العودة   :: Flying Way :: > هندسة وصيانة Engineers & Technicians & Maintenance > هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance
تحديث الصفحة سؤال لذوي الخبره ...
الملاحظات

هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance   يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران.  راجع   الفهرس من هنا

أدوات الموضوع
الصورة الرمزية صقر الثمامه
.. مجلس الادارة ..
قديم 19-06-2006, 11:55 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 4 مرة في 4 مشاركة
صقر الثمامه يستحق الثقة والتقديرصقر الثمامه يستحق الثقة والتقديرصقر الثمامه يستحق الثقة والتقديرصقر الثمامه يستحق الثقة والتقديرصقر الثمامه يستحق الثقة والتقديرصقر الثمامه يستحق الثقة والتقديرصقر الثمامه يستحق الثقة والتقديرصقر الثمامه يستحق الثقة والتقديرصقر الثمامه يستحق الثقة والتقديرصقر الثمامه يستحق الثقة والتقديرصقر الثمامه يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 3311
Wink سؤال لذوي الخبره ...

سؤال وجهه لي أحد الشباب في إحدى المرات ، قائلاً :
كيف يمكن لعجلات الطائره الخلفيه تحمل وزن الطائره الهائل ... وذلك أثناء أول لحظات الهبوط على المدرج ...

حيرني إستفساره ، فعلاً كيف يمكن لعجلات الطائره تحمل هذا الوزن الكبير أثناء ملامستها لمدرج المطار ... وأعني بذلك الطائرات الكبيره ( الجمبو ، البوينج .. وطائرات الشحن الكبيره ) ...

أتمنى أن أجد الإجابه الشافيه من ذوي الخبره ...

----------------------------
تحيــــــــــــــــــــــــاتي

التوقيع صقر الثمامه


قديم 20-06-2006, 12:21 AM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
Flying Way
ابو خالد
الصورة الرمزية Flying Way
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 12 مرة في 11 مشاركة
Flying Way غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة سؤال لذوي الخبره ...

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

مرحبا صقر الثمامة

بنسبة للهبوط في هذه اللحظة يخف وزن الطائرة

وإنشاء الله يفيدك الاخ mechanic اكثر
 
قديم 20-06-2006, 12:27 AM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
AboAyoob
كابتن قـديم
الصورة الرمزية AboAyoob
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 6 مرة في 5 مشاركة
AboAyoob غير متواجد حالياً  
Red face مشاركة سؤال لذوي الخبره ...

1- وزن الطائرة موزع على العجلات
فيختلف عدد العجلات من طائرة إلى أخرى
الغاز المضغوط به عجلات الطائرات هو النيتروجين (قليل الاشتعال و قليل التمدد) لأن هذا ممكن يقودنا إلى سؤال ثاني
2- مثل ما في السيارة (مساعدات) أو Shock Observer للطائرات كذلك
فهي تقي جسم الطائرة من التخلخل و تقي العجلات من قوة الاصدام
3- نظام عجلات الطائرات Landing Gear وبالمصطلح البريطاني Under carriage عادة ما تكون مهيأ لأرتطامات تعادل 8 G فما فوق
4 - أثناء الهبوط يكون الملامسة تدريجيا للمدرج - أي ما هو أرتطام بالمعنى الصحيح -أما الأرتطام الهائل أو إيقاف الطائرة بواسطة المكابح وهي بسرعة عالية - فهذا حتما سوف يؤدي إلى إنفجار العجلات
 
قديم 20-06-2006, 12:41 AM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
صقر الثمامه
.. مجلس الادارة ..
الصورة الرمزية صقر الثمامه
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 4 مرة في 4 مشاركة
صقر الثمامه غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة سؤال لذوي الخبره ...


الله يعطيك العافيه اخوي flying way ...
مشكور على مرورك وتعقيبك ، لكن كيف يخف وزن الطائره وهي بسرعه بطيئه ، يفترض العكس ...

____________________________________

أخوي ABO AYOOB ... حياك الله

الفكره لم تصل حتى الآن ...

وهل هناك علاقه بين إختلال وزن الطائره أثناء ملامستها للأرض والذي ربما يؤدي إلى إنحرافها عن المدرج .. علماً بأنه سبق لي قيادة طائره من نوع STEMME والثانيه نوع X_AIR وكان هناك فرق كبير من حيث الهبوط بين الطائرتين ، لذا أستنتج أنه كلما كبر حجم الطائره كلما كانت عملية الهبوط أصعب ، إذاً كيف يمكن لطائرات البوينج والجمبو تحمل لحظه الهبوط رغم الأثقال الزائده .... عذراً للإطاله ...

-------------------------------
تحيـــــــــــــــــــاتي
 
قديم 20-06-2006, 01:25 AM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
AboAyoob
كابتن قـديم
الصورة الرمزية AboAyoob
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 6 مرة في 5 مشاركة
AboAyoob غير متواجد حالياً  
Smile مشاركة سؤال لذوي الخبره ...

