إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

[علي العجرش]

السلام عليكم
انا عضو جديد بالمنتدى ويشرفني ان اكون عضو في منتدى مثل هذا النوع.انا طالب a&p. وعندي سوال اتمنى ان تساعدوني في حله.سوالي هو في الطائرات التي تعمل بمحرك turbo propوالتي تحتوي اكثر من محرك مثل طائره الشحن c_130 تدور مراوح الجهه اليمى مع عقارب الساعه وتدور مراوح الجهه اليسرى عكس عقارب الساعه او بالعكس ولا تعملان باتجاه واحد معا لكي لا تسحب قوه الطرد المركزي الطئره باتجاه واحد.سوالي لماذا في الطائرات التي تعمل بمحركات turbo fan تدور جميع المحركات باتجاه واحد ولا تنسجب الطائره باتجاه دوران المحركات على عكس الطائرات التي تعمل بمحركات turbo prop.ارجو افادتي بالاجابه علما ان هذا سوال موجه لكامل الدوره من احد المدربين.. وشكرا

[FaHaD_7arB]

المرواح في السي 130 كلها تدور باتجاه واحد عكس عقارب الساعه
وتصميمها الايروديناميكي هدفه انتاج الـthrust
واما بخصوص قوة الطرد المركزي فهناك قوة معاكسه لها والا هي
thrust force
ومحصلة القوتين يكون صفر
لذا فتأثير الطرد المركزي للمراوح على الطائرة معدوم

هذا والله اعلم

http://www.youtube.com/watch?v=ManS9...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=tP9Gk...eature=related

[libyan-ame]

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة علي العجرش    السلام عليكم انا عضو جديد بالمنتدى ويشرفني ان اكون عضو في منتدى مثل هذا النوع.انا طالب a&p. وعندي سوال اتمنى ان تساعدوني في حله.سوالي هو في الطائرات التي تعمل بمحرك turbo propوالتي تحتوي اكثر من محرك مثل طائره الشحن c_130 تدور مراوح الجهه اليمى مع عقارب الساعه وتدور مراوح الجهه اليسرى عكس عقارب الساعه او بالعكس ولا تعملان باتجاه واحد معا لكي لا تسحب قوه الطرد المركزي الطئره باتجاه واحد.سوالي لماذا في الطائرات التي تعمل بمحركات turbo fan تدور جميع المحركات باتجاه واحد ولا تنسجب الطائره باتجاه دوران المحركات على عكس الطائرات التي تعمل بمحركات turbo prop.ارجو افادتي بالاجابه علما ان هذا سوال موجه لكامل الدوره من احد المدربين.. وشكرا

تحية لك أخي
وتمنياتي بدوام التوفيق والنجاح

بخصوص السؤال، بداية أوضح إنه ليس كل الطائرات تعتمد على هذا الأسلوب وأعني الطائرات المروحية، فالكثير منها يعتمد أن يكون دوران المراوح في ذات الاتجاه، بحيث يمكن استخدام المحرك على أي جناح، وهي ميزة مهمة تساعد على تقليل تشغيل الطائرة.


- في حال كانت المراوح على جناحي الطائرة تعمل عكس بعضها البعض، أو في ذات الاتجاه، فإن قوى السحب تكون عمودية على مستوى الدوران بالتالي فإنها لا تؤثر على اتجاه الطيران.


- أما بخصوص المحركات العنفية (Turbo fan) فإنها تعتمد على تسريع كمية الهواء المسحوب خلال المحرك.


- الأمر المهم، في حالة دوران المحركات في ذات الاتجاه، هو ما يعرف بالمحرك الحرج (Critical Engine)، والذي يقصد به المحرك الذي تتأثر به الطائرة في حال كان هو المحرك العامل، وهو المحرك الذي يكون له عزم أكبر، مثلاً: لو كان المحركان يدوران عكس عقارب الساعة، فإن المحرك الأيسر هو المحرك الحرج، الذي سيقود الطائرة لدوران حول محورها الرأسي في حال توقف المحرك الأيمن. لأن قوة سحب المحرك الأيسر تملك ذراع دوران هي المسافة بين المحرك ومحور الطائرة (موجبة).



والله أعلم

[علي العجرش]

اشكركم الشكر الجزيل

[FaHaD_7arB]

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة علي العجرش    اشكركم الشكر الجزيل

العفو

كابتن علي

والف شكر على سؤالك الرائع

[libyan-ame]

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة علي العجرش    اشكركم الشكر الجزيل

لا شكر على واجب أخي

[أمير النهرين]

عندي سؤال فيزيائي محيرني شوي

الهواء البارد كثافته عاليه و كلما زادت برودة الهواء زادت كثافته....ولكن لماذا عندما نصعد الى أرتفاعات عاليه و تزداد البروده ..يقابلها نقصان في الكثافه!!!!!!!!!!!!!؟؟

[libyan-ame]

