العودة   :: Flying Way :: > ._][_ سـاحة المطـار والطائرات Airport and Aircraft's yard _][_. > المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard
تحديث الصفحة لغه التخاطب بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين
الملاحظات

المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard   المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين

أدوات الموضوع
الصورة الرمزية Flying Way
Flying Way Flying Way غير متواجد حالياً
ابو خالد
قديم 13-08-2005, 11:34 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 12 مرة في 11 مشاركة
Flying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 1195
Thumbs up لغه التخاطب بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين










اللغة كأسلوب للتخاطب ليست الوسيلة الأكثر أمناً في الاتصالات بين الأرض والجو وذلك لتعدد اللغات العالمية واختلاف القواعد اللغوية بينها، لذلك أصبح من الواجب تشجيع العاملين في صناعة النقل الجوي على الالتزام بالقواعد اللغوية المتعارف عليها والتي حددتها المنظمة الدولية للطيران المدني في الاتصالات اللاسلكية بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين منعاً لسوء الفهم الذي قد يتسبب في حدوث الكثير من حوادث الطائرات.



لقد اتجهت أصابع الاتمهم في التحقيقات في عدد كبير من حوادث الطائرات إلى سوء الفهم للتعليمات الصادرة من مراقبي الحركة الجوية لقائدي الطائرات المنكوبة أو العكس وذلك نتيجة عدم الالتزام باستخدام الأنماط اللغوية المتعارف عليها في أسلوب التخاطب باللغة الإنجليزية كلغة مشتركة أو عدم الإلمام بالقواعد المعروفة لهذه اللغة العالمية.

وفي عام 1998 قررت المنظمة الدولية للطيران المدني اتخاذ الخطوات اللازمة للتأكد من التزام جميع العاملين في هذا الحقل المهم باستخدام الأنماط اللغوية المقررة سلفاً في التخاطب وضرورة حصول العاملين من أطقم قيادة الطائرات والمراقبين الجويين على دراسة متقدمة في اللغة الإنجليزية وقواعدها اللغوية، وفي هذا الصدد عكفت لجنة أطلق عليها "Proficiency Requirement in Common English Study Group " على تطوير نمط معياري لأسلوب التخاطب بين العاملين في حقل الطيران والمراقبة الجوية، وضمت اللجنة خبراء في اللغة الإنجليزية من كثير من الدول الأعضاء في المنظمة، ولقد أكدت هذه اللجنة في بداية عملها أن القواعد الموصى بها في الملحق العاشر من المجلد رقم 11 الذي وضع قبل خمسين عاماً لا زالت صالحة للاستخدام في الوقت الحاضر.

ويشير الملحق العاشر إلى أن وجود وسيلة عالمية للمحادثات اللاسلكية أمر ضروري لتحقيق سلامة العمليات الجوية وكفاءة الأداء في حقل الملاحة الجوية كما أكد أن عدم وجود لغة مشتركة يستخدمها قائدو الطائرات والمراقبون الجويون قد يسهم في وقوع حوادث الطائرات، وفي الوقت نفسه لا تجد اللجنة مانعاً من استخدام مراكز المراقبة الجوية على الأرض اللغة الوطنية في الوقت الحاضر.

وجاءت توصيات اللجنة والاقتراحات الصادرة من سكرتارية الإيكاو للجنة الملاحة الجوية لتقرر وضع حد أدنى لمستوى الإلمام بقواعد التحدث النمطية وسبل التحقق من إجادتها، كما أوصت بأن يكون من مسؤولية شركات النقل الجوي وهيئات المراقبة الجوية تطبيق ذلك على العاملين بها، كما أوصت بأن استخدام لغتين إحداهما اللغة الوطنية لمراكز المراقبة الأرضية والثانية اللغة الإنجليزية كلغة بديلة يجب أن يخضع للمستويات اللغوية الموصى بها.

ولتحقيق المستويات اللغوية في التخاطب على مستوى مهني عال قررت سكرتارية المنظمة وضع خمسة مستويات مهنية معينة يجب تطبيقها حسب الوظائف المسندة إلى العاملين في القطاعين، منها المستوى العادي والمستوى الإداري للعمليات التشغيلية.

