48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

ربما تعيد "بوينج" "737 ماكس" للخدمة خلال صيف العام الجاري مرة أخرى، ولكنّ تقريراً نشرته "وول ستريت جورنال" تساءل عن مدى ثقة المسافرين في أمان هذا الطراز بعد سقوط طائرتين في أقل من ستة أشهر.

وتم وقف استخدام طائرات "737 ماكس" منذ مارس بعد حادث الطائرة الإثيوبية الذي وقع بعد أقل من ستة أشهر من سقوط طائرة إندونيسية من نفس الطراز مما أسفر عن مقتل مئات الركاب، وأظهرت الأزمة عدم شفافية من جانب "بوينج (BA.N) لتوضيح الأسباب والعيوب الفنية المحتملة.

عودة متوقعة
- يتوقع مسؤولون في صناعة الطيران احتمالية رفع الحظر عن استخدام طائرات "737 ماكس" في يونيو، ولكن سيستغرق الأمر وقتا أطول ربما نهاية الصيف قبل تحليقها في رحلات منتظمة.

- قال أحد المسافرين بانتظام سنوياً إنه لا يخطط لركوب هذا النوع من الطائرات مرة أخرى لعدم الثقة في أمانها ويحتاج خمس سنوات على الأقل دون وقوع أي حادث بـ"737 ماكس" قبل الذهاب في رحلة على متنها مجدداً.

- تمثل عودة الثقة في "ماكس" تحدياً أمام "بوينج" حيث إن هذا الطراز هو الأفضل مبيعاً بالنسبة لها، وكانت التوقعات تشير إلى أنها ستشكل 40% من إجمالي مبيعات وأرباح الشركة في السنوات المقبلة.


- تواجه شركات الطيران التي تضم "737 ماكس" في أسطولها تحدياً مالياً، فبعد إلغاء رحلاتها ووقف استخدامها، تعاني تلك الشركات من صعوبة إعادتها للخدمة وسط مخاوف بين المسافرين من وجودها في جداول أعمال الرحلات هذا الصيف.

- يعمل مسؤولو "بوينج" على محاولات لطمأنة المسافرين ربما بتنظيم رحلات لمشاهير على "737 ماكس" للتأكيد على أمان استخدامها وعودتها للخدمة بشكل عادي.

- عندما واجهت "بوينج" مشكلة عام 2013 بعد وقف طائرات "787 دريملاينر" بسبب حريق في بطارياتها، نظمت رحلات تضم مسؤولين تنفيذيين من شركات الطيران، ولكنّ محللين يرون صعوبة الأمر في حالة "737 ماكس" لتفردها، على حد وصف خبراء في الصناعة.



جهود مكثفة
- بالطبع، لن يكون من السهل طمأنة المسافرين لأمان استخدام "737 ماكس" بعد حادثين أسفرا عن مصرع 346 شخصاً في أكتوبر ومارس، ولكنّ مسؤولي "بوينج" وإدارة الطيران الفيدرالي في أمريكا يعملان على إصلاح المشكلة وتحديث برمجيات هذا الطراز التي يرونها سبب الأزمة.

- رغم ذلك، هناك عدم ثقة وشكوك بشأن تضليل "بوينج" لمسؤولي الكونجرس الأمريكي ووزارة العدل والجهات الفيدرالية وإخفاء الحقائق أو نشر معلومات غير كاملة بشأن هذا الطراز من أجل إعادته للخدمة سريعاً.

- قالت "بوينج" إنها حصلت على موافقات الجهات التنظيمية بشأن أمان طائرات "ماكس"، وتحاول الشركة الحصول على دعم أطراف الصناعة، ودعت طيارين للتجربة بأنفسهم على محاكيات كما أجرت اجتماعات مكثفة مع شركات الطيران لطمأنتها.

- أعلنت شركات مثل "ساوث ويست إيرلاينز" و"أمريكان إيرلاينز" و"يونياتد كونتننتال" وغيرها جدولة تنظيم رحلات بطائرات "737 ماكس" مجدداً حال التأكد تماماً من أمانها وتدريب الطيارين جيداً على البرمجيات التي تم تحديثها.

- قال بعض المسؤولين في صناعة الطيران إن الأزمة تكمن في فقدان الثقة خاصة وسط شكوك بشأن "بوينج" نفسها ليس من جانب الشركات بل من جانب المسافرين الذين لن تكفيهم حملات ترويجية تقليدية.

- أشار المتحدث الرسمي باسم "بوينج" إلى أن الشركة تبحث عددا من الخيارات من بينها الحملات الإعلانية والاستعانة بالمشاهير والتواصل مع الطيارين وجهات تنظيمية عالمية لاستعادة الثقة في طائرات "737 ماكس" وفي الشركة نفسها.


