48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية

شوهد عدد كبير من طائرات "بوينغ 737 ماكس" وهي مجمعة في مطار الشركة في مدينة سياتل الأمريكية.

وأظهرت الصور عددا كبيرا من الطائرات تتوقف على مدرج بوينغ، وذلك بعد أن توقفت شركات عالمية كثيرة عن الطيران بهذا النوع من الطائرات، عقب سقوط الطائرة الإثيوبية.

وسقطت الطائرة الإثيوبية في 10 مارس/ آذار، وتعد ثاني حادث لذات الطراز من الطائرة، يتحطم، بعد تعرض طائرة تابعة للخطوط الجوية الإندونيسية في أكتوبر/ تشرين الأول الماضي.

وذكرت "رويترز" أن حادث الطائرة الإثيوبية، أثار قضية في غاية الأهمية، بشأن سلامة الطائرات المدنية، ويثير التساؤلات حول فهم أطقم الطائرات لأنظمة القيادة الآلية، التي يتم تجهيز تلك الطائرات بها.

وسواء كان الطيار مدركا لطبيعة عمل الطيران الآلي من عدمه، فإنه كافح من أجل منعها من السقوط، بعدما أقلعت بوقت قصير.

نقلت الوكالة عن رفيق قائد الطائرة المنكوبة، وهو طيار على الخطوط الجوية الإثيوبية، طلب عدم ذكر اسمه، أن ما يعرفه الطيارون عن نظام الملاحة الآلي (إم سي إيه إس) من الإعلام أكثر مما يعرفونه عن طريق شركة "بوينغ" نفسها.

وتقول شركة "بوينغ" إنها وزعت إرشادات خاصة بالتعامل مع نظام الملاحة الآلي، وقامت بتحديثه، وذلك في عملية تدقيق غير مسبوقة، بعدما تسبب الحادث في إيقاف طراز الطائرة المنكوبة في غالبية دول العالم.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية

انتهت شركة بوينغ الأميركية من إصلاح نظام منع السقوط (MCAS) الذي يشتبه بانه تسبب بالحادث الذي تعرضت له طائرة 737 ماكس 8 التابعة لشركة "ليون اير" في تشرين الاول/اكتوبر الفائت وأسفر عن مقتل 189 شخصا، وفق ما أفادت مصادر قريبة من الملف. وأفادت المصادر أنّ الشركة في صدد تقديم التعديل للمسؤولين والطيارين في شركات طيران أميركية عدة في رينتون في ولاية واشنطن حيث يتم تجميع الطائرة. وقال مصدر في قطاع الطيران لفرانس برس إنّ "بوينغ انهت بالفعل الإجراءات التصحيحية الضرورية بشأن ماكس".

لكن هذا الإصلاح لا يزال بحاجة إلى موافقة إدارة الطيران الفدرالية الأميركية، أحدى السلطات التي قررت منع تحليق طائرات 737 ماكس بعد حادثين مروعين في خمسة أشهر، ثانيهما في اثيوبيا في 10 آذار/مارس الفائت. ومن المقرر أن يختبر طيارو شركتي "اميريكن ايرلاينز" و"ساوث ويست" أنظمة محاكاة للإصلاحات السبت، بحسب ما أفادت المصادر. وكانت إدارة الطيران الفدرالية الاميركية طلبت من بوينغ تغيير هذا النظام في موعد أقصاه نيسان/ابريل.

وأثار تحطم الطائرة الاثيوبية في أديس ابابا ومقتل جميع ركابها ال157، وتحطم طائرة "ليون اير" في تشرين الاول/اكتوبر الفائت ومقتل 189 شخصا، مخاوف كبيرة بشان سلامة الترخيص لطراز بوينغ المذكور.

ودارت تساؤلات حول نظام آلي لمنع السقوط خلال التحليق (ام سي ايه إس)، تم إدخاله على طراز 737 ماكس 8، مصمم لتوجيه مقدّمة الطائرة نزولا في حال كانت تواجه خطر السقوط. وأكد متحدث باسم شركة طيران "يونايتد" التي يضم أسطولها 14 من طائرات 737 ماكس 9 حضور الشركة جلسة التدريب. كما أكدت متحدثة باسم شركة "ساوث ويست" التي تشغل 34 طائرة 737 ماكس 8 حضور طياريها وفنييها دورة التدريب التي ستجريها بوينغ لإطلاع الشركات على الإصلاحات والتطويرات الجديدة.

