة:
أبو إبراهيم (09-01-2015), saadabdelmohsen (08-01-2015), theeyazin (08-01-2015), wael JED (11-01-2015)
قديم 08-01-2015, 09:24 PM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
saadabdelmohsen
..عضو فخري..
افتراضي

طيب دام الاقبال عالي ليش ما يشغلون طائرات عريضه البدن من جازان إلى الرياض و جازان إلى جدة و العكس

شوف خلال أسبوع ما تحصل حجز من جازان إلى جده والرياض في الدرجه السياحيه لازم تحجز أقل شيء بـ10 ايام

فيه ناس يضطرون ويحجزون على درجه رجال الاعمال ... عموما كل رحلاتي على الخطوط درجه رجال الاعمال فل ...

اتمنى يغيرون الطائرات على خط جده و الرياض من إيرباص 321 إلى إيرباص 330 ...

السبب في عدم تشغيل عريضة البدن اﻻن هو النقص الكبير في اعدادها فابها من الريض مثلا 11 رحله تسيرها السعوديه يوميا بالاضافه الى رحلات ناس وجده ابها 10 رحلات للسعوديه يوميا فهي تكثر حاجه للطائرات عريضة البدن من جيزان اللتي تسير السعوديه لها 5 رحلات يوميا من الرياض و 4 رحلات من جده بالاضافه الى رحلات ناس لذلك فالسعوديه حريصه على شراء 10 330 نيو من مجموع 35 طائره امر بها مجلس الوزراء للرحلات الداخليه لكي تسير جميع رحلات المين ﻻين جده الرياض بطائرات عريضة البدن وكذلك الى ابها وجيزان من الرياض وجده والمدينه من الرياض ورحلات الدمام من والى جده . مطار ينبع حركة الركاب الدوليه منه واليه معظمها تتجه الى المدينه . جيزان ستكون حركة ركابه الدوليه محدوده فهو ﻻيخدم منطقة جذب لشريحه كبيره من ركاب الرحلات الدوليه وايضا وجود مطار ابها القريب منه والذي تنطلق منه رحلات دوليه
 
3 أعضاء قالوا شكراً لـ saadabdelmohsen على المشاركة المفيدة:
pakhet (08-01-2015), Stm1986 (10-01-2015), theeyazin (08-01-2015)
قديم 08-01-2015, 09:48 PM   رقم المشاركة : [ 16 ]   
OMAR BIN ABD ALAZIZ
كابتن طيار
الصورة الرمزية OMAR BIN ABD ALAZIZ
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 522 مرة في 167 مشاركة
OMAR BIN ABD ALAZIZ غير متواجد حالياً  
افتراضي

اكثر خط مزدحم من المدينة الى الدمام والعكس ثلاث رحلات يوميا وماتغطي عليها ضغط كثيف بسبب البعد الجغرافي بين شرق المملكة وغربها وايضا المدينة الرياض عليها ازدحام كثيف واحيانا يتم تشغيل البيونج 200 777 وتكون فل والمدينة جدة كمان عليها ضغط اقل السعودية الحل الوحيد لحل مشكلة ضغط الرحلات الداخلية زيادة الطائرات كما تفضل الاخوان وجزيتم خيرا
 
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ OMAR BIN ABD ALAZIZ على المشاركة المفيدة:
pakhet (08-01-2015)
قديم 09-01-2015, 08:01 PM   رقم المشاركة : [ 17 ]   
Dr.ahmedatef
درجة الضيافة
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 4 مرة في 3 مشاركة
Dr.ahmedatef غير متواجد حالياً  
افتراضي

مطار ابها ناجح ؟ مطار ابها اكبر خامس مطار بالسعوديه ؟

تصنيف المطارات بالسعوديه حسب عدد الرحلات والاقبال على الرحلات الدوليه

مطار الملك عبدالعزيز بجده
مطار الملك خالد بالرياض
مطار الملك فهد بالدمام
مطار الامير محمد بن عبدالعزيز بالمدينه
مطار الامير نايف بالقصيم
مطار الامير عبدالمحسن بينبع
مطار ابها الاقليمي


تصنيف المطارات حسب الرحلات الداخليه
مطار الملك خالد بالرياض
مطار الملك عبدالعزيز بجده
مطار ابها الاقليمي
مطار الملك فهد بالدمام
مطار الامير محمد بالمدينه


