إنه أول طائرة اختبار الطيران A321XLR ، MSN11000 ، اتخذت خطوة كبيرة إلى الأمام هذا الأسبوع لتصبح حقيقة واقعة. هذه هي الأولى من بين ثلاث طائرات تطوير مخططة ستؤدي برنامج اختبار الطيران ونوع الشهادات - ابتداءً من عام 2022 ، لتمهيد الطريق لإنتاج السلسلة والدخول إلى الخدمة في عام 2023.يتبع الإكمال الهيكلي لـ MSN11000 في خط التجميع النهائي (FAL) في هامبورغ التجميع الأخير وتجهيز التجميعات الرئيسية للمكونات (MCAS) وتسليمها اللاحق والمقدمة في الجدول الزمني في FAL في نوفمبر. تضمنت هذه MCAs بشكل ملحوظ (على سبيل المثال لا الحصر): أنف وجسم الطائرة الأمامي ، الذي تم تسليمه من القديس نازير ؛ تم تجميع المركز وجسم الطائرة الخلفي في هامبورغ ؛ الأجنحة من بروتون ؛ تروس الهبوط التي توفرها Safran ، وخطوليات الذيل الرأسية والأفقية من Stade و Getafe على التوالي.
في حين أن مواقع Airbus Fal الأخرى ستنتج في النهاية A321XLRs لتلبية طلب العملاء الكبير من النوع بشكل مثير للإعجاب ، فقد تم اختيار هامبورغ "لتجربة" هذا البديل الجديد في إنتاج السلسلة. هذا يبدأ بطائرة اختبار الطيران .
يشرح مايكل مينكينج ، رئيس برنامج عائلة A320: "بالنسبة لعائلة A321 ، بدأنا جميع عمليات الرضا في هامبورغ-الأولى الحقيقية-ونعتزم بناء هذه الطائرات أيضًا في الآخر المواقع. "
ويضيف: "نحن حاليًا في طريقنا إلى تسليم A321XLR لذلك من المهم بالتأكيد أن جميع الفرق تتعلم من التجربة في هامبورغ حتى نتمكن من جلب هذه المعرفة إلى المرافق الأخرى. هذا أيضًا ما نقوم به مع مقصورة المجال الجوي لعائلة A320 والتي بدأناها في هامبورغ. "
من بين خطوط التجميع العائلية الأربعة A320 في هامبورغ ، يشار إلى أول معالجة A321XLR باسم "Fal Line 2" ، الموجود داخل مبنى "Hangar-9". ستتبع طائرة تطوير A321XLR اللاحقة - MSN11058 و MSN11080 - في الوقت المناسب من خط التجميع نفسه.في وقت كتابة هذا التقرير ، تم إجراء اختبار وتثبيت المقصورة في المحطة 25. وهذا يتألف من: اختبار الضغط على جسم الطائرة ؛ HTP التزوير النهائي. الأثاث الداخلي (بما في ذلك أضواء الطوارئ ، تخزين الخ) ؛ اختبارات أنظمة المقصورة (الإضاءة ، إضاءة الطوارئ ، الصوت ، أنظمة الفيديو وما إلى ذلك) ؛ واختبارات النظام (اختبارات الطيران والاتصالات والملاحة ، اختبارات تسرب الخزانات).
ستكون مرحلة FAL الأخيرة في المحطة 23 للاختبار النهائي والتشطيب الداخلي. ويشمل ذلك تركيب بعض المقاعد لمجالات اختبار الطيران ، واختبار معدات الهبوط الرئيسية ، واختبار المقصورة الشامل.
بعد مرور كل هذه المحطات ، ستتحول أول A321XLR من مجموعة من الأجزاء المنفصلة إلى طائرة حقيقية ، وتنفيذ Hangar-9 على معدات الهبوط التي تم تثبيتها حديثًا.
يشير Gerd Weber ، رئيس إدارة القيمة العائلية A320 ، إلى: "في التجميع النهائي للطائرة A321XLR ، لا يوجد تباين كبير مقارنة بطائرة A321 الأخرى. تُرى الاختلافات الرئيسية في -XLR في "ما قبل الفال" ، على مستوى مجموعة القسم ، حيث يتم تثبيت المضبوطة ، على سبيل المثال. "
ويضيف: "تحتوي طائرة الاختبار هذه على مقصورة جزئية مثبتة لترك مساحة لجميع معدات اختبار الطيران المطلوبة. ما هو محدد أيضًا للطائرة الأولى A321XLR هو أن هناك الكثير من أعمال الوثائق التي يتعين القيام بها ، خاصة لتركيب اختبار الطيران ، وهو ما يختلف تمامًا عن العملية التسلسلية. وهذا يتطلب تركيزًا خاصًا من قبل جميع الفرق في إغلاق الوثائق والتعامل مع أي تباينات. "