العودة   :: Flying Way :: > ._][_الأقســام التعليمية Education Sections _][_. > موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia
تحديث الصفحة g force تأثير الجاذبية على الطيار
الملاحظات

موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia   تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
UaePilot UaePilot غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران
قديم 25-10-2005, 09:21 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
UaePilot مازال في بداية الطريق
معدل تقييم المستوى: 178
افتراضي g force تأثير الجاذبية على الطيار

سؤالي هو للطيارين العسكريين
g force عبارة عن تسارع الجسم وذلك لتأثير الجاذبية الأرضية و يكو تقريبا 10 m per second وهذا العدد اي بما يعادل 1 g force
وهو كذلك يسمى بال load factor .المعروف أن الإنسان له قوة تحمل لهذه القوة كم أكثر قوة ممكن ان الإنسان يستحملها ؟ و على العلم أن طائرات التجارية دائما تحاول أن لا تتعدى 1g force ممكن واحد يقول الطائرة ما ممكن تنعطف الطائرة إذا أقل عن 1 load factor الكلام صحيح ولكن إذا عندك المعادن للصناعة جيدة و aerofoil جيد ممكن إن الطائرة تنعطف.

التوقيع UaePilot
قديم 25-10-2005, 09:45 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
AboAyoob
كابتن قـديم
الصورة الرمزية AboAyoob
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 10 مرة في 7 مشاركة
AboAyoob غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال يا إخواني؟

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

نحن جميعا على الأرض تحت تأثر واحد g force - أي أن وزن والأصح هو كتلة شخص ما هو (70كج) عندما يكون على الأرض

نفرض أن هذا الشخص كان في طائرة أو مصعد بناية مرتفعة جداً (20 دور وأعلى) أو ركب في لعبة (الطبق الدوار في الملاهي) وأحس أن جسمه أنضغط أو أحس بضغط ما من أي الأتجاهات على جسمة - هنا نقول أن هذا الشخص تحت تأثير g force

لو كان تأثر بواحد g force خلال هذه العملية - إذا(1) + (1) g force من تأثير جاذبية الأرض = 2 g force

عندها يصبح وزنه أو وزن أي شيء متعلق به خلال هذه الفترة يعادل الضعف
يصبح وزنه 70 كج × 2 = 140 كجم

إذا كان طيار عسكري وزن الخوذة مثلاً 2.5 كج × 2 = 5 كجم

اقتباس: كم من الممكن أن يتحمل الأرنسان من g force قبل أن يفقد الوعي

هنا يختلف من شخص إلى آخر فالطيارون العسكريون مقدرتهم وذلك ناتج عن التدريب الذي تمرسوا عليه تختلف عن مقدرة الأشخاص العاديين

وعمومـاً فإنه عندما يتعدى (5) g force فإن الإنسان يتعرض إلى عملية فقدان الوعي المؤقت Black Out
أي عندما تصبح كتلته تساوي (5) أضعافها

اقتباس: لتلافي ذلك الضرر على الطيارين الحربيين ماذا يفعلون



يرتدي الطيارون الحربيون سترة تسمى g sute وهي تشد على منطقة الخاصرة (البطن) و الأوراك و الجزء العلوي من الفخذين وبها أنبوب يوصل إلى الطائرة كي يضغط الهواء بها عند عملية g force
اقتباس: وما السبب ؟؟؟؟



السبب في ذلك هو أن هذه المناطق من الجسم تحتوي على أكبر كمية دم في جسم الأنسان

اقتباس: ما هو تأثير g force على الجسم ولماذا يسبب فقدان أو العمى الجزئي Black Out بـ


عند عملية الضغط ينزل الدم من الرأس و تضعف الدورة الدموية بأمداد الرئس بالدم الكافي
ونعرف أن الأكسجين يسري بالجسم بواسطة الدم لذلك تحدث عملية العمى الجزئي أو فقدان الوعي الجزئي

اقتباس: ما فائدة بدلة الضغط
g sute


الفائدة منها أنها تتيح للطيار الحرب عدم فقدانه للوعي حتى (8) g force


التوقيع AboAyoob
  إقتباس
قديم 25-10-2005, 09:59 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
UaePilot
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
UaePilot غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال يا إخواني؟

