اخواني الاعزاء. كثيرا ما تتوارد لي يوميا العديد من الاستفسارات عن دراسه الطيران المدني. المتطلبات؟- اين ندرس؟- كيف ندرس؟ - ما هي افضل دول للدراسه؟- هل الطيران المدني دراسه جامعيه اكادميه؟ .. و غيرها العديد من الاستفسارات.
لذلك ساكتب لكم هذا التقرير المفصل عن رحلتي لدراسه الطيران من البدايه الى النهايه.
لنبدا سويا:
مهنه الطيار التجاري هي وظيفة مثيرة، ممتعه ومجزية للغاية. و العديد منا هنا يحلم ان يصبح طيارا يوما ما على شركه طيران كبيره . اليس كذلك؟ اذا دعنا نرى كيف تصبح طيارا؟
عليك بالطبع دراسه الطيران التجاري في احد المعاهد المتخصصه بذلك و تقريري اليوم سيكون مفصلا عن دراسه الطيران برخصه المتعدده.

1- قم بدايه بزياره طبيب طيارين متخصص ببلدك و ذلك كي تتاكد من لياقتك الصحيه و التي تؤهلك لدراسه الطيران المدني.




هناك 3 انواع من الشهادات الطبيه - شهاده طبيه من الدرجه الثالثه واخرى ثانيه و و الشهاده من الدرجه الاولى. يفضل ان تحصل على الشهاده الطبيه من الدرجه الاولى ان كان اختيارك ان تكون طيارا تجاريا. الفحص الطبي يشمل العديد من الجوانب. فحص للنظر ( 20/20) بالنظاره او دون و لا وجود لعمى الالوان - فحص للسمع- فحص لامراض الدم ( الضغط و معدل السكر ) - صوره اشعه للصدر للتاكد من خلو الجسم من الامراض الصدريه كالربو- فحص خلو الجسم من المواد المخدره ( لا سمح الله) - فحص بسيط للاسنان - فحص نفسي بسيط. تختلف المعايير حسب هيئات الطيران المدني في مختلف دول العالم . و لكني استطيع ان اقول ان هذه هي الاساسيات في ايه هيئه طيران.


2- التاكد من اجادتك للغه الانجليزيه.






اللغه الانجليزيه ضروريه جدا لدراسه الطيران. تفرض منظمه الطيران الدولي ICAO مستوى اللغه الرابع عالاقل لجميع العاملين في قطاع الطيران كمراقبين جويين و طيارين. المستوى الرابع يعادل ال TOFEL 500 او شهاده ال IELTS 5.5 تقريبا اي ما هو فوق المتوسط.

3- اختيار مدرسه طيران.

و هنا المرحله الاصعب . اختيار المدرسه المناسبه يتطلب العديد من الامور. ماهي ميزانيتك التي خصصتها للدراسه؟ - ما هي الرخصه المقبوله في بلدك؟ - ما هو مستوى التدريب في هذه المدرسه.؟ و لكي تعرف مفصلا انصحك بقراءه الموضوعين التاليين.

[مقال] كيف تختار مدرسه الطيران؟

[مقال] كيف تختار مدرسه الطيران؟ ( الجزء 2)

4- الطيران المدني هو عباره عن 4 رخص.

رخصه طيار خاص Private Pilot License
رخصه طيار تجاري Commercial Pilot License
رخصه العدادات Instrument Rating
رخصه طيار خطوط جويه Airline Transport Pilot License ATPL

ستبدا بعد وصولك للمدرسه بالخطوات الاولى و هي الحصول على رخصه طيار خاص PPL
عليك بدايه ان تدرس المواد الاساسيه و التي تعتبر المفتاح الرئيسي لعلوم الطيران. ستنتظم في صفوف مع مدرب ارضي CGI معتمد سيقوم بشرح تلك المواد لك بالتفصيل قبل بدايه المرحله العمليه. تختلف توسع المناهج حسب انظمه هيئه الطيران في كل بلد. استطيع القول ان المنهاج الاوربي JAA اكثر توسعا من المنهاج الامريكي FAA , و اغلب دول العالم تتبع احدى هذين المنهاجين. المواد الرئيسيه هي التالي.

