استفسار بخصوص مخرج طواري الايرباص 330 والمربع الاحمر بمقدمة طائرة الايرباص 320

تقليص
 

رسوم عبور الاجواء والخدمات الملاحية

رسوم عبور الاجواء والخدمات الملاحية:
تطبق معظم دول العالم رسوم لاستخدام أجوائها وعبورها وفقاً للقواعد المقررة من قبل منظمة...
 

اللائحة النهائية لحقوق الركاب - هيئة الطيران المدني السعودي

إعتمدت هيئة الطيران المدني السعودي بالمشاركة مع شركات الطيران
اللائحة النهائية لحقوق الركاب
ويسر المنتدى أن يكون أول من يعلنها على الروابط أدناه

http://air.flyingway.com
...
 

موضوع لعرض تكاليف تطوير وأنشاء المطارات من المصادر العالمية

أرجو من الاخوة أن كان هناك معلومات موثقة من مصادر حديثه او أخبار ومعلومات عن مطار أتاتورك باسطنبول ، ومطار روما
...
 

Airport Signs&Markings لوحات وعلامات المطارات ( شرح مبسط )

موضوع مميز


منحت من قبل pilot A380 ( مشرف قسم ساحة الطائرات )

بسم الله الرحمن الرحيم

اسعد الله أوقاتكم بكل خير

Airports Signs & Markings
...
 

القواعد الخاصة بالأمتعة في المقصورة

يتوقف وزن الأمتعة المسموح به في مقصورة الركاب عموما على درجة السفر التي تسافر فيها.

يُسمح للمسافرين في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال بقطعتين...
 

فتح ستائر نوافذ الطائرة عند الاقلاع والهبوط ( مواضيع مدموجة )

اكمالا للموضوع السابق :

اطفاء الاضاءه عند الاقلاع والهبوط اليلي

أود أن أسأل لماذا يطلب مضيفي الكبينة من الركاب فتح النوافذ و...

استفسار بخصوص مخرج طواري الايرباص 330 والمربع الاحمر بمقدمة طائرة الايرباص 320

تقليص
X
 
  • الوقت
  • عرض
إلغاء تحديد الكل
مشاركات جديدة
  • محمد احمد عسيري
    Flying Way

    • 16 - 03 - 2011
    • 13343

    استفسار بخصوص مخرج طواري الايرباص 330 والمربع الاحمر بمقدمة طائرة الايرباص 320

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    ((في البداية احب ان اتقدم بالشكر الجزيل لإدارة منتدى خط الطيران عامة ولفريق الدعم الفني بقسم الطيران التشبيهي خاصة على منحهم لي (( وسام التميز )) واقول كل هذا بفضل الله ثم فضل هذا المنتدى العظيم الذي مهما قدمت له لااوفيه حقه فلكم مني جزيل الشكر والعرفان))
    =======================
    عندي استفسار بسيط بخصوص طائرات الايرباص a330 and a320 وهذا الشيء استنتجته من موضوع الكابتن بدر بقسم من تصوير الاعضاء بموضوع ((من مطار جدة)) ورأيت تعقيب للاخ العزيز حسين ((الامير الكبير)) كما هو موضح بالاقتباس
    المشاركة الأصلية بواسطة الآمير الكبير



    بس عندي سوال في طائرة A330 (الصورة الثانية )

    في النافذة الخامسة يوجد نفس الاقواس بالاحمر شنو وظيفتهم



    فقلت اضع سؤال بخصوص هالشيء ولعلي اجد الاجابة المناسبة ونستفيد جميعا
    السؤال
    من ناحية ماقاله الاخ حسين من الاقتباس ماهو الشيء الاحمر اللي بالنافذة الخامسة انا كان ظني انه مخرج طواري لكن اللي اعرف انه مخارج الطواري تاتي على الابواب اللي بجنب الاجنحة
    الصورة للـ A330 من ناحية النافذة الخامسة اللي معلم عليها بالمربع الاحمر



    الصورة الثانية للـ A320 من ناحية الدائرة المعلم عليها باللون الاحمر
    دائما اشوفه بطائرات الايرباص A320 مافائدة هذا الشيء


    اتمنى افادتي
    دمتم بحفظ الله ورعايته




  • Ashour
    .. عضو مجلس الإدارة ..