ورغم ذلك فإن استخدام اللغة الإنجليزية وقواعدها اللغوية على مستوى مهني لن يحل المشكلة، لذلك يجب أن يطبق ذلك على جميع اللغات الوطنية التي يتم استخدامها من مراكز المراقبة الجوية، كما تجب مراعاة تطوير ذلك مع الوضع في الحسبان الناطقين بهذه اللغة وغير الناطقين بها من العاملين في القطاعين، ولهذا أوصت اللجنة التابعة للإيكاو بأن يترك للدول الأعضاء الحرية لاختيار النماذج التي تقترحها المنظمة لتحقيق المستوى اللغوي المطلوب أو إيجاد أساليب للاختبار خاصة بها لتحقيق هذا المطلب، وعلى المنظمة إمداد الدول الأعضاء بنماذج وأساليب إرشادية تشمل تحديد مستويات إتقان اللغة وقواعدها وإيجاد برنامج تدريبي لتعليم العاملين القواعد اللغوية للغة وطريقة التخاطب والنواحي النفسية المتعلقة بأسلوب التخاطب، كذلك يجب أن تتضمن هذه التوصيات أهمية تطبيق القواعد التي حددتها الإيكاو في دقة التحدث باللغة المستخدمة وأسلوبها وجملها وفهم واضح للاختلافات بين اللسان الناطق بهذه اللغة ومتعلميها ممن يتحدثون لغة أخرى.

الجدير بالذكر أن جهود اللجنة التابعة للإيكاو هي في بدايتها، إذ إن تحقيق الأفضل في أساليب التخاطب للوصول إلى سلامة العمليات أمر ليس بالسهل ويتطلب تعاوناً واسعاً بين الهيئات العاملة في هذا الحقل وكذلك ضرورة الاستمرار في هذه الجهود والوصول إلى مستويات أفضل لأعضاء قيادة الطائرات والمراقبين الجويين في مراكز مراقبة الحركة الجوية، ومن المهم أن يلتزم جميع الناطقين بلغة معينة والمستخدمين لها من جنسيات مختلفة والناطقين بلغات أخرى بالقواعد اللغوية والأساليب المتعارف عليها في التخاطب بهذه اللغة والتي تم تطويرها بعد جهد مضن وفي غضون خمسين عاماً.

إن أسلوب التخاطب خلال العمليات الجوية أمر حساس وحيوي ويتطلب الكثير من الدقة في التعبير وفي المضمون لأن استخدام اللغة كوسيلة لتوصيل معلومات مهمة وحساسة ليس الطريق الأفضل لأن اللغة في حد ذاتها تتصف بالتمثيل إذ تصف الجمل أو الكلمات مواقف ومعلومات وحقائق محددة ولنا أن نتصور كيف يمكن استيعاب ذلك بين متحدث ينطق بلغته الأم وبين مستمع يستخدم اللغة التي تعلمها بجانب لغته الأم ومن أجل ذلك كان من الضروري إيجاد قواعد وأنماط محددة ليسهل على غير الناطق باللغة فهمها الصحيح.

إن دلالات الألفاظ في اللغات المتعددة تعتبر حاجزاً وعائقاً للفهم الصحيح لحديث بين أفراد تختلف لغتهم الأم، فليس من المتوقع أن يفهم هؤلاء المستمعون هذا الحديث أو معاني كلماته كما أرادها المتكلم حيث يخضع ذلك إلى الكثير من العوامل ومنها المعرفة وأساليب الخطاب والثقافة والتجارب وغيرها التي يتحلون بها، ومن المهم فهم ذلك جيداً حتى يمكن أن نتعامل مع مشكلة التخاطب وإيجاد الحلول الناجحة لها، فالكلمة أو الجملة في أي لغة تصف أو تشير إلى شيء ما أو معلومة أو موقف ليس واضحاً أو معروفاً أو مشاهداً من المستمع ولهذا أكدت الأبحاث أن الحديث بين أفراد تجمعهم اللغة الأم تبدو موضوعية ومفهومة، وهكذا تبدو بين أطقم قيادة الطائرات وأعضاء مركز المراقبة الجوية المتكلمين باللغة الأم والعكس صحيح.

