رئيس بوينغ يدافع عن "دريملاينر" 787

تقليص
هذا الموضوع مغلق
X
X
 
  • الوقت
  • عرض
إلغاء تحديد الكل
مشاركات جديدة
  • عاشق A380
    .. المراقب العام ..
    سبحان الله وبحمده
    سبحان الله العظيم

    • 09 - 11 - 2008
    • 14582

    رئيس بوينغ يدافع عن "دريملاينر" 787

    نفى رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة بوينغ الأميركية، جيم ماكنيرني، أن تكون المشكلات التي تعرض لها مشروع طائرة الشركة الجديدة (دريملاينر) أثرت على طلبيات شركات الطيران، قائلا في لقاء مع "سكاي نيوز عربية" إنها "أكثر الطائرات عريضة البدن مبيعا في التاريخ".

    وتعرضت دريملاينز لعدد من المشكلات في بعض مكوناتها، وتأخير متكرر في تسليم طلبيات الدفعات الأولى منها.

    لكن ماكيرني قال إن المشكلات التي واجهها إنتاج الطائرة تتعلق باستخدام تقنيات غير ناضجة وبعض الشركاء غير الأكفاء.

    ورأى أن الابتكار والتوصل إلى المزيد من التجديد المشابه لـ"دريملاينر" بمثابة الطريق الوحيد للاستمرار في سوق المنافسة، لافتا إلى المنافسة التي وصفها بـ"الصعبة" من قبل شركة "إيرباص" الأوربية.

    كما أشار إلى انضمام الكثير من الطائرات من طراز 787 دريملاينر و777 إلى الأساطيل الجوية نتيجة "للتكنولوجيا الجديدة التي تسمح باستبدال الطائرات القديمة بسعر معقول".



    رابط المصدر
  • Abu_Mohamed_2013
    الامتياز
    • 13 - 03 - 2013
    • 1224

    #2
    بالعكس. هنالك شركات ألغت طلبياتها من الدريم لاينر بسبب المشاكل التقنية. كما يقول المثل "أبعد عن الشر وغنيله ". طائره بدأت تدخل السوق بمشاكل تقنيه.

    تعليق

    • saadabdelmohsen
      ..عضو فخري..

      • 26 - 05 - 2013
      • 1999

      #3
      حجم الطلبيات تجاوز 1100 طلبيه المشكله الاساسيه كانت في بطاريات الليثيوم وكل طائره جديده كليا من ناحية المواد والتقنيه لابد ان تواجه مشاكل لكن الشركات الرئيسيه والكبيره لم تلغي طلبياتها بل زاد طلبياتها خلال العامين الماضيين. كانتس هي الوحيده من الشركات الرئيسيه اللتي الغت طلبيتها بسبب صعوبات ماليه تواجهها ولكن احتفظت بحق الشراء مع العلم ان الشركه اللتي تملكها كانتاس جيت ستار استلمت بعض من طلبياتها ولازالت تنتظر استلام المزيد.....اير برلين الغت طلبياتها بسبب وضعها المادي الصعب....ترانس ايرو الروسيه لم تطلب الا 4 طائرات فقط

      تعليق

      • بو سعود a
        الدرجة الاولى
        • 14 - 06 - 2011
        • 946

        #4
        كلام الاخ سعد على متمة

        حسب معلوماتي ان جميع الشركات اللي الغت طلبياتها بسبب الضائقة المالية و بعضها الغى طلبياته قبل تسليم الطائرة لاول عميل و قبل ظهور المشاكل

        تعليق

        • theeyazin
          كابتن طيار
          • 10 - 07 - 2013
          • 318

          #5
          787 بطرازاتها المختلفه احدثت نقله في صناعة الطائرات وستكون طائرة المستقبل مع 777 X

          تعليق

          • ابو فيصل بن ابراهيم
            عضو خط الطيران
            • 08 - 10 - 2014
            • 45

            #6
            انا الصراحه ما احبها ممكن سبب نفسى فقط

            تعليق

            • saadabdelmohsen
              ..عضو فخري..