    .. مستشار خط الطيران ..

    • 02 - 03 - 2007
    • 7012

    #2
    السلام عليكم

    بالنسبة لطائرة ال A320 داخل ذلك المربع جهاز خاص بالملاحة ويسمي static system
    وهذا الفيديو يوضح لك وظيفته وهو يشمل ايضا ال pitot system


    وهذا موضوع اخر يشرح لك النظام
    Pitot-static system - Wikipedia, the free encyclopedia

    بالنسبة لطائرة A330
    فهذا المربع مختلف عن الموجود في طائرة A320 فيكون علي شكل مربع غير متصل وموجود في جميع الطائرات وداخل هذا المربع عبارة تقول cut here وهذه المنطقة لعمليات الانقاذ من خارج الطائرة فهي منطقة لا تمر بها اي نوع من انواع الكيابل او الوقود او الاسلاك الكهربائية .. فيقوم بقصها رجال الانقاذ لاخراج الركاب في حالات الطوارئ القصوى لا سمح الله..

    تحياتي

    تعليق

    • THE LORD KSA
      نائب المشرف العام

      • 03 - 06 - 2009
      • 2858

      #3
      يعطيك العافية كابتن عاشور على الشرح الجميل

      شكرا لك

      تعليق

      • محمد احمد عسيري
        Flying Way

        • 16 - 03 - 2011
        • 13343

        #4


        يعطيك العافية كابتن على الايضاح
        لكن هل الـ static system له علاقة برادار الطائرة ؟؟
        وجار قراءة الوكيبيديا الخاصة لتوضيح pitot system ولي رجعة لانه باقي لي اسئلة ماقد جمعتها
        تسلمون وبارك الله فيكم
        بخصوص مخارج الطواري للـ A330 فكرتها واضحة لي وتسلم

        تعليق

        • محمد احمد عسيري
          Flying Way

          • 16 - 03 - 2011
          • 13343

          #5
          المشاركة الأصلية بواسطة THE LORD KSA
          يعطيك العافية كابتن عاشور على الشرح الجميل

          شكرا لك

          نورت الموضوع كابتن سطام

          تعليق

          • الآمير الكبير
            الامتياز
            • 18 - 12 - 2009
            • 1374

            #6
            الشكر الجزيل للكابتن محمد على طرحه السؤال

            و الشكر ايضا موضول للكابتن عاشور على توضيحه هذي النقطة

            يمكن اكون ردي هذا لا يفي بحقكم

            لكن والله اني لا اعرف ماذا اكتب ....

            شكرااا جزيلا



            تعليق

            • THE LORD KSA
              نائب المشرف العام

              • 03 - 06 - 2009
              • 2858

              #7
              المشاركة الأصلية بواسطة محمد احمد عسيري


              يعطيك العافية كابتن على الايضاح
              لكن هل الـ static system له علاقة برادار الطائرة ؟؟
              وجار قراءة الوكيبيديا الخاصة لتوضيح pitot system ولي رجعة لانه باقي لي اسئلة ماقد جمعتها
              تسلمون وبارك الله فيكم
              بخصوص مخارج الطواري للـ A330 فكرتها واضحة لي وتسلم
              للاسف المقطع كان بالانجليزي لذلك ساحاول شرحه لك بالعربي بعد اذن الكابتن عاشور

              Static system هي عبارة عن معدات تستخدم الهواء الخارجي وتحوله الى قرائات في عدادات الطائرة instrument gages
              طبعا المقطع ذكر لك العدادات الاساسية غالبا التي تستخدم static port و pitiot tube وهي 3 عدادات
              الاول عداد TAS وهي السرعة الحقيقية للطائرة
              الثاني عداد VSI وهو معدل الانخفاض او الارتفاع ( قدم / دقيقة )
              الثالث وهو Altimeter وهو عداد لارتفاع