وفي سياق الحديث فإن أسلوب قائد الطائرة في إدارة الفريق يؤثر بشكل كبير على مستوى التواصل بين أعضاء فريق القيادة من حيث انسيابية ومنطقية الحديث بينهم، وإذا ما كان قائد الطائرة يتصف بالتغطرس والديكتاتورية فإن ذلك سوف يؤثر سلباً على التواصل بين هذا الفريق، أما إذا اتصف بعدم الحزم والتساهل اتسمت الأقوال والأفعال بالغموض وعدم الدقة مما يسمح بتعدد المعاني وهو ما يؤدي إلى المشاكل، لذلك يجب التركيز على إيجاد أفضل الأساليب للتواصل بين أعضاء فريق القيادة لتتحلى بالانضباط والدقة ووجود المنطق، مع ضرورة مراقبة سلوكيات أطقم القيادة وسبل التواصل بينها، حتى يمكن التدخل في الوقت المناسب، ولعل هذا بدوره ينطبق على العاملين في مراكز مراقبة الحركة الجوية، فهناك ضرورة لأن يكون أسلوب التواصل والاتصالات بينهم واضح المعالم ويتسم بالدقة والوضوح.

كذلك يجب أن يكون واضحاً أن هناك عاملاً آخر مهماً سوف يؤثر على الاتصالات اللاسلكية بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين حيث لا يوجد تحديد دقيق لحدود السلطة التي تتغير بتغير المواقف، كذلك من المعروف أن عمل أعضاء فريق ما وخصوصاً في العمليات ومستوى التواصل بينهم سوف يعتمد بشكل كبير على حسن وإيجابية الأسلوب القيادي، فإدارة الفريق الناجحة تتطلب أن يتسم الاتصال والتواصل بين أعضاء هذا الفريق بدقة التوقيت ووضوح في استخدام الجمل والكلمات التي لا تحتمل التأويل والنبرة الواثقة مع عدم استخدام الأفعال الآمرة وبذلك تزداد فعالية ومنطقية التواصل وإيجابيته.

وليس من المستغرب أن الاتصالات والتواصل بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين أو حتى بين أعضاء الفريق الواحد سوف تتأثر سلباً إذا ما شاب محيط العمل الإحباط أو الإرهاق الشديد أو ازدياد القلق من أداء بعض الأنظمة أو المعدات وسوء الحالة الجوية أو عدم القدرة على التنبؤ بها، كما أنه من الثابت أن الاتصالات تحت هذه الظروف المتسمة بعدم الوضوح والدقة سوف تؤدي بدورها إلى انهيار أداء فريق العمل أو الاتصال بين قائدي الطائرات ومراكز المراقبة الجوية، وعلينا أن نلاحظ أن محتوى المحادثة من الجمل والكلمات لا يستطيع إيصال المعنى للمستمع لأن اللغة ما هي إلا كلمات وعبارات تمثل حقيقة أو معلومة أو موقفاً يمكن أن يحتمل التأويل أو الفهم المختلف من السامع ومن ثم فإن المتكلم الذي يتحلى بالهدوء والثقة سوف يتحدث بعبارات ونبرة واضحة تؤثر على المستمع بالإيجاب والترجمة الصادقة لما يحدث، أما حديث المتكلم غير الواثق والمنفعل فإنه سيتسم بعدم الوضوح وعرض ما يواجهه وسوف يؤثر ذلك على فهم المستمع للموقف وتقديره.

إن الاتصالات الهاتفية عبر اللاسلكي سوف تفقد الكثير من المعنى والدقة إذا لم تتضمن العبارات الحازمة والنبرة القاطعة فالحديث بين الأفراد وجهاً لوجه يعتمد في أغلب الأحوال ليس على الكلمات فقط بل تعززها حركة جسد المتحدث ووجهه فالخبراء يؤكدون أن الحركة تسهم بنسبة 55% في فهم المتلقي أو المستمع، أما الكلمات والعبارات التي تتضمنها المحادثة فتسهم فقط بنسبة 7%، ونبرة الحديث بنسبة 38%، وهكذا سوف نفهم المشاكل التي تحيط بالأحاديث التليفونية عبر اللاسلكي حيث ينعدم تأثير حركة الجسد وإيماءاته لعدم المواجهة والكثير من نبرة المتحدث عبر الأنظمة الإلكترونية.



ومن الجديـر بالذكـر أن قائـد الطائرة سـوف يفهـم جيداً توجيه المراقب الجوي له بإخلاء مدرج الطائرة Clear the runway، فإذا ما أمعنا النظر في هذه الجملة البسيطة الصادرة من المراقب الجوي والمنقولة باللاسلكي وتخيلنا أن هذه الرسالة سمعها سائق كاسحة الثلوج في المطار على جهاز اللاسلكي فسنجد حدوث مسلسل من الأفعال يختلف عن المراد، لذلك حددت المنظمة الدولية للطيران المدني في الملحق العاشر العبارة التي يجب أن يتفوه بها المراقب لتوجيه قائد الطائرة لإخلاء مدرج الطائرة بقوله "Vacate the Runway".