المسافرون..الأمر مختلف
- عند الحديث عن االمسافرين، فإن الأمر مختلف، فقد أظهرت استطلاعات رأي ومسوح أجريت حديثاً أن معظم المشاركين سينتظرون لعام على الأقل قبل السفر بطائرات "737 ماكس"، بل إن الكثير منهم يفضلون السفر بطائرات أخرى.

- أعرب مهندسون متخصصون عن مخاوفهم حتى بشأن تصميم طائرات "737 ماكس" وليس مجرد برمجيات يسهل تحديثها وتطويرها.

- تأمل شركات طيران في تبدد مخاوف المسافرين عند رؤية طائرات "737 ماكس" تحلق مجدداً بأمان، وترى "ساوث ويست" أن بعض الأشخاص سيترددون لفترة قصيرة في السفر عبر هذا الطراز، لكنهم سيثقون فيه في الأشهر التالية.

- أوضحت "بوينج" وشركات طيران أن المسافرين سوف يشعرون بالأمان تجاه طائرات "737 ماكس" بعد استخدامها بواسطة الطيارين الذين سيردون على أي استفسارات بشأنها.

- تبنت "ساوث ويست" هذا النهج وعقدت جلسات وبرامج تدريب ومحاكيات لطيارين على "737 ماكس" للتأكيد لهم على أمانها، ولتمرير هذه الثقة والطمأنة إلى المسافرين والمستثمرين أيضاً.

- رغم ذلك، قال طيارون إنهم لا يوافقون على التحليق بطائرات "737 ماكس" قبل التأكيد على أمانها وتبديد كافة المخاوف والرضا عن البرامج التدريبية تماماً.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

دعا طيارو شركة "أميركان إيرلاينز" بعد كارثة تحطم دامية في إندونيسيا، إلى اجتماع للضغط على المدراء التنفيذيين لبوينغ لإدخال تعديلات على الطائرة 737 ماكس من أجل السلامة، وفق ما ذكرت وسائل إعلام أميركية الثلاثاء.

والدعوة لإدخال تعديلات، والتي كانت تتطلب تعليق رحلات النموذج الأكثر بيعا مؤقتا، أوردتها صحيفة "نيويورك تايمز" وشبكة "سي.بي.إس" بعد حصولهما على تسجيلات صوتية للقاء الذي جمع في 27 نوفمبر نقابة طياري أميركان إيرلاينز ومسؤولين من مصنعي الطائرة.

والطائرة 737 ماكس-8 حاليا متوقفة عن الطيران عقب تحطم طائرة الخطوط الإثيوبية في الرحلة 302 في مارس ومقتل جميع ركابها وعددهم 157 شخصا، مما استدعى مطالب بالتدقيق في برنامج التحكم المسمى "نظام تعزيز خصائص المناورة"، الذي يعتقد المحققون إنه ربما تسبب في تحطم الطائرة.

غير أن الاجتماع يظهر بأن الطيارين كانوا قلقين بشأن سلامة هذا الطراز منذ أكتوبر 2018 في أعقاب كارثة تحطم طائرة شركة لأيون إير، وهي من طراز 737 ماكس-8 في إندونيسيا، ومصرع جميع ركابها وعددهم 189 شخصا.

ووفقا للتقارير فقد أبدى الطيارون قلقا بشكل خاص بشأن نظام تعزيز خصائص المناورة، الذي يعزو المحققون له السبب في الكارثتين في إندونيسيا وإثيوبيا.

وقال نائب رئيس بوينغ، مايك سينيت، في ذلك الاجتماع "لم يستنتج أحد بعد بأن السبب الوحيد لهذا هو هذه الوظيفة على الطائرة".

وذكر لاحقا في الاجتماع، الذي جاء قبل أربعة أشهر على كارثة الخطوط الإثيوبية، أن "أسوأ ما قد يحصل هو مأساة كهذه، والأسوأ وقوع كارثة أخرى".

من جانبهم، قال الطيارون في اللقاء إنهم يشعرون بأنه لم يتم إطلاعهم بشكل كاف على نظام المناورة الذي كان جديدا على الطراز 737 ماكس-8.

وقال رئيس شؤون السلامة في نقابة الطيارين، مايكل ميكايليس "هؤلاء الأشخاص لم يكونوا يدركون بأن ذلك النظام موجود في الطائرة، ولا أي شخص آخر".

