العودة   :: Flying Way :: > ._][_ سـاحة المطـار والطائرات Airport and Aircraft's yard _][_. > المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard
تحديث الصفحة مرافب جوي و طيار
المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard   المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين

أدوات الموضوع
الصورة الرمزية ATC.KSA
ATC.KSA ATC.KSA غير متواجد حالياً
اللهم زدني علما
قديم 18-11-2008, 09:37 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ATC.KSA مازال في بداية الطريق
معدل تقييم المستوى: 114
افتراضي مرافب جوي و طيار

السلام عليكم اخواني
اليوم راح انقل لكم ما دار بيني وبين احد طيار الخطوط السعودية في احد اللقاءات وارجو التعليق على هذا الحوار
حيث سالني قائد الطائرة هل بإمكان المراقب الجوي ان يلزم الطائرة بسرعة 250 عقدة او اكثر تحت 10 الاف قدم بشرط ان يحدد السرعة اما 250 او 260او 270 او اكثر وهكذا المهم ان لا يقول له استمر على 250 عقدة او اكثر. وما هو استناده لذلك
فاخبرته ومن خلال خبرتي ومعرفتي ان السرعة يتحكم المراقب الجوي بها من 28000 قدم وما دون ذلك حسب ارتفاع الطائرة ويكون التحكم بتخفيض السرعة
اما الاستمرار بسرعة عالية تحت ارتفاع 28 الف قدم فهذا يرجع اولا لقبول الكابتن كما هو موجود بكتاب AIP وليس من حق المراقب اجبار ه على ذلك
كما ان لكل دولة انظمتها الخاصة في ذلك
ولقد اخبرتة انه حصل معي مثل ذلك عدة مرات حيث اطلب من الكابتن الاستمرار بسرعة عالية اكثر من 250 عقدة فإذا قبل ذلك اعود واساله ماهي السرعة التي يستطيع الاستمرار عليها فيقول مثلا 280 عقدة عندها اقول لهmaintaim 280 knots until..... لان استنادي هنا هو قبول الكابتن بتلك السرعة وليس فرض مني
كما اخبرته ان المراقب لا يطلب مثل ذلك الا لعدة اسباب ومنها كثافة الحركة الجوية والرغبة بجعله الاول حسب موقعه من المطار وعدم قبوله لا يؤثر على المراقب بشي وكل ما في الامر هو تغيير ترتيب الحركة الجوية sequence change
وانه ليس كل الاوقات يمكن ان يقبل الكابتن ذلك فقد يكون لاحوال الطقس سبب في عدم قبوله او وزن الطائرة او ما يراه الكابتنان ذلك سوف يؤثر عليه

كما سالني عن اسباب طلب المراقب الجوي من الطيار بعض الامور التي يراها تؤدي الى استغراب الكابتن مثل طلبه بالالتفاف لليمين وهو من المفترض ان يتجه الى الجهة الاخرى او عدم السماح له بالنزول اكثر الا بعد مسافة معين او او او
فاخبرتة بوجود عوائق كثيرة تحكم على المراقب الجوي ذلك فكثرة المناطق المحظورة تلعب دور كبير في ذلك كما ان هذه المناطق تكون نشطة في اوقات معينة وعنده تلاحظ الفرق في الالتفاف فلو كانت نشطة ولف بإتجاهها قد يخسر الكثير لان بعض هذه المناطة يحصل بها اطلاق نار للتدريب
المهم وما اطول عليكم عندها قال وبكل صراحه كنت احيانا استغرب من بعض طلبات المراقب بل احيانا احتقر ذلك الطلب حتى لو نفذته ولكن بعد اليوم عرفت انني اجهل الكثير عن المراقبة الجوية وكل الامنيات لجميع المراقبين الجويين بالتوفيق

امل ان يكون في هذا الحديث شي مفيد لنا جميعا

قديم 19-11-2008, 12:38 AM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
aboyazeed
MD-90 Captain
الصورة الرمزية aboyazeed
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
aboyazeed غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مرافب جوي و طيار

موضوعك جميل ومفيد في نفس الوقت ..
يطلب مني المراقب الجوي احيانا الاحتفاظ بسرعه عاليه تحت 10000 قدم فأخبره انني سوف اخافظ على سرعة 250 عقده فأجد القبول منه .
الحقيقه ان الحفاظ على سرعات اكبر من 250 عقده تحت 10000 قدم يعرض قائد الطائره للمسائله في حالة حدوث أمر ما وعلى سبيل المثال الاصطدام بطائر او مجموعه من الطيور
لذا يجب على الطيار ان لا يتجاوز سرعة 250 عقده تحت 10000 قدم مالم يطلب منه المراقب الجوي الطيران بسرعه معينه ( 270 او 280 او 300 .... )حتى يخلي الطيار مسؤوليته في حالة حدوث أمر ما لا قدر الله .
 
