قديم 03-05-2010, 07:38 PM   #1
Tarig Elsheikh
A 320 Technician
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
 
الصورة الرمزية Tarig Elsheikh

الملف الشخصي
شكرت 3 مرة في 3 مشاركة

مشاهدة أوسمتي

Gears كيف تعمل الطائرة العموديــــــــــة (ii)





Principle of Helicopter Flight

GENERAL

Helicopter, Lift is obtained by means of one or more power driven horizontal propellers which called Main Rotor. When the main rotor of helicopter turns it produces lift and reaction torque. Reaction torque tends to make helicopter spin. On most helicopters, a small rotor near the tail which called tail rotor compensates for this torque. On twin rotor helicopter the rotors rotate in opposite directions, their reactions cancel each other



Main Rotor

The lifting force is produced by the main rotor . As they spin in the air and produced the lift. Each blade produces an equal share of the lifting force. The weight of a helicopter is divided evenly between the rotor blades on the main rotor system. If a helicopter weight 4000 lbs and it has two blades, then each blade must be able to support 2000 lbs.In addition to the static weight of helicopter ,each blade must be accept dynamic load as well . For example, if a helicopter pull up in a 1.5 g manouver (1.5 time the gravity force), then the effective weight of helicopter will be 1.5 time of static helicopter weight or 6000 lbs. due to gravitational pull.
Tail Rotor

The tail rotor is very important. If you spin a rotor with an engine, the rotor will rotate,but the engine and helicopter body will tend to rotate in opposite direction to the rotor. This is called Torque reaction. Newton's third law of motion states , " to every action there is an equal and opposite reaction" . The tail rotor is used to compensates for this torque and hold the helicopter straight. On twin-rotors helicopter , the rotors spin in opposite directions, so their reactions cancel each other.
The tail rotor in normally linked to the main rotor via a system of driveshafts and gearboxes , that means if you turn the main rotor , the tail rotor is also turn.Most helicopter have a ratio of 3:1 to 6:1 . That is, if main rotor turn one rotation , the tail rotor will turn 3 revelutions (for 3:1)or 6 revolutions (for 6:1). In most helicopter the engine turns a shaft that connected to an input quill in the transmission gearbox. the main rotor mast out to the top and tail rotor drive shafts out to the tail from the tranmission gear box.


Dissymmetry of Lift
All rotor systems are subject to Dissymmetry of Lift in forward flight . At a hover , the lift is equal across the entire rotor disk . As the helicopter gain air speed , the advanceing blade develops greater lift because of the increased airspeed and the retreating blade will produce less lift , this will cause the helicopter to roll (for example: if rotor speed = 400 km/hr , helicopter move forward=100 km/hr then advancing blade will have speed=500 km/hr but the retreating blade will has moving speed of only 300 kr/hr ) . This has to be compensated for in some way .



Blade Flapping

Dissymmetry of lift is compensated for by Blade flapping. Because of the increased airspeed and lift on the advancing blade will cause the blade to flap up and decreasing the angle of attack . The decreased lift on the retreating blade will cause the blade to flap down and increasing the angle of attack . The combination of decreased angle of attack on the advancing blade and increased angle of attack on the retreating blade through blade flapping action tends to equalize the lift over the two halves of the rotor disc.



Relationship between Swash Plate and Controls

Swash Plate Assembly :

The swash plate assembly consists of two primary elements through which the rotor mast passes. One element is a disc, linked to the cyclic pitch control. This disc is capable of tilting in any direction but does not rotate as the rotor rotates. This non-rotating disc, often refered to as the Stationary Star is attached by a bearing surface to a second disc, often refered to as the Rotating Star which turns with rotor and linked to the rotor blade pitch horns.
The Collective Control :

When pilot raises the collective control or pull collective control up , the collective control will raises the entire swash plate assembly as a unit . This has effect to the blades by changing the pitch of all blades simultaneously .This causes to increase angle of attack and give more lift.
The Cyclic Control :

The cyclic control will push one side of the swashplate assembly up or down. This has the effect to the rotor head system because the cyclic control or cyclic stick controls the angle of the main rotor by angling the rotor head to which all the blades are attached .This cause the helicopter to move left or right, forward or backward.



Anti torque Pedals
The Thrust produced by the auxiliary (tail) rotor is governed by the position of anti torque pedals. These are not rudder pedals, although they are in the same place as rudder pedals on an airplane. They are linked to a pitch change mechanism in the tail rotor gear box to permit the pilot to increase the pitch of the tail rotor blades. The primary purpose of the tail rotor and its controls is to counteract the torque effect of the main rotor.