كما أن الميل والتوقع والتنبؤ من المتلقي سوف يؤثر بشكل سلبي من حيث الإضافة أو الحذف أو التشويه لنية وقصد المتكلم، فالكثير من قائدي الطائرات لديهم الميل والتوقع والتنبؤ من خلال تجاربهم في عمليات الاقتراب من المطارات، فإنه بمجرد أن سمح لهم بالهبوط إلى مستوى معين في مسار الطائرة خلال عملية الاقتراب فإنهم سوف يتلقون حالاً التوجيه بالهبوط مع عدم الإدراك بأنه من الممكن أن يكون للمراقب تخطيط آخر أو موقف مستجد.


المصدر\ مجلة عالم السعودية

تحياتي ,,,,,,,


التعديل الأخير تم بواسطة Flying Way ; 25-12-2005 الساعة 02:08 PM.
قديم 14-08-2005, 03:50 AM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
ولد قطر
][ .. خبير هندسة الطيران .. ][
الصورة الرمزية ولد قطر
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
ولد قطر غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: لغه التخاطب بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين

يعطيك العافيه اخ هشام على المعلومات القيمه

التوقيع ولد قطر

 
قديم 14-08-2005, 04:56 AM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
Flying Way
ابو خالد
الصورة الرمزية Flying Way
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 12 مرة في 11 مشاركة
Flying Way غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: لغه التخاطب بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين

الله يعافيك يا اخي الغالي
 
قديم 29-08-2005, 07:08 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
AboAyoob
كابتن قـديم
الصورة الرمزية AboAyoob
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 6 مرة في 5 مشاركة
AboAyoob غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: لغه التخاطب بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين

تسلم ويعطيك العافية ويبارك فيك ان شاء الله على المواضيع الطيبة
 
قديم 29-08-2005, 08:47 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
Flying Way
ابو خالد
الصورة الرمزية Flying Way
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 12 مرة في 11 مشاركة
Flying Way غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: لغه التخاطب بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين

سلمت يابو ايوب ومشكوووور على مرورك
 
قديم 02-09-2005, 02:09 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
UaePilot
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
UaePilot غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: لغه التخاطب بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين

مشكوور أخي على المعلومات المفيذة
أتذكرت حادث الذي يعد أكبر حادث في العالم والسبب هو عدم فهم الحوار والتفاهم بين البرج والطيار . بحيث أدى إلى إصطدام الطائرتين من نوع بوينغ 747 و سقوط أكثر عن 500 قتيل بعد هذا الحادث قامت المنظمات بتعديل في لغة الحوار حتى يتجنبوا مثل هذا الحادث
يعطيك ألف العافية يا هشام .....

التوقيع UaePilot
 
قديم 02-09-2005, 05:07 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
Flying Way
ابو خالد
الصورة الرمزية Flying Way
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 12 مرة في 11 مشاركة
Flying Way غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: لغه التخاطب بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين

الله يعافيك يا اخي uaepilot

ويعطيك العافية على مرورك
 
قديم 02-09-2005, 07:56 PM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
مبروك
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية مبروك
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
مبروك غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: لغه التخاطب بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين

نسئل عن أنواع وقود الطائرات
 
قديم 03-09-2005, 02:07 AM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
Flying Way
ابو خالد
الصورة الرمزية Flying Way
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 12 مرة في 11 مشاركة
Flying Way غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: لغه التخاطب بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين

نوع الوقود المستعمل لطائرات الكيروسين
 
قديم 06-09-2005, 11:48 AM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
الاجدل
.. مستشار خط الطيران ..

