دخول "الطائرات الكهربائية العمودية" الخدمة لدى الخطوط الجوية السعودية

تقليص
 

رسوم عبور الاجواء والخدمات الملاحية

رسوم عبور الاجواء والخدمات الملاحية:
تطبق معظم دول العالم رسوم لاستخدام أجوائها وعبورها وفقاً للقواعد المقررة من قبل منظمة...
 

اللائحة النهائية لحقوق الركاب - هيئة الطيران المدني السعودي

إعتمدت هيئة الطيران المدني السعودي بالمشاركة مع شركات الطيران
اللائحة النهائية لحقوق الركاب
ويسر المنتدى أن يكون أول من يعلنها على الروابط أدناه

http://air.flyingway.com
...
 

موضوع لعرض تكاليف تطوير وأنشاء المطارات من المصادر العالمية

أرجو من الاخوة أن كان هناك معلومات موثقة من مصادر حديثه او أخبار ومعلومات عن مطار أتاتورك باسطنبول ، ومطار روما
...
 

القواعد الخاصة بالأمتعة في المقصورة

يتوقف وزن الأمتعة المسموح به في مقصورة الركاب عموما على درجة السفر التي تسافر فيها.

يُسمح للمسافرين في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال بقطعتين...
 

Metar -- TAF

Metar

ميتار Metar وهي أختصار للكلمة الفرنسية (MÉTéorologique) وتعرف على أنها حالة الطقس في منطقة المطار ويتم تحديثها كل ساعة او ساعتين بحسب إمكانيات
...
 

فتح ستائر نوافذ الطائرة عند الاقلاع والهبوط ( مواضيع مدموجة )

اكمالا للموضوع السابق :

اطفاء الاضاءه عند الاقلاع والهبوط اليلي

أود أن أسأل لماذا يطلب مضيفي الكبينة من الركاب فتح النوافذ و...

دخول "الطائرات الكهربائية العمودية" الخدمة لدى الخطوط الجوية السعودية

تقليص
X
 
  • الوقت
  • عرض
إلغاء تحديد الكل
مشاركات جديدة
  • أسعد عزب
    مهندس
    • 11 - 11 - 2022
    • 2

    دخول "الطائرات الكهربائية العمودية" الخدمة لدى الخطوط الجوية السعودية


    أصبحت الخطوط الجوية السعودية على بعد خطوات لتصبح أول طيران عربي في منطقة الشرق الأوسط تستثمر في النقل الجوي المستدام، مع خطة شرائية لتوقيع مذكرة تفاهم مع شركة ليليام Lilium الألمانية من أجل اعتماد عدد 100 طائرة كهربائية بالكامل داخل أسطولها؛ بهدف التطوير والتشغيل المقترح لنظام الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائي بالكامل eVTOL في جميع أنحاء المملكة؛ حيث أنها ستكون ذات (خدمة متميزة) تحمل على متنها حتى ستة ركاب، والتي ستظهر التزام السعودية بالاستدامة الكاملة، وذلك لكونها طائرات كهربائية بنسبة 100٪.

    تتميز تلك الطائرات بعدم وجود انبعاثات تشغيلية، ما سيتيح السفر المستدام وأقل وقت للرحلة الواحدة؛ ويخضع الترتيب المقترح بين السعودية و(ليليام) باستكمال دراسات الجدوى، والاتفاق على الشروط التجارية، والدخول في اتفاقيات نهائية، وقبول شروط معينة. يذكر أن طائرات eVTOL لا تتطلب مطارات؛ فهي أشبه بميناء به محطات شحن، ركاب ينطلقون وينزلون، وبنية تحتية خاصة.

    إلى أي مدى نحن؟

    شهد عام 2022 عددًا من الأحداث البارزة، على سبيل المثال، ظهرت (ليليام) لأول مرة في نموذجها الأولي Phoenix 2، والذي أصبح أول من ينتقل من الطيران القائم على التحويم إلى الطيران القائم على الجناح، والآن نحن بصدد ترقب خدمات الطيران للعملاء على طائرات كهربائية eVTOL الخاصة بهم بحلول عام 2025، حيث يجري تطويرها بالشراكة مع وكالة الفضاء الأوروبية ESA، وستكون أول حوامة كهربائية بالكامل في العالم؛ حيث سيمكننا إكمال الرحلة بين سان فرانسيسكو وبالو ألتو في أقل من 15 دقيقة.

    محرك Lilium النفاث وتفاصيل الأداء

    يتم تشغيل الطائرة بواسطة 36 محرك مروحي أنبوبي كهربائي EDF، والتي تولد ما يقرب من 320 كيلو واط (435 حصان) من الطاقة. يتم تركيب هذا المحرك على طول الجناح. تتمتع الطائرة بسرعة إبحار تتراوح بين 250 كم/س و300 كم/س (160 ميلًا في الساعة – 190 ميلًا في الساعة)، فضلاً عن نطاق 300 كيلومتر (190 ميلًا في الساعة). وزن الإقلاع 600كيلوغرام وقدرة الحمولة 200كيلوغرام.

    تصميم وميزات Lilium النفاث

    تم تصميم Lilium النفاث مع الظروف الجوية الجيدة على شكل (بيضة) من قبل شركة Lilium Aviation، والتي أسسها دانييل ويغان في عام 2015 مع ثلاثة مؤسسين مشاركين درسوا معي في جامعة ميونيخ التقنية TUM منذ سنوات. تم تصنيف Lilium النفاث على أنها طائرة رياضية خفيفة LSA، وهي مصنوعة من مواد مركبة خفيفة الوزن مثل البوليمر المدعم بألياف الكربون CFRP. نظرًا لكونها تعمل بالكهرباء بالكامل، فإن الطائرة صديقة للبيئة وتحدث ضوضاء أقل أثناء الإقلاع. تتميز الطائرة بمعدات هبوط قابلة للسحب retractable LG ، وأجنحة قابلة للطي تلقائيًا، بالإضافة إلى إقلاعها عموديًا كالحوامة وذلك للوصول إلى المناطق السكنية الكثيفة في البلدات والمدن، كما يمكن تجهيزها اختياريًا بمظلة Parachute.

    آفيونيكس

    تحتوي Lilium النفاث على قمرة قيادة مدمجة مع شاشة تعمل باللمس ونظام التحكم بمساعدة الكمبيوتر عبر الأسلاك. تتميز بنوافذ بانورامية. يتميز الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة، والذي يتحكم في جميع المحركات والقلابات flaps، بنظام حماية الطيران بما لا يتناسب مع قدرات الطائرة القائم على رفض أوامر الطيار إذا كانت غير آمنة على سلامة الطيران. أيضا تتميز الطائرة أيضًا بأنظمة الملاحة GPS المحمولة جوًا.

    مع ذلك، يبقى الدفع الكهربائي البديل الوشيك والطريق المقرر من أجل مستقبل مستدام للسفر الجوي، تمامًا كما هو الحال في عالم سيارات المستقبل، الذي بات يشهد اليوم تحولاً كبيراً ونمطًا مغايرًا عما كان في الماضي. دمتم في رعايته.

    منقول بتصرف، عن الطيار مهندس/ محمد الشعلان (إدارة الطيران الفيدرالية)
يعمل...