قانون الطيران و اجراءات الاتصال مع مركز المراقبه.Air Law & ATC procedures
اجراءات التشغيل و التحكم.Operational procedures
المعلومات العامه عن الطائره Aircraft general knowledge
تخطيط و اداء الرحلات Flight performance and planning
النفاعل البشري اثناء الطيران ( ماده طبيه)Human performance
الطقس Meteorology
الملاحه Navigation
اساسيات الطيران Principles of flight
الاتصال Communication
دليل الطائره و التي ستقوم بالتدريب عليها عمليا لاحقا.Aircraft operation manual

بعد انتهائك من دراسه المواد النظريه . ستقوم المدرسه بعد كل ماده باعطائك اختبار بسيط لقياس مدى استيعابك للماده العلميه المطروحه. بعد اجتيازك لمرحله الدروس الارضيه ستقوم ببدايه الطيران العملي مع مدربك و ستطبق عمليا ما تعلمته خلال المدرسه الارضيه.

الرحله الاولى هي تعني كثيرا لمعظم من بدا بدراسه الطيران . ستقوم بالطيران على طائره صغيره فيها اساسيات المرحله الاولى . و لعل اشهرها هي طائره السيسنا 152 Cessna






بعد بدايه طيرانك ببضع ساعات. سيتركك مدربك لتاخد التحكم لبعض الفترات. خلال الساعات الاولى سيتم تعليمك مهارات التحكم بالطائره على الارض Taxi- الاقلاع و الهبوط Takeoff & Landing- مهارات التحكم بالطاقه و الرفع والانعطاف بالجو او ما يسمى بال Fundamentals of Flight and Basic Airwork. وهي عباره عن التالي:

1. التحكم بالطائره ضمن ارتفاع معين Effect and use of flight controls to maintain desired flight attitude.

2. بما ان الطيران سيكون بصري لذا عليك دائما وضع علامات عالارض كمباني او شوارع لتكون دليلا لك مع مراقبه العدادات دائما من اجل مهارات التحكم بالطاقه و الرفع والانعطاف بالجو Use outside references and cross-check with instruments for pitch, bank, and power control.

3. و هي تقنيه تساعد في رفع الطائره و خفضها Trim technique.

4. دائما خلال الطيران البصري يكون على الطيار مسؤوليه الرؤيه من الخارج و حمايه طائرته من اي خطر تصادم .VFR Proper visual scanning and collision avoidance.

5. امثله على كيفيه التحكم بالطائره بسهوله و من غير تحكم او ضغط شديد Methods that can be used to overcome tenseness and overcontrolling.

6. مناورات الطيران تشمل المحافظه عالى ارتفاع معين، الارتفاع و الانخفاض- الدوران بالطائره و غيرها Straight-and-level, climbs, descents, turns, and combinations.

عندما تقارب ما يعادل ال 20 ساعه اكثر او اقل حسب اداؤك و حسب النظام المتبع بالمدرسه او الدوله. ستبدا مرحله المرحله الاولى او الFirst Solo و هي اهم مرحله لك في دراسه الطيران حيث ستقوم بالطيران منفردا دون مدرب و سيكون مدربك بانتظارك على طرف المدرج و انت من ستقوم باقلاع الطائره و التحليق بها و ستقوم ببعض المناورات المطلوبه قبل ان تقوم بالهبوط بها مره او اثنين حسب ما يطلبه المدرب منك.