مدير نادي الرياضات الجوية

الصورة الرمزية الاجدل
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 6 مرة في مشاركة واحدة
الاجدل غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى الاجدل
افتراضي مشاركة: لغه التخاطب بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين

الله يبارك فيك استاذي الكريم والله موضوع يستحق التوقف عنده

تسلم وبيض الله وجهك

وتعقب على كلام الاستاذ الليذكر حادث التصادم اللي حصل مابين الطائرة السعودية والازباكستانية اللتي تستخدم للشحن واللي حصل في الاجواء الهندية
واللي تسبب فيه عدم تخاطب الازبك باللغه الانجليزية واعطو الامر بالاستمارا على ارتفاع 15 الف قدم وان الطائرة السعودية على ارتفاع 14 الف قدم فكرر المراقب الجوي المعلولمه ان السعودية على ارتفاع 14 قدم وكررها ففهموها انهم المفروض ان يكونوا على ارتفاع 14 الف قدم وحصل اللي حصل
نسأل المولى عز وجل ان يرحم المسلمين منهم وان يدخلهم فسيح جناته


اما وقود كما ذكر الكابتن المبدع هشام هو الكيروسي بس مع بعض الاضافات البسيطة


اعتذر للكابتن هشام على التدخل بس من باب اني اعطي ماعندي


.

التوقيع الاجدل
لا إله إلا الله عدد ما كان ، وعدد ما يكون ، وعدد الحركات والسكون

سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم








My Flicke


http://www.flickr.com/photos/33533009@N03/show/with/4057916000/?saved=1

هديتي لكم

http://www.tvquran.com/abkar_3.htm


صفحتي اتشرف بزيارتكم لها

http://myaviation.net/search/search.php?uid=20854


اعتذر عن عدم التواجد الفتره الماضيه والحاليه بسبب الارتباط ببنالي عسير الدولي

 
قديم 06-09-2005, 12:13 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
Flying Way
ابو خالد
الصورة الرمزية Flying Way
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 12 مرة في 11 مشاركة
Flying Way غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: لغه التخاطب بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين

مشكووووور وماقصرت يا اخي الاجدل على تعليقك ومرورك الطيب كعادتك


وبلعكس لاتدخل ولاشي اهم شي نخرج باستفادة

الله يعطيك العافية يا اخي الاجدل
 
قديم 07-10-2005, 12:19 AM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
atc14349
خبير المراقبة الجوية
الصورة الرمزية atc14349
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
atc14349 غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: لغه التخاطب بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين

بسم الله الرحمن الرحيم اولا شكراً لك اخي الكريم على هذا المعلومان القيمة واتمنا لك التوفيق
 
قديم 07-10-2005, 12:25 AM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
atc14349
خبير المراقبة الجوية
الصورة الرمزية atc14349
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
atc14349 غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: لغه التخاطب بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين

واكيد ان الغة هى اساس السلامة فى الطيران من الضرورى ان يفهم الطيار ما يقواه المراقب الجوى
 
قديم 07-10-2005, 01:22 AM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
Flying Way
ابو خالد
الصورة الرمزية Flying Way
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 12 مرة في 11 مشاركة
Flying Way غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: لغه التخاطب بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين

لاشكر على واجب اخي العزيز وشي اكيد ان اللغة هي اساة السلامة في الطيران

يعطيك العافية على مرورك
 
قديم 07-10-2005, 04:10 PM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
atc14349
خبير المراقبة الجوية
الصورة الرمزية atc14349
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
atc14349 غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: لغه التخاطب بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته الك تحياتى اخى hesham. واحب ان اقول فعلا ان لغة التخاطب بين الطيار والمراقب ثمثل نصف عامل السلامة الجوية والنصف التانى ياتى عند تنفيد هده المعلومات بشكل صحيح و دقيق.......وشكرا
 
موضوع مغلق


«     المـــلاحـة الجــويـة   |    بشأن اختبار الشخصية للعمل بالمراقبة الجوية    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
[أخبـار] «الكويتية»: نعيّن أجانب مساعدي قائدي طائرات لدعم أسطول المؤسسة بذوي الخبرة والكفاءات serag eldin المقالات الصحفية Rumours &News 0 07-03-2010 05:24 AM
سؤال هام الى قائدى الطائرات و العاملين بالضيافة الجوية Star on the Sky الضيافة الجوية وسلامة المقصورة - InFlight Service & Cabin Safety 14 18-02-2010 09:40 PM
[أخبـار] واشنطن تخرج أول دفعة من قائدي الطائرات k.magor المقالات الصحفية Rumours &News 1 09-07-2009 12:07 PM

الساعة الآن 02:53 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2016, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004- 2016

Copyright © 2004–2016, FlyingWay. All rights reserved.
Follow FlyingWay: Twitter Facebook