العودة   :: Flying Way :: > ._][_ أخبار الطيران المحلية والعالمية local & global airline aviation news _][_. > المقالات الصحفية Rumours &News
تحديث الصفحة المقال اليومى....50 عام لم يتطور فيها نظام توجية الطائرات فى الجو ..ابراج المراقبة تحتضر
الملاحظات

المقالات الصحفية Rumours &News   تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط
إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وبالتالي فإننا لا نتحمل أية مسؤولية قانونية أو جزائية عن ما تحتويه هذه المقالات وتعتبر الشركات والوكالات التي حصلنا منها على تلك الإخبار هي الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات

أدوات الموضوع
الصورة الرمزية serag eldin
serag eldin serag eldin غير متواجد حالياً
راااحل عن المنتدى
قديم 14-11-2008, 05:09 AM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
serag eldin يستحق الثقة والتقديرserag eldin يستحق الثقة والتقديرserag eldin يستحق الثقة والتقديرserag eldin يستحق الثقة والتقديرserag eldin يستحق الثقة والتقديرserag eldin يستحق الثقة والتقديرserag eldin يستحق الثقة والتقديرserag eldin يستحق الثقة والتقديرserag eldin يستحق الثقة والتقديرserag eldin يستحق الثقة والتقديرserag eldin يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 3757
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى serag eldin إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى serag eldin
New4 المقال اليومى....50 عام لم يتطور فيها نظام توجية الطائرات فى الجو ..ابراج المراقبة تحتضر

50 عاما لم يتطور فيها نظام توجيه الطائرات في الجو أبراج المراقبة الجوية تحتضر




،، قد يفاجأ المرء منا حينما يكتشف أن نظام توجيه الطائرات في الجو لم يطرأ عليه أي تغيير منذ أكثر من نصف قرن على بدء تاريخ الطيران! والأسباب قد تصعقك أكثر عندما تكتشف أنها تعود لظروف روتينية وبيروقراطية بحتة !.. لكن بارقة أمل تلوح في الأفق نحو تجديد النظام المعمول به منذ تلك المدة يمكن له أن يحدث الفرق لكنه سيستغرق أكثر من عقد من الزمن حتى يكتمل؛ إنه نظام التوجيه والملاحة المعزز بالأقمار الصناعية فكيف له أن يكفل هذا؟.. ،،
يعرف نظام المراقبة والتوجيه الجوي بانه بناء قائم في ساحة المطار يطلق عليه برج المراقبة، يحوي المسؤولين عن مراقبة الحركة الجوية، وكذلك المعدات والأجهزة اللازمة للإرشاد والتوجيه، ومن تلك الأجهزة منظومة الرادار RADAR، وهي منظومة أساسية لم يتم الاستغناء عنها منذ مرحلة ما بعد الحرب العالمية الثانية وحتى يومنا هذا؛ وهي تتكون من جهازين: الأول رادار المسح والتوجيه، ويستخدم لفصل الطائرات عن بعضها البعض في المسارات الجوية. ورادار الاقتراب وهو يستخدم في عملية توجيه اقتراب الطائرات من المهابط وكذلك يراقب عمليات اقلاع الطائرات بحيث لا يحدث تداخل بين العمليتين. ويعتبر برج المراقبة العصب الرئيسي للمطار.

ازدحام جوي مطرد
ازدحام المطارات بات شيئا مألوفا، فقد سجلت في المطارات الرئيسية الدولية في أوروبا واميركا حالات توجيه وتنظيم عبور طائرات وصل إلى 2000 طائرة في اليوم تقريبا.. فالطائرة التي تهبط يجب ان تخلي المدرج لطائرة اخرى ولا تتم هذه العملية بسرعة ويسر احيانا، وتستغرق في العادة من دقيقة الى 4 دقائق للطائرة الهابطة كي تخلي المدرج ويمكن للمدرج الواحد ان يتعامل مع 30 عملية هبوط في الساعة الواحدة، وذلك في الطقس الصحو. وتحدث المشكلة عندما يتم تأخر احدى طائرات الناقلات الجوية عن موعد اقلاعها مما يربك تناغم سير تدفق الطائرات ويتطلب ذلك اعادة في الحسابات بالنسبة للمراقب الجوي فيعمد الى تأخير بعض الطائرات بابقائها في الجو بما يعرف باجراءات الانتظار الجوي Holding Procedure وهي ترتيبات تحدد مسلك الطائرة في الجو التي تنتظر دورها داخل منطقة مخصصة لها قبل الاذن لها بالاقتراب والهبوط. اما المشكلة الثانية فهي العواصف الرعدية Thunderstorms التي تمثل خطرا حقيقيا للملاحة الجوية لما يحدث بها من مقصات هوائية Wind Shear وهي التغير في مقدار سرعة الريح (الاتجاه / السرعة) في وحدة المساحة، مما يتطلب ابتعاد الطائرات عن السحب الركامية CB التي يحدث بها مثل هذه الاحوال الجوية غير الطبيعية وانحرافها عن مساراتها الاساسية وهو ما قد يجعلها تزدحم في نقطة عبور ضيقة في الجو قد تربك المراقب الجوي لزيادة الكم التدفقي للطائرات هناك.