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أمير النهرين    عندي سؤال فيزيائي محيرني شوي الهواء البارد كثافته عاليه و كلما زادت برودة الهواء زادت كثافته....ولكن لماذا عندما نصعد الى أرتفاعات عاليه و تزداد البروده ..يقابلها نقصان في الكثافه!!!!!!!!!!!!!؟؟

تحياتي أخي الكريم

بالنسبة للهواء أو للموائع بشكل أعم، ثمة أكثر من مؤثر يغير من خصائصها الفيزيائية. بالتالي يعمل على تغيير حالتها. فتتغير من حالة إلى أخرى.
وبالنسبة للهواء، فهو يتأثر بضغط ودرجة الحرارة، فكلما ذادت درجة الحرارة زاد الضغط، وبالعكس.
والكثتفة تتأثر بكلا العاملين، فالضغط يزيد من الكثافة، والحرارة تقلل من كثافة الهواء، وبالتالي فإنه بانخفاض درجة الحرارة تقل الكثافة.

ونأتي هنا لسؤالك، المسألة تتعلق بالضغط، فكلما ارتفعنا إنخفض كل من الضغط ودرجة الحرارة، بالتالي صارت الفرصة للهواء كغاز بالانتشار، الأمر الذي يقلل من كثافة الهواء، وكعامل له أبلغ الأثر عن درجة الحرارة، خاصة أن الحجم الذي يشغله الهواء كبير وغير قابل للإحكام.


والله أعلم

[امبراطورالميكانيكا]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
انا سعيد جدا لاشتراكى بهذا المنتدى واريد من فضلكم ان ترسلوا لى شرح مبسط عن الطائرات
لانى مازلت مبتدا فى البحث بهذا المجال وياريت يكون فى فيديو

[FaHaD_7arB]

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة امبراطورالميكانيكا    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته انا سعيد جدا لاشتراكى بهذا المنتدى واريد من فضلكم ان ترسلوا لى شرح مبسط عن الطائرات لانى مازلت مبتدا فى البحث بهذا المجال وياريت يكون فى فيديو

http://www.flyingway.com/vb/forumdisplay.php?f=113

[mfesal87]

السلام عليكم
أنا مهندس هيكل و محرك حديث التخرج
عندى بعض الأسئلة أرجو من الأخوة فى المنتدى الرد عليها
اولا كنت أريد الحصول علىالرخصة بدون طراز فما هى المدة المطلوبة لأصدارها و تكاليف الأصدار و الأماكن المتاحة فى الوطن العربى للحصول عليها(LWTR)؟
ثانيا ما هى فرص العمل كمهندس صيانة طائرات هليكوبتر لدى شركات البترول؟
و أخيرا كنت اريد معرفة تفاصيل أمتحان أساسيات الهندسة الذى تقيمة الجامعة الأمريكية و تفاصيل الدراسة و التكلفة و هل هو مفيد لمهندس الطيران(FE)؟
و جزاكم الله كل الخير
عاجل أرجو المساعدة من كل مهندسين الطيران

[FaHaD_7arB]

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mfesal87    السلام عليكم أنا مهندس هيكل و محرك حديث التخرج عندى بعض الأسئلة أرجو من الأخوة فى المنتدى الرد عليها اولا كنت أريد الحصول علىالرخصة بدون طراز فما هى المدة المطلوبة لأصدارها و تكاليف الأصدار و الأماكن المتاحة فى الوطن العربى للحصول عليها(LWTR)؟ ثانيا ما هى فرص العمل كمهندس صيانة طائرات هليكوبتر لدى شركات البترول؟ و أخيرا كنت اريد معرفة تفاصيل أمتحان أساسيات الهندسة الذى تقيمة الجامعة الأمريكية و تفاصيل الدراسة و التكلفة و هل هو مفيد لمهندس الطيران(FE)؟ و جزاكم الله كل الخير عاجل أرجو المساعدة من كل مهندسين الطيران

اخي الكريم
ارجوا
ان تضع سؤالك هذا في موضوع منفرد في هذا القسم
http://www.flyingway.com/vb/forumdisplay.php?f=94

فموضوع اسأل ونحن نجيب مختص بالاسئلة التقنيه فقط

[سدرك والقلب يدرك]

سؤال ممكن
اللي يأشر بلمبتين حمراء للطائرة حتى توقف
وش مسماه الوظيفي وش يحتاج شهادة للعمل ذا

[libyan-ame]

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سدرك والقلب يدرك    سؤال ممكن اللي يأشر بلمبتين حمراء للطائرة حتى توقف وش مسماه الوظيفي وش يحتاج شهادة للعمل ذا

تحية أخي

هذا الشخص يعرف بأكثر من مسمى لكن معروف عندنا في ليبيا بالموجه الأرضي
ولا يشترط لعمله تأهيل خاص، أكثرهم يعتمدون على الخبرة أو من حملة الشهادات المتوسطة، والذين خضعوا لدورات في هذا المجال. وهم يتبعون الخدمات الأرضية بإشراف الطيران المدني عن طريق وحدة التحكم بالمطار.

والله أعلم

[بن شداد]

اخي العزيز اريد ان اتعلم هندسة الطيران قسم محركات وصيانة