العودة   :: Flying Way :: > هندسة وصيانة Engineers & Technicians & Maintenance > هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance
تحديث الصفحة Jet Engines المحركات النفاثة
الملاحظات

هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance   يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران.  راجع   الفهرس من هنا

أدوات الموضوع
محيسن محيسن غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران
قديم 04-05-2005, 04:01 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
محيسن مازال في بداية الطريق
معدل تقييم المستوى: 0
افتراضي سؤال؟

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اخواني الاعزاء..

انا عضو جديد في هذا المنتدى

وهذه أول مشاركة لي

عندي سؤال اخواني وارجوا منكم المساعدة السؤال هو

كيف يعمل المحرك النفاث؟ وما مكوناته؟

ارجو المساعدة وجزاكم الله خير الجزاء

قديم 04-05-2005, 04:59 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
AboAyoob
كابتن قـديم
الصورة الرمزية AboAyoob
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 6 مرة في 5 مشاركة
AboAyoob غير متواجد حالياً  
Unhappy مشاركة: سؤال؟

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
عادة ما تكون المحركات النفاثة مصنعة من خليط المعادن وهي الحديد والالمنيوم والنحاس والرصاص والستيل ، كل ذلك كي يكون وزن المحرك النفاث خفيف جداً و مقاومة لدرجات الحرارة العالية ويسمى خليط المعادن هذا Aluminum alloy

المحركات النفاثة وأنواعها عديدة منها ما يعتمد طاقة الدفع بالمراوح و يسمى تربيني Turbo prop كما هي محركات طائرات النقل سي 130
ومنها ما هو كما محركات طائرات الخطوط التجارية وأسمه Turbo van
جميع هذه الأنواع من المحركات تعتمد نفس نظرية التوزيع والامداد بالنسبة لحركة الزيوة و مصدر طاقة الاحتراق
اجزاء المحرك النفاث
1- Compressor stage
وهو الجزء الامام من المحرك والذي يستقبل كميات الهواء ويعمل لها المعالجة بالضغط وعادة ما يختلف كل محرك عن الاخر بكمية ضغط الهواء ، في هذه المرحة تكون عدة تروس فوق بعض وبها مسننات صغيرة أي امواس عند حركتها تقوم بتحريك الهواء بحركة أنسيابية و هذا ينتج تغيير في الضغط الجوي لنسبة الهواء عادة ما تكون مكونة من 4 طبقات متحركة Axial وطبقة ثابتة Centrifugal
يدار الكمبرسر في عملية التشغيل بواسطة الكهرباء الخارجية Starter أو بأجهز ضخ الهواء كما هو الحال في بعض الطائرات المقاتلة ويتم تدوير الكمبرسر الى أن تصل سرعتة ما نسبة 40-45%
يكون الكمبرسر موصل بواسطة عمود كردان مع المرحلة الأخيرة للمحرك وهي التربين ، لكن يلاحظ أن حركة الكمبرسر مع عقارب الساعة أما حركة التربين تكون عكس عقارب الساعة ، والعكس صحيح


2- Defuser Stage
وهي المرحة الثانية وشكلها يكون كما شكل القمع ، ينتج عنها ان الهواء يتم معادلته بنسبة 1:5 أو 1:7 ، أي كل جزيئ من الوقود يحترق مع 5 أو 7 جزيئات من الهواء من المرحلة هذي يؤخذ هواء التكييف للكابينة ويتم التحكم بضغط الهواء عن طريق صمامات تسمى Bleed Valve فالهواء الزائد يتم طردة خارج المحرك

3- Composition Champers
وهي غرفة أحتراق الوقود

في بداية الاحتراق يتم عن طريق شرار كهرباء بواسطة Spark plug - بوجي- وعادة ما تكون غرفة الاحتراق مربوط بها من واحد الى اكثر من البواجي ، تعتمد كل محرك و قدرته الاستيعابية ، وكما اسلفنا بعد وصول المحرك الى نسبة 40-45% من الحركة ، فأن البواجي تتوقف عن انتاج الشرارة الكهربائية والسبب يعود الى ان النار مستمرة داخل غرفة الاحتراق - Composition Champers عادة ما تكون درجة الحرار بين 470 إلى 850 درجة مئوية الى أعلى من ذلك أو أقل بقليل من ذلك تختلف على نسبة ضغط المحرك و كمية الوقود المحترقة
في بعض المحركات تلف دوائر كهربائية حول غرفة الأحتراق كي تعطي قياس درجة حرارة المحرك ، والبعض الأخر من المحركات يكون قياس درجة حرارة المحرك في الجزء الأمامي من منطقة العادم

