العودة   :: Flying Way :: > ._][_الأقســام التعليمية Education Sections _][_. > موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia
الملاحظات

موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia   تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها

أدوات الموضوع
الصورة الرمزية هاني فري مان
عضو خط الطيران
قديم 27-03-2008, 01:25 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
 
 
 
 
شكرت 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 104
Question صوت الطائرة

السلام عليكم ورحمة اللة وبركاتة
اخوانى عندى سؤال لو تكرمتم
كنت قادم من الدوحة الى القاهرة عاى متن الخطوط الجوية القطرية وحدث شى ما بعد الاقلاع بحوالى ساعة وهو فجاة انخفض صوت المحركات بشكل ملحوظ حتى اننى توقعت ان الطائرة اطفئت محركاتها فما هذا الذى حدث وجزاكم اللة خير

التوقيع هاني فري مان
قديم 28-03-2008, 12:56 AM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
Submarin7
A330 Family PiLoT
الصورة الرمزية Submarin7
 

 
 
 
 
 
 
 
 
شكرت مرة واحدة في مشاركة واحدة
Submarin7 غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل AIM إلى Submarin7 إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى Submarin7 إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى Submarin7 إرسال رسالة عبر Skype إلى Submarin7
افتراضي رد: صوت الطائرة

السلام عليكم
انا بقولك السبب في تغير الصوت
في الطائرة يوجد هان قسم يسمى عصا تحكم قوة دفع المحرك يكون مكانه بين الطيار و مساعد الطيار
كما اعلم في طائرات الأيرباص يوجد هناك 5 وضعيات لتشغيل المحرك

الوضعية الأولى TOGA
و هي وضعية تمكن الطائرة من الأقلاع في حالة كان المدرج طويل جدا او قصير جداا لاكن يمكن للطائرة بلاقلاع في كل الحالات

الوضعية الثانية FLX/MTC
و هي مثل الوضعية الأولى و تنصح في خالة المدرج كان سيئ و يوجد فيه صعوبة حركة الطائرة سواء في الأقلاع، الهبوط، المنوارات الأرضية

الوضعية الثالثة CL
و هي الوضعية الخاصة بالتحليق الطائرة في الجو و عمل المنارورات الجوية

الوضعية الرابعة IDE
و هي مثل الوضع الثالث و يستعمل في بعض الحالات

الوضعية الخامسة RE
و هي الوضعية اللتي تستخدم في عكس المحركات او reverse engine
تستخدم في حالة إبطاء سرعة الطائرة في الهبوط و هي السبب في سماع ضجيج عالي الصوت اثناء هبوط الطائرة و من المساعدات في الهبوط هو الأسبولرسس ، الفلابس
و هذا مثال لعملية اقلاع و تحليق و هبوط
و الحدث التسلسلي في الآقلاع يكون على الشكل الأتي
بعد طلب اذن الأقلاع من المطار و التوجه الى المدرج
1- تقوم الطائرة بالتسخين و هي واقفة حتى تصل قوة الدفع الى مدى 30-80% من القوة الكلية و تختلف من طائرة الى طائرة و موديل الى موديل
2- في حالة وصول قوة دفع المحركات الى المستوى المطلوب يقوم الطيار بتحرير فرامل الوقوف مع مراعاة ان في حالة تحرير الفرامل مع وصول قوة الدفع الى المستوى المطلوب فان الطائرة قد تحتاج الى مسافة قصيرة لاجراء عملية الأقلاع من مدرج المطار و بأقل جهد و مع مراعاة ان الفلابس تكون متعادلة مع سرعة الرياح و نوعية المطار و اشياء اخرى متعلقة بالبفيزياء العامة
3- بعد الآقلاع و الخروج من المجال الجوي الخاص بمرجلة الأقلاع يقوم الكابتن بعملية معادلة الفلابس و ادخال العجلات
4- بعد ذالك يقوم الطيار بعملية تغير ذراع قوة الدفع من وضعية الأقلاع الى وضعيى التحليق او في بعض الأحيان التسلق و هي الوضعية اللتي يتم فيها استخدام اجهزة الطائرة للطيران
اي التغير من وضعيى TOGA الى وضعية CL او
من وضعيى FLX/MTC الى وضعية CL
5- بعد الأقتراب من الهبوط يقوم الطيار بوضع قوة الدفع بالضغط على زر App و هو زر ذو مفعول سحري
فأنه يقوم بمعادلى جميع الأجزاء الطائرة للهبوط سواء اليدوي او اللألي
و بعد الهبوط تعرف انت باقي الآحداث
معليش طولت عليك و دخلت في موضوع ثاني
و تقبل تحياتي
و اي استفسار انا جاهز
مع السلامة
التوقيع Submarin7
مدونتي
 