شوف . . .
نظام العجلات - ما وضع إلا ليتناسب مع حجم الثقل اللي علية
وهي نفس الشركات (ميشلان و جوديير و بيرلي) اللي تصنع دواليب او إطارات Tire للسيارات و للطائرات
لكن المواصفات مختلفة
وكذلك بين كل طائرة و الاخرة (مواصفات العجلات) كذلك مختلفة من بين قوة التحمل و الحجم
مثلا السسنا 152 ما راح تقدر تشيل واحد من كفرات البوينج (لأن حجمة كبير و وزنه ثقيل)
انا ودي تقول لي وش الشي اللي تبي له توضيح بالضبط وان شاء الله اقد اوصل الفكرة لنفسي
 
قديم 20-06-2006, 01:37 AM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
صقر الثمامه
.. مجلس الادارة ..
الصورة الرمزية صقر الثمامه
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 4 مرة في 4 مشاركة
صقر الثمامه غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة سؤال لذوي الخبره ...



----------------------------------

الله يعطيك العافيه أخوي أبو أيوب ...
كني بديت افهم شوي

تبقى لي سؤال أخير ... ذكر الأخ الغالي flying way (( بنسبة للهبوط في هذه اللحظة يخف وزن الطائرة )) فأنا أخالفه الرآي ، لأنه من البديهي كلما زادت السرعه كلما خف الوزن ، والعكس ... تعلقيك من واقع خبرتك الطويله !!!

---------------------------------
تحيــــــــــــــــــــــاتي
 
قديم 20-06-2006, 02:10 AM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
AboAyoob
كابتن قـديم
الصورة الرمزية AboAyoob
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 6 مرة في 5 مشاركة
AboAyoob غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة سؤال لذوي الخبره ...

هلا بك . . .
هو يقصد ان وزن الطائرة لحظة ملامستها الأرض لا يعتمد أعتماد كلي على العجلات
في البداية ملامسة - ومن بعد نقص السرعة يبدأ الدور الفعلي للجلات . . . ويقل نسبة الرفع Lift الناتج عن الأجنحة
* * * *
بقي أن تعرف ان ارتفاع (وشولن اوصلها) ارتفاع (بالعامية . الكفر عن الجنط ) وعرض الدواليب . . يساعد كثير في إمتصاص الارتطام الأولي أو زي ما يسنى بالانجليزي First impact خلال ملامسة الطائرة المدرج
 
قديم 20-06-2006, 02:18 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
صقر الثمامه
.. مجلس الادارة ..
الصورة الرمزية صقر الثمامه
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 4 مرة في 4 مشاركة
صقر الثمامه غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة سؤال لذوي الخبره ...

الله يعطيكم العافيه وماقصرتوا أخوي أبو أيوب والغالي flying way

---------------------------
تحيـــــــــــــــــــاتي
 
قديم 17-07-2006, 10:14 PM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
mechanic
.. عضو مجلس الادارة ..

.. مراقب هندسة وصيانة الطائرات ..
الصورة الرمزية mechanic
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 13 مرة في 12 مشاركة
mechanic غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة سؤال لذوي الخبره ...

السلام عليكم جميعاً

عذراً على التأخير

بالنسبة لسؤالك أخوي صقر الثمامة

يتم تحمل وزن الطائرة عند الهبوط من خلال عامود الإطارات (بصراحة مدري وش اسمه بالعربي) (shock strut)

مثل المساعدات في السيارة ولكن بطريقة متطورة ومعقدة

وكما تفضل اخي الفاضل ابو ايوب

يعتمد نوع وحجم الstrut على حجم الطائرة

ففي الطائرة الصغيرة يكون بسيط جداً كمجموعة من الsprings (الزنبرك)

متصلة في وبعضها لتمتص الصدمات

أما في الطائرات الكبيرة فيكون معقد

ينقسم الجزء الداخلي منه الى غرفتين رئيسية

جزء يحتوي على سائل الهيدروليك وجزء يحتوي على غاز النيتروجين


في هذا الموقع يمكنك مشاهدة أجزاء الLanding gear مفصلة لطائرة 747

وال strut هو جزء من الLanding gear

http://www.castlepi.com/ohparts.htm

اما طريقة عمله فسوف اشرحها في موضوع مخصص لذلك


نأتي لموضوع هبوط الطائرة

تخيل معي أي طائر يقوم بالهبوط كيف يكون شكله ؟؟

تجده فارد جناحيه للاخر ونكون زاوية الرأس مرتفعة للأعلى

وعندما يلامس الأرض لا يكون هناك أي اصتدام وإنما تجده يمشي على قدميه

هذا الكلام ينطبق على الطائرة أيضاً

تحياتي للجميع

أخوكم
Mechanic

التوقيع mechanic
 
قديم 18-07-2006, 01:59 AM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
العميد
مشرف سابق
قسم الأكاديميات
الصورة الرمزية العميد
افتراضي مشاركة سؤال لذوي الخبره ...

