تويت
"إيرباص" تخطط لإنهاء سيطرة بوينج على سوق الطائرات في آسيا
تتوقع حصة 30% بحلول 2015 "إيرباص" تخطط لإنهاء سيطرة بوينج على سوق الطائرات في آسيا
أكد توم إندريس الرئيس التنفيذي مجموعة “إيدس” الاوروبية للصناعات الجوية والفضائية التي تمتلك شركة إيرباص أمس الأول أن شركته تسعى إلى إنهاء سيطرة شركة صناعة الطائرات الامريكية بوينج على سوق الطيران المدني في آسيا. وأضاف “نسعى إلى تغيير هذا الوضع”.
وأشار في تصريحات للصحافيين على هامش معرض الطيران الدولي في سنغافورة إلى أن منتجات ناجحة من إيرباص مثل سي-212 وسي.إن-235 حققت حضورا مهما في آسيا مشيرا إلى أن تايلاند وإندونيسيا والفلبين وماليزيا وبروناي وكوريا الجنوبية إما تمتلك النوعين من الطائرات أو أحدهما.
وأضاف أن عائلة طائرات إيرباص سوف تكتمل بطرح طائرة النقل الثقيلة أيه-400 إم التي سيتم تطويرها في مصانع كاسا التابعة لمجموعة إيدس في أسبانيا وتسويقها في آسيا.
وفي الوقت نفسه تتوقع إيدس قفزة في مبيعات الطائرة العملاقة الجديدة إيرباص “أيه 380” بمجرد دخولها الخدمة لأول مرة في العالم من خلال شركة “سنجابور إيرلاينز” السنغافورية نهاية العام الحالي.
وقال توم إندريس إن شركات الطيران التي لم تحجز طائرة جديدة في مرحلة التطوير تنتظر غالبا مشاهدة أداء الطائرة الجديدة بعد دخولها الخدمة لاتخاذ قرار بشرائها.
جاءت تصريحات أندريس في سنغافورة قبيل افتتاح معرض آسيان إيروسبيس 2006 للطيران في سنغافورة وهو ثالث أكبر معرض للطيران في العالم.
ومن المنتظر أن يشهد المعرض الذي بدأت فعالياته أمس ويستمر حتى الاحد المقبل تحليق الطائرة العملاقة إيرباص أية 380 ذات الطابقين لاول مرة وتحمل شعار سنجابور إيرلاينز التي كانت أول من قدم طلبا لشرائها.
وكانت شركات الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادي قد قدمت طلبات لشراء 49 طائرة من هذا الطراز الجديد من بين 159 طائرة هي إجمالي طلبيات شركات الطيران في مختلف أنحاء العالم من هذه الطائرة التي تحمل 555 راكبا. ويتراوح سعر هذه الطائرة بين 282 مليونا و302 مليون دولار.
وقال إندريس إن إيدس تتوقع تحقيق 20 في المائة من إجمالي حجم أعمالها من منطقة آسيا والمحيط الهادي خلال السنوات الخمس المقبلة لتزيد النسبة إلى 30 في المائة بحلول 2015 وتبلغ هذه الحصة حاليا 15،5 في المائة.
وقال وزير النقل السنغافوري يو شوين تونج إن مجموعة عمل النقل الجوي تتوقع وصول عدد المسافرين بالجو داخل منطقة آسيا أو منها وإليها إلى 870 مليون مسافر بحلول 2014 ويزيد هذا العدد بمقدار الضعف عليه خلال التسعينيات.
وأضاف في تصريحات أمام الاتحاد الدولي للنقل الجوي الذي عقد اجتماعا على هامش المعرض أنه بحلول 2022 سيكون ثمانية من بين أكبر عشرة مطارات تخدم الطائرات الكبيرة موجودة في قارة آسيا بفضل تحرير سوق الخدمات الجوية في المنطقة وبخاصة في الصين والهند.
وفي الوقت الذي تساهم فيه إيرباص بحوالي ستين في المائة من إيرادات إيدس قال أندريس إن إيداس الاوروبية التي تمتلكها فرنسا وألمانيا وإسبانيا تسعى إلى إقامة شراكة طويلة المدى في الصين والهند وكوريا الجنوبية والولايات المتحدة وأوروبا بهدف تسويق طائرات إيرباص بالاضافة إلى منتجات المجموعة الاخرى بما في ذلك طائرة النقل الجوي الاوروبية يوروكوبتر وأنظمة الدفاع الجوي.