4- Exhaust
العادم ، وهو يختلف من محرك إلى أخر ، ففي الطائرات المقاتله مثل ميراج و ميج و السوخوي عادة ما يكون طويل جداً حيث كمية الدفع للطائرة تنتج عنه ، و في محركات طائرات الهيلوكبتر و طائرات النقل عادة ما يكون قصير أو شبه معدوم في المحركات التربينية ، حيث أنه لا يعطي كمية دفع للطائرة

لكن كما أسلفنا في وصف الكمبريسور وعادة ما يعطى الرمز N1 فأن العادم يحتوي على تروس و مسننات و تعطى الرمز N2 و تكون موصلة بعامود كردان بين الأثنين يربط بها طرمبات الزيت و مراوح التبريد و مضخات الوقود
في المقاتلات أمثال الميج والتورنيدو و الميراج و ف15 وغيرها ، عادة ما يتم احراق كمية أضافية من الوقود في منطقة العادم وهي اللتي تنتج النار المنبعثة من العادم خلال عمليات المناورة والاقلاع لهذه الطائرة و تسمى After burn أو Reheat وهذه العملية من شأنها أنتاج طاقة عالية من الأحتراق للهواء الساخن ، وبذلك تزيد أو تضاعف من عملية الدفع للمحرك

منقول من ساحات الطيران العربي على الرابط التالي
 
قديم 04-05-2005, 10:09 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
محيسن
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
محيسن غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال؟

جزاك الله خير أخوي AboAyoob وأشكرك على هذا الرد الجميل
واسأل الله ان يستفيد منه الجميع..

اشكرك مرة اخرى والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته.
 
قديم 05-05-2005, 11:21 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
mmaee87
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
mmaee87 غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى mmaee87
افتراضي مشاركة: سؤال؟

شكرا أبو أيوب علي الموضوع.
 
قديم 29-06-2005, 05:04 AM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
محمد سمير
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
محمد سمير غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال؟

مشكورين
 
قديم 13-10-2005, 06:55 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
AboAyoob
كابتن قـديم
الصورة الرمزية AboAyoob
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 6 مرة في 5 مشاركة
AboAyoob غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال؟

ياهلا و سهلا بكل الأخوان
 
قديم 22-10-2005, 04:40 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
TroncoF-15
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
TroncoF-15 غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى TroncoF-15
افتراضي مشاركة: سؤال؟

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أشكر الاستاذ أبو أيوب على هذه المعلومات المفيده جدا ..
أحب أوجه الاخوان الى انه يمكن زيارة موقع شركة pratt & whitney الي هي طبعا احدى الشركات المصنعه للمحركات بالذات محرك الاف 15 220 ...

http://www.pratt-whitney.com/prod_military.asp

هذا الرابط للشركه طبعا انا معطيكم اياه دايركت على صفحة موجود فيها صورة صغنطوطة مكتوب عليها how engine work ان شاء راح تفي بالغرض وتعجبكم ..فيها شرح كامل لانواع المحركات طبعا الشرح بالصورة والكتابه ...ولا يفوتكم

وتقبلوا تحياتي

التعديل الأخير تم بواسطة TroncoF-15 ; 22-10-2005 الساعة 04:46 PM
 
قديم 25-10-2005, 08:20 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
الاجدل
.. مستشار خط الطيران ..

مدير نادي الرياضات الجوية

الصورة الرمزية الاجدل
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 6 مرة في مشاركة واحدة
الاجدل غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى الاجدل
افتراضي مشاركة: سؤال؟

الله يبارك في الجميع معلوات رائعه
عن محرك جبار
وبيض الله وجهك يابو ايوب على الاشارة للموقع المنقوله منه لان بهذا حفظ للحقوق وبعد مصداقيه للمنتدى
وبعد الشكر موصول لساحه الطيار العربي بقياده البايلوت

التوقيع الاجدل
لا إله إلا الله عدد ما كان ، وعدد ما يكون ، وعدد الحركات والسكون

سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم








My Flicke


http://www.flickr.com/photos/33533009@N03/show/with/4057916000/?saved=1

هديتي لكم

http://www.tvquran.com/abkar_3.htm


صفحتي اتشرف بزيارتكم لها

http://myaviation.net/search/search.php?uid=20854


اعتذر عن عدم التواجد الفتره الماضيه والحاليه بسبب الارتباط ببنالي عسير الدولي

 
قديم 27-10-2005, 12:21 PM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
ولد قطر
][ .. خبير هندسة الطيران .. ][
الصورة الرمزية ولد قطر
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
ولد قطر غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال؟