تطوير المسارات الجوية
لقد زادت كثافة الحركة الجوية في العقد الاخير بصورة كبيرة، بحيث باتت تهدد سلامة الملاحة الجوية ومستخدميها من الناقلات الجوية، ولعل التكنولوجيا المستخدمة حاليا في المعدات الارضية للمنارات التي تنظم المرور الجوي في المسالك الجوية، تتفاوت من بلد الى آخر، فأوروبا تعد الاحدث، الا ان هذا لا يعني ان معدل السلامة مرتفع، بل على العكس ادى ظهور الناقلات الجوية ذات التكلفة المنخفضة مثل «ايزي جيت» و«جيت بلو» الى مضاعفة تلك الازمة، حيث ازدادت معدلات الحركة الجوية وكثرت معها اعداد الطائرات المحلقة في الجو، وبالطبع لن تحل اجهزة منع الاصطدام بالجو TCAS تلك المشكلة ايضا، لذلك ارتأى بعض الخبراء أخيرا ضرورة استغلال العديد من الاجواء الاخرى غير المستغلة، خصوصا ان الطائرات المدنية باتت اكثر اعتمادية من ناحية قلة الاعطال على متنها عن السابق، وهذا ما دفع دولا عدة الى الطيران فوق القطب الشمالي المتجمد ودولا اخرى للبدء باستغلال الصحارى والمحيطات.

الملاحة بالأقمار الصناعية GPS
مع تطور الانظمة الملاحية الارضية وتلك المحمولة على متن الطائرات والتي لا يسعنا هنا حصرها كلها، دخل عهد جديد من الملاحة الجوية الدقيقة جدا وهو الملاحة عن طريق الاقمار الصناعية Global Positioning System ويعرف اختصارا بـ GPS، حيث يوفر هذا النظام دقة تصل الى اقل من مائة متر بالنسبة للطيران المدني (هي اقل من ذلك بالنسبة للعسكري) في اي بقعة في العالم على مدار الساعة وبالابعاد الثلاثة، والجدير بالذكر ان هذا النظام يتفوق على الانظمة الملاحية الارضية لتحديد المواقع بأنه لا يحتاج الى صيانة دورية ولا يتأثر بتقلبات الطقس، كما انه لا يتعرض للتشويش. ويتكون هذا النظام من 21 قمرا صناعيا تدور حول الأرض بارتفاع يصل الى 20000 كلم عن سطح الأرض وهو ارتفاع رهيب وذلك كي تغطي جميع الجوانب على الأرض. وقد باتت الطائرات الحديثة لكثير من الناقلات الجوية العالمية تزود طائراتها بأجهزة استقبال اشارات منظومة ال GPS، ومستقبلا سيكون على متنها انظمة ملاحة محمولة جوا أكثر تطورا ودقة بحيث مكنت هذه مبدئيا من الطيران فوق القطب الشمالي في العديد من الرحلات الطويلة المدى. أما مستقبل الملاحة الجوية فإنها ستكون أكثر آلية واستقلالا عن الأرض وباتت الخرائط الحالية تخزن في أقراص كمبيوترية مدمجة وتعرض بمجرد اللمس وهو ما يعتبر ثورة في مجال الطيران.

نظام المراقبة الجوية المستقبلي
سيكلف النظام الجوي للمراقبة والتنظيم مبلغا وقدره 35 مليار دولار أمريكي، وسيتعين على شركات الطيران المساهمة فيه بمبلغ 15 مليار دولار حيث سيتعين عليهم تركيب أنظمة استقبال لنظام الملاحة والتوجيه بواسطة الأقمار الصناعية لكل طائرة بكلفة تقدر بـ200 ألف دولار اميركي. ولكن في المقابل سيوفر هذا النظام عليهم نسبة 10 % من الوقود المستهلك أي بحجم 3،3 مليارات غالون من وقود الطائرات بما كلفته 10 مليارات دولار سنويا، الأمر الذي سيساهم بحد كبير في تقنين نفقات شركات الطيران الهائلة والتي تكبدها خسائر فادحة في كل عام. عقبة وحيدة في طريق إتمام ذلك هي في أن تركيب النظام قد يستغرق مدة ستتجاوز العقد الكامل أي قد يستكمل بناؤه في العام 2025، وإلى أن يتم ذلك فإن الطائرات سيتعين عليها الاعتماد على الرادار في اتخاذ مساراتها إلى أن يحين ذلك الوقت.












