تويت
أنهت شركة بوينج توقفًا في عمليات التسليم لمدة 14 شهرًا في دريملاينر يوم الأربعاء مع تسليم طائرة 787-8 إلى أمريكان إيرلاينز. وتخطط الشركة لاستقبال تسع طائرات أخرى بحلول نهاية العام.
وقالت الشركة المصنعة في بيان: "لقد استأنفنا تسليم 787 شحنة ، بعد إجراء تحليل هندسي شامل ، والتحقق ، وإعادة العمل للتأكد من أن جميع الطائرات تتوافق مع مواصفات بوينج الصارمة والمتطلبات التنظيمية". "نحن لا نزال ملتزمين بالحفاظ على مناقشات شفافة مع المنظمين والعملاء والموردين لدينا لضمان استمرارنا في تقديم طائرات تلبي جميع المتطلبات التنظيمية وأعلى معايير الجودة لبوينغ."
يأتي التسليم بعد أسبوعين من إعلان الرئيس التنفيذي لشركة Boeing David Calhoun عن عودة وشيكة لتسليم طائرات 787 خلال مكالمة أرباح الشركة في الربع الثاني. في ذلك الوقت ، أشار المدير المالي .لشركة Boeing Brian West إلى أن Boeing و FAA قد أكملتا فحوصات الطيران اللازمة وأن تواجد العميل في الموقع قد زاد حيث كانت الشركة تستعد لبدء تسليم 120 طائرة لا تزال في المخزون. وأضاف أن شركة بوينج واصلت إنتاج الطائرة "بمعدل منخفض للغاية" لكن هذه الخطط لا تزال تدعو إلى العودة إلى معدل خمسة شهريًا بعد أن أجازت إدارة الطيران الفيدرالية تسليم النموذجفي رسالة إلى الموظفين ، طلب ستان ديل ، الرئيس التنفيذي لشركة Boeing Commercial Airplanes ، منهم "التفكير في قيم [الشركة] والتزاماتها تجاه عملائنا والجهة التنظيمية والجمهور الجوي".
وأضاف: "كل إجراء وقرار يؤثران على ثقة عملائنا في بوينج ، فنحن نبني ثقة طائرة واحدة في كل مرة". "سنستمر في تخصيص الوقت اللازم للتأكد من أن كل فرد يلبي أعلى معايير الجودة لدينا."
أوقفت بوينج شحنات دريملاينر في أواخر عام 2020 وتمكنت في النهاية من تسليم شحنتين بحلول نهاية الربع الأول من عام 2021. وسلمت 12 أخرى حتى أواخر مايو من العام الماضي ، عندما اضطرت مرة أخرى إلى تعليق الشحنات بسبب طلب FAA لمزيد من الوثائق المتعلقة مشاكل الجودة.
في سبتمبر 2020 ، وجدت شركة Boeing أن الميكانيكيين قاموا بربط بعض المكونات معًا في المثبت الأفقي بقوة أكبر مما تتطلبه المواصفات الهندسية ، مما أدى إلى احتمال وجود فجوة غير مناسبة للتحقق أو الملء أثناء تجميع العمال للمكون. أدت هذه المشكلة إلى إبطاء عمليات التسليم حيث أجرت الشركة عمليات تفتيش خاصة لمعالجة العيوب الموجودة في جلود جسم الطائرة ومشاكل التعتيم داخل بعض هياكل الطائرات الخلفية التي تم اكتشافها لأول مرة في عام 2019.
في الآونة الأخيرة ، كشفت شركة Boeing في يوليو من العام الماضي أنها وجدت مشاكل أخرى تتعلق بحاجز الضغط الأمامي. أثناء عمليات التفتيش ، وجد المهندسون فجوات صغيرة بين قسمين من الحاجز وأبلغوا إدارة الطيران الفيدرالية بالمشكلة. تتضمن إعادة العمل إزالة واستبدال المكون.
بعد ذلك ، في أكتوبر ، اكتشفت شركة Boeing أن أحد المورِّدين الفرعيين استخدم التيتانيوم المعيب في الأجزاء التي قدمها ليوناردو. وقالت بوينج إن المشكلة لا تمثل مشكلة تتعلق بسلامة الرحلة ، لكنها عقّدت جهودها لإعادة الطائرة 787 إلى الخدمة.
