تعرف على حركة الطائرة اكثر

تقليص
 

رسوم عبور الاجواء والخدمات الملاحية

رسوم عبور الاجواء والخدمات الملاحية:
تطبق معظم دول العالم رسوم لاستخدام أجوائها وعبورها وفقاً للقواعد المقررة من قبل منظمة...
 

اللائحة النهائية لحقوق الركاب - هيئة الطيران المدني السعودي

إعتمدت هيئة الطيران المدني السعودي بالمشاركة مع شركات الطيران
اللائحة النهائية لحقوق الركاب
ويسر المنتدى أن يكون أول من يعلنها على الروابط أدناه

http://air.flyingway.com
...
 

موضوع لعرض تكاليف تطوير وأنشاء المطارات من المصادر العالمية

أرجو من الاخوة أن كان هناك معلومات موثقة من مصادر حديثه او أخبار ومعلومات عن مطار أتاتورك باسطنبول ، ومطار روما
...
 

Airport Signs&Markings لوحات وعلامات المطارات ( شرح مبسط )

موضوع مميز


منحت من قبل pilot A380 ( مشرف قسم ساحة الطائرات )

بسم الله الرحمن الرحيم

اسعد الله أوقاتكم بكل خير

Airports Signs & Markings
...
 

القواعد الخاصة بالأمتعة في المقصورة

يتوقف وزن الأمتعة المسموح به في مقصورة الركاب عموما على درجة السفر التي تسافر فيها.

يُسمح للمسافرين في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال بقطعتين...
 

فتح ستائر نوافذ الطائرة عند الاقلاع والهبوط ( مواضيع مدموجة )

اكمالا للموضوع السابق :

اطفاء الاضاءه عند الاقلاع والهبوط اليلي

أود أن أسأل لماذا يطلب مضيفي الكبينة من الركاب فتح النوافذ و...

تعرف على حركة الطائرة اكثر

تقليص
X
 
  • الوقت
  • عرض
إلغاء تحديد الكل
مشاركات جديدة
  • Abuzeid
    .. Ahmed Abozeid ..

    • 17 - 08 - 2012
    • 490

    تعرف على حركة الطائرة اكثر

    بسم الله الرحمن الرحيم

    السلام عليكم



    اليوم سوف اناقش حركه الطائرة في الهواء
    لطائرة ثلاث حركات رئيسية عندما تكون في الجو عندما تمتزج هذه الحركات معا تعطي للطائرة حركة حرة كحمامة محلقة وهذه بداعة الطيران


    الحركات الأساسية للطائرة هي :

    1-زاوية الارتفاع والانخفاض Pitch
    2-الالتفاف Yau
    3-الدفة Ruder


    اولا زاوية الارتفاع والانخفاض:

    يتم التحكم بها بواسطة الروافع Elevators التي تم ذكرها سابقا وتتحكم الروافع بال (Yuk ) وهو مقود الطائرة وسوف نستخدم هذا الاسم في باقي الالمواضيع وهو يوك) و نقسم هذه الحركة الى اثنين

    أ- أرتفاع
    حين يريد الطيار الارتفاع بالطائرة يسحب اليوك نحوه مما يودي الى ارتفاع الروافع الى الاعلى وتسبب هذا الحركة قوة ضغط سفلية على ذيل الطائرة مما يسبب ارتفاع مقدمة الطائرة وبالتالي زيادة زاوية الهجوم مما يودي الى ارتفاع الطائرة. الصورة توضح اكثر



    ب- الانخفاض
    وهي على العكس تماما اي عندما يدفع الطيار اليوك الى الامام تنزل الروافع مما يسبب قوة رفع على الذيل وقوة سالبة على مقدمة الطائرة فتنخفض .



    ثانيا الالتفاف :

    وتتحكم في هذه الحركة صفائح الالتفاف التي تم ذكرها سابقا
    قبل البداية يجب معرفة شئ مهم لكل طائرة زوج من صفائح الالتفاف وهذه الصفائح تتحرك بشكل متعاكس دائما اي عند ارتفاع اليمنى فان اليسرى تنخفض وبالعكس وسنقسم الحركة الى جزئين ايضا

    أ-الالتفاف الى اليمين

    عندما يريد الطيار الالتفاف الى اليمين فانه يدير اليوك الى اليمين مما يسبب انخفاض الصفيحة اليسرى ويؤدي ذلك الى قوة رفع على الجناح الايسر وترتفع الصفيحة اليمنى مما يخفض الجناح الايمن وتستدير الطائرة . الجدير بالذكر ان للالتفاف درجات معينة لايجب تجاوزها

    ب- الالتفاف الى اليسار

    هو عكس السابق

    ثالثا الدفـــة /الردر:

    الدفة هي ذلك الجزئ المرتفع الذي يميز الطائرات والذي ترسم عليه شعارات الخطوط الجوية
    مما يذكر ان الدفة هي كالروافع وانما عمودية وهي مشابهة بعملها دفة القارب او السفينة وتسبب التفاف الطائرة الى اليمين واليسار كالالتفاف بصفائح الالتفاف ولكن في هذة الحالة لاتميل الطائرة الا بدرجة بسيطة جدا
    وسنقسمها الى حركتين

    ا- اليمنى

    حيث تتحرك الدفة الى اليسار وتستدير الطائرة الى اليمين

    ب-اليسرى

    وهنا تتحرك الدفة الى اليمين وتستدير الطائرة الى اليسار

    وهنا اليمين


    أتمنى أن يكون الموضوع قد أستفدتم منه و نال أعجابكم
    cpt.ahmed
  • الطيار المصري2
    مساعد طيار
    • 03 - 09 - 2012
    • 198

    #2
    شكرا على هذا الموضوع المفيد والجميل

    تعليق

    يعمل...