والله كفيت ووفيت شكرا أبو أيوب و أتمنى إنك تشرح بطريقتك مالفرق بين positive and nagative g force . على أساس يستفيد الجميع والرد مميز وجميل منك كان يا كابتن أبو أيوب .
  إقتباس
قديم 26-10-2005, 01:51 AM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
محمد النجران
OEJD-CH
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
محمد النجران غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال يا إخواني؟

Positive G Force is as AboAyoob explaind, A Multipleir of the weight against the gravity of the earth.
Negitive G force is, where you have no weight at all. Let say you weigh 70KG in a Negative G force of -2Gs
You weigh Zero.
ويبقى القرار الاخير للمختصين


تحياتي

  إقتباس
قديم 26-10-2005, 01:55 AM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
محمد النجران
OEJD-CH
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
محمد النجران غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال يا إخواني؟


I think it is Possible for a normal commercial aircraft to exceed 1G
Lets say one of your landing gears didn't come down fully! don't you use G force to bring it down??
  إقتباس
قديم 26-10-2005, 01:57 AM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
Flying Way
ابو خالد
الصورة الرمزية Flying Way
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 14 مرة في 13 مشاركة
Flying Way غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال يا إخواني؟

مشكووووووور على المعلومة يابو ايوب & محمد النجراني
  إقتباس
قديم 26-10-2005, 10:01 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
AboAyoob
كابتن قـديم
الصورة الرمزية AboAyoob
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 10 مرة في 7 مشاركة
AboAyoob غير متواجد حالياً  
Lightbulb مشاركة: سؤال يا إخواني؟

مثل ما تفضل الكابتن محمد بخصوص تعاريف g force وهنا أحاول التوضيح فقط بصفة أرجو أن تكون مبسطة
1- قبل أن نصل إلى مرحلة Zero g force يجب أن نعلم أن كتلة الاجسام تتغير من مكان إلى آخر حسابياً كذلك هناك عوامل أخرى تؤثر على كتلة الأجسام إما بالزيادة أو النقصان
قانون فيزيائي
الكتلة = الكثافة × الحجم
تحسب عادة بالجرام أو الكيلو جرام


اذا عندما تقف على الميزان فإن الرقم الذي سوف يظهر لك (وزنك) هو معمل الجاذبية بين جسمك و الجاذبية الأرضية







تختلف المواد في كتلتها حسب أختلاف كثافتها فكثافة الحديد - الصخور - الزئبق عالية جداً على كثافة الغازات و ابعض المعادن مثل الفضة و الامنيوم وغيرها



من العوامل الأخرى التي تأثر على تغير الكتلة هي: قوة الجاذبية الأرضية و طاقة الطرد المركزية Centrifugal force


وهو ما يحدث للطائرة عند تغيير الإتجاهات في سرعات عالية

Positive g force الموجبة

السالبة Negative g force
في أي لحظة تنقص الجاذبية الارضية عن +1 فإن الأجسام تكون معرضة إلى الجاذبية السالبة
متى نحس بها ؟ ؟ ؟
عندم تكون نازل في مصعد أحد البنايات الطويلة - فإن سرعة المصعد تكون عالية بالهبوط - وقبل الوصول الى الدور الأرضي تنقص سرعة المصعد بشكل كبير عندها تحس بأن جسمك كان كالمعلق أو تحس بأرتفاع جسم لجزء من الثانية - هنا تكون قد تعرضت الى جاذبية سالبة

نعرف أن كتلة القمر قل بكثير من كتلة الأرض لذلك معمل الجابية فيه اقل من الأرض - هنا رأينا رواد الفضاء لا يمشون مشيهم العادي على الأرض فهم يقفزون قفز - لأنهم يحسوا بأن أجسامهم معلقة




تعريف فيزيائية
http://www.geocities.com/dyaa70/physics9.html

راجع موسوعة ويكيبيديا الحرة
http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%86%...85%D8%B3%D9%8A

تعريف للكثافة وصفة حسابها
http://www.absoluteastronomy.com/enc...de/density.htm
http://epsc.wustl.edu/admin/resource...gs/density.htm
أسئلة وإجابات



http://www.earthsky.org/search/?sear...earchgo=search

  إقتباس
قديم 27-10-2005, 01:25 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
الاجدل
.. مستشار خط الطيران ..