وأمرت خطوط جوية وحكومات في أنحاء العالم بحظر طيران هذا النموذج في الأيام التي تلت تحطم الطائرة الإثيوبية.

وتعمل بوينغ على إصلاح برمجيات نظام الطيران وتأمل في موافقة سريعة من الهيئات الناظمة، لكن لم يتضح بعد ما إذا كانت الطائرات ستعود إلى التحليق قبل نهاية فصل الصيف.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

أعلنت شركة "بوينغ"، يوم أمس (الخميس)، الانتهاء من تحديث برمجيات طائراتها من نوع "737 ماكس"، مشيرة إلى أنها قامت بـ207 رحلات طيران تجريبية بالطائرات بعد إضافة التحديثات الجديدة.

وتأمل بوينغ في أن يحظى هذا الإصلاح بموافقة إدارة الطيران الاتحادية الأميركية، مما يسمح لهذا الطراز من طائراتها بالعودة إلى الخدمة التجارية.

وتم إعلان وقف استخدام ذلك الطراز على مستوى العالم في مارس (آذار) عقب حادثي تحطم لطائرتي "737 ماكس" في إندونيسيا وإثيوبيا، مما أسفر عن مقتل 346 شخصاً في الحادثين.

وقالت بوينغ في بيان صحافي، إن عدد ساعات الطيران لإجمالي عدد الرحلات التجريبية البالغ 207، وصلت إلى 360 ساعة.

وتقدم الشركة الآن معلومات إضافية لمعالجة طلبات إدارة الطيران الاتحادية حول كيفية تفاعل الطيارين مع عناصر التحكم وعرضها في سيناريوهات الطيران المختلفة، إلى جانب معلومات أخرى.

وبمجرد معالجة الطلبات، ستعمل بوينغ مع إدارة الطيران الاتحادية لجدولة رحلة اختبار للحصول على شهادة اعتماد وتقديم وثائق التصديق النهائية.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

أقرت شركة "بوينغ" الأميركية أنها أُرغمت على تصحيح خلل في برنامج أجهزة محاكاة مخصصة لتدريب طياري طائرات 737 ماكس، التي شهدت كارثتين جويتين أودتا بحياة 346 شخصا.

وقالت الشركة في رسالة تلقتها وكالة "فرانس برس" "قامت بوينغ بتصحيحات في برنامج جهاز محاكاة الطيران وأعطت معلومات إضافية لمشغلي النظام للتأكد من أن التجربة تمثل ظروف الطيران المختلفة".

ولم تحدد بوينغ التاريخ، الذي لاحظت فيه الخلل، وما إذا كانت أبلغت المنظمين.

وبحسب الشركة المصنعة للطائرات، فإن البرنامج المستخدم في أجهزة محاكاة الطيران كان غير قادر على استنساخ بعض ظروف الطيران، خصوصا تلك التي أدت إلى حادثة طائرة 737 ماكس التابعة للخطوط الجوية الإثيوبية في العاشر من مارس الماضي في جنوب شرق أديس أبابا بعد دقائق قليلة من إقلاعها وأسفرت عن 157 قتيلا.

وأكدت الشركة أن التغييرات التي قامت بها ستحسن تدريب الطيارين على أجهزة المحاكاة.

وتابعت الشركة أن "بوينغ تعمل حاليا بشكل وثيق مع الشركات المصنعة للنظام والمنظمين على هذه التعديلات والتحسينات، للتأكد من عدم اضطراب تدريب (الطيارين) من جانب الزبائن (الشركات)".

وقالت شركة "ساوثويست" الأميركية للطيران، وهي تملك 34 طائرة 737 ماكس وأوقفت العمل بها في منتصف مارس، السبت لـ"فرانس برس" إنه يُفترض أن تحصل على جهاز محاكاة خاص لماكس "بحلول نهاية العام".

وهذه المرة الأولى التي تعترف فيها بوينغ بخلل في التصميم بشأن معدات 737 ماكس.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

قال اتحاد النقل الجوي الدولي اليوم إنه من غير المرجح عودة طائرة بوينج ماكس 737 للخدمة خلال الأشهر المقبلة.

وكان عدد من دول العالم قد علق استخدام الطائرة الأكثر مبيعا لدى شركة بوينج عقب وقوع حادثين للطائرة في إندونيسيا وإثيوبيا.

وذكرت "بلومبرج" أن ألكسندر دي جونياك المدير التنفيذي لاتحاد النقل الجوي قال اليوم إنه أمام الطائرة ماكس 737 ما لايقل عن 10 إلى 12 أسبوعا للعودة للخدمة.