هذي احصائيه بسيطه للرحلات من السعوديه واليها حسب المدن

افضل مطار ناجج بوجهه نظري مطار الامير عبدالمحسن للرحلات الدوليه نستثنى المطارات الدوليه من المعادله لانها رئيسيه
لكن لو نجي نقارن بين مطار ينبع وابها راح يبان التفاوت الغير منطقي بين الرحلات والمدن
مطار ينبع له ثلاث رحلات داخليه عن طريق جده وزيها عن طريق الرياض ومطار ابها عدد رحلاته 10 من جده وزيها من الرياض بالايام الاعتياديه تزيد الى 12 او 13 حسب الموسم بناء على طلب من هيئه السياحه والطيران المدني
نوع طائرات جده ينبع امبراير بالغالب وجده ابها ايرباص جميعها 320 و 321
الرياض ينبع طائره ايرباص والبقيه امبراير لو مو غلطان والرياض ابها ايرباص 321 و 320
نسبه تدوير التذاكر برحله الرياض ابها وابها جده تعدت 300 عمليه تدوير قبل البيع
ونسبه تدوير التذاكر على رحلات ينبع جده وينبع الرياض لا تتعدا 15 عمليه اعاده تدوير

نروح لرحلات جده الرياض 18 رحله في كل اتجاه بالاوقات الاعتياديه بمعدل رحله كل ساعه من 7 الصباح الى 1 فجرا نسبه اعاده التدوير 150 عمليه قبل البيع

اعاده التدوير المقصود بها كم عمليه شراء للمقعد الواحد تمت من قبل شهرمن موعد السفر الى يوم السفر
يعني كل مره انباع المفعد او انحجز وتم الغاء الحجز لعدم السداد او لتغيير الحجز بعد اصدار التذاكر الى وقت اقلاع الرحله

من هالرحلات والارقام الي انطرحت فوق راح نشوف ان مطار ابها مبالغ جدا بعددالرحلات الممنوحه له
داخليا من قبل الخطوط السعوديه تعمدت ما اذكر ارقام الرحلات الدوليه من مطار ابها لقله الرحلات والشركات المشغله له
لكن اني اضحى بمطارات اهم واقلل عدد رحلات مدن عشان ازيد رحلات مطار هذا غلط
ارقام عدد مرات بيع كل مقعد غير دقيقه بنسبه كامله لكن تقريبيه
الموضوع للنقاش بشكل مفصل في مطارات اولى بطائرات السعوديه داخليه ونسبه اشغال الرحلات فيها اعلى بكثير

عزيزى وائل هذا التصنيف طبقا للرحلات الدولية وانا معك فيه والخطا يقع بالطبع على امير ابها واداره المطار اللذان لم يستطيعوا ان يجذبوا شركات الطيران الدولية المختلفة لهذا المطار الحيوى الذى يخدم المنطقة الجنوبية باكملها والدليل

كانت مصر للطيران تسير الرحلات الى القاهرة من ابها والقصيم والغت الخط للوجهتين معا فى نفس التوقيت الا ان اداره مطار القصيم لم تسكت وتواصلت مع الشركة واتفقت على تقليل الرحلات بدلا من الغائها ليعم المصلحة للطرفين اما مطار ابها وكان الامر لا يعنيهم ولم يعاد الخط حتى الان برغم من ان عدد الجالية المصرية فى الجنوب اكبر من القصيم

مثال اخر

كان هناك اتفاق لتسيير رحلة للخطوط التركية من ابها والقصيم معا الا ان الخط عمل فى القصيم ولم يعمل فى ابها حتى الان وهذا دليل على الفشل الذريع لاداراه مطار ابها

بالنسبة للرحلات الداخلية انا ارى انك مخطئ بالتاكيد مع احترامى لك فسكان المنطقة يشتكون من قلة الرحلات وانا شخصيا اسافر الى جدة والرياض شهريا بحكم عملى ولم اجد الطائرة بها كرسى فارغ فى كل مرة اسافر بها وفى معظم اوقات السنة واليوم

شكرا لك
 
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ Dr.ahmedatef على المشاركة المفيدة:
أبو إبراهيم (09-01-2015)
قديم 10-01-2015, 04:13 PM   رقم المشاركة : [ 18 ]   
BD787
كابتن طيار
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 315 مرة في 163 مشاركة
BD787 غير متواجد حالياً  
افتراضي