مدير نادي الرياضات الجوية

الصورة الرمزية الاجدل
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 6 مرة في مشاركة واحدة
الاجدل غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى الاجدل
افتراضي مشاركة: سؤال يا إخواني؟

ماشاء الله عليكم

كابتن محمد النجران

وابو ايوب والله اثريتوا الموضوع بمعلومات قيمه

ياريت ان الحوار والمواضيع تكون بهذة الروعه في الطرح والنقاش

التوقيع الاجدل
لا إله إلا الله عدد ما كان ، وعدد ما يكون ، وعدد الحركات والسكون

سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم








My Flicke


http://www.flickr.com/photos/33533009@N03/show/with/4057916000/?saved=1

هديتي لكم

http://www.tvquran.com/abkar_3.htm


صفحتي اتشرف بزيارتكم لها

http://myaviation.net/search/search.php?uid=20854


اعتذر عن عدم التواجد الفتره الماضيه والحاليه بسبب الارتباط ببنالي عسير الدولي

  إقتباس
قديم 27-10-2005, 01:35 AM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
محمد النجران
OEJD-CH
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
محمد النجران غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال يا إخواني؟

ماشاء الله يا ابو ايوب, كفيت وفيت.


يعطيك العافيه.

اسمحولي اني كتبت بالانجليزي بس وقتها ما كان عندي جهاز يكتب عربي.

تحياتي
  إقتباس
قديم 27-10-2005, 02:11 AM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
الاجدل
.. مستشار خط الطيران ..

مدير نادي الرياضات الجوية

الصورة الرمزية الاجدل
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 6 مرة في مشاركة واحدة
الاجدل غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى الاجدل
افتراضي مشاركة: سؤال يا إخواني؟

الله يوفقك كابتن محمد كل اللي يجي منك درر

تسلم روح الله يوفقك ويسهل لك
  إقتباس
قديم 27-10-2005, 02:34 AM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
Flying Way
ابو خالد
الصورة الرمزية Flying Way
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 14 مرة في 13 مشاركة
Flying Way غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال يا إخواني؟

ماشاء الله

الاخ محمد النجران & ابو ايوب منوين الصفحة

دووووووووم انشاء اللة وبالتوفيق
  إقتباس
قديم 27-10-2005, 03:15 AM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
AboAyoob
كابتن قـديم
الصورة الرمزية AboAyoob
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 10 مرة في 7 مشاركة
AboAyoob غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال يا إخواني؟

الأخوة الغالين كابتن محمد النجران و أبوحاظر الله يطول بعمره و الأخ العزيز مهندس هشام - شاكر والله من كل قلبي مروركم وتشجيعكم بالموضوع و عسى أن نوفيه حقه لأجل الأخوة الأعزاء بارك الله بالجميع
  إقتباس
قديم 30-10-2005, 08:31 PM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
UaePilot
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
UaePilot غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال يا إخواني؟

مشكورين على المشاركة والإنفعال الجميل وردود الجميلة من الاعضاء. احب فقط إني أضيف بالنسبة إلى الطائرات التجارية عندما قلت إنها لا تتعدى ال 1g حقيقة كما قلت أخي محمد بأن من الطائرة ممكن أن تتعدى ال1g .ولكن تكون في الأمور الطارئة . نفس ما قلت أخي العجلات و Flap And Pressure Syestem Failiaer . ولكن فقط أحب إني ان أوضح في ال Normal Operation لا تتعدى ال 1g . مثال على هذا طائرة ال A300 عندما سقطت الذيل في الولايات المتحدة الأمريكية كان في عام 98 إن لم تخني الذاكرة . فكان الجهاز الذي أفاد في التحقيق عبارة عن حساسات لل G Force مو جود داخل الصندوق الأسود . فإذا كان 1g يعني Climb Ok وغير هذا معناه هنالك خلل في الطائرة . ولكن الطائرة التجارية ممكن أن تتعدى هذا الرقم في الأمور الطارئة . كلام هذا كلة عبارة عن راحة الراكب . ممكن يكون عنك مريض أو أطفال أو غيرها من الأمور لا نريد أن نجعل وزنهم الضعف .أنا ممكن أتكلم Elt (emergency Locator Tansmiter من المعروف إنة يعمل على 5 G اقل او اكثر بحيث يعطي طائرات الإنقاذ اتجاه ومكان الطائرة كما هو الحال في الطائرة التي أطير فيها والمسافة تقريباتكون أكثر عن Nm 100 .فمعنى الكلام ممكن انها تتعدى ال G1 .احب إني أقول اننا متفقين ولكن العتب علي إني ما وضحت كلامي في المقالة .الشكر التقدير والإحترام للإعضاء والموضوع أكثر عن جميل ....
  إقتباس
قديم 31-10-2005, 01:33 AM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
محمد النجران
OEJD-CH
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
محمد النجران غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال يا إخواني؟