صورتي بعد نجاحي بال First Solo ترجع الصوره لنهايه عام 2010



بعد ذلك ستستمر بمرحله الطيران مع مدربك و وحيدا Solo. قبل ان تتقدم بامتحان الرخصه الخاصه. عليك ان تقوم بالطيران فعليا ما يعادل 40 ساعه طيران على الاقل بها لا يقل عن 20 ساعه Solo و عليك ان تكون قد حققت الشروط التاليه:
كيقيه التحضير لما فبل الرحله a) Preflight preparation
التحضير لاجراءات ما قبل الرحله b) Preflight procedures
تحضير اجراءات المطار c) Airport base operations
اداء الاقلاع و مهارات الهبوط d) Takeoffs, landings, and go-arounds
مهارات التحكم بالطائره e) Performance maneuvers
كيفيه التحكم بالطائره مع وجود دليل ارضي كمبنى او شارعf) Ground reference maneuvers
الملاحه g) Navigation
الطران بسرعه بطيئه جدا و كيقيه التحكم بالطائره بعد فقدان السرعهh) Slow flight and stalls
اساسيات الطيران بالعداداتi) Basic instrument maneuvers
اجراءات الطوارىء j) Emergency operations
الطيران ليلا k) Night operations
اجراءات ما بعد الرحله l) Postflight procedures;

2.يجب ان يشمل التدريب عالاقل 10 ساعات رحله Cross Country *اي تقلع من مطار و تهبط في مطار اخر.منهم 5 ساعات Solo و عالاقل رحله لا تقل في مسافتها عن 150 Nm مع توقف بمطارين مختلفين.
3. 3 ساعات طيران ليلي. ( ليست مطلوبه بجميع الدول).
4. لا يقل عن 10 عمليات اقلاع و 10 هبوط مع توقف نهائي Full Stop.
5. 10 ساعات عالاقل تدريب عمناورات الطيران .
6. 3 ساعات تحصير نهائي للامتحان العملي
6. 20 ساعه Solo منهم 5 ساعات Cross Country تضمن رحله لا تقل عن مسافه 150 ميل مع توقف بمطارين مختلفين.

( تفاصيل الساعات تختلف حسب نظام الدوله المعمول. انا هنا اتبع النظام الامريكي FAA و المطبق ايضا في معظم تفاصيله هنا في الفلبين و لكن يختلف النظام بالتاكيد في اوروبا و الدول الاخرى . علينا فقط معرفه الاساسيات )

ستذهب بعد ذلك الى هيئه الطيران المدني في بلدك لتقوم بالاختبارات النظريه على ما تعلمته . ثم سياتي مختبر من هيئه الطيران ليقوم باختبارك عمليا على ما تعلمته خلال فتره التدريب. الاختبار سيشمل كل ما تعلمته غالبا و يتططلب منك يومها ان تكون هادئا جدا و تقوم بعمل ما يطلبه المختبر منك. بعد اجتيازك للاختبار العملي انت الان اصبحت طيارا خاصا.


2- مرحله الطيران التجاري Commercial Pilot Training .

ستعود الى المدرسه عند هذه المرحله و تقوم بدراسه مواد الطيران التجاري. باغلبها هي نفس المواد الاساسيه في مرحله الطيار الخاص و لكن بتوسع اكبر.

قانون الطيران Air law
الاتصالات Communication
اجراءات التشغيل Operating procedures
حسابات الكتله و التوازن Mass and balance
الطقس Meteorology
معلومات عامه عن الطائره Aircraft general knowledge
تخطيط الرحلات Flight planning
اداء الرحلات Performance
الملاحه General navigation
الاتصال عبر الراديو Radio navigation
العامل البشري Human performance
اساسيات الطيران Principles of flight

بعد اجتيازك لمرحله الطيران الارضي عليك بالعوده للطيران العملي. في هذه المرحله سيتطلب منك بذل مجهود اكبر نظرا انك ستصبح مؤهلا لنقل الركاب باجر بعد نجاحك باستلام الرخصه.

يتم انتقالك في بعض المراحل لتطير على طائره بقدره اعلى او High Horse Power و مثالنا على ذلك طائره الCessna 172. و هي اعلى قدره و سعه و حجما من سابقتها ال Cessna 152.