السبب في عدم تشغيل عريضة البدن اﻻن هو النقص الكبير في اعدادها فابها من الريض مثلا 11 رحله تسيرها السعوديه يوميا بالاضافه الى رحلات ناس وجده ابها 10 رحلات للسعوديه يوميا فهي تكثر حاجه للطائرات عريضة البدن من جيزان اللتي تسير السعوديه لها 5 رحلات يوميا من الرياض و 4 رحلات من جده بالاضافه الى رحلات ناس لذلك فالسعوديه حريصه على شراء 10 330 نيو من مجموع 35 طائره امر بها مجلس الوزراء للرحلات الداخليه لكي تسير جميع رحلات المين ﻻين جده الرياض بطائرات عريضة البدن وكذلك الى ابها وجيزان من الرياض وجده والمدينه من الرياض ورحلات الدمام من والى جده . مطار ينبع حركة الركاب الدوليه منه واليه معظمها تتجه الى المدينه . جيزان ستكون حركة ركابه الدوليه محدوده فهو ﻻيخدم منطقة جذب لشريحه كبيره من ركاب الرحلات الدوليه وايضا وجود مطار ابها القريب منه والذي تنطلق منه رحلات دوليه

طيب متى راح تستلم السعودية الـ 35 طائره ..!
 
قديم 10-01-2015, 09:57 PM   رقم المشاركة : [ 19 ]   
saadabdelmohsen
..عضو فخري..
افتراضي

طيب متى راح تستلم السعودية الـ 35 طائره ..!

السعوديه اﻻن تضع مع الماليه التصاميم الداخليه ل 10 طائرات 773 و 13 طائره 787 داش 9 وهذه ستؤجر على السعوديه والان تتباحث مع الماليه حول ا حلال 10 طائرات من مجموع 321 نيو الى 330 نيو مع اﻻبقاء على 25 طائره 321 نيو 10 منها ستكون بعيدة مدى لتحل محل 320 الحاليه اللتي تستخدم لمحطات روما وميلانو وجنيف وفرانكفورت من جده والرياض على ان تخصص الطائرات ال7 الحاليه 320 البعيدة المدى لمحطات اوروبا من المدينه المنوره ويكون مطار المدينه المطار اللذي يربط كل من القصيم وحائل والجوف وينبع باوروبا وشمال افريقيا .
الطلب سيعلن قريبا جدا تسليم 773 خلال 2016 و 2017
تسليم 787 داش 9 خلال 2018 و2019
تسليم 330 نيو اخر 2017 و 2018
تسليم 321 2019 و 2020
 
4 أعضاء قالوا شكراً لـ saadabdelmohsen على المشاركة المفيدة:
FlyingWings (11-01-2015), OMAR BIN ABD ALAZIZ (11-01-2015), pakhet (10-01-2015), wael JED (11-01-2015)
قديم 11-01-2015, 12:19 AM   رقم المشاركة : [ 20 ]   
Nayef028
كابتن طيار
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 375 مرة في 175 مشاركة
Nayef028 غير متواجد حالياً  
افتراضي

السعوديه اﻻن تضع مع الماليه التصاميم الداخليه ل 10 طائرات 773 و 13 طائره 787 داش 9 وهذه ستؤجر على السعوديه والان تتباحث مع الماليه حول ا حلال 10 طائرات من مجموع 321 نيو الى 330 نيو مع اﻻبقاء على 25 طائره 321 نيو 10 منها ستكون بعيدة مدى لتحل محل 320 الحاليه اللتي تستخدم لمحطات روما وميلانو وجنيف وفرانكفورت من جده والرياض على ان تخصص الطائرات ال7 الحاليه 320 البعيدة المدى لمحطات اوروبا من المدينه المنوره ويكون مطار المدينه المطار اللذي يربط كل من القصيم وحائل والجوف وينبع باوروبا وشمال افريقيا .
الطلب سيعلن قريبا جدا تسليم 773 خلال 2016 و 2017
تسليم 787 داش 9 خلال 2018 و2019
تسليم 330 نيو اخر 2017 و 2018
تسليم 321 2019 و 2020

ياليت يركبون شاشات على جميع مقاعد 320 وياليت يسيرون رحلات الى لندن وباريس من الدمام دايركت ولا كان مالهم نيه
يارب تتحرك ادارة المطار وتقدم عروض مغريه للبريتش ايروز واير فرانس لتشغيل رحلات مباشره للدمام

التوقيع Nayef028
سبحان الله والحمدلله ولا اله الا الله والله اكبر
 
قديم 11-01-2015, 12:44 AM   رقم المشاركة : [ 21 ]   
OMAR BIN ABD ALAZIZ
كابتن طيار
الصورة الرمزية OMAR BIN ABD ALAZIZ
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 522 مرة في 167 مشاركة
OMAR BIN ABD ALAZIZ غير متواجد حالياً  
افتراضي