السلام عليكم,

انا معاك 100% انه تستخدم ال جي فورس فقط في حال الضروره.

مع ذلك ودي ودي اركب مع طيار في طيارة نقل ركاب ويسويها.:p وبالذات Negative G.

ترى هذا السبب اللي ما خلاني اصير طيار!!! ( خوفا على ارواح الناس, في الجو والارض)

اقول كابتن UAE ترى عندي رحله على الامارتيه لدبي قريبا, ما ودك تشيك على ال Roster اذا في عندك رحله بحرين-دبي؟ J/K

تحياتي

التعديل الأخير تم بواسطة محمد النجران ; 31-10-2005 الساعة 01:41 AM
  إقتباس
قديم 01-11-2005, 03:54 AM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
eyad
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية eyad
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
eyad غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال يا إخواني؟

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخوان لي سؤال صغير ماهو الفرق بين boing 777-300 ---777-300ER
جزاكم الله كل خير . وشكرا
  إقتباس
قديم 01-11-2005, 07:12 PM   رقم المشاركة : [ 16 ]   
AboAyoob
كابتن قـديم
الصورة الرمزية AboAyoob
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 10 مرة في 7 مشاركة
AboAyoob غير متواجد حالياً  
Question مشاركة: سؤال يا إخواني؟

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
معنى الحرفين ER
ER - Extended Range
أي زيادة المدى أو المسافات
فالفارق بين الموديلين هو مدى وصول الطائرة
حيث الموديل الأولى من هذه الطائرت و هو -300 يصل الى 6700 كيلومتر
اما هذا الاصدار وهو موديل B777-300ER فتصل الى مسافة 8900 كيلومتر
يمكن لك أن تراجع الرابط هذا و هو عائلة طائرات بوينج الفئة 777
Boing777

التعديل الأخير تم بواسطة AboAyoob ; 01-11-2005 الساعة 07:15 PM
  إقتباس
قديم 02-11-2005, 02:59 AM   رقم المشاركة : [ 17 ]   
eyad
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية eyad
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
eyad غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال يا إخواني؟

اخوي ابو ايوب . بارك الله فيك وجزاك كل خير على هذا الرد الوافي والكافي مشكور
  إقتباس
قديم 04-02-2006, 02:16 AM   رقم المشاركة : [ 18 ]   
ابو لبنى
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ابو لبنى غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال يا إخواني؟

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تعتمد قوة تحمل طيار المقاتلات لg force على القوة الجسمانية للطياروكذلك على ارتداء بدلة الضغط النصفية g sute .. إن عمل بدلة الضغط هو الضغط على شرايين الدم الموجودة في البطن والفخذ وأسفل الركبة لمنع أو التقليل من نزول الدم الى الأطراف السفلى
في حالات التعجيل لمنع حدوث الBLACK OUT ..بالأضافة الى ذلك في حالات التعجيل التي تتجاوز 5gيجب على الطيار تقليص عضلات بطنه بنفسة بلأضافة الى بدلة الضغط حتى يستطيع تجنب حالة BLACK OUT ... عسى ان اكون قد وفقت في توضيح جزء من الموضوع
وأنا جاهز للرد في اي موضوع يخص الطيران الحربي
تقبلو مني اجمل التحيات
  إقتباس
قديم 23-04-2006, 09:44 PM   رقم المشاركة : [ 19 ]   
mechanic
.. عضو مجلس الادارة ..

