بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.
من خلال متابعتي للموضوع والردود الواردة أحب أوضح بعض النقاط في مايخص الدراسات وتسلسلها و الأنظمة الممكن تتبعها في الدراسة.
1-جميع الاخوان على صواب,فهنالك أكثر من طريقة!نعم لاداعي للعجب فالدراسة قد تختلف في مسمياتها و تسلسلها من بلد لأخر لاكن الكل يخرج بنفس النتيجة! أقول هالكلام من واقع تجربة شخصية والحمدلله انا حاليا طيار ATPL على A340-A330
2-بالنسبة للPPL,هو ضروري حسب كل الأنظمة عدا نظام الMPLو اللي ثبت فشله,لسنا في صدد خوض هالمسئلة لاكن للدقة فقط لاغير.
الPPL,هو اللبنة الاولى والاساس ويجب عدم التقليل من قدر هالرخصة حيث يتم صقل المهارات وتكوين نشئة الطيار من البداية على أسس يجب ان تكون صلبة وقوية وتتميز هالمرحلة عند الحصول على رخصتها ممكن متابعة الدراسة حسب خطتين؛1-الدخول في دورة الCPL
2-أو الدخول مباشرة في دورة الATPL مع التنويه أنه بيكون أسمه العلمي الصحيح هو FROZEN ATPL
لان الطالب في هالمرحلة لا يملك الساعات المطلوبة وهي1500 ساعة طيران على الاقل لنيل الرخصة.
في الخيار الثاني وهو الدخول مباشرة للfrozen atpl السبب اللي لاداعي فيه المرور على الخطوة 1 وهي CPL ببساطة لان دورة ATPL تشمل مواد ال CPL ولاكن بتشعب و تفصيل ممكن تسميته صعوبة ان احببتم لاكني لا أفضل هالتسمية,حيث لا يتم أغفال اي نقطة او مادة من المرحلة الاولى في هالدورة ولهالسبب ممكن أختيار هالخيار حسب رغبة الطالب وأن كانت هنالك بلدان تتدخل في هالمسئلة حسب الاختلافات في النظام مثلا-CAA-JAA-FAA فيمكن للطالب ان يتجاوز هالعقبات من خلال تغيير بلد الدراسة حسب المرحلة والخطة,وان اردتم شرحا وافيا فلامانع عندي من الشرح المفصل هنا او في موضوع جديد حسب رغبة المنتدى الكريم و الأعضاء الكرام.
أسف للأطالة وأرجو أن أكون قد أفدتكم في التعليق.ودمتم.