وأضاف "نحن نعد لعقد اجتماع بين الجهات المنظمة والشركة المصنعة للطائرة والجهات المشغلة لتقييم الموقف .. لكن أمر عودة الطائرة للعمل ليس في أيدينا إنما في أيدي الجهات المنظمة".

ويشار إلى أن اتحاد النقل الجوي يمثل نحو 290 شركة طيران أي أكثر من 80% من إجمالي حركة الطيران كما أنه يعقد اجتماعه السنوي في سول خلال الأيام المقبل. وكانت إندونيسيا أحد أكبر أسواق الطائرة بوينج ماكس 737 قد أشارت إلى أنها ربما لن تستخدم الطائرة حتى العام المقبل.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

تستعد بوينغ لمواجهة سلسلة عقبات بعد أن يتم رفع حظر الطيران على طائرة 737 ماكس الرائدة التي منيت بكارثتين جويتين أسفرتا عن مقتل 346 شخصاً.

وقال دينيس مويلينبورغ الرئيس التنفيذي للمجموعة الأميركية الأربعاء أمام أوساط المال في نيويورك أن هناك خلافات بين شركات الطيران التي تأثرت برامجها خلال فترة الصيف الحاسمة بالنسبة للقطاع بأزمة 737 ماكس.

وقال "البعض يريدون تأجيل تسلم طائراتهم (الجديدة) في حين أخبرنا آخرون أنهم يودون الحصول على طائراتهم قبل الموعد المحدد".

وفي مقابلة مع شبكة "سي بي إس"، أعتذر مويلينبورغ مرة أخرى، واعترف بأن الكارثتين الجويتين "قوضتا ثقة الجمهور" في طائرة 737 ماكس.

وهي أول مقابلة إعلامية يجريها رئيس مجلس إدارة المجموعة منذ منع تحليق الطائرة بعد حادث الطائرة الإثيوبية في العاشر من آذار/مارس الذي أسفر عن 157 قتيلا.

وقال مويلينبورغ "نحن آسفون لفقدان الأرواح في كلا الحادثين. يجب أن نعمل لاستعادة ثقة الركاب".

قال ألكساندر دي جونياك المدير العام للجمعية الدولية للنقل الجوي (إياتا) الأربعاء إنه لا يتوقع عودة طائرة ماكس إلى التحليق "قبل 10 إلى 12 أسبوعاً"، بمعنى آخر ليس قبل أغسطس.

ونظمت وكالة الطيران الفدرالية الأميركية الأسبوع الماضي في تكساس اجتماعاً مع ممثلين عن هيئات الطيران المدني في 33 دولة، لم يتم خلاله التوصل إلى توافق، وغادر هؤلاء المنظمون دون تحديد تاريخ وضع الطائرة مجدداً في الخدمة.

وقال دينيس مويلنبورغ "نأمل أن تتوصل إدارة الطيران الفدرالية إلى توافق دولي واسع، ولكن قد ترتأي سلطات مدنية دولية اعتماد جدول زمني مختلف" وبالتالي "سيتعين علينا تكييف مشاريعنا وفقاً للترخيصات المختلفة لعودة الطائرة فعلياً للخدمة".

وساد نظام يقوم على المعاملة بالمثل قبل المشكلات التي واجهتها 737 ماكس، إذ كان المسؤولون عن تنظيم الطيران المدني في الدول الأخرى يعتمدون تقييم سلطات بلد المنشأ، التي كانت في حالة شركة بوينغ، وكالة الطيران الفدرالية.
لكن الوكالة كانت الجهة المنظمة الأخيرة التي منعت 737 ماكس من التحليق، ما أثار الريبة تجاهها.

أصر مويلينبورغ على مواصلة "الحوار" مع وكالة الطيران الفدرالية لا سيما بشأن التغييرات التي يتعين إجراؤها على نظام تثبيت الطائرة أثناء التحليق والذي اعتبر مسؤولاً عن الحادثتين.

وأقر الأربعاء بوجود "أخطاء" بما في ذلك في نظام الاتصالات، الذي يفترض أن ينقل إلى برمجية الطائرة إشارة التنبيه لتحذير الطيارين من وجود خلل في "زاوية المواجهة" (AOA).

وتقول بوينغ التي لم تقدم بعد وثائق 737 ماكس المعدلة لإصدار تراخيص الاعتماد، إنها تعمل من جانبها كذلك مع شركات الطيران وإنها عقدت اجتماعات عبر الهاتف خلال الأسبوعين الأخيرين للمساعدة في الإعداد لعودة ماكس إلى الأجواء وتعمل مع مورديها لتجنب أي خلل.