قديم 28-03-2008, 02:23 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
Cpt.Ahmad

..مراقب قسم الاكاديميات..
Advisory Flight Academy
الصورة الرمزية Cpt.Ahmad
 

 
 
 
 
 
 
 
 
شكرت 36 مرة في 14 مشاركة
Cpt.Ahmad متواجد حالياً  

مشاهدة أوسمتي

افتراضي رد: صوت الطائرة

جزاك الله الخير على الشرح والتفصيل الوافي
التوقيع Cpt.Ahmad
Advisory Flight Academy
Pilot Training Development
Ahmad Al-hamdan
 
قديم 28-03-2008, 04:27 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
badradine-dz
عضو خط الطيران
 

 
 
 
 
 
 
 
شكرت 0 مرة في 0 مشاركة
badradine-dz غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: صوت الطائرة

تحياتي لك اخي الكريم
 
قديم 28-03-2008, 06:29 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
الجهني
][.. كبار الشخصيات ..][
الصورة الرمزية الجهني
افتراضي رد: صوت الطائرة

شكرا على الشرح البسيط الله يوفقك
التوقيع الجهني
أنا ابن جـدة أيا كان موقفها
من الحياة..وأيا صار معناها
لا..لن أفـرط يوماً في محـبتها
لن يخرج الضفـر من لحمٍ به تاها
 
قديم 31-03-2008, 12:49 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: صوت الطائرة

انت تكول انو بعد ساعه وهذا يعني ممكن انو الطيار ارجع عتلات الثرتل الى نظام الايدل لحاله استدعته القيام بذلك كالانحدار مثلا الى مستوى معين وبناء على طلب المسيطر الجوي لتلك المنطقه او لسبب انو اصبح قريب من الاجواء المصريه وتطلب الامر منه الانحدار للشروع بعمليه التقرب للهبوط
المهم انو انخفاض الصوت هو نتيجه لتغير نظام عمل المحرك الى مستوى دفع اقل بحيث انو كنت انت ق تعودت على سماع صوت المحركات في نظام معين وبع ارجاع عتلات الثرتل وهبوط عدد دورات المحرك تغير الصوت وحسييت بالفرق
حياك الله
التوقيع عبدالرزاق احمد حاتم
خط طيران
الاسطول الشرقي
 
قديم 02-04-2008, 01:29 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
الجهني
][.. كبار الشخصيات ..][
الصورة الرمزية الجهني
Talking رد: صوت الطائرة

انت تكول انو بعد ساعه وهذا يعني ممكن انو الطيار ارجع عتلات الثرتل الى نظام الايدل لحاله استدعته القيام بذلك كالانحدار مثلا الى مستوى معين وبناء على طلب المسيطر الجوي لتلك المنطقه او لسبب انو اصبح قريب من الاجواء المصريه وتطلب الامر منه الانحدار للشروع بعمليه التقرب للهبوط
المهم انو انخفاض الصوت هو نتيجه لتغير نظام عمل المحرك الى مستوى دفع اقل بحيث انو كنت انت ق تعودت على سماع صوت المحركات في نظام معين وبع ارجاع عتلات الثرتل وهبوط عدد دورات المحرك تغير الصوت وحسييت بالفرق
حياك الله

السلام عليكم شرحك ينطبق على الصوره الاولى
 
قديم 08-04-2008, 01:31 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
Submarin7
A330 Family PiLoT
الصورة الرمزية Submarin7
 

 
 
 
 
 
 
 
 
شكرت مرة واحدة في مشاركة واحدة
Submarin7 غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل AIM إلى Submarin7 إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى Submarin7 إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى Submarin7 إرسال رسالة عبر Skype إلى Submarin7
Chat رد: صوت الطائرة

انت تكول انو بعد ساعه وهذا يعني ممكن انو الطيار ارجع عتلات الثرتل الى نظام الايدل لحاله استدعته القيام بذلك كالانحدار مثلا الى مستوى معين وبناء على طلب المسيطر الجوي لتلك المنطقه او لسبب انو اصبح قريب من الاجواء المصريه وتطلب الامر منه الانحدار للشروع بعمليه التقرب للهبوط
المهم انو انخفاض الصوت هو نتيجه لتغير نظام عمل المحرك الى مستوى دفع اقل بحيث انو كنت انت ق تعودت على سماع صوت المحركات في نظام معين وبع ارجاع عتلات الثرتل وهبوط عدد دورات المحرك تغير الصوت وحسييت بالفرق
حياك الله