اخبار جميلة
 
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ OMAR BIN ABD ALAZIZ على المشاركة المفيدة:
wael JED (11-01-2015)
قديم 11-01-2015, 01:07 AM   رقم المشاركة : [ 22 ]   
FlyingWings
عضو فخري
افتراضي

السعوديه اﻻن تضع مع الماليه التصاميم الداخليه ل 10 طائرات 773 و 13 طائره 787 داش 9 وهذه ستؤجر على السعوديه والان تتباحث مع الماليه حول ا حلال 10 طائرات من مجموع 321 نيو الى 330 نيو مع اﻻبقاء على 25 طائره 321 نيو 10 منها ستكون بعيدة مدى لتحل محل 320 الحاليه اللتي تستخدم لمحطات روما وميلانو وجنيف وفرانكفورت من جده والرياض على ان تخصص الطائرات ال7 الحاليه 320 البعيدة المدى لمحطات اوروبا من المدينه المنوره ويكون مطار المدينه المطار اللذي يربط كل من القصيم وحائل والجوف وينبع باوروبا وشمال افريقيا .
الطلب سيعلن قريبا جدا تسليم 773 خلال 2016 و 2017
تسليم 787 داش 9 خلال 2018 و2019
تسليم 330 نيو اخر 2017 و 2018
تسليم 321 2019 و 2020

الخطوط تحرج نفسها بزياده الhubs
اعتقد يجب ان تقلل من هذا العدد لزياده فعاليه الرحلات
اي رحلات اضافيه لاوروبا اراها اهدار مالي
الرحلات الي تطلع من جده والرياض نص مقاعدها فاضية، فما بالك المدينه او الدمام او غيرها
اي توسع اضافي يجب ان يتم بالتزامن من نمو حركه الترانزيت الدولية
الركاب صاروا ينامون كل واحد بصف مقاعد
اي توسع جديد لازم يكون حسب العرض والطلب وليس نظام تبويس اللحي
حتي الرحلات الداخليه يجب في حاله تحرير الاسعار ان تبني علي العرض والطلب وليس بنظام المعاريض
 
3 أعضاء قالوا شكراً لـ FlyingWings على المشاركة المفيدة:
أبو إبراهيم (11-01-2015), saadabdelmohsen (12-01-2015), wael JED (11-01-2015)
قديم 11-01-2015, 03:59 AM   رقم المشاركة : [ 23 ]   
wael JED
كابتن طيار اول
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 187 مرة في 93 مشاركة
wael JED غير متواجد حالياً  
افتراضي

اكثر خط مزدحم من المدينة الى الدمام والعكس ثلاث رحلات يوميا وماتغطي عليها ضغط كثيف بسبب البعد الجغرافي بين شرق المملكة وغربها وايضا المدينة الرياض عليها ازدحام كثيف واحيانا يتم تشغيل البيونج 200 777 وتكون فل والمدينة جدة كمان عليها ضغط اقل السعودية الحل الوحيد لحل مشكلة ضغط الرحلات الداخلية زيادة الطائرات كما تفضل الاخوان وجزيتم خيرا

الحل رفع الاسعار باقرب وقت ممكن

وراح تتفاجئ لو اقول راح يتم تخفيض عدد الرحلات الداخليه لقله الطلب ساعتها
 
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ wael JED على المشاركة المفيدة:
saadabdelmohsen (12-01-2015)
قديم 11-01-2015, 04:17 AM   رقم المشاركة : [ 24 ]   
wael JED
كابتن طيار اول
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 187 مرة في 93 مشاركة
wael JED غير متواجد حالياً  
افتراضي

عزيزى وائل هذا التصنيف طبقا للرحلات الدولية وانا معك فيه والخطا يقع بالطبع على امير ابها واداره المطار اللذان لم يستطيعوا ان يجذبوا شركات الطيران الدولية المختلفة لهذا المطار الحيوى الذى يخدم المنطقة الجنوبية باكملها والدليل

كانت مصر للطيران تسير الرحلات الى القاهرة من ابها والقصيم والغت الخط للوجهتين معا فى نفس التوقيت الا ان اداره مطار القصيم لم تسكت وتواصلت مع الشركة واتفقت على تقليل الرحلات بدلا من الغائها ليعم المصلحة للطرفين اما مطار ابها وكان الامر لا يعنيهم ولم يعاد الخط حتى الان برغم من ان عدد الجالية المصرية فى الجنوب اكبر من القصيم