وقالت شركتا أميركان إيرلاينز وساوثوست إن الأمر يستغرق حوالي 120 ساعة لإخراج الطائرة من المستودع وإعدادها للاستخدام.

ومع اعترافه بأن أزمة 737 ماكس "نقطة تحول" في تاريخ شركة بوينغ، قال مويلينبورغ إن محادثات جارية للتعويض على الشركات.

وقال "في بعض الحالات، قد يكون (دفع المال) نقداً جزءاً من الحل"، مضيفاً أن ذلك سيتم على أساس كل حالة على حدة.

في نهاية أبريل، قدرت بوينغ التكلفة الأولى للمشكلات التي تسببت بها 737 ماكس بمليار دولار بعد خفض الإنتاج من 52 إلى 42 طائرة شهرياً وتعليق عمليات التسليم.

ولكن الفاتورة مرشحة للارتفاع، خصوصاً وأن أسر الضحايا لجأت إلى المحاكم وتدريب الطيارين قد يكون مكلفا.

وفي حال اعتبر استخدام جهاز المحاكاة إلزامياً، مثلما تطلب بعض الدول، فقد تتأخر عودة الطائرة إلى الخدمة بسبب وجود جهاز واحد فقط في الولايات المتحدة وهي السوق التي توليها بوينغ الأهمية.

ولا تتوقع شركتا أميركان إيرلاينز وساوثوست التي طلبت الحصول على جهاز محاكاة أن تتسلمه حتى نهاية العام.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

وبحسب رويترز فإن هذه القطع هي عبارة عن شرائح توضع على الحافة الأمامية للطائرات، وأن الخلل المصنعي فيها قد يؤدي إلى تدمير الطائرة أثناء الطيران.

وتعتبر هذه القطع أساسية حيث توفر قوة دافعة للطائرة خلال عمليتي الإقلاع والهبوط، وهو ما يستوجب استبدالها حتى يتم رفع الحظر عن هذا الطراز من الطائرات.


وتم إيقاف جميع طائرات 737 ماكس في مارس/ أذار المنصرم بعد تحطم طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الإثيوبية وأسفر عن مقتل 157 شخصا. وقبل ذلك بخمسة أشهر، قُتل 189 شخصًا في حادث تحطم طائرة تابعة لشركة طيران الأسد Lion Air قبالة ساحل إندونيسيا. وبلغ إجمالي طائرات 737 ماكس في الأسطول العالمي 387 طائرة خلال قرار توقيف الطيران.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

مع إيقاف طائرات بوينغ 737 ماكس بأعداد كبيرة يبدو أن الشركة لم يعد لديها متسع لتخزينها في حظائر الطائرات.

نشر حساب لأخبار الطيران على تويتر صورة لطائرتي بوينغ وهي مركونة في مواقف سيارات موظفي بوينغ في مصنع رينتون التابع للشركة في واشنطن .

ونقلت قناة سياتل كنغ نيوز لقطات جوية لعشرات الطائرات المركونة في مواقف السيارات.

يذكر أن عطلا في مجسات الطائرة قد تسبب في إيقافها في دول عديدة بعد أن تسبب ذلك الخلل بتحطم طائرتين.

قناة "ABC" التلفزيونية، بأن أكثر من 400 طيار، رفعوا دعوى قضائية ضد شركة "بوينغ" بسبب إخفائها عيوبا في طائرة "ماكس - 737"، وهو ما تسبب بكارثتين جويتين في إندونيسيا وإثيوبيا.

وجاء في مواد الدعوى، التي قدمت إلى محكمة شيكاغو، أن شركة "بوينغ" أخفت عيوبا تعرفها في تصميم طائرة بوينغ من طراز "ماكس- 737"، أدت وفقا للتوقعات، لتحطم طائرتين من هذا الطراز، والتعليق اللاحق لاستخدامها في جميع أنحاء العالم".

وقال الطيارون، في الدعوى، إنهم "فقدوا وظائفهم، بالإضافة لتحملهم صعوبات أخرى لا علاقة لها بالمجال المال".

وأشارت القناة، إلى أن المحكمة ستنظر في الدعوى يوم 21 أكتوبر، فيما نقلت سي إن إن، أن طائرة ماكس 737 هي من طائرات بوينغ الأكثر مبيعاً، إذ لديها تراكم طلبات شراء مسبقة يصل إلى 5 آلاف طلب تقريباً.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية أنّها اكتشفت "مصدر خطر جديداً محتملاً" في طائرات بوينغ 737 ماكس، في نبأ يزيد من الشكوك المحيطة بموعد رفع الحظر عن تحليق هذا الطراز من الطائرات الذي سقطت منه طائرتان في حادثين متقاربين زمنياً أوقعا 346 قتيلاً.