              • 26 - 05 - 2013
              • 1999

              #7
              المشاركة الأصلية بواسطة ابو فيصل بن ابراهيم
              انا الصراحه ما احبها ممكن سبب نفسى فقط
              ايرباص 320 صار لها مشاكل في بداية دخولها الخدمه وقبلها ايضا فأول طائره وكانت في عرض جوي قبل ان تسلم لأي زبون سقطت في غابه بعد مكان اﻻستعراض امام الناس وكان يقودها طيار الاختبار على نفس النوع لدى شركة ايرباص وبعد دخولها ب4 شهور سقطت اخرى تابعه لأير انتير الفرنسيه المحتكره للرحلات الداخليه في فرسا في حينها قبل اندماجها مع ايرفرانس وكان السبب هو التحكم في الطائره وقياس اﻻرتفاع عن الارض ومع ذلك تجاوزت الطائره هذه اﻻزمه واثبتت جدارتها فيما بعد وادخلت تعديلات على الجهاز ذاته

              تعليق

              • OMAR BIN ABD ALAZIZ
                كابتن طيار
                • 18 - 06 - 2014
                • 339

                #8
                الدريم لاينر تصميمها جميل من الداخل والخارج يكفيها نظام النوافذ الجديد

                تعليق

                • قرناس القرناس
                  الدرجة الاولى
                  • 25 - 08 - 2010
                  • 534

                  #9
                  توقعاتي أن هذه الطائرة ستنجح .. وسيكون نجاحها باهرا .. رغم كل الهجمات الإعلامية القوية ضدها إلا أنها ستنجح ..

                  تعليق

                  • محمد الحمادي
                    عضو خط الطيران
                    • 07 - 10 - 2014
                    • 18

                    #10
                    دريملاينر 787 تتكلمون عن طائره يعني متغيرها جذري هي بس فيها مشكله لكن سيتم تلافيها مشكله فالبطاريات فقط لكن كا تصميم وتحليق متغيره 180 درجه عن جميع الطائرات بما فيها فئات الايارباص وغيرها انتم تتكلمون عن طائره تحفه من العصر الحديث

                    تعليق

                    • محمد الحمادي
                      عضو خط الطيران
                      • 07 - 10 - 2014
                      • 18

                      #11
                      التصميم

                      تعتبر بنية الطائرة الخفيفة أهم ميزاتها. تُقسم أوزان المواد الخام المستخدمة في بناء الهيكل على الشكل التالي: 50% مواد مركبة، 20% ألومنيوم، 15% تيتانيوم، 10% حديد، و 5% مواد أخرى.[144] تعتبر المواد المركبة أخف وزنًا وأكثر صلابةً من خامات الطائرة الأخرى، مما يجعل الطائرة 787 شديدة الخفّة. تُشكل المواد المركبة 80% من حجم الطائرة، فهي تحتوي على 35 طن من البلاستيك معزز بحوالي 23 طن من الألياف الكربونية. تستخدم تلك المواد المركبة بهيكل الطائرة والأجنحة والذيل والأبواب وكابينة الطائرة، ويُستخدم الألومنيوم بقشرة الهيكل الخارجي، ويُستخدم التيتانيوم بالمحرك بشكل أساسي، أما الحديد فيُستخدم بأماكن متعددة بالطائرة.
                      تتراوح أطول مسافة تستطيع هذه الطائرات أن تقطعها بين 8,000 و 8,500 ميل بحري أو مايعادل 14,800 إلى 15,700 كيلومتر، وهي تغطي خط لوس أنجلوس - بانكوك أو نيويورك - تايبيه، وتصل سرعة الطيران الثابتة إلى حوالي 0.85 ماخ،أو مايعادل 561 ميل/ساعة (903 كم/ساعة).

                      أنظمة طيران

                      كفاءة تلك الطائرة تكون في صرف الوقود الذي هو أقل بحوالي 20% من طائرات منافسة لها، وأن ثلث تلك الزيادة بالكفاءة يأتي من المحركات، والثلث الثاني يأتي من تطوير الانسيابية الهوائية وزيادة استخدام الخامات المركبة خفيفة الوزن، أما الثلث الأخير فيأتي من الأنظمة المتطورة المستخدمة بالطائرة، حيث أن أسلوب بناء الأنظمة الكهربائية التي استبدلت أنظمة نزف الهواء والطاقة الهايدروليكية بمضخات وضواغط غاز تعمل بالكهرباء. فضلا عن القضاء التام على الخصائص الميكانيكية والهيدروليكية من بعض النظم الفرعية (على سبيل المثال؛ مشغلات المحرك والفرامل واستبدل نظام وقف التهوية بالمحركات النفاثة بنظام كهربائي بالكامل، مما جعل المصممون يستغنون عن قنوات الهواء الساخن التي تُستخدم بنظام منع الجليد (: Anti-Ice) ووظائف أخرى. أدرج المصممون بالطائرة نظام إضعاف هبوب الريح النشط ( Active Gust Alleviation system)، وهو مشابه للنظام المستخدم بطائرة البوينغ العسكرية "B2" يحسن كفاءة القيادة خلال الاضطرابات الجوية،