              طبعا رابط الويكبيديا ذكر ايضا كمبيوتر الطائرة يستخدمها وايضا نظام الضغط وعداد سرعة الماخ وغيرها لكن انا اكتفيت بماورد في المقطع

              دائما تجد static port / pitiot tube في مقدمة الطائرة ويجب عدم تغطيتها والحفاظ عليها ولعل لنا في حادثة الخطوط الفرنسية عام 2009 دليل على اهمية هذه المعدات

              اما استفسارك عن الرادار فاتركه للكابتن عاشور واهل الخبرة ليجيبوك عنه لعدم معرفتي للمعلومة
              ونرحب باي استفسارات اخرى كابتن محمد فلا تقلق بوجود اشخاص مثل الكابتن عاشور وامثاله ستجد دوما ضالتك

              تحياتي

              تعليق

              • إمبراطور الطيران
                نائب المشرف العام

                • 24 - 03 - 2007
                • 5863


                #8
                اسئلة وأجوبة رائعة

                تحياتي

                تعليق

                • محمد احمد عسيري
                  Flying Way

                  • 16 - 03 - 2011
                  • 13343

                  #9
                  المشاركة الأصلية بواسطة THE LORD KSA
                  للاسف المقطع كان بالانجليزي لذلك ساحاول شرحه لك بالعربي بعد اذن الكابتن عاشور

                  Static system هي عبارة عن معدات تستخدم الهواء الخارجي وتحوله الى قرائات في عدادات الطائرة instrument gages
                  طبعا المقطع ذكر لك العدادات الاساسية غالبا التي تستخدم static port و pitiot tube وهي 3 عدادات
                  الاول عداد TAS وهي السرعة الحقيقية للطائرة
                  الثاني عداد VSI وهو معدل الانخفاض او الارتفاع ( قدم / دقيقة )
                  الثالث وهو Altimeter وهو عداد لارتفاع

                  طبعا رابط الويكبيديا ذكر ايضا كمبيوتر الطائرة يستخدمها وايضا نظام الضغط وعداد سرعة الماخ وغيرها لكن انا اكتفيت بماورد في المقطع

                  دائما تجد static port / pitiot tube في مقدمة الطائرة ويجب عدم تغطيتها والحفاظ عليها ولعل لنا في حادثة الخطوط الفرنسية عام 2009 دليل على اهمية هذه المعدات

                  اما استفسارك عن الرادار فاتركه للكابتن عاشور واهل الخبرة ليجيبوك عنه لعدم معرفتي للمعلومة
                  ونرحب باي استفسارات اخرى كابتن محمد فلا تقلق بوجود اشخاص مثل الكابتن عاشور وامثاله ستجد دوما ضالتك

                  تحياتي
                  يعطيك العافية كابتن سطام وماقصرت على هالاجابات لكن برضه عندي استنتاجات
                  ^__^

                  Static system هي عبارة عن معدات تستخدم الهواء الخارجي وتحوله الى قرائات في عدادات الطائرة instrument gages
                  بالنسبة لهذه النقطة هي تظهر له في عدادات الطائرة هل القصد انها تظهر له بشاشة الــ NAVGITION DISPLY OR T\CAS SCREEN
                  لانه اللي اعرف انه شاشة الملاحة تظهر لك مسار الرحلة وبرضه سرعة واتجاه الرياح واظهار الــ ILS في حالة الاقتراب من المطار وخاصة في طائرات الايرباص هالشيء متواجد فيها القصد من اظهار الـ ILS بشاشة الـ ND هو يظهر لك فقط الكلمة نفسها ولايظهر لك رقم الترددات للمطار
                  =============
                  ولكن هنا نقطة
                  اذا كانت الطائرة من التي تستخدم المعدات القديمة بالملاحة الــ INS كيف يتم التعامل مثل ماذكرت بكلامي الاول وكيف تظهر له على الشاشات لانه مثل هالطائرات القديمة امام الطيار والمساعد عدادات كثيرة ماهي مثل البوينج 400-747 والايرباص 320 وغيرها من الطرازات الحديثة
                  *****************************
                  الاول عداد TAS وهي السرعة الحقيقية للطائرة
                  الثاني عداد VSI وهو معدل الانخفاض او الارتفاع ( قدم / دقيقة )
                  الثالث وهو Altimeter وهو عداد لارتفاع