وبالإضافة إلى إدخال تعديلات على النظام، قالت المصادر إنّ بوينغ حدّثت دليل التحليق وطرق تدريب الطيارين. وقالت متحدثة باسم شركة بوينغ "نتواصل مع كل مشغلي طراز 737 ماكس ونواصل إعداد لقاءات لتقاسم المعلومات حول خططنا لدعم أسطول 737 ماكس".

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

اجتماع في واشنطن الأربعاء المقبل بعد تعديل برمجيات الطائرة
قالت شركة بوينغ إنها دعت أكثر من 200 طيار من مختلف أنحاء العالم وقادة في المجال التقني وممثلين عن جهات تنظيمية لحضور اجتماع يوم الأربعاء، يناقش معلومات في إطار مساعيها لإعادة أسطولها من طائرات 737 ماكس للخدمة.

وتعد تلك الدعوة مؤشراً على أن تعديل البرمجيات الذي خططت له بوينغ يوشك على الاكتمال إلا أنه سيتطلب أيضا موافقة الجهات الرقابية والتنظيمية.

وتساءل مديرون تنفيذيون في الخطوط الجوية الإثيوبية خلال اليومين الماضيين، عما إذا كانت بوينغ قد أخبرت الطيارين بمعلومات كافية عن برنامج وصف بأنه "شرس" يدفع بمقدمة الطائرة إلى الأسفل، وهو محور التحقيق في تحطم طائرة تابعة لشركتهم هذا الشهر، مما أدى لوقف تحليق طائرات بوينغ 737 ماكس في أنحاء العالم.

وقالت بوينغ في بيان إن الاجتماع الذي سيعقد في رينتون في واشنطن يوم الأربعاء هو جزء من خطة للوصول لكل المشغلين الحاليين والمستقبليين لطائرات 737 ماكس والجهات التنظيمية في بلادهم لمناقشة تحديث البرمجيات والتدريب على الطائرة.

وقال متحدث باسم الخطوط الجوية الإثيوبية لرويترز يوم الاثنين إن شركته لن تحضر تلك الجلسة التي دعت إليها بوينغ في الولايات المتحدة.

وقال لرويترز عبر الهاتف "حتى الآن، ليست لدينا نية للحضور".

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

أعلنت شركة "بوينغ" الأمريكية، امس الأربعاء، انتهاءها من تطوير نظام برمجي يهدف لمنع تكرار الحوادث، بعد الضجة التي أثيرت مؤخرا حول طائراتها من طراز "737 ماكس".

وقال مايك سينيت، نائب رئيس تطوير المنتجات في "بوينغ"، خلال مؤتمر صحفي، إن "النظام الجديد سينبه الطيار على شاشة أمامه في حالة حدوث أي خلل".

وأوضح سينيت، أن "البرمجيات خضعت لمئات الساعات من التحليل والاختبار المعملي والتحقق".

وأشار إلى أن "النظام الجديد سيعرض، الأربعاء، على مسؤولي شركات الطيران والطيارين وسلطات الطيران من جميع أنحاء العالم".

وأوضح سينيت، أنه "بعد الموافقة عليه سيكون التحديث متاحًا لجميع الطائرات من طراز "737 ماكس".

وتحطمت طائرة إثيوبية من الطراز المذكور أوائل مارس/آذار الجاري، مما أسفر عن مصرع 157 شخصا.

وهوت الطائرة قرب بلدة بيشوفتو (جنوب شرق العاصمة أديس أبابا)، عندما كانت في طريقها إلى العاصمة الكينية نيروبي.

وتسببت حادثة الطائرة الإثيوبية بتدهور أسعار أسهم الشركة، إذ فقدت بوينغ 13 بالمئة من قيمتها الإثنين، في أكبر انخفاض منذ عقدين تقريبا.

وأمرت عدة دول من بينها فرنسا وألمانيا وبريطانيا وإثيوبيا، وشركات طيران عملاقة، بتعليق استخدام طائرات بوينغ (طراز 737 ماكس) منذ تحطم الطائرة الإثيوبية.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

رفعت دعوى قضائية ضد شركة بوينغ أمام محكمة اتحادية أميركية هي الأولى، فيما يبدو بشأن حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية بوينغ 737 ماكس، الذي أودى بحياة 157 شخصا.