شكرا mechanic

التوقيع العميد
THE END
2006-2010
 
قديم 31-08-2006, 09:12 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
صقر الثمامه
.. مجلس الادارة ..
الصورة الرمزية صقر الثمامه
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 4 مرة في 4 مشاركة
صقر الثمامه غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة سؤال لذوي الخبره ...

mechanic
يعطيك ألف ألف عافيه على الإضافات الرائعه

مشكور أخوي العميد على تشريفك ...


تحيااااااااتي ،،،،
 
قديم 31-08-2006, 09:45 PM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
ولد قطر
][ .. خبير هندسة الطيران .. ][
الصورة الرمزية ولد قطر
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
ولد قطر غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة سؤال لذوي الخبره ...

شكل ماقال اخوي ميكانك انه shock strut هي تستقبل اول صدمه بغاز النتروجين الي بداخلها ولا تنسى العجلات وعددها بعد يأثر شكل ما قال بو أيوب تختلف من طائرات شحن و طائرات ركاب .......... وانا مازدت شي من عندي والشباب ما قصرو فالإجابه .

التوقيع ولد قطر

 
قديم 31-08-2006, 11:32 PM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
صقر الثمامه
.. مجلس الادارة ..
الصورة الرمزية صقر الثمامه
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 4 مرة في 4 مشاركة
صقر الثمامه غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة سؤال لذوي الخبره ...

حياك الله أخوي ولد قطر ...
وشكراً لك على الإضافه الرائعه ...

ولد قطر : أسعد و أتمنى إضافتك لي على الماسنجر
flyingway_1@hotmail.com
 
قديم 01-09-2006, 01:03 AM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
AboAyoob
كابتن قـديم
الصورة الرمزية AboAyoob
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 6 مرة في 5 مشاركة
AboAyoob غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة سؤال لذوي الخبره ...

طبعا الأن صار إجباري شحن (تعبأة) عجلات الطائرات بغاز النيتروجين
وهذا من المنظمة الدولية للطيارن المدني iaco
http://www.icao.int/
http://www.iata.org/index.htm
لإعتبارات أن غاز النيتروجين - غاز خامل و قليل التمدد
 
قديم 04-12-2006, 01:46 AM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
ashakaa
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ashakaa غير متواجد حالياً  
افتراضي Shock Strut Basic Information

Dear Gentlemen, I will try to answer your question in a very easy way. First you have to note the following. 1) On all aircraft there is something called SHOCK STRUT that is functioning as shock absorber.2)The shock absorber has mechanical arrangement inside it. 3)Basically, the mechanical arrangements are AIR (NITROGEN) and OIL (SPECIFIC TYPE).4) Please imagine with me something like cylinder . From inside think as if there is a plate dividing this cylinder into two chambers one that is filled with oil another pressurized with air. The plate that divides the cylinder has a hole in the middle. When the aircraft land, the oil will be compressed in the lower chamber and try to pass this hole in the plate and enter the air pressurized chamber (the upper chamber). This mechanism is absorbing the shock of the landing. Please note that I am trying to facilitate the idea but ofcourse its somehow more complicated than this but basically its in this way. Now you must know something, during landing of the aircraft the oil in the shock strut absorb more of the shock. While during aircraft taxi at the airport, the air is absorbing the shocks or load of the aircraft. i hope this can help you understanding the idea. Regards.
Aircraft Maintenance Engineer / Ayman Shak'ah.
 
موضوع مغلق


«     التقرير امتدح بشكل مباشر طاقم الطائرة،9k-akc   |    ماهي الحلول لمشكلتي عدم فتح الكفرات وعمل الكواح أثناء الهبوط    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
فضائل صوم ست من شوال... سوار الياسمين الخيمـة الرمضآنية 18 19-08-2009 11:40 PM
سؤال يحتاج لذوي خبـرة !! الطيار الراقي أكاديميات ومدارس الطيران Academic School 2 12-07-2007 01:46 AM
سؤال لذوي الخبرة redbaron القسم العام 2 28-03-2007 10:40 PM
سؤال لذوي الخبرة redbaron القسم العام 4 07-03-2007 04:41 PM
صيام الست من شوال و حكمها و ما فضلها و ما الدليل؟ ولد قطر _][ الملتقى الإســلامـي ][_ 1 25-10-2006 10:10 AM

الساعة الآن 02:34 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2016, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004- 2016

Copyright © 2004–2016, FlyingWay. All rights reserved.
Follow FlyingWay: Twitter Facebook