| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
02-05-2009,
03:07 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
 |
السلام عليكم
يا شباب اليوم بعلمكم كيف تسوون رياح عكسية Crosswind في الأكس، وكيف تقلعون وتهبطون بوجود الـ Crosswind. أولاً: ما هي الرياح العكسية Crosswind: في عالم الملاحة، تعني بأن الرياح لا تهب باتجاه المدرج، وعادة ما تقلع وتهبط ومقدمة الطائرة موجهة باتجاه الرياح، وتسمى upwind.  ولكن الرياح لا تهب دائماً باتجاه المدرج، فعندما تهب الرياح من زاوية فهي تسمى Crosswind.  كل طيار سوف يواجه رياح جانبية Crosswind، في الحقيقة او في المحاكي Simulator، في المطارات التي بها مدرجات في مختلف الاتجاهات، سيحاول البرج توجيه الطائرة إلى مدرج مواجه لاتجاه الريح إذا كان هذا ممكناً، ولكن في العديد من المطارات، لا يوجد سوى مدرج واحد، او اثنان موازيان لبعضهما، ليس غريبا في هذه المطارات مواجهة الرياح العكسية Crosswind. في FS2004 أو FSX يمكنك عمل Crosswind وقتما أردت، ولكن عند استخدام الطقس الحقيقي Real weather update (مع تحديث كل 15 دقيقة) ستواجه في النهاية رياح عكسية Crosswind، وخذ في عين الاعتبار انك ستحتاج إلى عصا التحكم Joystick مع امكانية التحكم بالـ Rudders حتى تتمكن من الإقلاع والهبوط في ظروف الـCrosswind، أما إذا لم يكن لديك Joystick مع امكانية التحكم بالـ Rudders، فيمكنك ان تنسى الأمر، لأنه شبه مستحيل الهبوط باستخدام لوحة المفاتيح Keyboard. ثانياً: الإقلاع مع الرياح العكسية Crosswind: الإقلاع مع الـCrosswind يتطلب مشي roll اكبر على المدرج قبل ارتفاع الطائرة عن الأرض Liftoff، لوجود سحب drag ايروديناميكي بسبب انحراف أسطح التحكم Control Surfaces، ومن المهم معرفة ذلك، ولا سيما إذا كان المدرج قصيراً. أثناء الإقلاع، يجب أن تكون عصا التحكم yoke موجهة للأسفل حتى تبقي العجلة الأمامية على الأرض، وفي نفس الوقت يجب استخدام الـ Rudders لإبقاء الطائرة مواجهة لاتجاه المدرج. وبما أن احتكاك العجلات بالمدرج ووزن الطائرة الكبير الذي يضغط على العجلات، فلا خوف من انحراف الطائرة بشكل كبير، ولكن ما إن ترتفع الطائرة عن الأرض، ستعمل الـ Crosswind على تحريك (لف) الطائرة نحوها (باتجاه الريح)، ولا يشكل هذا أي مشكلة، بما أنه يساعد على إبقاء الطائرة تطير على مدى المدرج الممتد، وتبقى الطائرة تتجه باتجاه المدرجTracking runway heading. في الرياح العكسية Crosswind، تكون الـ VR أعلى بقليل من الـ VR المعتاد، وسترتفع الطائرة بشكل مفاجئ قليلاً (بالنسبة لعمليات الاقلاع الاعتيادية)، لماذا؟ بما أن الطائرة ستميل إلى الاتجاه نحو الرياح بعد الإقلاع مباشرة، هناك تخوّف من أن العجلات ستحتك بشكل جانبي على سطح المدرج، وقد يحدث ضرر للعجلات.  ثالثاً: الاقتراب والهبوط مع الرياح العكسية Crosswind during approach and landing: بالنسبة للاقتراب Approach والهبوط، هناك طريقتين للتعامل مع الـ Crosswind، طريقة الـ "Crab" وطريقة الـ "Sideslip" (وتسمى أيضاً Wing down). تستخدم طريقة الـ Crab عادة مع الطائرات التجارية النفاثة وطائرات الـ Props (السيسنا)، وطريقى الـ Sideslip يستخدمها طياري الملاحة العامة General Aviation. طريقة الـ Sideslip أصعب من طريقة الـ Crab، لكنها غير مناسبة للطائرات الكبيرة.   طريقة الـ Crab الاقتراب Approach ومستوى الجناحين بحركة جانبية (مقدمة الطائرة موجهة نحو اتجاه الرياح)، لتعويض تأثير الرياح أثناء موازاة الطائرة مع المدرج. استمر بهذا حتى الهبوط Touchdown، ثم استخدم الـ Rudders حتى تصطف الطائرة مع اتجاه المدرج. تستخدم هذه الطريقة مع الرياح العكسية الخفيفة فقط، مع الرياح العكسية القوية، استخدم الـRudder قبل الـ Touchdown بثواني حتى تصطف مقدمة الطائرة مع المدرج. الهبوط بقدر كبير من الميل يمكن أن يسبب ضرر كبير على العجلات و هيكل الطائرة، يمكن الهبوط باتجاه إحدى العجلات الرئيسية أولاً، استمر باستخدام الـ Rudder حتى تبقى مصطفاً باتجاه المدرج، وأبق Aileron واحد باتجاه الرياح، وذلك حتى تبطأ الطائرة وتتفادى الارتفاع الذي تسببه الرياح. تتطلب طريقة الـ Crab توقيت ممتاز، خصوصاً في الرياح العكسية القوية، والتي تتطلب منك استخدام الـ Rudder لتصطف الطائرة بالمدرج في اللحظة الأخيرة. ما إن تبدأ بتوجيه مقدمة الطائرة نحو المدرج باستخاد الـ Rudder ستنحرف الطائرة فوراً بالانحراف بشكل جانبي (اعتماداً على قوة الـ Crosswind)، لذا يتحتم عليك القيام بالتحويل من الـ Crab إلى Slip في اللحظة الأخيرة. نكتفي بهذا القدر لليوم، غداً سأكتب طريقة الـ Sideslip، وتأثير الفلابس، وطريقة إنشاء Crosswinds في المحاكي أكس. |