.. مراقب هندسة وصيانة الطائرات ..
الصورة الرمزية mechanic
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 16 مرة في 14 مشاركة
mechanic غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال يا إخواني؟

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

تحية طيبة للجميع

أشكر كل الأخوان اللي شاركوا في الموضوع

وأتمنى الفائدة للجميع

تحياتي

أخوكم Mechanic

التوقيع mechanic
  إقتباس
قديم 24-04-2006, 11:23 PM   رقم المشاركة : [ 20 ]   
حسن سعيد
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
حسن سعيد غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال يا إخواني؟

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته بالنسبة لبدلة الضغط التى أشار أليها أخونا أبو أيوب هى لتقصير عمود الدم فى الجسم والأحتفاظ بكمية الدم فى المنطقة فوق السرة ؛ أما عن مقدار تحمل الطيار لمعامل الحمل ( g force ) فهي تتفاوت بين الطيارين ومدى لياقتهم الصحية، وعادة لايتحمل الطيار معامل الحمل الناقص بتفاوت كبير ويتم لبس نظارات تضغط على الجفون السفلية فى حالة ان يتعرض الطيار لمعامل حمل سالب لمدد طويلة مثل طيارى الألعاب البهلوانية
  إقتباس
قديم 05-06-2006, 11:07 PM   رقم المشاركة : [ 21 ]   
خبير عسكري
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
خبير عسكري غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: سؤال يا إخواني؟

هناك طائرات الآن تستطيع تحمل حتى 10+ جي فورس.

التوقيع خبير عسكري
الحمد لله رب العالمين
  إقتباس
قديم 09-12-2006, 02:18 AM   رقم المشاركة : [ 22 ]   
AboAyoob
كابتن قـديم
الصورة الرمزية AboAyoob
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 10 مرة في 7 مشاركة
AboAyoob غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة g force تأثير الجاذبية على الطيار

الطائرات ممكن تتحمل إلى ما هو أكثر من 10 جي
كذلك نظام العجلات يمكن أن يتحمل في بعض الطائرات إلى صدمة تعادل 20 جي
ولكن الاهم هو جسم الانسان و أن يكون لدية الخبرة و اللياقة البدنية العالية لتحمل ضغط الـ جي على الجسم
شاكر مروركم جميعا ياخوان
  إقتباس
قديم 08-08-2010, 03:53 PM   رقم المشاركة : [ 23 ]   
airalgerie
SimSkyTeam
][ Captaine Zine ddine ][
رواد المنتدى التشبيهي
الصورة الرمزية airalgerie
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 88 مرة في 21 مشاركة
airalgerie غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: g force تأثير الجاذبية على الطيار

مشكور أخي على الدرس
ورمضان كريم

التوقيع airalgerie
AIR ALGERIE
ALWAYS CARING FOR YOU

ولد يتيماً ، عآشَ گريماً ، مآت عظيمَاً ذآگ سيد آلخلق ː [ مُحمّد ] صلّوآ عليه وسلمّوآ تسليماً,
  إقتباس
قديم 24-02-2011, 09:50 PM   رقم المشاركة : [ 24 ]   
حميد الحمد
alzeers
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
حميد الحمد غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: g force تأثير الجاذبية على الطيار

مشكووووووور على المعلومة يابو ايوب & محمد النجراني
  إقتباس
قديم 07-04-2011, 12:05 AM   رقم المشاركة : [ 25 ]   
hassan alkaff
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
hassan alkaff غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: g force تأثير الجاذبية على الطيار

جزاكم الله خير على التوضيحات
  إقتباس
قديم 07-04-2011, 09:27 AM   رقم المشاركة : [ 26 ]   
alsharif75
الامتياز
الصورة الرمزية alsharif75
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
alsharif75 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: g force تأثير الجاذبية على الطيار

مشكورين على الدرس الجميل.
  إقتباس
قديم 23-07-2011, 06:48 PM   رقم المشاركة : [ 27 ]   
Mido Black Flame
مصـــــرى
الصورة الرمزية Mido Black Flame
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
Mido Black Flame غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: g force تأثير الجاذبية على الطيار