وقالت الإدارة في بريد إلكتروني: "سنرفع الحظر المفروض على الطائرة عندما نرى أنّه من الآمن القيام بذلك"، مشيرة إلى أن "إدارة الطيران الفيدرالية رصدت مؤخراً مصدر خطر جديداً محتملاً يجب على بوينغ أن تعالجه"، من دون أن توضح مكمن هذا الخلل بالتحديد.

وتم وقف تشغيل طائرة بوينغ الأكثر مبيعا بعد حادثي تحطم في إندونيسيا وإثيوبيا في غضون خمسة أشهر، أسفرا عن مقتل 346 شخصا.

وفي البداية قاومت إدارة الطيران الاتحادية الأميركية قرارات وقف التشغيل وكانت الصين أول من تبنى مثل هذا القرار ولكنها سارت على نفس النهج فيما بعد.

ويعتقد أن الكارثتين نتجتا جزئيا عن مشكلة في برنامج المناورة في الطائرة، وهما السبب في قرار الشركات العالمية في منع تحليق هذا الطراز، ومنع استلامها بحسب ما ذكرت صحيفة "إندبندنت" البريطانية.

ونتيجة لذلك، تمتنع شركات الطيران العالمية عن تسلم طلبياتها الخاصة من "ماكس 737"، قبل أن يتم تحديث البرنامج وترقيته لمنع وقوع كوارث جديدة بشكل لا لبس فيه.

وتسبب هذا القرار من قبل الشركات العالمية، والتأخير في الانتهاء من ترقية البرنامج، في حدوث مشكلات في التخزين لشركة بوينغ.

وكانت شركة بوينغ قالت في أبريل الماضي إن أزمة الطراز "ماكس 737" كلفت بالفعل مليار دولار.

رد: 48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

أفادت صحيفة "وول ستريت جورنال" الأمريكية بأن استخدام طائرات "بوينغ 737 ماكس" لن يستأنف قبل نهاية العام الجاري.

ونقلت الصحيفة عن مصادر مطلعة في مجال الطيران أن سبب ذلك يعود إلى "عامل الخطر المحتمل" الجديد الذي عثرت عليه شركة "بوينغ" داخل طائراتها من طراز737 ماكس، بحسب الدائرة الفدرالية الأمريكية للطيران المدني.

وقال ممثل لـ "بوينغ" إن الشركة قادرة على تصحيح هذا الخطأ عن طريق تقديم برمجيات مصححة جديدة في سبتمبر القادم، مضيفا أن تحديث البرمجيات سيشمل نظام المناورة للطائرة ومعالجة الخطأ الثاني الذي تم العثور عليه مؤخرا.

وأضافت المصادر أيضا أن الشركة وموظفي الدائرة الفدرالية الأمريكية للطيران المدني يحتاجون إلى شهرين على الأقل وذلك في حال الإصلاح الناجح للبرمجيات، من أجل تنسيق كافة العمليات الضرورية لاستئناف تحليق طائرات "بوينغ 737 ماكس".

وتم تعليق استخدام الطائرات من طراز "بوينغ 737 ماكس" في الولايات المتحدة والعديد من بلدان العالم بعد تحطم طائرتين من هذا الطراز خلال مدة قصيرة نسبيا. ففي مارس الماضي تحطمت طائرة "بوينغ 737 ماكس" تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية في الأراضي الإثيوبية، الأمر الذي أسفر عن مقتل 157 شخصا. وقبلها في نوفمبر عام 2018 تحطمت طائرة من الطراز نفسه تابعة لشركة "Lion Air" الإندونيسية.

وبعد الكارثة الثانية أغلقت نحو 20 دولة أجواءها أمام تحليق الطائرات من هذا الطراز، فيما أوقفت خطوط جوية كثيرة استخدام هذه الطائرة بالكامل. وأظهرت نتائج التحقيق أنه توجد هناك أخطاء في عمل نظام تصحيح المناورة. وتقوم شركة "بوينغ" حاليا بتصحيح هذا الخطأ، كما قامت بتحديث برنامجها لتدريب الطيارين.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

أعلنت شركة بوينغ الأميركية لصناعة الطائرات أنها ستقدّم مئة مليون دولار مساعدات لذوي ضحايا تحطّم طائرتي 737 ماكس قضى على متنهما 346 شخصا.