|||
|
|
|
02-05-2009,
03:16 PM
|
مشاركة [ 2 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم يا شباب الله يعطيكم العافية
|
||
|
|
|
|
02-05-2009,
04:20 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور اخي علي المعلومات الرائعه
|
|||
|
|
|
|
02-05-2009,
04:31 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
بيض الله وجهك وما قصرت
ولو سمحت لي ترا اعطيت رابط موضوعك لشخص كان يسأل عن الcrosswind في قسم الاكس تحياتي |
|||
|
|
|
|
02-05-2009,
11:19 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور اخي علي المعلومات الرائعه
بيض الله وجهك وما قصرت ولو سمحت لي ترا اعطيت رابط موضوعك لشخص كان يسأل عن الcrosswind في قسم الاكس تحياتي تسلمون اخواني على الرد والمرور
لا افا عليك عادي، حق العلم والمعرفة للجميع هذا شعارنا |
|||
|
|
|
|
03-05-2009,
11:33 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
درس خطير كنت اتمنى اعرف الطريقه
بحاول اطبق وارد لك خبر يعطيك العافيه |
|||
|
|
|
|
04-05-2009,
12:11 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
درس خطير كنت اتمنى اعرف الطريقه بحاول اطبق وارد لك خبر يعطيك العافيه يا هلا فيك
لكن بعدي ما شرحت طريقة عمل Crosswind في الأكس كنت ناوي اشرح اليوم لكن عندي امتحان رياضيات ان شاء الله بكرة |
|||
|
|
|
|
04-05-2009,
02:45 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
الله عليك يا أماراتي .. شرح رائع جدا جدا جدا ... تستاهل التقييم عن جدارة .
ومستنيين باقي الشرح يا كابتن ... جزاك الله كل خير |
|||
|
|
|
|
04-05-2009,
09:39 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع مميز يستحق التقييم
5/5 |
|||
|
|
|
|
04-05-2009,
11:44 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
تسلم علي الشرح الرائع كابتن , تم التقييم
|
|||
|
|
|
|
04-05-2009,
01:42 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
الله عليك يا أماراتي .. شرح رائع جدا جدا جدا ... تستاهل التقييم عن جدارة . ومستنيين باقي الشرح يا كابتن ... جزاك الله كل خير موضوع مميز يستحق التقييم
5/5
تسلم علي الشرح الرائع كابتن , تم التقييم
تسلمون كلكم من أولكم لآخركم على الردود الحلوة والمشجّعة
وردودكم هي الأحلى والأروع |
|||
|
|
|
|
04-05-2009,
02:18 PM
|
مشاركة [ 12 ] | ||
|
|||
|
|
معلومات مميزة وموضوع متعوب عليه ,, يعطيك ألف عافية
|
||
|
|
|
|
04-05-2009,
02:27 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع رائع جدا من شخص اروع ومعلومات قيمه جدا
وفي انتظار الباقي واتمنى لك التوفيق |
|||
|
|
|
|
04-05-2009,
02:55 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
يا هلا فيك
لكن بعدي ما شرحت طريقة عمل Crosswind في الأكس كنت ناوي اشرح اليوم لكن عندي امتحان رياضيات ان شاء الله بكرة الله يوفقك في اختبارك انا استوعبت بعض الأفكار وحاب اجربها هذا قصدي وبانتظار شرحك |
|||
|
|
|
|
04-05-2009,
03:29 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم
