العودة   :: Flying Way :: > ._][_ سـاحة المطـار والطائرات Airport and Aircraft's yard _][_. > المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard
تحديث الصفحة المـــلاحـة الجــويـة
الملاحظات

المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard   المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين

أدوات الموضوع
الصورة الرمزية Flying Way
Flying Way Flying Way غير متواجد حالياً
ابو خالد
قديم 02-12-2005, 02:31 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 12 مرة في 11 مشاركة
Flying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 1195
افتراضي المـــلاحـة الجــويـة

إن الملاحة الجوية هي الوسيلة التي يحدد الطيارون بها موقع طائراتهم في الجو و يعرفون مسلكها في الجو.

يستخدم الطيارون الخرائط و البوصلات و أنظمة الراديو و كمبيوترات الملاحة الدقيقة.

هناك ثلاث طرق للملاحة الجوية و هي:

1-المرشد الآلي. (Piloting , Pilotage)

2-الموقع الملاحي التقريبي. (Dead Reckoning)

3-الملاحة الإذاعية. (Radio Navigation)



أولاً: المرشد الآلي:-

و تعتبر هذه الطريقة أنها أبسط الطرق و أكثرها شيوعاً في الملاحة الجوية.

يحدد الطيار موقع الطائرة اعتماداً على إحدى العلامات الأرضية البارزة، و بالتالي فمن الضروري وجود خارطة حديثة ودقيقة للغاية، تبين هذه الخارطة مواقع العلامات الأرضية الطبيعية بما في ذلك الجبال و البحار و الأنهار و الجزر، بالإضافة إلى العلامات الأرضية الصناعية كالسدود.

تستخدم لهذا أداة Pelorus و هي أداة تشبه البوصلة، و التي تحدد اتجاه العلامات الأرضية بالنسبة للطائرة، و لها وجه دائري مؤشر عليه بدرجات و هناك ريشة توجيه، يقوم الطيار بتسديد الريشة عند العلامة الأرضية و عندها يظهر الاتجاه على الوجه الدائري للـ Pelorus.

هناك أيضاً جهاز يسمى Azimuth (محددة زاوية السمت) يمكن أن يوصل بالبوصلة و يدور مثل ريشة التوجيه و بالتالي يحدد الاتجاه، وفي بعض الأحيان يتم استخدام البوصلة اليدوية العادية.

يتم تمثيل اتجاه العلامة الأرضية على الخارطة بخط يسمى ( خط التوضع )، و هنا يحدد الملاح الجوي إحدى العلامات ويرسم خط التوضع من العلامة بالاتجاه الذي حددته البوصلة أو غيرها، و في هذا الوقت يكون توضع الطائرة في مكان ما على طول هذا الخط، ثم يتحقق الملاح الجوي من اتجاه العلامة الأرضية الثانية ويرسم خط توضع آخر، و عندها يكون توضع الطائرة هو المكان الذي يتقاطع فيه الخطان.



ثانياً:الموقع الملاحي التقريبي:-

تستخدم هذه الطريقة في الملاحة الجوية في حال عدم وجود عدد الغابات،علامات الأرضية، أو في حال عدم إمكانية رؤية هذه العلامات.

كذلك فان الطيار يستخدم هذه الطريقة عند الطيران فوق الغابات ، الصحاري ، المساحات المائية الكبيرة و كذلك عند الطيران فوق الغيوم الكثيفة.

و هذه الطريقة تتطلب Aeronautical Chart(جداول ملاحية) و ساعة دقيقة و بوصلة و حاسبة لحسابات السرعة و الزمن.

و تتلخص هذه الطريقة في تقدير مكان توضع الطائرة مع الأخذ بعين الاعتبار مسافة الطيران و اتجاهه.

ففي هذه الطريقة يحدد الملاح الجوي توضع الطائرة فيما يتعلق بآخر نقطة توضع لها ، و ابتداء من هذه النقطة يرسم الملاح خطاً على الخارطة يبين المسافة التي قطعتها الطائرة واتجاهها منذ ذلك الوقتفيكون الموضع التقريبيللطائرة عند آخر هذا الخط.

يحدد الملاح الجوي الاتجاه بواسطة البوصلة، و تحسب المسافة بالاعتماد على سرعة الطائرة أثناء الطيران، إلا أن هذه الطريقة لا تأخذ بعين الاعتبار أخطاء القيادة و التغيرات في الريح التي تعتبر من الأمور التي تستطيع بكل سهولة أن تبعد الطائرة عن مسارها.

لذلك فعلى الطيار أن يحسب حساباً لكل هذه الأمور، و ذلك ليبقي الطائرة موجهة في الاتجاه الصحيح، و لكي يصل إلى الوجهة المقصودة ضمن الزمن المحدد تماماً.



ثالثاُ: الملاحة الإذاعية:-

تستخدم هذه الطريقة الإشارات المنبثة من محطات البث الإذاعية، و من ثم تستخدم التجهيزات و المعدات الالكترونية الموجودة على الطائرة هذه الإشارات لتوضح مكان الطائرة و اتجاهها بالنسبة لمحطة البث، تعتبر هذه الطريقة من أكثر الطرق انتشاراً.

و لاستخدام هذه الطريقة يتوجب على الطيارين أولا اكتشاف ما هي محطة الراديو التي يجب عليهم أن يستقبلوها في نطاق محدد و ذلك بالاستعانة بخارطة الطيران.

ثم تقوم التجهيزات المخصصة للملاحة الموجودة داخل الطائرة بتفحص هذه الإشارات، إذ توجد على هذه المعدات إبرة وظيفتها القيام بالتأشير عندما تكون الطائرة على مسارها الصحيح سواء من أو إلى المحطة، و تقوم هذه الإبرة أيضا بالتأشير في حال خروج أو انحراف الطائرة عن مسارها و بالتالي يكون من الممكن للطيار أن يعيد الطائرة إلى مسارها.




المصدر \ مهندسو الطيران العرب

قديم 02-12-2005, 06:27 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
AboAyoob
كابتن قـديم
الصورة الرمزية AboAyoob
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 6 مرة في 5 مشاركة
AboAyoob غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: المـــلاحـة الجــويـة

شكرا لك اخوي هشام على النقل المفيد
 
قديم 02-12-2005, 06:50 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
Flying Way
ابو خالد
الصورة الرمزية Flying Way
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 12 مرة في 11 مشاركة
Flying Way غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: المـــلاحـة الجــويـة

لاشكر على واجب يابو ايوب
 
قديم 08-12-2005, 10:46 AM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
شرقاوي
المؤسسين
الصورة الرمزية شرقاوي
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
شرقاوي غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: المـــلاحـة الجــويـة

شكرآ لك على هذه المعلومات
 
قديم 08-12-2005, 04:25 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
Flying Way
ابو خالد
الصورة الرمزية Flying Way
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 12 مرة في 11 مشاركة
Flying Way غير متواجد حالياً  
افتراضي مشاركة: المـــلاحـة الجــويـة

العفوا اخوي شرقاوي
 
موضوع مغلق


«     ثقافة جوية   |    لغه التخاطب بين قائدي الطائرات والمراقبين الجويين    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع

الانتقال السريع

الساعة الآن 09:34 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2016, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004- 2016

Copyright © 2004–2016, FlyingWay. All rights reserved.
Follow FlyingWay: Twitter Facebook