العودة   : : Flying Way : : > ._][_ سـاحة المطـار والطائرات Airport and Aircraft's yard _][_. > الأرصاد الجوية وتوقعات الطقس - Meteorology & forecast
الملاحظات

الأرصاد الجوية وتوقعات الطقس - Meteorology & forecast معلومات وتوقعات الطقس ، حالة البحر ، الرياح السطحية ، المد والجزر ، درجات الحرارة كذلك صور الأقمار الصناعية ، واخبار البيئة

إضافة رد
 
أدوات الموضوع
قديم 19-12-2007, 06:26 AM   #1
أبو الشهاب
كابتن مع سما للطيران
 
الصورة الرمزية أبو الشهاب

الملف الشخصي
شكرت 0 مرة في 0 مشاركة
Searchgogle الدرس الاول ( الطقس) :الضغط الجوي (الكاتب : الجيش)

(طبعا الموضوع هذا الكاتب الاصلي له هو الاخ : الجيش)

الضغط الجوي Atmospheric Pressure

تعريف الضغط الضغط عند أي نقطة هو القوة المؤثرة على وحدة المساحة لسطح ما.
ويعرف الضغط رياضيا
الضغط = القوة / المساحة ، أو P= F/A
حيث F القوة المؤثرة
A المساحة
P الضغط
تعريف الضغط الجوي

وزن عمود الهواء المؤثر على وحدة المساحة ويمتد رأسيا من السطح إلى نهاية الغلاف الجوي.
الضغط الجوي يكون أكبر ما يمكن بالقرب من سطح الأرض في أي مكان ويقل مع الارتفاع رأسيا إلى أعلى.


وحدات الضغط الجوي
وحدة قياس الضغط الجوي = قوة أو وزن / مساحة
إذن وحدة قياس الضغط الجوي = وحدة قياس قوة/ وحدة قياس مساحة
= نيوتن/م2 = باسكال
أو = داين/ سنتيمتر2
يستخدم البار كوحدة لقياس الضغط الجوي 1 بار = 610 داين /سم2
ولأن هذه الوحدة كبيرة تم استخدام وحدة أصغر هي المليبار
ا بار = 1000 ملليبار
إذن ملليبار =10-3 بار
= 310 داين/سم2
ومنذ فترة تم تسمية الملليبار باسم هكتوباسكال حسب تعليمات المنظمة العالمية للأرصاد الجوية
1 ملليبار = 1 هيكتوباسكال = 100 باسكال
وبصفة عامة فان الضغط الجوي يتناقص مع الارتفاع كما ان الضغط الجوي يتغير على سطح الأرض من مكان لآخر.


أجهزة قياس الضغط الجوي
1- الباروميتر الزئبقي
2- الباروجراف " مسجل الضغط الجوي"


الميل البارومتري أو سلوك الضغط الجوي Pressure Tendency
يعرف سلوك الضغط الجوي بأنه مقدار التغير في قيمة الضغط الجوي في مكان ما خلال فترة زمنية محددة متعارف عليها في الأرصاد الجوية
( خلال الثلاث أو الست ساعات السابقة لوقت رصد وقياس عناصر الطقس)
وأهمية معرفة سلوك الضغط الجوي أنها تساعد المتنبئ الجوي على معرفة تحسن أو سوء الأحوال الجوية فإذا كان سلوك الضغط الجوي موجبا فان ذلك يعني إما استمرار الطقس الجيد والحسن أو تحسن في أحوال الطقس الرديء وإذا كان مقدار سلوك الضغط الجوي سالبا فان هذا يعني استمرار الطقس السيئ أو أن الأحوال الجوية سوف تسوء .


خطوط تساوي الضغط الجوي "الايزوبار" Isobars
تعريف الأيزوبار هو الخط الذي يصل جميع الأماكن " أو النقاط" ذات الضغط المتساوي.


أهمية الأيزوبار
من رسم خطوط تساوي الضغط الجوي على خرائط الطقس السطحية يمكن تحديد ومعرفة توزيع أنظمة الضغط المختلفة من منخفضات جوية مرتفعات جوية أخدود الضغط المنخفض أو انبعاج الضغط المرتفع.....الخ

الأيسالوبار Isallobar
هو الخط الذي يصل النقاط أو الأماكن التي لها نفس قيم سلوك الضغط الجوي . وأهمية هذه الخطوط يمكن معرفة حركة المنخفضات الجوية.