نكمل الشرح ان شاء الله طريقة الـ Sideslip أو Wing down:   بهذه الطريقة، المرحلة الأولى للـ Approach تكون عبر استخدام طريقة الـ Crab حتى يتم تصحيح انحراف الطائرة، ثم يجب أن يكون جناحاً واحداً مرفوعاً بعكس اتجاه الرياح، وأن تكون الـ Rudder أيضاً بعكس اتجاه الرياح (بميل كافي للمحافظة على الاتجاه)، الميل الكافي للـ Aileron و الـ Rudder يجب أن يطبق بشكل دائم حتى تحافظ الطائرة على طريقة الأبروتش (Sideslip)، وإلا ستتحول من الـ Sideslip إلى الـ Crab، ميل الـ Rudder trim يسبب لف الطائرة Roll، ولهذا يجب استخدام الـ Aileron، يتم الهبوط عندما تكون العجلات الرئيسية مواجهة للرياح (أن يكون طرف العجلات الرئيسية مواجه لاتجاه هبوب الرياح)، حيث تلمس العجلات المواجهة للرياح المدرج قبل العجلات الغير مواجهة للرياح بقليل. تستخدم هذه الطريقة للطائرات الخفيفة فقط، وليس للطائرات النفاثة الكبيرة او حتى طائرات التوربو بروب Turbo prob وذلك للأسباب التالية: 1 - غير مريحة للركاب. 2- صعبة. 3- لا يمكن الهبوط والجناحين مستويان (أي أنهما غير متساويين). رابعاً: استخدامات الفلابس Flaps: عامةً، حاول استخدام الفلابس بأقل درجة ممكنة، لأنها تميل إلى زيادة الانحراف والدوران بالنسبة للطائرة؛ الفلابس الممتدة بشكل كامل (Fully Extended) تقدم مساحة سطح أكبر لتؤثر عليها الـ crosswind، بعد الهبوط مباشرة Touch down ستسمح الفلابس للرياح بدفع الطائرة جانبياً بشكل أكبر، لذا أرجع الفلابس بشكل كامل في أقرب وقت ممكن بعد الهبوط. لنفترض بأن طول المدرج عامل غير مهم، من الأفضل أن تكون سرعة الـ Approach أكبر بسبب قلة أو عدم استخدام الفلابس، وهذا يعني أنه كلما زادت سرعة الـ Approach كلما زادت امكانية التحكم بالطائرة بشكل أفضل، وتستجيب الطائرة للـ Ailerons بشكل أفضل، كما أنه يعتمد استخدام الفلابس على نوع الطائرة. حيث تستطيع الهبوط بـ Cessna 172 بدون فلابس، بينما لا تستطيع الهبوط بطائرة نفاثة كبيرة بدون الفلابس، والسبب في ذلك يرجع إلى احتمالية انهيار العجلات بسبب سرعة الـ Touch down. للطائرات النفاثة، استخدم الفلابس بشكل قليل، اعتماداً على نوع الطائرة وطول المدرج. خامساً: التدريب: أفضل طريقة للبدأ في التدريب هي عبر اختيار مطار ذو مدرج طويل وبدون أي معوقات، واضبط سرعة الرياح على "خفيفة" (سيتم الشرح لاحقا)، وخذ بعين الاعتبار انك مطلع على كيفية الهبوط بطائرتك المفضلة في الظروف العادية، ولجعل الأمر أكثر صعوبة، يمكنك عمل مطبات هوائية ورياح عاصفة. سادساً: كيفية عمل الـ Crosswind في FSX: الطريقة ولا أسهل، أعمل رحلة عادية Free flight ثم اضغط زر ALT ومن القائمة اختر World ثم Weather ثم User defined weather واضغط Customize ثم  انتهى الدرس بحمد الله وتوفيق ولمن أراد الموضوع الأصلي: https://www.flightsimulatorguide.com/crosswind.html مع العلم أنه بالأنجليزي، وقمت بترجمته شخصيا إلى العربية لأي استفسار الرجاء المراسلة على الخاص |
|||
|
|
|
|
04-05-2009,
05:05 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
معلومات مميزة وموضوع متعوب عليه ,, يعطيك ألف عافية
موضوع رائع جدا من شخص اروع ومعلومات قيمه جدا وفي انتظار الباقي واتمنى لك التوفيق
الله يوفقك في اختبارك انا استوعبت بعض الأفكار وحاب اجربها هذا قصدي وبانتظار شرحك مشكورين والله يا شباب وما تقصرون
وانتوا وردودكم احلى وأروع من الموضوع وصاحبه |
|||
|
|
|
|
09-05-2009,
11:13 AM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
وينكم يا شباب؟
المشاهدات بالمئات والمشاركات بالعشرات! |
|||
|
|
|
|
19-07-2009,
04:14 AM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
درس رائع جدا ً يعطيك الف عافية وننتظر المزيد
تقبل تحياتي التقييم 10 / 10 |
|||
|
|
|
|
24-07-2009,
07:48 AM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
درس رائع جدا ً يعطيك الف عافية وننتظر المزيد تقبل تحياتي التقييم 10 / 10 الله يحييك وردك الأروع
نورت الصفحة |
|||
|
|
|
|
02-10-2009,
05:54 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
100100 الف شكر
|
|||
|
|
|
| إضافة رد |
دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| موسوعة الثقافة الاسلاميه 1000 سؤال !! | الملتقى الإســلامـي | |||
| أى من هذه تريد ... ** | الملتقى الإســلامـي | |||
| هل تريد | الملتقى الإســلامـي | |||
| هل تريد أن...؟؟؟ | الملتقى الإســلامـي | |||
| العربية للطيران تعزز شراكتها مع بريد الامارات .... | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
كل ما تريد معرفته عن الـ Crosswind
اقتباس: 