مثال اخر

كان هناك اتفاق لتسيير رحلة للخطوط التركية من ابها والقصيم معا الا ان الخط عمل فى القصيم ولم يعمل فى ابها حتى الان وهذا دليل على الفشل الذريع لاداراه مطار ابها

بالنسبة للرحلات الداخلية انا ارى انك مخطئ بالتاكيد مع احترامى لك فسكان المنطقة يشتكون من قلة الرحلات وانا شخصيا اسافر الى جدة والرياض شهريا بحكم عملى ولم اجد الطائرة بها كرسى فارغ فى كل مرة اسافر بها وفى معظم اوقات السنة واليوم

شكرا لك

مايقدرو يجذبو لان مافي اقبال وجدوى اقتصاديه اما مصر للطيران ورجوعها للقصيم لانه مجدي لها

انا مايهمني عدد الجاليه بالجنوب يهمني لو انا عرضت عليهم كسعوديه رحله من ابها لجده وبعدين من جده الى القاهره هل راح يقبل واكسبه كعميل او راح يقول لا
بقول لك معلومه خط ابها القاهره والعكس غير مجدي للسعوديه لدرجه السعوديه عشان تزيد الاقبال عليه خلته القاهره ابها جده
وقت الحج والعمره عشان لا تسوي رحلات اضافيه من جده


اما بالنسبه لقله الرحلات فانا مدري 10 رحلات من جده و 12 من الرياض قليله اذا رحلات ابها اكثر من رحلات الدمام وهي مقر شركات الصناعه والبترول بالبلد الخطوط السعوديه هي شركه طيران مو وزاره نقل ومواصلات في عندها موظفين تدفع لهم رواتب وتدربهم وعندها مشاريع تطويريه
لا تخلي حكمك بالعاطفه على فكره رحلات ابها راح يتم تقليلها بمنتصف السنه الحاليه لمن ترتفع الاسعار
ابها وجميع المدن راح يتم رفع اسعارها بشكل لا يقل عن ضعف السعر الحالي لمن انا ابيع بسعر تجاري محد راح يسافر بصفه دائمه الا المضطر لانه عارف انه بيدفع الفتره الحاليه مافي ازمه حجوزات ابدا
في ناس مخططه من قبل شهر او شهرين ومرتبه وضعها انها بالاجازه راح تسافر
ازمه الحجز لمن يكون في بيع وهمي زي ماكان يصير قبل او وكالات سفر يشترو مقاعد ويلغوها باخر لحظه اما الان بديت المرحله الاولى من المشروع اي تعديل على الحجز برسوم 50 ريال على السياحي و70 الاعمال و90 الاولى الغرامات نص قيمه التذكره بالتخلف عن السفر تذكره مفتوحه لغوها نهائي التذكره المفتوحه يعني غرامه نص قيمه التذكره الان هذي الاجرائات الي صارت الان وقفت تلاعب كثير خاصه اوامر الاركاب الي تصدر وتتحول الى تذاكر مفتوحه والمرحله الثانيه بمنتصف السنه باذن الله
 
قديم 11-01-2015, 04:24 AM   رقم المشاركة : [ 25 ]   
wael JED
كابتن طيار اول
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 187 مرة في 93 مشاركة
wael JED غير متواجد حالياً  
افتراضي

الخطوط تحرج نفسها بزياده الhubs
اعتقد يجب ان تقلل من هذا العدد لزياده فعاليه الرحلات
اي رحلات اضافيه لاوروبا اراها اهدار مالي
الرحلات الي تطلع من جده والرياض نص مقاعدها فاضية، فما بالك المدينه او الدمام او غيرها
اي توسع اضافي يجب ان يتم بالتزامن من نمو حركه الترانزيت الدولية
الركاب صاروا ينامون كل واحد بصف مقاعد
اي توسع جديد لازم يكون حسب العرض والطلب وليس نظام تبويس اللحي
حتي الرحلات الداخليه يجب في حاله تحرير الاسعار ان تبني علي العرض والطلب وليس بنظام المعاريض

الخطوط تشغل هالرحلات عن طريق سكاي تيم

حاليا السعوديه جميع رحلات اوربا تقريبا تتوقف بروما او باريس ومن هناك مشغل اخر عن طريق سكاي تيم

خط المدينه اوربا راح ينجح بنظري لان الخطوط الان ممكن تحول المدينه لمحطه رحلات لها مثلا تطلع تبوك المدينه باريس او القصيم مدينه فيينا حتى

الدمام مشغل عن طريق klm بسكاي تيم برضه

اما الداخلي مع رفع الاسعار راح يتم تقليل الرحلات او احجام الطائرات من ايرباص لا امبراير وكدا
 