                      غرفة القيادة بطائرة 787. لاحظ ما يسمى بنظام شاشة العرض الأمامية أمام النوافذ.
                      يعمل نظام الملاحة باستخدام نظام إيثرنت المطور للتشغيل الملاحي الثنائي لإرسال المعلومات ما بين غرفة القيادة وباقي أنظمة الطائرة.. تُستخدم شاشات الكرستال السائل متعددة الوظائف والموجودة بغرفة القيادة أنظمة ودجات وواجهة مستخدم رسومية في نظام "إيرينغ 661"،وهو نفس نظام الشاشات المشابه لسفينة الفضاء أوريون التي انتجتها شركة لوكهيد مارتن وتصنعه شركة هانيويل الأمريكية وقد ادخل قيد الدراسة دمج نظام رؤية عبر الأشعة تحت الحمراء الواعد بنظام شاشة عرض أمامية HUD للاستشعار الحراري بحيث يمكن للطيارين "الرؤية" خلال الغيوم[5]. أما عن عجلة القيادة YOKE فهو كما في باقي الطائرات البوينغ.

                      نظام الإنارة في الطائرة: تُستخدم إنارة شاشات الإظهار.

                      صورة لكابينة الركّأب تُظهر حجم نوافذ الطائرة والإنارة باستخدام الصمامات الثنائية باعثة الضوء.
                      تتسع الطائرة لمئتين وأربعين كرسي بحالة تشكيلها للرحلات الداخلية وتكون عادة بدرجتين فقط، فالكابينة الداخلية يصل عرضها إلى 5.47 متر وهي أعرض بمقدار 38 سم[154] عن كبائن طائرات الإيرباص A330 والإيرباص A340، ولكن أضيق بثلاثة عشر سنتيمترًامن طائرات الإيرباص A350-800.
                      صُممت نوافذ كابينة الركاب لتكون أكبر قليلاً من نوافذ الطائرات الأخرى (27 × 47 سم) بمعنى أعلى قليلاً من مستوى النظر، وتستخدم نظام "الإلكتروكروميزم" الذي يعتمد نظام الإعتام الذاتي للمحافظة على شفافية المكان وتقليل التوهج وذلك باستخدام إنارة شاشات الإظهار، بدلاً من إنارة الفلورسنت، مما يسمح بانعدام المصابيح داخل الطائرة، ويجعل داخلها ذو تركيبة ألوان من 128 لون.
                      عُدّل الضغط الداخلي بالطائرة إلى ارتفاع يساوي 6000 قدم (1800 م) بدلاً من 8000 قدم (2400 م) بالطائرات التقليدية. وهذا يجعل الركاب أكثر ارتياحًا حسب دراسة مشتركة بين البوينغ وجامعة ولاية أوكلاهوما. يقول المصممون أن الرطوبة قد تزداد داخل كابينة الركاب بسبب أن المواد المركبة الداخلة بتكوين الطائرة لا تتأكسد. أما أجهزة التكييف داخل الكبينة فهي مزودة كهربائيًا من ضواغط الغاز بدون استخدام نظام التهوية من المحرك،فنظام تكييف الهواء بالكابينة يستخدم جودة هواء أفضل باستخدام المصافي التي تمنع دخول البكتريا والشوائب وغاز الأوزون، كذلك فإن نظام التصفية الغازية يسحب الروائح ومهيجات الحساسية والملوثات الغازية.
                      وكجزء من مشروع "إيضاح تقنية تقليل الضوضاء 2" (بالإنجليزية: Quiet Technology Demonstrator 2 project)، حيث كانت شركة البوينغ قد أجرت بضعة تجارب باستخدام تقنيات تقليل الضوضاء على عدة محركات لتلك الطائرة، ومن خلال ذلك أعيد تصميم مجرى الهواء ليحتوي على مواد تمتص الصوت وأعيد أيضًا تصميم أغطية فتحة العادم، حيث شذبت الحافات لتشكل نمط مسنن يسمح بخلط أكثر سلاسة ما بين التيار الخارج من العادم وتيار الهواء الجوي، وتتوقع الشركة أن تجعل تلك التطويرات من الطائرة 787 هادئة جدًا من الداخل والخارج.
                      صمم المهندسين داخلية الطائرة بشكل يجعلها مريحة وانسيابية أكثر بالتنقل بالنسبة للأشخاص الذين يعانون من الإعاقة الجسدية أو الذهنية والمصابين ببعض أنواع الحساسية، فعلى سبيل المثال تم وضع مرحاض متحول (56� ق57 إنش) مع حائط بينهما سهل الإزالة مما يسمح المرحاضين ليصبحا مرحاض واحد كبير للأشخاص المعوقين الذين يستخدمون الكرسي المتحرك.