لفت انتباهى هذا المقال من جريدة القبس











التوقيع serag eldin
قديم 14-11-2008, 03:07 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
ZAZO
][ مشرف ][
][ أقسام الطيران التشبيهي][
الصورة الرمزية ZAZO
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
ZAZO غير متواجد حالياً  

مشاهدة أوسمتي

افتراضي رد: المقال اليومى....50 عام لم يتطور فيها نظام توجية الطائرات فى الجو ..ابراج المراقبة تحتضر

serag eldin

الله يعين المراقبين ..
ألف شكر على نقل المقال الجميل كابتن سراج

تحياتي لك
ZAZO

التوقيع ZAZO
سبحــان الله وبحمده سبحـان ربي العظيم
  إقتباس
قديم 14-11-2008, 07:49 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
البارود
الدرجة الاولى
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
البارود غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: المقال اليومى....50 عام لم يتطور فيها نظام توجية الطائرات فى الجو ..ابراج المراقبة تحتضر

ما شاء الله
جريدة القبس مهتمة في مجال الطيران المدني

التوقيع البارود
  إقتباس
قديم 14-11-2008, 09:02 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
Abdelrhman
عاشق مصــ للطيران ـــر
الصورة الرمزية Abdelrhman
افتراضي رد: المقال اليومى....50 عام لم يتطور فيها نظام توجية الطائرات فى الجو ..ابراج المراقبة تحتضر

مقال رائع كابتن سراج
شكرا على نقله لنا

التوقيع Abdelrhman



  إقتباس
قديم 14-11-2008, 09:57 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
serag eldin
راااحل عن المنتدى
الصورة الرمزية serag eldin
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
serag eldin غير متواجد حالياً  

مشاهدة أوسمتي

إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى serag eldin إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى serag eldin
Thumbs up رد: المقال اليومى....50 عام لم يتطور فيها نظام توجية الطائرات فى الجو ..ابراج المراقبة تحتضر

serag eldin


الله يعين المراقبين ..
ألف شكر على نقل المقال الجميل كابتن سراج

تحياتي لك

ZAZO

مشكور مرورك الكريم كابتن zazo
تقبل منى فائق التقدير والاحترام
تحياااااااتى
  إقتباس
قديم 14-11-2008, 09:58 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
serag eldin
راااحل عن المنتدى
الصورة الرمزية serag eldin
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
serag eldin غير متواجد حالياً  

مشاهدة أوسمتي

إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى serag eldin إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى serag eldin
Thumbs up رد: المقال اليومى....50 عام لم يتطور فيها نظام توجية الطائرات فى الجو ..ابراج المراقبة تحتضر

ما شاء الله
جريدة القبس مهتمة في مجال الطيران المدني

مشكور مرورك الكريم اخى
  إقتباس
قديم 14-11-2008, 09:59 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
serag eldin
راااحل عن المنتدى
الصورة الرمزية serag eldin
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
serag eldin غير متواجد حالياً  

مشاهدة أوسمتي

إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى serag eldin إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى serag eldin
Thumbs up رد: المقال اليومى....50 عام لم يتطور فيها نظام توجية الطائرات فى الجو ..ابراج المراقبة تحتضر

مقال رائع كابتن سراج

شكرا على نقله لنا

مشكور اخى الكريم كابتن body على المرور الطيب
بارك الله فيك
تحيااااااتى
  إقتباس
إضافة رد

«     فائز بعطلة مجانية من “الاتحاد للعطلات”   |    الملحم: الخطوط السعودية تبحث تخفيض "تذاكر الطلاب"    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
الشيخ محمد المنجد:- هدي النبي في العشر الآواخر من رمضان الكابتنCIA الخيمـة الرمضآنية 6 19-08-2009 11:35 PM
التحول من التقاعد المدني إلى التأمينات‏ خاصه موظفي الرئاسة احمد الجلعودي المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard 5 26-01-2009 12:43 AM
ميثاق مونتريال ضد التخريب AboAyoob السلامة الجوية Flight Safety 3 18-11-2008 06:47 AM
عيون ساهرة على سلامة الطائرات في الجو شرقاوي المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard 10 18-12-2007 01:42 PM

الساعة الآن 03:19 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2017