ورفعت الدعوى الخميس أمام محكمة شيكاغو الاتحادية من قبل عائلة جاكسون موسوني، وهو مواطن من رواندا، وتقول إن بوينغ المنتجة للطائرة 737 ماكس صممت نظام التحكم الآلي في الطيران على نحو معيب، وفق ما نقلت "رويترز".

وقالت بوينغ إنه ليس بوسعها التعقيب على الدعوى.

وأوضحت "بوينغ... ستعمل مع السلطات لتقييم المعلومات الجديدة عند توفرها" مضيفة أنه يجب تحويل جميع الاستفسارات بشأن التحقيق الجاري في الحادث إلى سلطات التحقيق.

وأوقفت شركات الطيران في مختلف أنحاء العالم تشغيل الطائرة 737 ماكس بعد كارثة الطائرة الإثيوبية، التي جاءت بعد 5 أشهر من حادث لطائرة من نفس الطراز تابعة لشركة ليون إير في إندونيسيا، أسفر عن مقتل 189 شخصا.

وقال خبراء قانونيون إن تحطم الطائرة الإثيوبية أثار احتمال أن تتمكن عائلات الضحايا، حتى غير المقيمين في الولايات المتحدة، من رفع دعاوى أمام المحاكم الأميركية، حيث تكون التعويضات أكبر بكثير من مثيلاتها في الدول الأخرى.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

قال الرئيس التنفيذي المنتهية فترة توليه منصبه بشركة صناعة الطائرات الأوروبية «ايرباص» توم إندرز، إن إدارة السلامة الجوية الاتحادية الأمريكية ستحتاج إلى إعادة بناء سمعتها مجددا بعد قرار دول العالم وقف استخدام الطائرات طراز «بوينج 737 ماكس»، في أعقاب سقوط طائرتين من هذا الطراز تابعتين لشركتي طيران ماليزية وإثيوبية خلال الشهور الخمسة الأخيرة.

وأضاف أن شركة صناعة الطائرات الأوروبية «ايرباص» كانت شركة مرنة، وأنه كان يثق بشدة في أن هذه الشركة، وهي المنافس الرئيس لشركته «ايرباص» ستتمكن من حل المشكلة الفنية في الطائرة «بوينج 737 ماكس»، مضيفا أن سمعة إدارة السلامة الجوية الأمريكية «لن يتم إصلاحها بسهولة».

يذكر أن إدارة السلامة الجوية الأمريكية كانت الجهة التي منحت تصريح الطيران الأولي لطائرات «بوينج 737 ماكس»، والتي وقف تشغيلها في مختلف دول العالم بعد الحادثين.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

أكد وزير النقل السعودي نبيل العامودي، الاثنين، أن بلاده لن تسمح لطائرات ”بوينغ 737 ماكس“، بالطيران في مجالها الجوي.

وقال العامودي للصحفيين في مؤتمر خاص بالطيران في الرياض، إن ”طائرات بوينغ 737 ماكس لا تحلّق في المملكة حاليًّا، ولا توجد خطط للسماح لها بالعودة في المستقبل القريب“.

وتم منع تحليق الطائرات الأكثر مبيعًا في ”بوينغ“، في مختلف أنحاء العالم الشهر الماضي، بعد سقوط طائرتين إندونيسية وإثيوبية، من الطراز ذاته، في غضون 5 أشهر.

وقال المتحدث باسم وزارة الخارجية الإثيوبية، إن وزارة النقل ستصدر تقريرًا أوَّليًا عن سبب تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية.

وتحطمت طائرة الرحلة رقم 302 التي كانت متجهة من أديس أبابا إلى نيروبي بعد 6 دقائق فقط من الإقلاع في العاشر من مارس/ آذار، وكان على متنها مواطنون من أكثر من 30 دولة.

