العودة   :: Flying Way :: > هندسة وصيانة Engineers & Technicians & Maintenance > هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance
تحديث الصفحة الجناح ذو الحافة اللولبية
الملاحظات

هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance   يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران.  راجع   الفهرس من هنا

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية EMAD321
EMAD321 EMAD321 غير متواجد حالياً
Capt. Emad
RC Expertise
قديم 05-07-2008, 07:33 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 6 مرة في 4 مشاركة
EMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقديرEMAD321 يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 940
Plainicon الجناح ذو الحافة اللولبية


تجري حاليا دراسة اعتماد تكنولوجيا الحواف اللولبية او الملتوية Spiroid Wingtip التي تم تسجيل براءة اختراعها في عام 1992، حيث بينت النتائج الاختبارية اثناء تجربتها على احدى الطائرات انها تساهم في تحسين نسبة الاقتصاد بالوقود 10% عما هو عليه الآن، الامر الذي سيشجع على اعتماد رواج مثل هذا التصميم الراديكالي والغريب حسب زعم مخترعه، لكن شكل حواف الاجنحة ستكون مطوية الى الداخل فوق الجناح، وهو ما يعتبره البعض شكلا غير جذاب.



المصدر : القبس

التوقيع EMAD321
قديم 05-07-2008, 07:52 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

موضوع رائع
الاخ الكريم /
للنقاش ممكن تبين محاسن هذا النوع من الاجنحه؟ وكيف يقلل من صرفيات الوقود؟ وما هو دور الحافات اللولبيه؟

التوقيع عبدالرزاق احمد حاتم
خط طيران
الاسطول الشرقي
  إقتباس
قديم 05-07-2008, 08:00 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
EMAD321
Capt. Emad
RC Expertise
الصورة الرمزية EMAD321
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

عبدالرزاق احمد حاتم
كل الشكر على اهتمامك ... طبعا كل موضوع مفتوح للنقاش من الجميع
وللاضافة حسب المعلومات المتوفرة وكذلك لذوو الاختصاص ... المعلومة التي لدينا ان الشكل اللولبي يقلل من استهلاك الوقود بنسبة 10% يبقى الآن البحث ع كيفية هذا الشكل تقليل هذه النسبة من الاستهلاك .. سوف ابحث بدوري والموضوع مفتوح للنقاش من الجميع .... شكرا عزيزي على مرورك .. تقبل تحياتي
  إقتباس
قديم 05-07-2008, 09:00 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
libyan-ame
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات
الصورة الرمزية libyan-ame
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 151 مرة في 124 مشاركة
libyan-ame غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame إرسال رسالة عبر Skype إلى libyan-ame
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

تحية للجميع

- أعتقد إن نسبة استهلاك الوقود تتناسب مع الكبح أو الإعاقة الناتجة خلال الطيران. وحيث إن الإعاقة تنتج عن: الشكل والقوى الهوائية، وكون الشكل ثابت، فالنتيجة أنه بتقليل قيمة الإعاقة الهوائية يقل معدل استهلاك الوقود.

- ومن المعوقات، الدوامات الناتجة عن أطراف الجنحة، حيث يهرب الهواء من أسفل الجناح إلى المنطقة العليا مسبباً نقصا في قيمة الرفع على الجناح، مما يعني زيادة قوة الإعاقة.

أتمنى أن أكون قد أوضحت بعض الشيء، كون مثل هذا الموضوع يحتاج لرسوم لتوضيح الأمر.

التوقيع libyan-ame
تفضل لزيارة مدونتي: My Aviation
  إقتباس
قديم 05-07-2008, 09:33 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
EMAD321
Capt. Emad
RC Expertise
الصورة الرمزية EMAD321
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

libyan-ame كل الشكر على هذه الاضافة
  إقتباس
قديم 06-07-2008, 01:49 AM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
ykoheel
][B777 / FALCON 7X INSTRUCTOR][
الصورة الرمزية ykoheel
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

Spiroid Wingtip Technology: The best kept secret in aviation

Imagine an improvement in aerodynamics that might just have the potential to transform aviation








Joe Clark, CEO of Aviation Partners, believes he's got just the thing

Spiroid tipped wing technology has the potential to save airlines a lot of fuel. Rather than the blended winglet, which has become the standard for all new Boeing 737s coming off the line, a Spiroid tipped wing differs by curving over to create a loop at the end of the wingtip