منقول للفائدة العلمية
دمتم مع خالص الود






توقيع Tarig Elsheikh
إقـــــــرأ القــــــــرآن الكـــــريم
http://www.quranflash.com/quranflash.html

Tarig Elsheikh غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 03-10-2010, 01:49 PM   #2
Tarig Elsheikh
A 320 Technician
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
 
الصورة الرمزية Tarig Elsheikh

الملف الشخصي
شكرت 3 مرة في 3 مشاركة

مشاهدة أوسمتي

افتراضي رد: كيف تعمل الطائرة العموديــــــــــة (ii)

وينكم شباب

Tarig Elsheikh غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 09-10-2010, 01:10 PM   #3
yazan alazab
مراقب جوي
 
الصورة الرمزية yazan alazab

الملف الشخصي
شكرت 0 مرة في 0 مشاركة
عدد المدوّنات: 4
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى yazan alazab
افتراضي رد: كيف تعمل الطائرة العموديــــــــــة (ii)

اشكرك اخي من القلب على المعلومات الروعة والجميلة جزاك الله كل خير

yazan alazab غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 06-09-2011, 11:11 AM   #4
الذهين
درجة الضيافة

الملف الشخصي
شكرت 0 مرة في 0 مشاركة
عدد المدوّنات: 1
افتراضي

مشكوور اخي معلومات جدا مفيدة >> اقول فهمت شي


الذهين غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 06-09-2011, 11:20 AM   #5
THE PILOT NASSER
أفضل طيار في العالم
 
الصورة الرمزية THE PILOT NASSER

الملف الشخصي
شكرت مرة واحدة في مشاركة واحدة
افتراضي

شرح ممتاز وتشكر على الجهد المبذول


لكن لو حبذا تحط الشرح باللغة العربية ليكون اسهل لأغلب الأخوة لفهمه..

THE PILOT NASSER غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 16-11-2011, 06:05 AM   #6
مثل العسل
كابتن طيار اول
 
الصورة الرمزية مثل العسل

الملف الشخصي
شكرت 0 مرة في 0 مشاركة
عدد المدوّنات: 5
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى مثل العسل
افتراضي


اقتباس:   المشاركة الأصلية كتبت بواسطة THE PILOT NASSER   مشاهدة المشاركة
شرح ممتاز وتشكر على الجهد المبذول




لكن لو حبذا تحط الشرح باللغة العربية ليكون اسهل لأغلب الأخوة لفهمه..


بارك الله فيك

ويعطيك الف عافية بس انا اضم صوتي مع اخوي حتى تعم الفائدة للجميع

تقبل مروري

مثل العسل غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 25-11-2011, 10:27 AM   #7
Tarig Elsheikh
A 320 Technician
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
 
الصورة الرمزية Tarig Elsheikh

الملف الشخصي
شكرت 3 مرة في 3 مشاركة

مشاهدة أوسمتي

افتراضي


اقتباس:   المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yazan alazab   مشاهدة المشاركة
اشكرك اخي من القلب على المعلومات الروعة والجميلة جزاك الله كل خير

كل التحايا لك أخي الكريم



توقيع Tarig Elsheikh
إقـــــــرأ القــــــــرآن الكـــــريم
http://www.quranflash.com/quranflash.html

Tarig Elsheikh غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 25-11-2011, 10:30 AM   #8
Tarig Elsheikh
A 320 Technician
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
 
الصورة الرمزية Tarig Elsheikh

الملف الشخصي
شكرت 3 مرة في 3 مشاركة

مشاهدة أوسمتي

افتراضي


اقتباس:   المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yazan alazab   مشاهدة المشاركة
اشكرك اخي من القلب على المعلومات الروعة والجميلة جزاك الله كل خير


اقتباس:   المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مثل العسل   مشاهدة المشاركة

بارك الله فيك

ويعطيك الف عافية بس انا اضم صوتي مع اخوي حتى تعم الفائدة للجميع

تقبل مروري

المنتدي عامر بالشروحات العربية عن الطائرات العامودية بس بنحاول نرضي جميع الأزواق
خالص تحياتي لكما



توقيع Tarig Elsheikh
إقـــــــرأ القــــــــرآن الكـــــريم
http://www.quranflash.com/quranflash.html

Tarig Elsheikh غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 21-12-2011, 10:59 PM   #9
abdou1979
عضو خط الطيران

الملف الشخصي
شكرت 0 مرة في 0 مشاركة
افتراضي

مشكور أخي على مجهوداتك أتمنى لك التوفيق

abdou1979 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 21-12-2011, 11:02 PM   #10
abdou1979
عضو خط الطيران

الملف الشخصي
شكرت 0 مرة في 0 مشاركة
افتراضي

مشكور أخي على مجهودك

abdou1979 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

أدوات الموضوع

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
موسوعة معلومات ثقافية كبيرة جداً جداً جداً (الجزء الاول) zeen91 القسم العام 9 27-01-2010 04:27 AM
هل تعلم بسومة القسم العام 0 05-01-2009 04:04 PM
هل.... وهل ... ثم هل.. تعلم؟ إمبراطور الطيران القسم العام 3 04-07-2007 10:55 AM
حلقات هل تعلم.. الحلقه الاولي د.حسام القسم العام 7 23-03-2007 01:01 AM
.::معلومات مذهلة من هل تعلم::. .::قوية بربي::. القسم العام 10 07-03-2007 02:37 PM

Wiki aviation
مساندة مرضى السكري
الساعة الآن 08:05 AM.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004- 2014

 
Follow FlyingWay: Twitter Facebook
Copyright © 2004–2014, FlyingWay. All rights reserved.