وتم منع تحليق طائرات طراز 737 ماكس في مختلف أنحاء العالم بعد حادث إثيوبيا؛ ما خفض القيمة السوقية لأكبر شركة لصناعة الطائرات في العالم بمليارات الدولارات، وأثار تساؤلات بشأن عملية تصديق إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية على هذا الطراز.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

قالت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية يوم الاثنين إن الأمر سيستغرق مزيدا من الوقت مما كان يتوقع سابقا لكي تقوم شركة بيونغ بإصلاح برمجيات خاصة بطائراتها "737 ماكس" التي تم تعليق استخدامها.

وأضافت الإدارة في بيان أنها "تتوقع الحصول من بوينغ على حزمة معززات برامجية نهائية خلال الأسابيع المقبلة، لكي توافق الإدارة عليها".

وأضافت: "هناك حاجة إلى مزيد من الوقت لأعمال إضافية من قبل شركة بوينغ نتيجة للمراجعة المستمرة لنظام التحكم في الطيران (لطائرات) 737 ماكس لنضمن أن تقوم بوينغ بتحديد جميع القضايا ذات الصلة ومعالجتها بشكل مناسب".

وذكر البيان أنه بعد تقديم البرنامج، ستقوم الإدارة بمراجعته من أجل اعتبارات السلامة، مشيرة إلى أنها لن توافق عليه إلا بعد أن تقتنع بأنه آمن.

وتقوم بوينغ بتطوير برمجيات جديدة للتحكم في الرحلات بالنسبة لأسطولها من طائرات 737 ماكس، منذ وقوع حادثين مميتين في إثيوبيا وإندونيسيا لطائرتين من ذلك الطراز. ووعدت شركة تصنيع الطائرات الأمريكية بتحديث برمجيات بحلول أبريل.

رد: 48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

قال سيف السويدي مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني، إن الهيئة ستجري تقييماً لطائرات بوينج من طراز «737 ماكس 8» بعد انتهاء الشركة الأمريكية من التعديلات على الطائرة التي تمنع عملياتها حالياً في أجواء الدولة بعد حادث طائرة الخطوط الإثيوبية الشهر الماضي.

وأضاف السويدي، في تصريحات للصحفيين أمس على هامش افتتاح قمة ومعرض تقنية «بلوك تشين» في قطاع الطيران بأبوظبي، إن عملية التقييم للطائرة ستتم من خلال لجنة فنية وإدارة متخصصة لدى الهيئة للوقوف على الوضع النهائي، بشأن السماح بعودة عمليات الطائرة في أجواء الدولة من عدمه.

وتابع مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني: «نعتقد أن بوينج ستطلب خلال الفترة المقبلة اجتماعاً موسعاً مع كل المشغلين والجهات الرقابية حول العالم، لعرض حلولها للمشكلة ومن ثم سنقوم بعدة إجراءات واستشارات خارجية مع دول أخرى لتقييم الوضع برمته».

وتوقع السويدي أن تنتهي «بوينج» في حل المشكلة في غضون الأسابيع الثلاثة المقبلة، مضيفاً «نأمل أن تضع بوينج حلولاً مناسبة وإذا كان الحلول جيدة ومنطقية بالنسبة لنا سنتخذ قراراً بأقصى سرعة».

وأودت كارثتا طائرتَي «ليون إير» في أكتوبر وشركة الخطوط الإثيوبيّة بداية الشهر الماضي بحياة 346 مسافراً، ودفع الحادثان اللذان يحملان أوجه شبه مشتركة، السُلطات في أنحاء العالم إلى منع تسيير رحلات على متن «بوينغ 737 ماكس 8» وتسببت بخسائر كارثية بعشرات المليارات لشركة «بوينغ». وتقول بوينج إنه من المتوقع طرح تحديث برمجيات خلال أسابيع لمنع تشغيل نظام التوقف المفاجئ، بسبب بيانات خاطئة ويخضع هذا الأمر لتدقيق بعد تحطم الطائرتين.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

اعتذرت شركة ”بوينغ”، الخميس، عن الخسائر البشرية الناجمة عن تحطم طائرتين من طراز ”بوينغ 737 ماكس“، بسبب عطل في نظام ”MCAS“.

جاء ذلك في تغريدة نشرها المدير التنفيذي للشركة الأمريكية، دينيس مويلنبرغ، على حسابه في موقع تويتر، حول حادثتي طائرتين من طراز ”737 ماكس 8“ لشركتي الخطوط الجوية الإثيوبية، وخطوط ”ليون إير“ الإندونيسية.