According to Aviation Partners, "The Spiroid eliminates concentrated wingtip vortices, which represent nearly half the induced drag generated during cruise"

The technology isn't new. In fact, Dr. Louis Gratzer, Vice President of Technology for Aviation Partners has held the patent on the Spiroid tipped wings since 1992. When the winglets first flew on a Gulfstream II, Aviation Partners yielded a 10% improvement in fuel burn





In a short-haul environment, a 10% improvement with Spiroid tipped wings could be the stepping-stone to the next-generation in fuel efficiency

For example, the new Pratt & Whitney Geared Turbofan has touted a 12-15% improvement in SFC (specific fuel consumption). Pratt & Whitney has always affirmed that the 12-15% improvement is separate from whatever gains in efficiency are delivered through aerodynamic refinement of the aircraft

The coupling of these two technologies could deliver fuel burn improvements up to 22-25%, exceeding even the most optimistic of forecasts without radical changes in engine technology or aircraft configuration that might be required with an unducted fan or blended wing body for example

From an aerodynamic standpoint, Clark added that the Spiroids are compatible for any swept wing aircraft. Testing on a Falcon 50 will begin in 3-4 months to further validate the technology

"We need to get out and do the full flight test realm. We don't know what they are going to do in icing and in flutter," said Clark

Following the Falcon 50 Spiroid flight tests later this year, Clark wants to test the technology on a Boeing 777. On the longer-range 777s, this would require the removal of the raked wing tips. Boeing's raked winglets provide a 5.5% improvement in fuel burn over the original 777-200/200ER/300 aircraft

Boeing has estimated that for every 1% improvement in fuel burn, the 777 would gain 75 nm in range, 10 more passengers or 2,400 pounds of cargo

A doubling in wingtip efficiency with Spiroids could open the door for new routes for airlines. The famed 'Kangaroo Route', the non-stop flight between Sydney and London could finally be in reach. The 777-200LR is able to make the journey one-way, but the route has never been economically viable because of the prevailing winds that limit payload capacity. A 4.5% improvement in fuel burn could, once and for all, open up the route



  إقتباس
قديم 06-07-2008, 05:28 AM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
Sr.Flight Attendant
][ Ahmed Mousa ][
مؤسس
الضيافة الجوية وسلامة المقصورة
الصورة الرمزية Sr.Flight Attendant
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 59 مرة في 28 مشاركة
Sr.Flight Attendant غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى Sr.Flight Attendant إرسال رسالة عبر Skype إلى Sr.Flight Attendant
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

اشكرك اخويا عماد على الطرح
واشكرك اخويا ابو فؤاد على التوضيح
ولكن يتضح من خلال الرسم البياني في الموضوع للأخ ابو فؤاد
بأن هذا الشكل اللولبي سيأخذ مكان الـ Wing let حاليا كالموجود في طائرات الـ 747/400 والموجود في طائرات الايرباص ..

التوقيع Sr.Flight Attendant

لايسمح بنقل او نسخ مواضيعي والاستفادة منها تجارياً بأي حال من الاحوال
  إقتباس
قديم 06-07-2008, 05:56 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
طيار سما
صلاح علي
الصورة الرمزية طيار سما
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 2 مرة في 2 مشاركة
طيار سما غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

مشكورين مشاء الله موضوع رائع والله هو ليس بجميل في هذا المنظر لكن مدام في تحسين وفي وفرة للوقود فخلينا علي تحياتي ,,,,,,
  إقتباس
قديم 06-07-2008, 09:43 AM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
EMAD321
Capt. Emad
RC Expertise
الصورة الرمزية EMAD321
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

تم التحديث في نهايات الاجنحة وأخذت أكثر من شكل والغرض منه التقليل
من تأثير والتقليل من المقاومة وبالتالي قلة استهلاك الوقود الذي يأتي بالرتبة
الأولى .... لذا فالشكل يأتي بمرتبة ثانوية . فمتى اثبتت التجارب قلة استهلاك الوقود أو أمكن زيادة هذه النسبة عن 10% سنرى اعتماد هذا الشكل على جميع الطائرات مع اجراء تعديل عليه إن امكن .
تحياتي لكم اعزائي
ykoheel
Ahmed Mousa
أخو أبو أيوب وعاشور
شكرا على مروركم الرائع
  إقتباس
قديم 06-07-2008, 12:38 PM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
libyan-ame
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات
الصورة الرمزية libyan-ame
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 151 مرة في 124 مشاركة
libyan-ame غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame إرسال رسالة عبر Skype إلى libyan-ame
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