2 أعضاء قالوا شكراً لـ wael JED على المشاركة المفيدة:
OMAR BIN ABD ALAZIZ (11-01-2015), saadabdelmohsen (12-01-2015)
قديم 11-01-2015, 04:27 AM   رقم المشاركة : [ 26 ]   
wael JED
كابتن طيار اول
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 187 مرة في 93 مشاركة
wael JED غير متواجد حالياً  
افتراضي

ياليت يركبون شاشات على جميع مقاعد 320 وياليت يسيرون رحلات الى لندن وباريس من الدمام دايركت ولا كان مالهم نيه
يارب تتحرك ادارة المطار وتقدم عروض مغريه للبريتش ايروز واير فرانس لتشغيل رحلات مباشره للدمام

اير فرانس ماراح تنافس السعوديه لان رحلاتهم مشتركه وتحالف واحد

البريتش مدري عنها

بس السعوديه راح تشغل مطار الدمام خاصه لا اوربا بس السؤال هل السعوديه او الكلم هي الي راح تشغل طائراتها
 
قديم 11-01-2015, 12:20 PM   رقم المشاركة : [ 27 ]   
Eyad09
كابتن طيار اول
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 330 مرة في 142 مشاركة
Eyad09 غير متواجد حالياً  
افتراضي

مايقدرو يجذبو لان مافي اقبال وجدوى اقتصاديه اما مصر للطيران ورجوعها للقصيم لانه مجدي لها

انا مايهمني عدد الجاليه بالجنوب يهمني لو انا عرضت عليهم كسعوديه رحله من ابها لجده وبعدين من جده الى القاهره هل راح يقبل واكسبه كعميل او راح يقول لا
بقول لك معلومه خط ابها القاهره والعكس غير مجدي للسعوديه لدرجه السعوديه عشان تزيد الاقبال عليه خلته القاهره ابها جده
وقت الحج والعمره عشان لا تسوي رحلات اضافيه من جده


اما بالنسبه لقله الرحلات فانا مدري 10 رحلات من جده و 12 من الرياض قليله اذا رحلات ابها اكثر من رحلات الدمام وهي مقر شركات الصناعه والبترول بالبلد الخطوط السعوديه هي شركه طيران مو وزاره نقل ومواصلات في عندها موظفين تدفع لهم رواتب وتدربهم وعندها مشاريع تطويريه
لا تخلي حكمك بالعاطفه على فكره رحلات ابها راح يتم تقليلها بمنتصف السنه الحاليه لمن ترتفع الاسعار
ابها وجميع المدن راح يتم رفع اسعارها بشكل لا يقل عن ضعف السعر الحالي لمن انا ابيع بسعر تجاري محد راح يسافر بصفه دائمه الا المضطر لانه عارف انه بيدفع الفتره الحاليه مافي ازمه حجوزات ابدا
في ناس مخططه من قبل شهر او شهرين ومرتبه وضعها انها بالاجازه راح تسافر
ازمه الحجز لمن يكون في بيع وهمي زي ماكان يصير قبل او وكالات سفر يشترو مقاعد ويلغوها باخر لحظه اما الان بديت المرحله الاولى من المشروع اي تعديل على الحجز برسوم 50 ريال على السياحي و70 الاعمال و90 الاولى الغرامات نص قيمه التذكره بالتخلف عن السفر تذكره مفتوحه لغوها نهائي التذكره المفتوحه يعني غرامه نص قيمه التذكره الان هذي الاجرائات الي صارت الان وقفت تلاعب كثير خاصه اوامر الاركاب الي تصدر وتتحول الى تذاكر مفتوحه والمرحله الثانيه بمنتصف السنه باذن الله

الحل رفع الاسعار باقرب وقت ممكن

وراح تتفاجئ لو اقول راح يتم تخفيض عدد الرحلات الداخليه لقله الطلب ساعتها


طيب أخوي انت ماحليت المشكلة .. ترفع الأسعار عشان تقلل الطلب؟ العالم بتشتكي من قلة العرض .. بعد تطور مستوى ناس ودخول المها راح ترفع الأسعار؟ المعروف مع كثرة المنافسين الأسعار ترخص مو ترتفع ..