قديم 19-11-2008, 01:05 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
cloud
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
cloud غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مرافب جوي و طيار

يعطيك العافيه ATC_KSA موضوع ممتاز يدعوا الى تبادل المعلومات وتبرير المواقف واتخاذ القرارات..
المراقب الجوي لديه اطلاع وألمام بالحركه التي معه في القطاع أومنطقة المسؤليه أكثر من الطيار ولذلك يجب عليه اعطاء السبب عند اصدار التعليمات للطيار حتى يكون في الصوره ويبدي تعاون كبير .ومن حق الطيار رفض أي تعليمات من المراقب اذا كانت تؤثر على سلامة وأداء الطياره. وكذلك من حق المراقب عدم تلبية طلبات ورغبات الطيارين اذا كان ذلك يؤثر على سلامة الحركه الجويه.
ومن هذا المنتدى أدعو الى تبادل الزيارات بين الطيارين (المدنيين والعسكريين) والمراقبين في أماكن العمل. وكذالك بين المراقبين المدنيين ومراقبي ال SOC .
 
قديم 19-11-2008, 06:05 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
هورايزن 525
HOR525
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
هورايزن 525 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مرافب جوي و طيار

يعطيكم العافيه على هذا الموضوع الشيق الصراحه...

التوقيع هورايزن 525
 
قديم 19-11-2008, 07:03 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
saif aldore
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية saif aldore
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
saif aldore غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى saif aldore إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى saif aldore
Icon 3 رد: مرافب جوي و طيار

تسلم ايدك على هل الموضوع اعتقد في راي انو لازم الطيار يقدر ما يطلبه المراقب والمراقب ايظا يقدر ضروف الطيار والطائرة فاذا كانت هذي السرعة تسبب مشاكلة في سلامة الطائرة لازم الطيار ما ينصاع
لأوامر المراقب واذا طلب المراقب هذا الطلب لسبب اضطراري لسلامة الحركة الجوية والطائرة فاكيد مراح يرفض
 
قديم 19-11-2008, 10:53 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
ATC.KSA
اللهم زدني علما
الصورة الرمزية ATC.KSA
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ATC.KSA غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مرافب جوي و طيار

مشكورين اخواني على المرور
 
قديم 20-11-2008, 02:58 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
@@جامبو@@
Saudia Airline Pilot
الصورة الرمزية @@جامبو@@
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 7 مرة في 4 مشاركة
@@جامبو@@ غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مرافب جوي و طيار

مناقشة جميلة بالتوفيق.

التوقيع @@جامبو@@
 
قديم 20-11-2008, 03:26 PM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
BUM7SH
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
BUM7SH غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مرافب جوي و طيار

مشكور اخوي يعطيك العالفية موضوع جميل
 
قديم 23-11-2008, 12:16 PM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
CONTROLLER
كابتن طيار اول
الصورة الرمزية CONTROLLER
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
CONTROLLER غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مرافب جوي و طيار

الله يعطيك العافيه اخي الكريم موضوع مفيد جدا

التوقيع CONTROLLER
I love you Syria

 
قديم 01-12-2008, 10:51 AM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
final app
كابتن طيار اول
الصورة الرمزية final app
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
final app غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مرافب جوي و طيار

يعطيك العافية اخوي اي تي سي

في الحقيقة ابدعت في الرد وقلت المفيد

من ملاحظاتي لبعض الطياريين وهم قله في الحقيقة إذا قلت له خفض السرعة الى

مثلا 250 تلاحظ انه يزيدها وفي هذه الحالة يلخبط الأمور كلها واحيانا تقله حافظ على هذه

السرعة فتجد انه يخفظها مدري ليه وخصوصا إذا ضمن انه بيكون اول واحد واصير مجبر

على تخفيض سرعات الآخرين

تحياتي لك

التوقيع final app

ساهم معنا في دعم خط الطيران وتعرف على الترتيب من هنــا
بـريد الطـيران
 
قديم 03-12-2008, 01:57 AM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
KSA Dream
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
KSA Dream غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: مرافب جوي و طيار

مشكوووووووووور
 
موضوع مغلق


«     تنبيه للأخوة المراقبين الجويين السعوديين   |    غريبه؟؟ قلة كثافة الطيران على مطار جدة    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
كابتن نهى عبدالرحمن ( طيار مصر للطيران) pilotayman القسم العام 12 27-09-2010 10:34 PM
11890 طيار مطلوبون في خلال 10 سنوات في الشرق الاوسط؟ (Gemy) أكاديميات ومدارس الطيران Academic School 19 10-02-2010 12:15 PM
[أخبـار] وفاة طيار في تحطم طائرة خلال استعراض جوي بجنوب افريقيا NVG السلامة الجوية Flight Safety 0 15-11-2009 06:31 PM
الطائرات التجارية بدون طيار تستعد للإقلاع ETIHAD سـاحـة الطائرات Aircraft yard 9 20-06-2007 03:02 PM
تأهيل 100 طيار ومساعد للبوينج والإمبراير والإم- دي Flying Way المقالات الصحفية Rumours &News 1 19-09-2006 03:34 PM

الساعة الآن 10:13 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2017