وكانت يوروكوبتر قد أعلنت فوزها بصفقة توريد مجموعة مروحيات طراز 120 بي كوليبري لاستخدامها كطائرات تدريب في القوات الجوية السنغافورية.
ولم يتم الكشف عن قيمة الصفقة التي ستمول من خلال “أسلوب تمويل مبتكر يتلاءم مع طبيعة الشراكة مع القطاع العام”. (د.ب.أ)
وأشار في تصريحات للصحافيين على هامش معرض الطيران الدولي في سنغافورة إلى أن منتجات ناجحة من إيرباص مثل سي-212 وسي.إن-235 حققت حضورا مهما في آسيا مشيرا إلى أن تايلاند وإندونيسيا والفلبين وماليزيا وبروناي وكوريا الجنوبية إما تمتلك النوعين من الطائرات أو أحدهما.
وأضاف أن عائلة طائرات إيرباص سوف تكتمل بطرح طائرة النقل الثقيلة أيه-400 إم التي سيتم تطويرها في مصانع كاسا التابعة لمجموعة إيدس في أسبانيا وتسويقها في آسيا.
وفي الوقت نفسه تتوقع إيدس قفزة في مبيعات الطائرة العملاقة الجديدة إيرباص “أيه 380” بمجرد دخولها الخدمة لأول مرة في العالم من خلال شركة “سنجابور إيرلاينز” السنغافورية نهاية العام الحالي.
وقال توم إندريس إن شركات الطيران التي لم تحجز طائرة جديدة في مرحلة التطوير تنتظر غالبا مشاهدة أداء الطائرة الجديدة بعد دخولها الخدمة لاتخاذ قرار بشرائها.
جاءت تصريحات أندريس في سنغافورة قبيل افتتاح معرض آسيان إيروسبيس 2006 للطيران في سنغافورة وهو ثالث أكبر معرض للطيران في العالم.
ومن المنتظر أن يشهد المعرض الذي بدأت فعالياته أمس ويستمر حتى الاحد المقبل تحليق الطائرة العملاقة إيرباص أية 380 ذات الطابقين لاول مرة وتحمل شعار سنجابور إيرلاينز التي كانت أول من قدم طلبا لشرائها.
وكانت شركات الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادي قد قدمت طلبات لشراء 49 طائرة من هذا الطراز الجديد من بين 159 طائرة هي إجمالي طلبيات شركات الطيران في مختلف أنحاء العالم من هذه الطائرة التي تحمل 555 راكبا. ويتراوح سعر هذه الطائرة بين 282 مليونا و302 مليون دولار.
وقال إندريس إن إيدس تتوقع تحقيق 20 في المائة من إجمالي حجم أعمالها من منطقة آسيا والمحيط الهادي خلال السنوات الخمس المقبلة لتزيد النسبة إلى 30 في المائة بحلول 2015 وتبلغ هذه الحصة حاليا 15،5 في المائة.
وقال وزير النقل السنغافوري يو شوين تونج إن مجموعة عمل النقل الجوي تتوقع وصول عدد المسافرين بالجو داخل منطقة آسيا أو منها وإليها إلى 870 مليون مسافر بحلول 2014 ويزيد هذا العدد بمقدار الضعف عليه خلال التسعينيات.
وأضاف في تصريحات أمام الاتحاد الدولي للنقل الجوي الذي عقد اجتماعا على هامش المعرض أنه بحلول 2022 سيكون ثمانية من بين أكبر عشرة مطارات تخدم الطائرات الكبيرة موجودة في قارة آسيا بفضل تحرير سوق الخدمات الجوية في المنطقة وبخاصة في الصين والهند.
وفي الوقت الذي تساهم فيه إيرباص بحوالي ستين في المائة من إيرادات إيدس قال أندريس إن إيداس الاوروبية التي تمتلكها فرنسا وألمانيا وإسبانيا تسعى إلى إقامة شراكة طويلة المدى في الصين والهند وكوريا الجنوبية والولايات المتحدة وأوروبا بهدف تسويق طائرات إيرباص بالاضافة إلى منتجات المجموعة الاخرى بما في ذلك طائرة النقل الجوي الاوروبية يوروكوبتر وأنظمة الدفاع الجوي.
وكانت يوروكوبتر قد أعلنت فوزها بصفقة توريد مجموعة مروحيات طراز 120 بي كوليبري لاستخدامها كطائرات تدريب في القوات الجوية السنغافورية.
ولم يتم الكشف عن قيمة الصفقة التي ستمول من خلال “أسلوب تمويل مبتكر يتلاءم مع طبيعة الشراكة مع القطاع العام”. (د.ب.أ)
تعليق