اللي مستغرب منه انه الناس دايما تكرر كيف أسعار السعودية الداخلية رخيصة .. ولو جيت تقارنها بأسعار أوروبا تلقى كثير من الشركات توفر تذاكر بأسعار أرخص .. مثال .. توني بحثت على تذكرة من مدريد إلى روما على Ryanair .. مطار كل واحد فيهم رسوم البوابة فيه أضعاف مطارات المملكة .. يعني التكاليف أكثر .. لكني حصلت التذكرة رايح راجع ب 100 يورو .. 500 ريال .. مع ان المسافة ابعد من مثلا الدمام المدينة .. لكن الدمام المدينة ب 720 .. وغير سعر الوقود اللي أرخص عندنا هنا ..

خلونا نطالع مرة ثانية .. السعودية تكاليف تشغيل أرخص من الأوروبية .. لكن تبيع رحلات أقصر بسعر أعلى من خطوط كثيرة أوروبية .. وفي الأخير تقول أسعارنا رخيصة .. وين المشكلة؟


الحقيقة انه عدد المقاعد المتوفرة في السوق هي أقل بكثير من المطلوب في بلد مترامي الأطراف ومافيه قطارات ..هنا يجي سؤال .. تقولي وزارة المالية هي اللي تقرر شراء الطائرات .. سؤال .. من أين تأتي ميزانية الخطوط؟ مادخل المالية؟ عشان أجيب على جملتك "هي شركه طيران مو وزاره نقل ومواصلات" ..
 
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ Eyad09 على المشاركة المفيدة:
Stm1986 (11-01-2015)
قديم 11-01-2015, 02:50 PM   رقم المشاركة : [ 28 ]   
Stm1986
كابتن طيار اول
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 160 مرة في 86 مشاركة
Stm1986 غير متواجد حالياً  
افتراضي

طيب أخوي انت ماحليت المشكلة .. ترفع الأسعار عشان تقلل الطلب؟ العالم بتشتكي من قلة العرض .. بعد تطور مستوى ناس ودخول المها راح ترفع الأسعار؟ المعروف مع كثرة المنافسين الأسعار ترخص مو ترتفع ..

اللي مستغرب منه انه الناس دايما تكرر كيف أسعار السعودية الداخلية رخيصة .. ولو جيت تقارنها بأسعار أوروبا تلقى كثير من الشركات توفر تذاكر بأسعار أرخص .. مثال .. توني بحثت على تذكرة من مدريد إلى روما على Ryanair .. مطار كل واحد فيهم رسوم البوابة فيه أضعاف مطارات المملكة .. يعني التكاليف أكثر .. لكني حصلت التذكرة رايح راجع ب 100 يورو .. 500 ريال .. مع ان المسافة ابعد من مثلا الدمام المدينة .. لكن الدمام المدينة ب 720 .. وغير سعر الوقود اللي أرخص عندنا هنا ..

خلونا نطالع مرة ثانية .. السعودية تكاليف تشغيل أرخص من الأوروبية .. لكن تبيع رحلات أقصر بسعر أعلى من خطوط كثيرة أوروبية .. وفي الأخير تقول أسعارنا رخيصة .. وين المشكلة؟


الحقيقة انه عدد المقاعد المتوفرة في السوق هي أقل بكثير من المطلوب في بلد مترامي الأطراف ومافيه قطارات ..هنا يجي سؤال .. تقولي وزارة المالية هي اللي تقرر شراء الطائرات .. سؤال .. من أين تأتي ميزانية الخطوط؟ مادخل المالية؟ عشان أجيب على جملتك "هي شركه طيران مو وزاره نقل ومواصلات" ..

فعلا كلامك جدا منطقي وصحيح الاحظ إنّو الكثير من الاخوان يعيد ويكرر على نقطة إنّو أسعار التذاكر الداخلية رخيصه و ينسى الدعم على أسعار الوقود للخطوط السعودية والمشكله إنّو يعالج المشكلة بمشكله يعني هل المطلوب إنّو أزيد السعر عشان يقل الطلب طيب وين البديل للي ما يقدر يدفع !؟ إلى الان مافي شبكة قطارات تربط بين مدن المملكة يعني راح يظطر المسكين الي ما يقدر يدفع إنّو يمسك خط وهذا يسبب زيادة حوادث مروريه والي يقول الخطوط راح تخسر اقوله خل الخطوط تخسر فلوس ولا نخسر ارواح عيالنا وياليت الي يطالب برفع الأسعار ينظر للموضوع نظره شامله و لا تنسى إنّو اذا كنت قادر ترا في غيري وغيرك ما يقدر يدفع وشكرا .
 