أخي ykoheel
أشكرك على ما قدمت
والتحية لك
  إقتباس
قديم 07-07-2008, 12:47 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
Icon Star رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

بسم الله الرحمن الرحيم
موضوع شيق ان نتحدث عن الاجنحه المعقوفه الاطراف ما لها من تاثير ايجابي على اداء الطائرات من حيث تقليل نسبه صرفيات الوقود,فمثل هذه التقنيات بدات اولا بالاطراف العموديه او بزاويه شبه عموديه كما نعرفه كلنا في طائرة البوينك وهذه الاطراف العموديه تزيد من نسبه الطول للعرض الفعال من الجناح مع اضافه طول اقل للطول الكللي للجناح (wing span)وهذا بدوره يقلل من عوائق الرفع ولكنه يزيد من عائق الوزن حيث انه يزيد من وزن الجناح وهذا بدوره يتطلب قوة اسناد ودعم لحمل الجناح وهذا يؤدي بدوره الى تحديد في طول الجناح(اي بمعنى انو بقدر ما انها تزيد من مساحه الرفع للجناح الا انها تزيد من وزنه وهذا يتطلب قوة دعم للجناح عند ابط الجناح .
هذه التقنيات(wing tips)تزيد من قيمه الرفع المتولد على اطراف الجناح وتقلل من القوة الكابحه التي كانت تؤدي الى تقليل الرفع والمتولده نتيجه للدوامات الهوائيه المتشكله على اطراف الجناح(wingtip vortices) وهذا يزيد من قيمه نسبه الرفع الى الكبح ,وهذا بدوره يزيد من كفاءة الوقود في الطائرات المشتغله بفعل قوة دفع المحركات وبذلك تقل صرفيات الوقود المستخدمه لتحقيق الدفع المطلوب بدون هذه التقنيه .
عند فحص هذه التقنيه في القناة الهوائيه نلاحظ ان الشكل العمودي او القريب الى عمودي الزاويه تساعد على تحسين الاداء بصورة غريبه وفريده حيث ان الدوامات التي تدور حول وتحت الجناح تضرب السطح المحدب للطرف العمودي(wingtip) مولده قوة تحول القوى الضائعه على اطراف الجناح الى قوى دفع فعاله وهذا يعزز من قوة دفع المحركات وبذلك تقل القوة المطلوبه من المحركات لتحقيق الدفع المطلوب,وهذه الالقوى القليله المساهمه بالدفع من اطراف الاجنحه يمكن ان تكون نافعه وفعاله في تقليل صرفيات الوقود بالاضافه الى تقليل تاثيرات الدوامات على الطائرات المارة من خلفها وعبر الدومات المتشكله بفعل اطراف الاجنحه حيث ان الهواء العاصف المتشكل بفعل الدوامات يسبب فقدان السيطرة على الطائرات التي تسير خلفها
وتطورت فكرة الاطراف الى جعلها حلقيه والقصد من جعلها كذلك هو تحقيق هدفين مع الحفاظ على المتانه ,والهدفين هما (انهاء التاثير السلبي للدوامات الهواءيه وتوليد الرفع بزياده نسبه الرفع الى الكبح عند الاطراف مع زياده باع الجناح )
ان اماله زاويه هذه الاطراف وجعلها منفرجه وليست عموديه تساعد كثيرا على زياده الرفع المتولد عليها وللحفاظ عليها تم ربط طرفها ثانيه بسطح الجناح وجعلها مثل الحلقه وهذا يساعد كثيرا من حيث الايروديناميكيه حيث سيكون بمثابه سطح رفع ثانوي يخفف تقريبا نصف الكبح المتولد عند الاطراف في انواع الاطراف العموديه وهذايؤدي الى تقليل اكثر في صرفيات الوقود وكذلك يكون بمثابه قناه هوائيه على طرف الجناح لتحسين الاداء كما في حاله محركات التربو فان(turbofan)التي تكون فيها القناة الهواءيه بمثابه معدل لجريان الهواء لتقليل الانعكاسات والصدمات المائله التي تحدث على جريان الهواء (بمعنى اخر انها تلعب دور التطور في المحركات النفاثه من عاديه الى ذات قناة هوائيه حيث ان التربوفان اكفىء من الجيت العاديه من حيث صرفيات الوقود)
الموضوع جدا شيق والنقاش فيه جميل من حيث تتبع جريان الهواء على سطح الجناح وما يتبعه من توليد للرفع
حياكم الله اخوان وتحيه لصاحب الموضوع
  إقتباس
قديم 07-07-2008, 12:59 PM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
EMAD321
Capt. Emad
RC Expertise
الصورة الرمزية EMAD321
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