وأضاف مويلنبرغ: ”نعتذر عن الخسائر البشرية في حادثتي (طائرة) 737 ماكس“.

وقدم تعازيه لأسر الركاب وطاقم الطائرتين.

وشدد المدير التنفيذي، على أن برمجة ”نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS) لطائرة 737 ماكس، تتحمل جزءًا من مسؤولية الخطأ“.

وأكد أن حكومتي إثيوبيا وإندونيسيا ستضعان تقاريرهما الخاصة حول تفاصيل الحادثتين.

واستدرك مويلنبرغ، أنه بحسب التقرير الأولي لحادث سقوط الطائرة التابعة للخطوط الجوية الإثيوبية، ”هنالك عطل في برمجة نظام تعزيز خصائص المناورة، لكلا الطائرتين“.

وفي 10 مارس/ آذار الماضي، لقي157 شخصًا مصرعهم، في تحطم طائرة تابعة للخطوط الإثيوبية، بعد مرور دقائق على إقلاعها من مطار العاصمة أديس أبابا، إلى العاصمة الكينية نيروبي.

وتعتبر هذه الكارثة، الثانية خلال الأشهر الأخيرة بالنسبة للطائرات من نوع ”بوينغ 737 ماكس“، بعد كارثة الطائرة التابعة لشركة ”ليون إير“ للخطوط الإندونيسية في 29 أكتوبر/ تشرين الأول الماضي، التي راح ضحيتها 189 شخصًا.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

خفضت شركة بوينغ الأمريكية لصناعات الطيران والفضاء إنتاج طرازها الأكثر مبيعا 737 مؤقتا عقب حادثتي سقوط طائرتين من هذا الطراز في إثيوبيا وإندونيسيا.

ويتراجع إنتاج الشركة بعد هذا القرار من 52 طائرة إلى 42 طائرة شهريا اعتبارا من منتصف إبريل/ نيسان الجاري، وفقا لبيان أصدرته بوينغ.

وجاء القرار في محاولة للتعامل مع وقف تسلم طلبات تصنيع الطراز 737 ماكس بعد حادثتي سقوط طائرتي

وتخضع الطائرة لفحص في الوقت الراهن، والذي أشارت نتائجه الأولية إلى أن نظام "مانع التوقف المفاجيء" كان به عطل.

وسقطت رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية بعد الإقلاع بدقائق قليلة من مطار أديس أبابا في مارس/ آذار الماضي، مما أسفر عن مقتل 157 شخصا.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

أصبح في حكم المؤكد أن كارثة سقوط الطائرة «737 ماكس» من إنتاج «بوينغ» ترجع في الجزء الأكبر منها إلى عوامل بشرية. والآن، بدأت الشركة تعاني من بعض تداعيات الكارثة.

كان من شأن سقوط طائرة من طراز «ماكس» تتبع شركة الخطوط الجوية الإثيوبية في مارس (آذار)، بعد خمسة شهور فقط من سقوط طائرة من الطراز ذاته تتبع شركة «ليون إير»، وضع الشركة المصنعة في قلب عاصفة سياسية قانونية مالية، شهدت طرح تساؤلات علنية حول سمعة الشركة بمجال السلامة.

والمؤكد أن إصلاح نظام التحكم في الطيران، الذي من المعتقد أنه ضالع في الحادثتين، سيستغرق فترة أطول من المتوقع، في خضم تركز الأنظار على الشركة، بينما يتعذر على «بوينغ» تسليم الطائرات من دونه.

وعليه، أعلنت الشركة في وقت متأخر الجمعة أنها ستحد من إنتاج الطائرة «ماكس» ليصبح 42 طائرة شهرياً، بدلاً عن المعدل الحالي البالغ 52. وقبل كل ذلك، كانت «بوينغ» تخطط لرفع معدل إنتاج «ماكس» إلى 57 شهرياً؛ هدف طموح كانت شركات التوريد تستعد له عبر الاستعانة بمزيد من الموظفين، وتوسيع نطاق قدرة التصنيع.

اليوم، تخطط «بوينغ» للعمل مع شركات التوريد من أجل تخفيف وطأة التداعيات المالية المترتبة على هذا التغيير.