وقالت الشركة التي وصفت المبلغ المرصود بأنه "استثمار أولي" على مدى سنوات، إنها ستتعاون مع حكومات محلية ومنظمات غير ربحية لتغطية "المشقات ونفقات العيش" وتعزيز النمو الاقتصادي في المناطق التي تضررت جراء تحطّم طائرتي "الخطوط الجوية الإثيوبية" و"لايون إير" الإندونيسية.

وتواجه بوينغ دعاوى قضائية تقدّمت بها عائلات الضحايا، وقد عقد أفراد منها مؤتمرات صحافية فيما شارك عدد آخر في جلسات استماع في الكونغرس في إطار التحقيق في حادثتي التحطّم.

ومبلغ مئة مليون دولار أدنى بكثير من سعر طائرة واحدة من طراز 737 ماكس. وقالت بوينغ إنها سترفق مساعداتها بتبرّعات من الموظفين للعائلات والمناطق المتضررة جراء الحادثتين.

وقال المدير التنفيذي لبوينغ دينيس مويلنبرغ في بيان لوسائل الإعلام "نحن في بوينغ آسفون للخسارة المأساوية للأرواح في الحادثتين وستبقى هذه الأرواح في قلوبنا وأذهاننا طوال السنوات القادمة".
وأشار البيان إلى تقديم "خالص مواساتنا لعائلات وأحباء من كانوا على متن (الطائرتين) ونأمل بأن تشكل هذه المبادرة الأولية تعزية لهم".

وكانت بوينغ قد أشارت في نيسان/أبريل إلى وجود "عدة دعاوى قضائية"، وقالت إنها تتعاون مع عدد من التحقيقات.

كما أعربت سابقا عن استحالة تقدير حجم الخسائر قبل انتهاء التحقيقات والبت في الدعاوى القضائية.

ونهاية حزيران/يونيو تعمّقت الأزمة الناجمة عن طائرة 737 ماكس لدى بوينغ مع تأخر عودتها إلى الأجواء إثر اكتشاف خلل جديد يتوقع أن يكلف الشركة تبعات مالية واجتماعية ثقيلة.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

على ما يبدو أن المسئولين الأمريكيين ليسوا وحدهم هم الذين يعتقدون أن برنامج الطائرة بوينج 737 ماكس يحتاج إلى مزيد من التعديل، إذ قال مصدر لوكالة بلومبرج إن وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبى (EASA) قد طلبت من شركة بوينج إجراء 5 تغييرات على الطائرة قبل أن تتمكن من العودة إلى الخدمة.

وبحسب موقع engadget الأمريكى فتتوافق معظمها مع طلبات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، بما فى ذلك إدخال تحسينات على زاوية مجسات الهجوم، والتدريب، وعناصر التحكم اليدوى فى التوازن، وعيب فى السوفت وير مرتبط بتأخر المعالج، ومع ذلك فإن الجهات التنظيمية فى الاتحاد الأوروبى ترغب أيضًا فى أن تعالج شركة بوينج مسألة لم تتم الإشارة إليها سابقًا وهى فشل الطيار الآلى فى الإغلاق فى بعض حالات الطوارئ، فقد لا يعطى الطيارين وقتًا كافيًا لمنع حدوث مماطلة.

من جهتها لم تعلق إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية على عمل نظيرتها الأوروبية، لكنها قالت إنها استمرت فى العمل عن كثب مع سلطات الطيران المدنى الأخرى لضمان سلامة الطائرة 737 ماكس.

يذكر أن طائرة بوينج 737 ماكس عانت من العديد من المشاكل منذ فترة، والتى أسفرت عن وقوع العديد من الحوادث، الأمر الذى أدى إلى إيقاف جميع طائرات 737 ماكس فى مارس الماضى بعد تحطم طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الإثيوبية وأسفر عن مقتل 157 شخصا.

وأوضحت الشركة الأمريكية فى بيان لها أن مهندسيها وجدوا أن برنامج نظام العرض 737 ماكس لم يستجب بشكل صحيح لمتطلبات التنبيه "Disagree AOA" الذى يقارن بين اثنين من زاويا الهجوم، على عكس نظام "MCAS" القائم على أساس قياس زاوية واحدة.

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

(حوارات واتسابية):
يا أبو محمد أنا وعائلتي حجزنا على رحلة داخلية في البلد الفلاني على الخطوط الفلانية، لكني تفاجأت أن الطائرة هي نفسها التي سقطت في إندونيسيا وإثيوبيا، (مو معقولة) أرسل لي رقم الرحلة وتاريخها، تفضل، لا يا رجل (مو نفس الطائرة) هذه الرحلة يتم تشغيلها بـ 737-800 وليس 737 ماكس، (يعني مو كلها 737)، صحيح بس هذه موديل والماكس موديل آخر، (يعني 737 يا عمي خلينا في ساعة رحمان)، انتهى كلامه حماه الله.

