العودة   :: Flying Way :: > هندسة وصيانة Engineers & Technicians & Maintenance > هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance
تحديث الصفحة إختلاف السرعات
الملاحظات

هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance   يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران.  راجع   الفهرس من هنا

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية ayman777
ayman777 ayman777 غير متواجد حالياً
كابتن طيار
قديم 11-01-2015, 01:55 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 249 مرة في 141 مشاركة
ayman777 يستحق الثقة والتقديرayman777 يستحق الثقة والتقديرayman777 يستحق الثقة والتقديرayman777 يستحق الثقة والتقديرayman777 يستحق الثقة والتقديرayman777 يستحق الثقة والتقديرayman777 يستحق الثقة والتقديرayman777 يستحق الثقة والتقديرayman777 يستحق الثقة والتقديرayman777 يستحق الثقة والتقديرayman777 يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 1162
افتراضي إختلاف السرعات

السلام عليكم ..
فى مرحلة الClimb كلما زادت سرعة الماخ قلت سرعة النوتس فى القراءة .. لماذا ؟!!
اما فى مرحلة ال Course فيظهر الاختلاف بصورة اوضح احيانا تكون السرعة 77. ماخ تساوى 260 نوتس واحيانا اخرى نفس السرعة 77. ماخ تساوى 290 مثلا فلماذا الاختلاف ؟؟

ارجو التوضيح ممن يملك معلومة وافية .. ولكم جزيل الشكر .

التوقيع ayman777

سبحان الذى سخر لنا هذا
قديم 11-01-2015, 10:39 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
عماد المشهداني
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية عماد المشهداني
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 33 مرة في 20 مشاركة
عماد المشهداني غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عماد المشهداني
افتراضي

السلام عليكم ..
فى مرحلة الClimb كلما زادت سرعة الماخ قلت سرعة النوتس فى القراءة .. لماذا ؟!!
اما فى مرحلة ال Course فيظهر الاختلاف بصورة اوضح احيانا تكون السرعة 77. ماخ تساوى 260 نوتس واحيانا اخرى نفس السرعة 77. ماخ تساوى 290 مثلا فلماذا الاختلاف ؟؟

ارجو التوضيح ممن يملك معلومة وافية .. ولكم جزيل الشكر .

حياك الله اخي العزيز استاذ ايمن
الشطر الاول من سؤالك والخاص بحالة الـ Climb يحصل النقصان في القراءة بسرعة الـ Knots
بسبب تغير الارتفاع فكلما ارتفعت الطائرة قلت كثافة الهواء وانخفض الضغط الجوي وهذان العاملان يسببان هذا النقصان في قراءة الـ Knots اضافة الى دخول عامل ثالث له علاقة ايضا بالموضوع وهو انخفاض درجات الحرارة التدريجي مع زيادة الارتفاع ...
اما الشطر الثاني من سؤلك اخي الكريم فان هناك عدة اسباب يؤدي الى حصول الاختلاف الذي ذكرته :
1. ربما يحصل ذلك اذا تغير ارتفاع الطيران
2 . اتجاه الريح المؤثرة على الطائرة
3 . مقدار RPM محرك الطائرة
ويمكنك ايضا اخي العزيز توجيه السؤال الى احد الاخوة الطيارين ليعطيك تفسيرا اضافيا يخص عملهم كطيارين
تقبل اطيب التحيات

التوقيع عماد المشهداني
{وَمَنْ أَعْرَضَ عَن ذِكْرِي فَإِنَّ لَهُ مَعِيشَةً ضَنكاً وَنَحْشُرُهُ
يَوْمَ الْقِيَامَةِ أَعْمَى }طه124
  إقتباس
قديم 11-01-2015, 11:14 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
ayman777
كابتن طيار
الصورة الرمزية ayman777
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 249 مرة في 141 مشاركة
ayman777 غير متواجد حالياً  
افتراضي

حياك الله اخي العزيز استاذ ايمن
الشطر الاول من سؤالك والخاص بحالة الـ Climb يحصل النقصان في القراءة بسرعة الـ Knots بسبب تغير الارتفاع فكلما ارتفعت الطائرة قلت كثافة الهواء وانخفض الضغط الجوي وهذان العاملان يسببان هذا النقصان في قراءة الـ Knots اضافة الى دخول عامل ثالث له علاقة ايضا بالموضوع وهو انخفاض درجات الحرارة التدريجي مع زيادة الارتفاع ...
اما الشطر الثاني من سؤلك اخي الكريم فان هناك عدة اسباب يؤدي الى حصول الاختلاف الذي ذكرته :
1. ربما يحصل ذلك اذا تغير ارتفاع الطيران
2 . اتجاه الريح المؤثرة على الطائرة
3 . مقدار RPM محرك الطائرة
ويمكنك ايضا اخي العزيز توجيه السؤال الى احد الاخوة الطيارين ليعطيك تفسيرا اضافيا يخص عملهم كطيارين
تقبل اطيب التحيات

يسعدنى مرورك اخى واستاذى عماد .. تفسيرك علمى ومنطقى اوصلنى الى فهم التناقض الذى يحث فى قراءة السرعات .. بارك الله فيك .
  إقتباس
قديم 13-01-2015, 02:04 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
libyan-ame
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات
الصورة الرمزية libyan-ame
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 151 مرة في 124 مشاركة
libyan-ame غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame إرسال رسالة عبر Skype إلى libyan-ame
افتراضي

الأخ عماد المشهداني
كفى ووفى



تحياتي

  إقتباس
قديم 13-01-2015, 04:14 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
ayman777
كابتن طيار
الصورة الرمزية ayman777
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 249 مرة في 141 مشاركة
ayman777 غير متواجد حالياً  
افتراضي

الأخ عماد المشهداني
كفى ووفى



تحياتي

  إقتباس
قديم 13-01-2015, 04:16 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
ayman777
كابتن طيار
الصورة الرمزية ayman777
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 249 مرة في 141 مشاركة
ayman777 غير متواجد حالياً  
افتراضي

الأخ عماد المشهداني
كفى ووفى



تحياتي


اشكرك على مرورك الجميل اخى ليبيان .. فعلا الاخ عماد ماقصر .. لكم الشكر
تحياتى .
  إقتباس
إضافة رد

«     الأجنحة المتحركة؟   |    range 737-900    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

الساعة الآن 07:41 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019