وأعلنت كل من «سبيريت إيروسيستمز هولدينغز»، و«سي إف إم إنترناشونال»، وهي مؤسسة مشتركة تعمل بمجال تصنيع المحركات وتتبع «جنرال إلكتريك كو.»، و«سافران إس إيه»، عزمها على الإبقاء على وتيرة الإنتاج الحالية.

إلا أنه من غير الواضح ماذا ستفعل «بوينغ» بمثل هذا المخزون. وكلما طال أمد امتناع شركات الطيران عن تسيير رحلات باستخدام الطائرة «ماكس»، تراجعت احتمالات خروج شركات التوريد من هذه الأزمة دونما أضرار. وتواجه هذه الشركات مخاطرة فقدان عائدات بسبب تقلص الطلب، وتوجيه استثمارات إلى مشروعات ليست إليها حاجة.

ومن ناحية أخرى، تتصاعد الشكاوى القانونية مع حث المحامي الممثل لحقوق المستهلكين، رالف نادر، على سحب طائرات «ماكس»، نيابة عن ابنة أخيه التي لقيت مصرعها في حادث سقوط الطائرة الإثيوبية. ومع أنه قد لا يحرز تقدماً كبيراً في مسعاه، فإن شركة الخطوط الجوية الإثيوبية أعلنت الجمعة أنها تعيد التفكير في خطط لشراء 25 طائرة «ماكس» إضافية بسبب «الوصمة» التي أصبحت مرتبطة بالطائرة.

ومن ناحيتها، شرعت شركة «بي تي غارودا إندونيسيا» في اتخاذ خطوات بالفعل لإلغاء صفقة بقيمة 4.8 مليار دولار، لأن عملاءها لا يثقون بالطائرة.

ومن جهتهم، قال محققون هذا الأسبوع إن الطيارين العاملين لدى شركة الخطوط الجوية الإثيوبية حاولوا اتباع إجراءات لوقف تفعيل نظام السيطرة على الطيران الذي وضعته «بوينغ»، بعد حادث تحطم طائرة شركة «ليون إير».

وقد عجز الطيارون عن استعادة السيطرة، مما يوحي بأن الإجراء لم يكن على القدر ذاته من البساطة الذي صورته «بوينغ»، ويقوض محاولاتها السابقة لدفع اللوم عن الحادث بعيداً عنها، عبر إصرارها على أن الطائرة لا تشوبها شائبة.

وعلى ما يبدو، جاء تقرير المحققين بمثابة لطمة على وجه «بوينغ» التي أبدت فيما مضى تبلداً في ردود أفعالها تجاه حوادث تحطم طائرات من قبل، وأبدت رفضاً قاطعاً لأي تلميحات بأن تصميماتها أو عمليات تشغيل طائراتها معيبة.

وبغض النظر عن ذلك، تتحمل «بوينغ» مسؤولية إصلاح البرنامج الذي ثبت تعقيده. وأعلنت الشركة في وقت سابق هذا الأسبوع أن الأمر سوف يستغرق عدة أسابيع أخرى، قبل أن تتمكن من عرض تحديث البرنامج على إدارة الطيران الفيدرالية للحصول على موافقتها.

ويبدو هذا الأمر مثيراً للحرج بعض الشيء، بالنظر إلى أن «بوينغ» عقدت بالفعل فعالية الأسبوع السابق للترويج للبرنامج المحدث بين الطيارين والصحافيين، وأعلنت أنها ستقدم آخر المستندات المطلوبة إلى إدارة الطيران الفيدرالية.

وبالتأكيد، يتعين على «بوينغ» التأكد من أنها أدخلت جميع الإصلاحات المطلوبة هذه المرة. وأفادت تقارير بأن الشركة اكتشفت وجود مشكلة في دمج الإصلاحات الجديدة مع البنية التحتية الحالية المرتبطة بنظام السيطرة على الطيران، وأنها اكتشفت مشكلة جديدة بالبرنامج.

ويسلط هذا الضوء على حقيقة أن هذه عملية لا ينبغي التعجل فيها، خصوصاً أن جهات تنظيمية دولية تشعر بأنها مضطرة إلى الاعتماد على إدارة الطيران الفيدرالية فيما يخص مراجعات السلامة، في خضم تساؤلات غير مريحة حول ما إذا كانت الإدارة تتساهل على نحو مفرط في تعاملها مع «بوينغ».