1. عليك ان لا يقل مجموع طيرانك الكلي عن 150 ساعه طيران منها
100 ساعه طيران Solo.
50 ساعه طيران مع مدرب.
20 ساعه Cross Country تضمن رحله واحده فيما لا يقل عن 300 ميل مع توقف بمطارين مختلفين.
5 ساعات طيران ليلي مرئي night VFR conditions .
3 ساعات للتحضير للامتحان العملي النهائي.
يجب ان تضمن الساعات السابقه 20 ساعه عالقل للتدريب عاساسيات الطيران التجاري.

التحضير لما قبل الرحلهa) Preflight preparation b) Preflight procedures

تحضير عمليات المطار c) Airport base operations
الاقلاع و اجراءات الهبوط d) Takeoffs, landings, and go-arounds
مهارات التشغيل e) Performance maneuvers
مهارات التعامل مع العلامات و الدلائل على الارض f) Ground reference maneuvers
الملاحه g) Navigation
الطيران بسرعه بطيئه و فقدان السرعه h) Slow flight and stalls
اجراءات الطوارىء i) Emergency operations
الطيران على ارتفاعات عاليه j) High-altitude operations
اجراءات ما بعد الرحله k) Postflight procedures.

ما بعد هذه المرحله و بعد اجتيازك للاختبارات النظريه و الامتحان العملي Check Ride. اصبحت الان طيارا تجاريا يحق لك نقل المسافرين باجر و لكن لمسافه لا تزيد عن 50 ميلا في اجواء تسمح للطيران المرئي VFR و لا تستطيع الطيران ليلا.
اذا رغبت بنقل المسافرين لمسافات اطول فيجب ان تكون مهيئا لقياده الطائره بالاجهزه.


طيران العدادات Instrument Rating



لكي تصبح طيارا تجاريا قادرا على نقل المسافرين او شحن البضائع لمسافات طويله و تستطيع الطيران في ايه اجواء سواء تسمح لك بالرؤيه ام لا . عليك ان تكون مهيئا لقياده الطائره بالعدادات.
هناك مواد نظريه هامه جدا كي تستطيع تفهم كيفيه التحكم بالطائره من خلال العدادات. اثناد دراستك النظريه سيقوم مدربك بشرح ما درسته من خلال جهاز تشبيهي موجود بالمدرسه Simulator.

المواد الاساسيه هي التالي:

عدادات الطائره a-Airplane Instrument
الطيران بالعدادات b-Attitude Instrument Flying
انظمه الملاحه c-Navigation Systems
قوانين الطيران d-Aviation Regulations
الاقتراب و الدوران حول المطارHoldings and Instrument approach
الطقس f-Aviation Weather
خرائط الطيران باستخدام الاجهزه g-Charts
العامل البشري d-Aeromedical Factors

متطلبات طيران العدادات هي التالي:

1- 50 ساعه Cross Country منهم رحله لا تقل عن 250 ميل يتم فيها استخدام جميع اجهزه الNavigation المطلوبه و عمل ما لا يقل عن 6 Insrument Approach, Holding procedures, and intercepting and tracking courses using navigational systems
2- 40 ساعه طيران IFR سواء على طائره او من خلال جهاز تشبيهي معتمد منهم 15 ساعه عالاقل يجب ان تكون مع مدرب معتمد.

عليك ان تتسلم دفتر اللوغبوك معتمد من مدربك الخاص و ان تكون تدربت في الاوجه التاليه:

التحضير ما قبل الرحله a) Preflight preparation
اجراءات ما قبل الرحله b) Preflight procedures
اجراءات التحضير لدخول المجال الجوي المراقب c) Air traffic control clearances and procedures
الطيران بالعدادات فقط d) Flight by reference to instruments
انظمه الملاحه e) Navigation systems
الاقتراب من المطار و الهبوط بالاجهزه f) Instru ment approach procedures
اجراءات الطوارىء g) Emergency operations
اجراءات ما بعد الرحله h) Postflight procedures

بعد اجتيازك لهذه المرحله بقي مرحله بسيطه و هي اختياريه عند البعض و اجباريه عند الاخرين و هي حسب متطلبات خطوط طيران بلدك الا و هي


الطيران باكثر من محرك Multi-Engine Add-on

خلال هذه المرحله تقوم بالطيران على طائره لها اكثر من محرك واحد. عليك ان تكون حاملا لرخصه طيار تجاري Cpl و احيانا تقبل رخصه الطيار الخاص Ppl في بعض الدول.