شكراااااا ليك
  إقتباس
قديم 03-09-2011, 07:18 PM   رقم المشاركة : [ 28 ]   
النموذجي
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
النموذجي غير متواجد حالياً  
افتراضي

يعطيكم العافيه كباتن على التوضيح
  إقتباس
قديم 17-10-2011, 03:30 PM   رقم المشاركة : [ 29 ]   
ملوانو
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ملوانو غير متواجد حالياً  
افتراضي

مشكوووووووورين جزاكم الله الف خير
  إقتباس
قديم 11-11-2011, 12:03 AM   رقم المشاركة : [ 30 ]   
شراعي2012
مخالف قوانين المنتدى
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
شراعي2012 غير متواجد حالياً  
افتراضي

مثل ما تفضل الكابتن محمد بخصوص تعاريف g force وهنا أحاول التوضيح فقط بصفة أرجو أن تكون مبسطة
1- قبل أن نصل إلى مرحلة Zero g force يجب أن نعلم أن كتلة الاجسام تتغير من مكان إلى آخر حسابياً كذلك هناك عوامل أخرى تؤثر على كتلة الأجسام إما بالزيادة أو النقصان
قانون فيزيائي
الكتلة = الكثافة × الحجم
تحسب عادة بالجرام أو الكيلو جرام


اذا عندما تقف على الميزان فإن الرقم الذي سوف يظهر لك (وزنك) هو معمل الجاذبية بين جسمك و الجاذبية الأرضية







تختلف المواد في كتلتها حسب أختلاف كثافتها فكثافة الحديد - الصخور - الزئبق عالية جداً على كثافة الغازات و ابعض المعادن مثل الفضة و الامنيوم وغيرها



من العوامل الأخرى التي تأثر على تغير الكتلة هي: قوة الجاذبية الأرضية و طاقة الطرد المركزية Centrifugal force


وهو ما يحدث للطائرة عند تغيير الإتجاهات في سرعات عالية

Positive g force الموجبة

السالبة Negative g force
في أي لحظة تنقص الجاذبية الارضية عن +1 فإن الأجسام تكون معرضة إلى الجاذبية السالبة
متى نحس بها ؟ ؟ ؟
عندم تكون نازل في مصعد أحد البنايات الطويلة - فإن سرعة المصعد تكون عالية بالهبوط - وقبل الوصول الى الدور الأرضي تنقص سرعة المصعد بشكل كبير عندها تحس بأن جسمك كان كالمعلق أو تحس بأرتفاع جسم لجزء من الثانية - هنا تكون قد تعرضت الى جاذبية سالبة

نعرف أن كتلة القمر قل بكثير من كتلة الأرض لذلك معمل الجابية فيه اقل من الأرض - هنا رأينا رواد الفضاء لا يمشون مشيهم العادي على الأرض فهم يقفزون قفز - لأنهم يحسوا بأن أجسامهم معلقة




تعريف فيزيائية
http://www.geocities.com/dyaa70/physics9.html

راجع موسوعة ويكيبيديا الحرة
http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%86%...85%D8%B3%D9%8A

تعريف للكثافة وصفة حسابها
http://www.absoluteastronomy.com/enc...de/density.htm
http://epsc.wustl.edu/admin/resource...gs/density.htm
أسئلة وإجابات



http://www.earthsky.org/search/?sear...earchgo=search


الكتلة تتغير من مكان لمكان؟
الكتلة لا تتغير بتغير المكان
  إقتباس
إضافة رد


«     لمن يرغب في أن يصبح طيارًا ماهرًا   |    والله مهم جدا    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
On Board Air Force One 2009 EgyptAir Captain قسم الأفلام - YouTube Aviation Movies 23 16-06-2010 03:39 AM
Aircraft Propellers - iii **Control and Operation** Tarig Elsheikh هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance 4 08-01-2010 04:47 AM
U. S. Air Force Absco_Lebanon موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia 0 24-12-2008 05:30 PM
تأثير أشعة الليزر على الطائرات ... صقر الثمامه هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance 17 10-09-2007 02:15 PM
Abreviation إختصارات AboAyoob موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia 5 07-10-2006 10:08 PM

الساعة الآن 10:57 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019