عبدالرزاق احمد حاتم
الله يحيك عزيزي ... اضافة وشرح رائع للموضوع
تحياتي لك أخي الكريم
  إقتباس
قديم 07-07-2008, 05:06 PM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

عبدالرزاق احمد حاتم
الله يحيك عزيزي ... اضافة وشرح رائع للموضوع
تحياتي لك أخي الكريم

حياك الله يالغالي
موضوعك رائع يستحق التقدير
  إقتباس
قديم 08-07-2008, 03:40 AM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
EMAD321
Capt. Emad
RC Expertise
الصورة الرمزية EMAD321
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

الشكر لك عزيزي عبد الرزاق
  إقتباس
قديم 17-07-2008, 11:39 PM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
Saudi aircraft mech
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية Saudi aircraft mech
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
Saudi aircraft mech غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

مشكور على الطرح الممتاز وتستحق كل التحية والتقدير
تقبل مروري
  إقتباس
قديم 18-07-2008, 05:28 AM   رقم المشاركة : [ 16 ]   
Cpt.M.M
.. FreeWing ..
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 9 مرة في 8 مشاركة
Cpt.M.M غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى Cpt.M.M
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

غريب
لكن ان شاء الله بيفيد اكثر لمصلحة البيئه والشركات

التوقيع Cpt.M.M


  إقتباس
قديم 21-07-2008, 03:27 AM   رقم المشاركة : [ 17 ]   
assem ahmed
assem ahmed
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
assem ahmed غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

سعيد للمشاركه معكم
  إقتباس
قديم 03-08-2008, 11:55 AM   رقم المشاركة : [ 18 ]   
EMAD321
Capt. Emad
RC Expertise
الصورة الرمزية EMAD321
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

Saudi aircraft mech
لك مني كل الشكر و التقدير على مرورك الرائع ... تقبل تحياتي
  إقتباس
قديم 12-08-2008, 12:23 AM   رقم المشاركة : [ 19 ]   
رحال العرب
|K.S.A|
الصورة الرمزية رحال العرب
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
رحال العرب غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

مشكور على الموضوع و الله موضوع في غاية الروعه و الاستفادة

التوقيع رحال العرب
"ألم ترأن الفلك تجري في البحر بنعمة الله ".
  إقتباس
قديم 12-08-2008, 03:14 AM   رقم المشاركة : [ 20 ]   
serag eldin
راااحل عن المنتدى
الصورة الرمزية serag eldin
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
serag eldin غير متواجد حالياً  

مشاهدة أوسمتي

إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى serag eldin إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى serag eldin
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

مشكوووووووووور
تقبل تحيااااااااااااتى

التوقيع serag eldin
  إقتباس
قديم 12-08-2008, 10:23 AM   رقم المشاركة : [ 21 ]   
EMAD321
Capt. Emad
RC Expertise
الصورة الرمزية EMAD321
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

رحال العرب
serag eldin
كل الشكر لكم على المرور الرائع ... تقبلوا تحياتي
  إقتباس
قديم 13-08-2008, 04:59 AM   رقم المشاركة : [ 22 ]   
diamond DA-20
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
diamond DA-20 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

الف شكر على الموضوع الرائع وتقبلوا مروري
  إقتباس
قديم 13-08-2008, 09:53 AM   رقم المشاركة : [ 23 ]   
EMAD321
Capt. Emad
RC Expertise
الصورة الرمزية EMAD321
افتراضي رد: الجناح ذو الحافة اللولبية

diamond DA-20
شكرا على المرور الرائع ... تقبل تحياتي
  إقتباس
إضافة رد


«     دراسة هندسة الطيران في استراليا جامعه RMIT   |    ارجو المساعده من مهندسي الطيران    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

الساعة الآن 09:30 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019