العوامل المؤثرة في الضغط الجوي
مقدار بخار الماء الموجود في الهواء نظرا لأن كثافة بخار الماء أقل من كثافة الهواء فإنه عندما تزداد كمية بخار الماء في هواء منطقة ما يقوم بإزاحة جزء من الهواء من تلك المنطقة ليحل مكانه فتنخفض قيمة الضغط الجوي ويحدث العكس عندما تقل كمية بخار الماء في هواء منطقة ما.
إذن التناسب عكسي" أي أن مقدار بخار الماء في الهواء يتناسب عكسيا مع الضغط الجوي".


درجة الحرارة ينخفض مقدار الضغط الجوي بارتفاع درجة الحرارة وذلك لأن الهواء عندما يسخن يتمدد الأمر الذي يؤدي إلى أن قسما منه ينتقل إلى جهة الأخرى ويؤدي ذلك إلى نقص وزن عمود الهواء وقلة ضغطه. في حين عندما تهبط درجة الحرارة فان الهواء يتقلص وينكمش ويصغر حجمه فيضاف هواء جديد إليه مما يزيد وزنه وبالتالي يزداد ضغطه والتناسب هنا أيضا عكسيا.
أي أن مقدار الضغط الجوي يتناسب عكسيا مع درجة الحرارة.


تدرج الضغط الجوي Pressure Gradient
هو مقدار التغير في الضغط الجوي بالنسبة لوحدة المسافات ويكون مقاسا من الضغط المرتفع إلى الضغط المنخفض عموديا على خطوط الضغط المتساوي (Isobar).

العلاقة ما بين سرعة الرياح والمسافات بين خطوط الضغط المتساوي
كلما كانت المسافة بين خطوط الضغط المتساوي كبيرة كان تدرج الضغط صغيرا وفي هذه الحالة تكون سرعة الرياح أقل
أما إذا كانت المسافة بين خطوط الضغط المتساوي صغيرة فيكون تدرج الضغط كبيرا وفي هذه الحالة تكون سرعة الرياح أكبر
أي أن سرعة الرياح تتناسب تناسبا عكسيا مع المسافة العمودية بين خطوط الضغط المتساوي.


تغير الضغط الجوي اليومي
يتغير الضغط الجوي تغيرا يوميا إذ يبلغ نهايته العظمى مرتين في اليوم ( العاشرة صباحا والعاشرة مساء) تقريبا ويبلغ نهايته الصغرى في اليوم مرتين أيضا ( الرابعة صباحا والرابعة مساء) تقريبا.


مدى التغير هو الفرق بين النهايتين العظمى والصغرى.
يزداد عند خط الاستواء ويقل كلما اتجهنا نحو القطبين
ويكاد ينعدم عند القطبين
ويكون فوق اليابسة أكبر منه فوق البحار عند نفس خط العرض.
هذا ويتأثر التغير اليومي للضغط بالتغيرات المحلية الناشئة من مرور المنخفضات والمرتفعات الجوية.



توقيع أبو الشهاب
شكرا خاااص للكابتن الاجدل......
أبو الشهاب غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 19-12-2007, 04:02 PM   #2
أبو الشهاب
كابتن مع سما للطيران
 
الصورة الرمزية أبو الشهاب

الملف الشخصي
شكرت 0 مرة في 0 مشاركة
افتراضي رد: الدرس الاول ( الطقس) :الضغط الجوي (الكاتب : الجيش)

هل توريدو المزيد



توقيع أبو الشهاب
شكرا خاااص للكابتن الاجدل......
أبو الشهاب غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 28-12-2007, 12:16 PM   #3
AIS Officer
كابتن طيار اول
 
الصورة الرمزية AIS Officer

الملف الشخصي
شكرت 0 مرة في 0 مشاركة
افتراضي رد: الدرس الاول ( الطقس) :الضغط الجوي (الكاتب : الجيش)