                  بالنسبة لهالنقطة
                  انا فهمت من الحروف A AND S لكن حرف T وش اختصاره ؟؟
                  AIRCRAFT SPEED
                  -----------------
                  الاختصار الثاني ماعرفت وش اختصار حرف الــ I
                  VERTICUL SPEED
                  -----------------
                  الاختصار الثالث
                  معروف وهو عداد الضغط الجوي ويتم احتساب الـ TRANSITION ALTITUD مثلا
                  حسابه بالشرق الاوسط على 13000 قدم
                  كيف يتم احتسابه للرحلات الخارجية مثلا
                  رحلة من مطار الملك خالد الدولي الى مطار هيثرو ؟؟
                  بالنسبة لاظهار قراءة العداد
                  على شاشة الـ PFD
                  PRIMARY FLIGHT DISPLY
                  *******************************
                  كمبيوتر الطائرة يستخدمها وايضا نظام الضغط وعداد سرعة الماخ وغيرها لكن انا اكتفيت بماورد في المقطع
                  عفوا وش معنى سرعة الماخ ؟؟!!
                  **************************
                  دائما تجد static port / pitiot tube في مقدمة الطائرة ويجب عدم تغطيتها والحفاظ عليها
                  بالنسبة لهالنقطة هي تتواجد مع الرادار اللي بمقدمة الطائرة ولكن معليش على السؤال
                  يجب عدم تغطيتها من الداخل يعني بصورة اوضح لما يتم الكشف على الرادار اللي بانف الطائرة
                  هي تكون معاه لكن مايغطون static port / pitiot tube من داخل المكان المتواجد فيه الرادار ؟

                  **************************
                  ونرحب باي استفسارات اخرى كابتن محمد فلا تقلق بوجود اشخاص مثل الكابتن عاشور وامثاله ستجد دوما ضالتك


                  بارك الله فيكم جميعا وجزاكم الله خير على تحمل اسئلة المبتدئين امثالي
                  ولي رجعة ان شاء الله


                  تعليق

                  • THE LORD KSA
                    نائب المشرف العام

                    • 03 - 06 - 2009
                    • 2858

                    #10
                    هههههههه شكلك كنت مستحي ولما قلت لك خذ راحتك واستفسر انهالت الاسئلة

                    طيب حبيبي بأشرح لك اللي اعرفه والباقي اتركه للاخوان يفيدونك اكثر

                    اولا العدادات القديمة anlog بسيط امرها
                    تكون متصلة بنظام static system وباستخدام سرعة الرياح الخارجية والضغط الجوي توفر القراءة مثل المقطع بالضبط اما الشاشات في الطائرات الحديثة فهناك كمبيوتر للطائرة يعالج هذه البيانات ويعرضها على الشاشات

                    ثانيا الاختصارات
                    TAS = True Air Speed هي السرعة الحقيقية للطائرة بناءا على معلومات مثل الحرارة وكثافة الهواء وغيرها ويتم احتسابه عن طريق E6B وهو اداة تدعى بالكومبيوتر
                    اما ماذكر في المقطع فهو IAS= Indecated Air Speed وهو مؤشر السرعة ويحتسب لك سرعة الطائرة بناء على المعلومة التي توفر بواسطة Pitiot Tube

                    VSI = Vertical Speed Indecator وكما ذكرت لك يحسب لك معدل انخفاضك او ارتفاعك واندكيتور تعني مؤشر