والآن، يتعين على المستثمرين في «بوينغ»، وشركات التوريد المتعاونة معها، الشروع في الاعتياد على فكرة الانتظار لفترة طويلة، قبل أن تعود «ماكس» لتحلق في السماء.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

تراجعت أسهم أسواق المال الأمريكية بعد أسبوع من صعود مؤشر ستاندرد أند بورز 500، في وقت انخفضت أسهم شركة بوينغ بنسبة 4.1% وهو ما ضغط على مؤشر دو جونز الصناعي، بعد أن أعلنت الشركة انها ستخفض انتاج طائرات بوينغ 737 ماكس بنسبة 20%. وتوقع مستثمرون أنه ربما تشهد بوينغ أهم تراجع للأرباح منذ 2016.

فقد قررت مجموعة الطيران الصينية للإيجار تعليقا مؤقتا لشراء مائة طائرة بوينغ 737 ماكس، بعد وقوع حادثي تحطم طائرتين خلال أشهر قليلة في إندونيسيا وأثيوبيا، في تشرين الأول/أوكتوبر، وآذار/مارس الماضيين، وذلك إلى أن تتلقى المجموعة ضمانات بشأن الوثوق التام بالطائرة.

كذلك قررت الخطوط الأمريكية تمديد إلغاء 90 رحلة يوميا إلى غاية 5 يونيو/حزيران المقبل، وبناء على ذلك، لا يتوقع أن يستأنف نموذج طائرات 737 ماكس رحلاته قريبا.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

رفعت مزيد من عوائل ضحايا كارثة طائرة شركة "ليون آير" الإندونيسية دعاوى ضد شركة "بوينغ" بعد اعتذار إدارتها عن الكارثتين اللتين طالتا طائرتين من طراز "737 ماكس" خلال 4 أشهر.

وجاءت هذه الدعاوى ردا على تصريح الرئيس التنفيذي لـ"بوينغ" دينيس مويلنبرغ الأسبوع الماضي بأن تحديث البرامج الإلكترونية في الطراز الجديد من طائرات الشركة سيتيح تفادي كوارث كهتين اللتين حدثتا في إندونيسيا في 29 أكتوبر وفي إثيوبيا في 17 مارس وأودتا بأرواح 346 شخصا. أي أنه هنا اعترف ضمنا بمسؤولية البرامج الإلكترونية للشركة عن الكارثتين.

وأثناء مؤتمر صحفي نظم أمس الاثنين في جاكارتا، أعلنت 11 عائلة إندونيسية لضحايا كارثة "ليون آير" انضمامها إلى عشرات الأسر الأخرى التي كانت قد رفعت دعاوى ضد الشركة الأمريكية، معتبرة أن تعليقات مويلنبرغ تؤكد ما ورد في وسائل الإعلام بأن سبب الكارثتين يعود إلى النظام الأوتوماتيكي الخاص بمنع توقف المحركات في "737 ماكس"، والذي يعتقد أنه وجّه مقدمة الطائرتين المنكوبتين إلى الأسفل بعد تلقي معطيات خاطئة من أجهزة الاستشعار.

وقالت ميرديان أغوستين، والدة ثلاثة أطفال فقدت زوجها في كارثة "ليون آير" إن تصريحات رئيس "بوينغ" تحرك إيجابي نحو الاعتراف بحقوق أهالي ضحايا الكارثة في الحصول على تعويضات من الشركة، مؤكدة أن عائلتها لم تتلق تعويضات من (الحكومة الإندونيسية) بقيمة 85 ألف دولار بسبب رفضها التوقيع على وثيقة تحرمها من حق مقاضاة "بوينغ" و"ليون آير".

وأعربت السيدة عن احتجاجها على هذه الوثيقة، مشددة على أنها تضم عبارات تتحدث عن ضحايا الكارثة "كأنهم حقائب مفقودة".

وأعلن المحامي مايكل إندراجانا أن تصريحات رئيس "بوينغ" بمثابة اعتراف الشركة بمسؤوليتها عن الكارثتين، مشيرا إلى أن عوائل الضحايا في إندونيسيا تخوض صراعا "صعبا ومؤلما" من أجل الحصول على التعويضات.