قديم 11-01-2015, 05:29 PM   رقم المشاركة : [ 29 ]   
FlyingWings
عضو فخري
افتراضي

بخصوص الاسعار حسبتها معقده
الاخوان الي جابو مثال ريان اير بين روما ودريد
ماتقدر تقارن لان 500 ريال هذا ارخص سعر وهو يكون علي عدد محدد من المقاعد فقط وفي اوقات الركود
لكن لو حجزت في اخر يوم او قبلها بيوم تبي تتحاسب بمبالغ خرافية
جربت اجرب نفس الخط
مدريد روما اليوم
والعوده غدا
طلع ريان اير 1300 ريال طبعا لايشمل عفش ولاوجبات ولا اختيار مقاعد
لكن هناك شركه ارخص تعطيك ب980 ريال

لو اعتمدنا سعر 980 الرخيص فان تكلفة السفر لاب وام و4 ابناء =5880 ريال
ولكناو حجزت الان ع الخطوط السعوديه من الدمام للمدينه زي ماقلتوا يبي يكون=2880 ريال فقط
كون الابناء بامكانهم الحصول علي علي 50٪ تخفيض
طبعا الفرق مرشح للزياده والنقصان
مشكله الخطوط ليست بسعر التذاكر فقط
بل لانه يطالب منها زياده هذه الرحلات باستمرار مع استمرار نفس النزيف
طبعا اتفق مع الاخوان ان زياده الاسعار تضر بالناس وهذا ماذكرته مسبقا
الحل الصحي للبلد هو شبكه القطارات وتوزيع تواجد المستشفيات التخصصية بالمناطق وتقليل الحاجة للمراجعات بالرياض
او تتكفل وازرة الصحة بدفع تكاليف سفر مراجعيها من ميزانيتها.
غير ذلك اعتقد لايوجد سبب يجعل الحكومه او الشركات الحكومية تتحمل دعم قيمة التذاكر
مثل ما الشخص يدفع قيمه فندقه بمكه والمدينه وجدة ....الخ وكذلك قيمة الملاهي والمطاعم وووو
فان تكلفه التذكرة اذا كانت للسياحة فهي مسؤوليته
اما السفر للاسباب الانسانية فالافضل يكون علي ميزانية الوزارة المختصة.
البلد حتما يجب بكون فيها شبكه قطارات
خط الشمال والحرمين في المستقبل القريب سيري النور
بقي خط الحجاز (الرياض-مكة)
والجنوب (جدة-تهامة) ربما سيكون لهما نصيب في حال لم تستمر انهيارات اسواق النفط.
ولو اني اري انه يمكن انشاء هذه الخطوط بنظام ال BOT
ولكن لا اعلم هل القطاع الخاص منجذب للاستثمار في خطوط سكك حديد...لا اعلم.
 
3 أعضاء قالوا شكراً لـ FlyingWings على المشاركة المفيدة:
pakhet (11-01-2015), saadabdelmohsen (11-01-2015), wael JED (13-01-2015)
قديم 11-01-2015, 05:44 PM   رقم المشاركة : [ 30 ]   
KoRn
N i g h t F u r y
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 157 مرة في 102 مشاركة
KoRn غير متواجد حالياً  
افتراضي

^^
استاذي الفاضل
طيب نترك موضوع التذاكر الداخلية وعد الرحلات حسب المطار
ياريت احد يتكلم كيف الوضع الرحلات الدولي هل سعر التذاكر يتعبر متحرر
بالمقارنة بالداخلي هل الخطوط السعودية اربتحها تعتمد على الدولي
انا ارى من العدل اذا بقيت الاسعر كما هي تخفيض او الغاء ال 50% للعسكريين
لدعم الخطوط السعودية لزيادة اسطولها لتتمكل من الشراء بدون دعم المالية
 
موضوع مغلق

«     سوال مهم   |    طيران الامارات و المنافسة الإقليمية و العالمية    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
"القطرية" تزيد عدد رحلاتها إلى 10 وجهات في شبكة عملياتها التشغيلية EK-A380 المقالات الصحفية Rumours &News 1 20-04-2015 06:36 AM
... سجل سلامة الطائرات ... THE LORD KSA السلامة الجوية Flight Safety 30 09-03-2013 11:04 PM
14 % ارتفاعاً في عدد رحلات "مصر للطيران إكسبريس" pilot A380 المقالات الصحفية Rumours &News 2 25-10-2012 10:45 PM
عدد طائرات الايرباص الشركه المصنعه لطائرات شامل abood airways سـاحـة الطائرات Aircraft yard 2 31-07-2012 11:10 PM
اكاديمية شمال افريقيا لعلوم الطيران بليبيا ayem أكاديميات ومدارس الطيران Academic School 34 14-12-2011 12:49 PM

الساعة الآن 06:31 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019