                    اما Altimeter فهناك اعدادت له وتسمى QNH قبل الاقلاع او قبل الهبوط يعطيك المراقب الضغط الجوي مثلا 1018 تضعه ويظهر لك العداد ارتفاعك عن سطح البحر لكن بعد ارتفاع معين ان لم اكن مخطئ 14 الف قدم يقوم الطيار بوضع الرقم العالمي الموحد 1013 او 29.92 والسبب هو ان تكون جميع الطائرات على نفس الاعدادات ونفس مقياس الارتفاع لان الضغط الجوي يختلف من منطقه الى اخرى وخشية من اصطدامها ببعض فيتم توحيد altmiter setting في هذه الارتفاعات وعند الانخفاض تحت transetion level يقوم بادخال الاعدادت المعطاه له من المراقب مره اخرى

                    اما سرعة ماخ mach speed فهي سرعة الصوت اي عندما يقال الطائرة تحلق بسرعة 2 ماخ فرضا اي انها تسير بضعفي سرعة الصوت
                    طبعا سرعة الصوت هي 1225 كيلومتر في الساعة ( 340.3 ميل في الساعة ) طبعا السرعات هذي تراها بشكل اوضح في المقاتلات

                    اخيرا سؤالك عن تغطية هذه المعدات فلم افهم مقصدك لكن هي تغطى في حالة الطائرة كانت واقفة ولا تستخدم وتجد عليهااغطية حمراء مزودة باشرطة مكتوب عليها REMOVE BEFORE FLIGHT لحمايتها من الغبار والماء وهكذا ولكن عند استخدام الطائرة يجب ازالتها جميعا والا لما ظهرت للكابتن الارقام التي تحدثنا عنها مسبقا

                    سؤالك عن الرادار وجهاز تيكاس اتركه للاخوان العارفين بها اكثر مني

                    تعليق

                    • THE LORD KSA
                      نائب المشرف العام

                      • 03 - 06 - 2009
                      • 2858

                      #11
                      اعتذر كان هناك خطأ في شرحي السابق وقمت بتعديله وهو موضح باللون الاحمر .. متأسف جدا على ذلك

                      تعليق

                      • محمد احمد عسيري
                        Flying Way

                        • 16 - 03 - 2011
                        • 13343

                        #12
                        هههههههه شكلك كنت مستحي ولما قلت لك خذ راحتك واستفسر انهالت الاسئلة
                        برضه عندي استفسارات اخرى استنتجتها من كتاب ((مواقف طيار)) وغامضة شوي وان شاء الله راح احط موضوع لهالشيء فلاتقلق وكل هذا يعود بالفضل لله ثم لك اخوي سطام
                        ================================
                        اولا العدادات القديمة anlog بسيط امرها
                        تكون متصلة بنظام static system وباستخدام سرعة الرياح الخارجية والضغط الجوي توفر القراءة مثل المقطع بالضبط اما الشاشات في الطائرات الحديثة فهناك كمبيوتر للطائرة يعالج هذه البيانات ويعرضها على الشاشات


                        هالنقطة فهمت منها للطائرات القديمة وكيفية عرض البيانات فيها
                        لكن بخصوص الطائرات الحديثة وبالضبط كمبيوتر الطائرة لكن هل يوجد كمبيوتر بالطائرة غير اللي المتعارف عليه اللي هو الــ FMC لاني اذكر انه يقال عنه كمبيوتر الرحلة
                        FLIGHT MANAGAMENT COMPUTER
                        واذا كان هناك كمبيوتر اخر للطائرة فماعندي علم بهالشيء وياليت احد يوضح لي ولو بصوورة لاني اعرف انه الكوكبيت لاي طائرة من الطائرات الحديثة يوجد فيه الشاشات
                        شاشة عرض الملاحة شاشة
                        شاشة الارتفاع الوهمي PFD
                        شاشة الضغط الجوي اللي تجي مثل شاشة الـ PFD لكن اصغر بشوي واللي تسمى عرض الوضعية attitude indicato
                        شاشة الطيار الالي وغيرها
                        ==========================