يعطيكم العافيه

التوقيع ولد قطر

 
قديم 27-10-2005, 10:19 PM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
AboAyoob
كابتن قـديم
الصورة الرمزية AboAyoob
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 6 مرة في 5 مشاركة
AboAyoob غير متواجد حالياً  
Lightbulb مشاركة: سؤال؟

تاريخ توضيحي
1791 جون بردر حصل على أول فرصة لعمل محرك تربيني
1872 د ستولز صمم أول محرك تربيني وكان يعتمد تصميمة على ان المحرك يحتوي مراحل متعددة لضغط الغاز وإلم يحصل للمحرك هذا أن عمل معتمدا على طاقته الذايتية
1897 السير كارلوس بارسون حصل على براءة أختراع محرك تربيني و كان يستخدم على السفن
1914 السير كارلوس تمكن من تطوير المحرك التربيني بأعتماد ضغط الغاز
1918 شركة جنرال إلكتركس بدأت بقسم للمحركات التربينية و بتطوير كل من الدكتر ستانفورد وكان ذلك خلال مجرياتالحرب العالمية الأولى
1920 دكتور قريفث طور نظرية المحرك التربيني معتمداً على احتراق الغاز معتمدا على جزيئات زعانف أو مروحة ضغط الهواء في مقدمة المحرك التربيني
1930 السير فرانك وايت في بريطانيا حصل على براءة تطوير المحرك التربيني لأستخدامات محركات المراوح
وكان أول نجاح لهذا التطوير تم خلال العام 1937



هـذا هـو شكل المحرك النفاث


هذه أجزاء المحرك النفاث

التكوين الداخلي للمحرك النفاث

حصلت على الصور والمعلومات من هذا الموقع
http://www.ueet.nasa.gov/engines101.php

التوقيع AboAyoob
 
قديم 11-11-2005, 07:57 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
aliasmari
كابتن طيار
الصورة الرمزية aliasmari
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
aliasmari غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال؟

بيض الله وجهك يا ولد قطر كفيت و وفيت . شرح مدعوم بالرسوم المتحركة و لا احلى و اوضح من كذا.
 
قديم 12-11-2005, 06:03 AM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
ناصر_787
][.. عضو الطيران ONLINE ..][
الصورة الرمزية ناصر_787
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ناصر_787 غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال؟

مشكور ابو ايوب على المعلومات الجديده ويعطيك العافيه
 
قديم 16-01-2006, 04:20 PM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
AboAyoob
كابتن قـديم
الصورة الرمزية AboAyoob
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 6 مرة في 5 مشاركة
AboAyoob غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: Jet Engines المحركات النفاثة

الأخوة aliasmari و ناصر_787
شاكر ومقدر مروركم بالموضوع
وبالتوفيق ان شاء الله للجميع
 
قديم 16-01-2006, 04:33 PM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
ETIHAD
][ .. VIP .. ][
الصورة الرمزية ETIHAD
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ETIHAD غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى ETIHAD
افتراضي مشاركة: Jet Engines المحركات النفاثة

شكرا على التوضيحات الجميلة

التوقيع ETIHAD
 
قديم 11-02-2006, 09:01 PM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
صمت وٍ قهرٍ
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
صمت وٍ قهرٍ غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى صمت وٍ قهرٍ
افتراضي مشاركة: Jet Engines المحركات النفاثة

ماقصرت يابو ايووب دايم سباق في نشر العلم والمعرفه الله يجزاك خير ياولدالكرم
 
موضوع مغلق


«     الطائرة بدون طيار UAV جديد   |    B1 او B2 واستفسارات؟؟    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
AIRCRAFT GAS TURBINE ENGINES Tarig Elsheikh هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance 8 10-12-2009 12:52 PM
[طلـب ] لوسمحتو ابي شرح لكيفية اضافة صبغة البوينغ 737 Yousef Samih دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي 1 30-09-2009 05:22 PM
تقرير لطائرة BAC Jet Provost cpt.abdulkarim سـاحـة الطائرات Aircraft yard 0 21-09-2009 09:11 PM
Royal Jet كابتن طيار طارق قسم الصور 10 04-07-2009 10:01 PM

الساعة الآن 07:34 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2016, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004- 2016

Copyright © 2004–2016, FlyingWay. All rights reserved.
Follow FlyingWay: Twitter Facebook