نبي نعرف كيفية التحويل بين الAltitude و الflight levels بالgraph اذا ما عليك أمر ان شاء الله

الله يجيزاك كل الخير على العمل اللي سويته بارك الله فيك

AIS Officer غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 29-12-2007, 10:36 PM   #4
MISSY ATC
ATCO
 
الصورة الرمزية MISSY ATC

الملف الشخصي
شكرت 0 مرة في 0 مشاركة
Thumbs up رد: الدرس الاول ( الطقس) :الضغط الجوي (الكاتب : الجيش)

تسلم اخوي ابوشهاب و ربي يعطيك الف عافيه
موضوووع مفيد و حلووو

و بإنتظار جديدك




توقيع MISSY ATC
MISSY ATC غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 11-10-2008, 08:14 PM   #5
aann46
عضو خط الطيران
 
الصورة الرمزية aann46

الملف الشخصي
شكرت 0 مرة في 0 مشاركة
افتراضي رد: الدرس الاول ( الطقس) :الضغط الجوي (الكاتب : الجيش)

كافي و وافي



توقيع aann46
aann46 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 23-11-2008, 08:15 AM   #6
الشقاوي
عضو خط الطيران

الملف الشخصي
شكرت 0 مرة في 0 مشاركة
افتراضي رد: الدرس الاول ( الطقس) :الضغط الجوي (الكاتب : الجيش)

شكرا للناقل والكاتب بالفعل استفدت من الموضوع
جزاكم الله خير

الشقاوي غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 22-01-2009, 07:09 PM   #7
abo khaled
درجة الضيافة
 
الصورة الرمزية abo khaled

الملف الشخصي
شكرت 0 مرة في 0 مشاركة
افتراضي رد: الدرس الاول ( الطقس) :الضغط الجوي (الكاتب : الجيش)

شكرا لك على هذا الدرس الشيق

abo khaled غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 23-01-2009, 02:54 AM   #8
ulvr1364@live.com
^ _ ^
 
الصورة الرمزية ulvr1364@live.com

الملف الشخصي
شكرت 0 مرة في 0 مشاركة
افتراضي رد: الدرس الاول ( الطقس) :الضغط الجوي (الكاتب : الجيش)

مشكور والله يعطيك الف عافيه
تحياتي



توقيع ulvr1364@live.com

ساهم معنا في دعم خط الطيران وتعرف على الترتيب من هنــا
بـريد الطـيران
ulvr1364@live.com غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 24-01-2009, 08:51 PM   #9
أسامه
درجة الضيافة

الملف الشخصي
شكرت 0 مرة في 0 مشاركة
افتراضي رد: الدرس الاول ( الطقس) :الضغط الجوي (الكاتب : الجيش)

الله يعطيك الف عااااااااا فيه مشكورررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررر رررررررررررررررررررررر



توقيع أسامه
أسامه غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

الكلمات الدلالية (Tags)
الاول, الحجز, الدرس, الجوي, الضغط, الطقس, الكاتب

أدوات الموضوع

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
تعلم الانجليزية من البداية حتى الاحتراف (كورس الجامعة الامريكية) PRINCESS OF FLYINGWAY English Council 21 31-10-2013 10:24 PM
دروس في الطقس Flying Way الأرصاد الجوية وتوقعات الطقس - Meteorology & forecast 14 21-01-2011 11:59 PM
11% تراجعا في حركة السفر الجوي مارس الماضي kuwaity_pilot المقالات الصحفية Rumours &Headlines &News 2 29-04-2009 04:21 PM
اعتلالات الأذن الوسطى أثناء السفر بالطائرة Flying Way السلامة الجوية Flight Safety & Aeromedical 6 06-01-2007 12:00 AM
الإنســـان فــي الارتفاعــات العاليـة بين العلـم الحديث والقرآن الگريم Flying Way السلامة الجوية Flight Safety & Aeromedical 0 29-04-2006 03:06 PM

Wiki aviation
مساندة مرضى السكري
الساعة الآن 02:16 PM.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004- 2014

 
Follow FlyingWay: Twitter Facebook
Copyright © 2004–2014, FlyingWay. All rights reserved.