                        ثانيا الاختصارات
                        TAS = True Air Speed هي السرعة الحقيقية للطائرة بناءا على معلومات مثل الحرارة وكثافة الهواء وغيرها ويتم احتسابه عن طريق E6B وهو اداة تدعى بالكومبيوتر
                        اما ماذكر في المقطع فهو IAS= Indecated Air Speed وهو مؤشر السرعة ويحتسب لك سرعة الطائرة بناء على المعلومة التي توفر بواسطة Pitiot Tube

                        VSI = Vertical Speed Indecator وكما ذكرت لك يحسب لك معدل انخفاضك او ارتفاعك واندكيتور تعني مؤشر

                        اما Altimeter فهناك اعدادت له وتسمى QNH قبل الاقلاع او قبل الهبوط يعطيك المراقب الضغط الجوي مثلا 1018 تضعه ويظهر لك العداد ارتفاعك عن سطح البحر لكن بعد ارتفاع معين ان لم اكن مخطئ 14 الف قدم يقوم الطيار بوضع الرقم العالمي الموحد 1013 او 29.92 والسبب هو ان تكون جميع الطائرات على نفس الاعدادات ونفس مقياس الارتفاع لان الضغط الجوي يختلف من منطقه الى اخرى وخشية من اصطدامها ببعض فيتم توحيد altmiter setting في هذه الارتفاعات وعند الانخفاض تحت transetion level يقوم بادخال الاعدادت المعطاه له من المراقب مره اخرى

                        بخصوص هالنقطة واضحة وماقصرت اخوي سطام

                        اخيرا سؤالك عن تغطية هذه المعدات فلم افهم مقصدك لكن هي تغطى في حالة الطائرة كانت واقفة ولا تستخدم وتجد عليهااغطية حمراء مزودة باشرطة مكتوب عليها REMOVE BEFORE FLIGHT لحمايتها من الغبار والماء وهكذا ولكن عند استخدام الطائرة يجب ازالتها جميعا والا لما ظهرت للكابتن الارقام التي تحدثنا عنها مسبقا

                        اقصد سواء الطائرة مثلا كانت بعد رحلة او قبل رحلة او باثناء الرحلة يعني هالمعدات اللي اقصدها لها غطاء داخل الغطاء نفسه بالرادار او انها تبقى مفتوحة فقط وتغطى بغطاء الرادار نفسه واما الباقي فكثر الله الف خيرك واضح لي
                        ===================
                        سؤالك عن الرادار وجهاز تيكاس اتركه للاخوان العارفين بها اكثر مني
                        بانتظار الاجابة
                        =========================

                        وبارك الله فيكم على تحملكم لاسئلتي الكثيرة

                        تعليق

                        • Flyingway Captain
                          TO/GA
                          ][ نائب مراقب أقسام ][
                          ][الطيران التشبيهي][

                          • 20 - 07 - 2009
                          • 3818





                          #13
                          المشاركة الأصلية بواسطة Ashour
                          السلام عليكم

                          بالنسبة لطائرة ال A320 داخل ذلك المربع جهاز خاص بالملاحة ويسمي static system
                          وهذا الفيديو يوضح لك وظيفته وهو يشمل ايضا ال pitot system


                          وهذا موضوع اخر يشرح لك النظام
                          Pitot-static system - Wikipedia, the free encyclopedia

                          بالنسبة لطائرة A330
                          فهذا المربع مختلف عن الموجود في طائرة A320 فيكون علي شكل مربع غير متصل وموجود في جميع الطائرات وداخل هذا المربع عبارة تقول cut here وهذه المنطقة لعمليات الانقاذ من خارج الطائرة فهي منطقة لا تمر بها اي نوع من انواع الكيابل او الوقود او الاسلاك الكهربائية .. فيقوم بقصها رجال الانقاذ لاخراج الركاب في حالات الطوارئ القصوى لا سمح الله..