                      تعليق

                      • محمد الحمادي
                        عضو خط الطيران
                        • 07 - 10 - 2014
                        • 18

                        #12
                        المواصفات

                        النسخة 787-3 787-8 787-9
                        طاقم الملاحة اثنان
                        الركاب 290–330 210–250 250–290
                        الطول 186 قدم (57 متر) 186 قدم (57 متر) 206 قدم (63 متر)
                        باع الجناح 170 قدم (52 متر) 197 قدم (60 متر) 208 قدم (63 متر)
                        زاوية انفراج الجناح للخلف 32.2°
                        ارتفاع 55 قدم 6 انش (16.92 متر)
                        ارتفاع جسم الطائرة 19 قدم 5 انش (5.91 متر)
                        عرض جسم الطائرة 18 قدم 11 انش (5.75 متر)
                        عرض كابينة الطائرة 18 قدم (5.49 متر)
                        سعة الشحن 4،400 قدم³ (124.6 متر³) 28 LD3 5،400 قدم³ (152.9 متر³) 36 LD3
                        الوزن الفارغ 223,000 باوند (101,151.1 كغم) 242,000 باوند (109,769.4 كغم) 254,000 باوند (115,212.5 كغم)
                        الوزن الأقصى للإقلاع 364,000 باوند (165,107.6 كغم) 484,000 باوند (219,538.7 كغم) 540,000 باوند (244,939.9 كغم)
                        سرعة الطيران ماخ 0.85 (903 كم/ساعة، 561 ميل بالساعة، 487 عقدة)، على ارتفاع 40،000 قدم - 12.19 كم
                        السرعة القصوى ماخ 0.89 (945 كم/ساعة، 587 ميل بالساعة، 510 عقدة)، على ارتفاع 40،000 قدم - 12.19 كم
                        المدى بحمولة كاملة (ليست الحمولة القصوى) 2،500 – 3،050 ميل بحري
                        (4،650 – 5،650 كم) 7،650 – 8،200 ميل بحري
                        (14،200 – 15،200 كم) 8،000 – 8،500 م.ب
                        (14،800 – 15،750 كم)
                        السعة القصوى للوقود 36،693 جالون أمريكي (138،898 لتر) 33،528 جالون أمريكي (126،917 لتر)
                        أقصى ارتفاع للطائرة 43،000 قدم (13.1 كم)
                        المحركات (2×) جنرال إلكتريك جي إي أن إكس أو رولز رويس ترنت 1000
                        أقصى دفع للمحركات 53،000 رطل (235.8 كيلو نيوتن) 64،000 رطل (284.7 كيلو نيوتن) 70،000 رطل (311.4 كيلو نيوتن)

                        تعليق

                        • saadabdelmohsen
                          ..عضو فخري..

                          • 26 - 05 - 2013
                          • 1999

                          #13
                          شكرا على هالمعلومات وبارك الله فيك...
                          787-3 الغي انتاجها واستبدلت بطراز 787-10 اﻻكبر حجما واللتي يمكنها ان تعمل على الرحلات الاقليميه وعلى رحلات طولية المدى ولكن اقل مدى من طرازي 787 داش 8 وداش 9

                          تعليق

                          • MeSh3L_89
                            الدرجة الاولى
                            • 03 - 11 - 2011
                            • 605

                            #14
                            بس اعتقد بما انه الطائرة وزنها خفيف يعني رح تتاثر بالهواء و المطبات اكثر و تكون مثل الايرباص 320 مثلا

                            تعليق

                            يعمل...