حوار آخر:
كيف يا أبو محمد أعرف أن طائرات طيران الإمارات من نوع ماكس (ولا نوع ثاني)، هل تقصد طيران الإمارات أو فلاي دبي، نعم أقصد طيران الإمارات، لكن طيران الإمارات ليس لديها بوينج 737، نعم لكن لديها بوينج 777.. لا داعي لإكمال الحوار، لكن هل لمسنا حجم المخاوف والقلق؟!

حقيقة أقف متعجبا أمام أسلوب شركة بوينج في احتواء مشكلة الطائرة 737 ماكس، الأمر الذي جعل الرئيس ترمب يخرج عن صمته ملقنا الشركة درسا في مشاكل البزنس.

لقد بدأت شركات طيران - واحدة تلو أخرى - بإلغاء صفقات شراء طائرات 737 ماكس، هذه الأخبار بجانب بعض الصور المتداولة إعلاميا، والتي تظهر فيها طائرات 737 ماكس وقد تم إيقافها في مواقف سيارات موظفي شركة بوينج، دليل على أن المصنع قد اكتظ في الداخل. من قرر هذا العمل، وعن أي أسلوب توفير يتحدث هذا الإداري غير الحكيم!

وجدت إحصائية تسأل: هل ستسافر على الطائرة 737 ماكس؟ كانت النتائج على النحو التالي: 15% نعم، و8% نعم لكن بعد 6 أشهر من إصلاح المشكلة، و22% نعم لكن بعد 12 شهرا، أما النسبة الأكبر فكانت لمن قالوا «لا» التي وصلت إلى 55%.

كيف تكون بوينج «أمريكية» وتخفق في تحسين صورتها أمام العالم؟ كيف تتجاهل مخاوف عملائها؟ كيف تغفل عن تلك النسب المتزايدة لمن يرفضون السفر على طائراتها؟! كيف سمحت إدارة بوينج أن تشوه سمعة الشركة بوضع طائراتها في مواقف سيارات موظفيها؟ كيف فشلت بوينج في تحسين صورة الشركة إعلاميا وهي تقع شمال هوليود وغرب الـ CNN؟! لطالما استطاع الإعلام الأمريكي بكل أدواته التأثير على الرأي العام عالميا، وهو إعلام قوي استطاع تحويل البندقية إلى وردة والقنبلة إلى ألعاب نارية!

بوينج شركة عظيمة وطائراتها من أفضل الطائرات في العالم إن لم تكن أفضلها، لكن الشركة ابتليت بإدارة يغلب عليها الطابع التشغيلي، إدارة متقوقعة داخل مصنعها تخاف من صرف المبالغ الكبيرة، وتحرص على التوفير، إدارة بعيدة كل البعد عن الإعلام والرأي العام.

يقول «وارن بافت»: يتطلب الأمر 20 عاما لبناء سمعة جيدة و5 دقائق لتدميرها.


هل ستسافر على الطائرة 737 ماكس؟
55 % لا
15 % نعم
8 % نعم بعد 6 أشهر من إصلاح المشكلة
22 % نعم بعد 12 شهرا من إصلاح المشكلة

48 دولة تعلق استخدام طائرات ”بوينغ ماكس“ الأمريكية + سيتم متابعة آخر اخبار التطورات للطائرة

ربما يستمر وقف استخدام طائرات "بوينج" طراز "737 ماكس" حتى عام 2020، بسبب الوقت الذي يستغرقه إصلاح برامج التحكم في الطيران وإكمال الخطوات الأخرى، وفقًا لما ذكره عدد من المسؤولين في الصناعة والحكومة ونقلته صحيفة "وول ستريت جورنال".

ولم يتم تحديد جدول زمني ثابت، ولا يزال يتعين على "بوينج" إرضاء المنظمين في الولايات المتحدة بأنها قد أجابت على جميع أسئلة السلامة المعلقة.

ووفقًا للسيناريو الأخير، فإن أسطول "ماكس" العالمي من المتوقع أن يعود للتحليق جوًا في يناير 2020، أي بعد 12 شهرًا من اقتراح صانعة الطائرات باستبدال للبرنامج الذي تسبب في حادثتين أحداهما في أكتوبر والأخرى في مارس.

ووسع مسؤولو "بوينج" ومهندوسوا إدارة الطيران الفيدرالية ومنظموا الطيران الدوليين تحليلاتهم للسلامة لتشمل قائمة متنامية من المشكلات.