                          تحياتي
                          جزاك الله كل خير كابتن فادى .. و نشكر الكابتن محمد على المعلومات التى افادتنا بسؤالة

                          تعليق

                          • THE LORD KSA
                            نائب المشرف العام

                            • 03 - 06 - 2009
                            • 2858

                            #14
                            اوك حبيبي محمد

                            شوف المقطع هذا فيه تعريف بالعدادات على شاشة PFD ولاحظ من الدقيقة 3.30 عند بداية الاقلاع شوف التغيرات اللي تحدث في السرعة والارتفاع والvsi هذه الامور بالتحديد هي مايتم توفيره عن طريق static system ولكن هنا تعرض على الشاشة بدل العدادات التقليدية



                            Pitiot tube والمعدات الاخرى هي ظاهره في الخارج كانابيب باتجاه مقدمة الطائرة تكون ملصقة على البدن مايوجد داخل البدن هي انابيب او اسلاك تنقل القراءة الى العدادات يمكن تشوفها واضحة بهالمقطع وهو عملية استبدال انبوب وتقدر تشوف اللي خلف هذي النابيب في بدن الطائرة هذا اللي فهمت انك تبي تستفسر عنه وهو هل هي مغطاة تحت البدن

                            تعليق

                            • محمد احمد عسيري
                              Flying Way

                              • 16 - 03 - 2011
                              • 13343

                              #15
                              المشاركة الأصلية بواسطة THE LORD KSA
                              اوك حبيبي محمد

                              شوف المقطع هذا فيه تعريف بالعدادات على شاشة PFD ولاحظ من الدقيقة 3.30 عند بداية الاقلاع شوف التغيرات اللي تحدث في السرعة والارتفاع والvsi هذه الامور بالتحديد هي مايتم توفيره عن طريق static system ولكن هنا تعرض على الشاشة بدل العدادات التقليدية



                              Pitiot tube والمعدات الاخرى هي ظاهره في الخارج كانابيب باتجاه مقدمة الطائرة تكون ملصقة على البدن مايوجد داخل البدن هي انابيب او اسلاك تنقل القراءة الى العدادات يمكن تشوفها واضحة بهالمقطع وهو عملية استبدال انبوب وتقدر تشوف اللي خلف هذي النابيب في بدن الطائرة هذا اللي فهمت انك تبي تستفسر عنه وهو هل هي مغطاة تحت البدن

                              http://www.youtube.com/watch?v=XE1aG...e_gdata_player
                              تسلم يديك والله يوفقك تعبتك والله كابتن سطام
                              لكن لو تلاحظ بالدقيقة 2,45 بعد تشغيل رادار الطقس ولاحظتوا تغير في شاشة N\D وهذا يعني ان هناك جبال او طقس متقلب امام الطائرة وتعود فكرة اختراع رادار الطائرة الى طائر الخفاش واللي يبغى يستزيد اكثر بخصوص هالشيء يقرا كتاب ((مواقف طيار)) للكابتن انس القوز بموضوع ((مشكلة في الرادار))
                              ==============
                              بالدقيقة 3,00
                              فيه كلمة تشرح شيء معين بشاشة الــ ND وهي
                              THE WHITE CROSS DISPLYED ON GROUND ONLY REPRESENTS THE SIDE -STICK INPUTS
                              ياليت توضيح لهالكلمة لاني معليش انا بالانجليزي مش ولابد ومنكم نتعلم
                              ^__^
                              *************************************************
                              المقطع الثاني واضح بخصوص معدات Pitiot tube

                              لكن مالاحظتها تتواجد بكل الطائرات مثل الايرباص والبوينج
                              انا ملاحظها بالــ MD90-30 اللي تجي امام الزجاج الامامي للطيار
                              =====================
                              آسف والله تعبت الجميع معي لكن ابغى اتعلم وجزاكم الله كل خير لتحمل هالاسئلة الكثيرة
                              ---------------
                              لي عودة معكم لأرى هل هناك استنتاجات اخرى ام سينتهي الموضوع بهذا السؤال


                              تعليق

                              يعمل...