السلام عليكم
عند اقلاع الطائرة من المدرج
يكون مزاج ادخلال العجلات يختلف من كابتن الى كابتن و من طائرة الى طائرة
مثال يمكن الكابتن يطير الى واحده بدون مساعد

و في حالة تغير صوت المحرك
هناك ثلاثة انواع من الطيران
الطيران اليدوي، الطيران النصف يدوي، الطيران النصف الآلي، الطيران الآلي باكامل

في حالة الطيران الطيران اليدوي، الطيران النصف يدوي، الطيران النصف الآلي، يكوت التحكم بواسطة ذراع قوية الدفع يدوية او نصف الية و تختلف من طائرة الى طائرة من موديل الى موديل
الرابط التالي يوضح ماذا اقصد





اما في حالة الطيران الآلي باكامل تكون الطائرة تحت رحمة الأجهزة الألكترونية للطائرة

اتمنى يكون قد وضحت المقصود
اي شي انا جاهز
 
قديم 09-04-2008, 01:00 AM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
ABUALI2008
كابتن طيار
الصورة الرمزية ABUALI2008
 

 
 
 
 
 
 
شكرت 0 مرة في 0 مشاركة
ABUALI2008 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: صوت الطائرة

شرحك ممتاز بس الفديو مايعمل
 
قديم 13-04-2008, 06:42 AM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
Submarin7
A330 Family PiLoT
الصورة الرمزية Submarin7
 

 
 
 
 
 
 
 
 
شكرت مرة واحدة في مشاركة واحدة
Submarin7 غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل AIM إلى Submarin7 إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى Submarin7 إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى Submarin7 إرسال رسالة عبر Skype إلى Submarin7
افتراضي رد: صوت الطائرة

ما عندك مشكلة
في اطار الفيديو يوجد عنوان صح
فقط انسخ العنوان و الصقه في شؤيط عنوان المتصفح
و ان شاء الله يفتح معاك
 
قديم 21-04-2008, 12:09 AM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
ZAZO
][ مشرف ][
][ أقسام الطيران التشبيهي][
الصورة الرمزية ZAZO
 

 
 
 
 
 
 
 
شكرت مرة واحدة في مشاركة واحدة
ZAZO غير متواجد حالياً  

مشاهدة أوسمتي

افتراضي رد: صوت الطائرة

يعطيكم العافية كباتن

شرح كافي ووافي

تحياتي لكم
ZAZO
التوقيع ZAZO
سبحــان الله وبحمده سبحـان ربي العظيم
 
قديم 26-04-2008, 12:13 AM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
Chief pilot
عضو خط الطيران
 

 
 
 
 
 
 
 
شكرت 0 مرة في 0 مشاركة
Chief pilot غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: صوت الطائرة

اخي هاني لما تحس بفرق بصوت المحركات بعد ساعة من الاقلاع او اقل هذا يعني واحد من اثنين

اولا انو الطيارة وصلت للارتفاع المطلوب يعني لو المراقب قلو للطيار ارتفع حتى توصل 32000 الف قدم مثلا لمايوصل الطيار لهذا الارتفاع خلاص حيخلي الطيارة تطير باستواء يعني قصدي المقدمة تبع الطيارة لاهي مرتفعة ولاهي منخفضة فبالتالي لازم يقلل من قوة المحركات لانو ماعاد يحتاج نفس القوة يلي هو كان محتاجها وقت الصعود

ثانيا انو الطيار خلص وصل الاجواء المصرية والمراق قلو ابدا بالهبوط التدريجي(start
descend هذا يعيني انو الطيارة بدات مقدمتها بالنزول وبالتالي كمان الطيار حيخفف من قوة المحركات لانو الطيارة اصلا حتاخد سرعنها من الجاذبية وشوية قليلة من المحركات

مشان هيك انت سمعت صوت المحركات قل او شبه ماعاد في صوت

انشالله ماكون طولت عليك وانشالله تكون الفكرة وصلت

اخوكم انس
التوقيع Chief pilot
ساهم معنا في دعم خط الطيران وتعرف على الترتيب من هنــا
 
موضوع مغلق

مواقع النشر (المفضلة)

موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia


«     أنواع الشارت charts   |    مطلوب برنامج VOR NDB Simulator    »

أدوات الموضوع

الانتقال السريع

مساندة مرضى السكري
الساعة الآن 04:32 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2015, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004- 2014


Copyright © 2004–2015, FlyingWay. All rights reserved.
Follow FlyingWay: Twitter Facebook