المصدر. https://www.ainonline.com/aviation-n...x0Cto35vUh5THQ
وقالت الشركة المصنعة في بيان: "لقد استأنفنا تسليم 787 شحنة ، بعد إجراء تحليل هندسي شامل ، والتحقق ، وإعادة العمل للتأكد من أن جميع الطائرات تتوافق مع مواصفات بوينج الصارمة والمتطلبات التنظيمية". "نحن لا نزال ملتزمين بالحفاظ على مناقشات شفافة مع المنظمين والعملاء والموردين لدينا لضمان استمرارنا في تقديم طائرات تلبي جميع المتطلبات التنظيمية وأعلى معايير الجودة لبوينغ."
يأتي التسليم بعد أسبوعين من إعلان الرئيس التنفيذي لشركة Boeing David Calhoun عن عودة وشيكة لتسليم طائرات 787 خلال مكالمة أرباح الشركة في الربع الثاني. في ذلك الوقت ، أشار المدير المالي .لشركة Boeing Brian West إلى أن Boeing و FAA قد أكملتا فحوصات الطيران اللازمة وأن تواجد العميل في الموقع قد زاد حيث كانت الشركة تستعد لبدء تسليم 120 طائرة لا تزال في المخزون. وأضاف أن شركة بوينج واصلت إنتاج الطائرة "بمعدل منخفض للغاية" لكن هذه الخطط لا تزال تدعو إلى العودة إلى معدل خمسة شهريًا بعد أن أجازت إدارة الطيران الفيدرالية تسليم النموذجفي رسالة إلى الموظفين ، طلب ستان ديل ، الرئيس التنفيذي لشركة Boeing Commercial Airplanes ، منهم "التفكير في قيم [الشركة] والتزاماتها تجاه عملائنا والجهة التنظيمية والجمهور الجوي".
وأضاف: "كل إجراء وقرار يؤثران على ثقة عملائنا في بوينج ، فنحن نبني ثقة طائرة واحدة في كل مرة". "سنستمر في تخصيص الوقت اللازم للتأكد من أن كل فرد يلبي أعلى معايير الجودة لدينا."
أوقفت بوينج شحنات دريملاينر في أواخر عام 2020 وتمكنت في النهاية من تسليم شحنتين بحلول نهاية الربع الأول من عام 2021. وسلمت 12 أخرى حتى أواخر مايو من العام الماضي ، عندما اضطرت مرة أخرى إلى تعليق الشحنات بسبب طلب FAA لمزيد من الوثائق المتعلقة مشاكل الجودة.
في سبتمبر 2020 ، وجدت شركة Boeing أن الميكانيكيين قاموا بربط بعض المكونات معًا في المثبت الأفقي بقوة أكبر مما تتطلبه المواصفات الهندسية ، مما أدى إلى احتمال وجود فجوة غير مناسبة للتحقق أو الملء أثناء تجميع العمال للمكون. أدت هذه المشكلة إلى إبطاء عمليات التسليم حيث أجرت الشركة عمليات تفتيش خاصة لمعالجة العيوب الموجودة في جلود جسم الطائرة ومشاكل التعتيم داخل بعض هياكل الطائرات الخلفية التي تم اكتشافها لأول مرة في عام 2019.
في الآونة الأخيرة ، كشفت شركة Boeing في يوليو من العام الماضي أنها وجدت مشاكل أخرى تتعلق بحاجز الضغط الأمامي. أثناء عمليات التفتيش ، وجد المهندسون فجوات صغيرة بين قسمين من الحاجز وأبلغوا إدارة الطيران الفيدرالية بالمشكلة. تتضمن إعادة العمل إزالة واستبدال المكون.
بعد ذلك ، في أكتوبر ، اكتشفت شركة Boeing أن أحد المورِّدين الفرعيين استخدم التيتانيوم المعيب في الأجزاء التي قدمها ليوناردو. وقالت بوينج إن المشكلة لا تمثل مشكلة تتعلق بسلامة الرحلة ، لكنها عقّدت جهودها لإعادة الطائرة 787 إلى الخدمة.
المصدر. https://www.ainonline.com/aviation-n...x0Cto35vUh5THQ