المتطلبات:

1- 10 ساعات عالاقل من الطيران بطائره ذات محركين مثالا Piper Aztec او Piper Seneca يتك فيها عمل جميع المتطلبات المختلفه خلال رخصه الطيران التجاري ،
2- اجتياز اختبار نظري عن معلومات الطائره Airplane POH
3- اجتياز اختبار عملي من مختبر معتمد من هيئه الطيران المدني .



رخصه طيار خطوط جويه Airline Trasport Pilot License




هي اعلى رخصه يمكن لطيار ان يحصل عليها و لا يحق لك ان تكون كابتن لطائره PIC الا ان تكون حاملا لهذه الرخصه.
انوه هنا عن نقطه هامه ان بامكانك العمل بايه شركه طيران بالرخص الاساسيه CPL/IR كمساعد طيار او First Officer و بامكانك العمل بها طيله سنين طويله و لكن لا يتم ترقيتك الي منصب الكابتن PIC حتى تحصل علي هذه الرخصه.

حسب قوانين الطيران المعتمده في الولايات المتحده الامريكيه FAA و هنا حسب سلطه الطيران المدني في الفلبين CAAP فان متطلبات هذه الرخصه هي ان تكون حاملا لرخصه طيار تجاري Cpl مع طيران العدادات IR و تجاوزت ساعات الطيران بما لا يقل عن 1500 ساعه طيران. و اقل عمر لهذه الرخصه هو 23 سنه.

مصطلح Frozen ATPL هو مصطلح يتم استخدامه للدراسه حسب النظام الاوروبي و هي دراسه المواد النظريه لرخصه طيار جوي قبل التخرج من الاكادميه و هي 14 ماده شامله و موسعه.


MODULE 1

1. Human Performance & Limitations
2. Air Law & ATC Procedures
3. Operational Procedures
4. VFR Communications
5. IFR Communications
6. Meteorology

MODULE 2

7. Principles of Flight
8. Performance
9. Flight Planning
10. General Navigation
11. Mass & Balance


MODULE 3

12. Aircraft General Knowledge
13. Instrumentation
14 Radio Navigation

هذه المواد تدرس فقط تحت النظام الاوربي و لا تدرس في النظام الامريكي.

بذلك اكون انهيت تقريري. تقييمكم، اوراؤكم و استفساراتكم تهمني .

تحياتي للجميع و بالتوفيق لكم جميعا في دراستكم .


لا تنسوني من الدعاء

السلام عليكم ورحمه الله و بركاته

شئ جميل خصوصا للطيارين الخليجين
انا عندي استفسار هااام جدا جدا
الان الشباب الخليجي اذا حب يدرس طييران يسافر على امريكا وياخدلوا 270سساعه طيران في اقل من سنة
ويرجع على بلده يلقى برامج اعاده التاهيل للطيارين وياخدو من وهو معه 270ساعه الى ما يخلوا يعدي ال1000
المهم نيجي لطائفه معينة
وهي جزء من المجتمع العربي
الشباب المصري اذا كان حلمة انه يصير طيار
طيب
بيروح على اي اكادمية في امريكاا ويدفع وياخد ال270ساعه
حلو
ماذا بعد ذلك
يرجع على بلده
ما في برامج اعادة تاهيل نهائيا
يصير تعبة راح عالفاضي وفلوسة راحت علفاضي
خصوصا انه كدا معه ثانوية عااامة بس يعني لما يجيلة امر التجنيد راح ياخدو الجيش لمده 3سنوات
ممكن حد يوفرلنا راية ويساعدنا على ايجاد الحل
والله المصريين فيهم ناس عباقرة بس للاسف مهملين
اتمنى الرد على سؤالي