معلومات عامـة

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته



اولا : دليل المطار :

AIRPORTS DIRECTORY

أوجد المختصون كتابا يرمز له بــ : ( A.F.A ) اختصارا لـ airport facilty directory وهو مرجع

تتوافر فيه جميع المعلومات والتسهيلات لكل مطار , ويعتر هذا الكتاب دليلا ومرجعا لقائد الطائره

يوضح له مايحتاجه من معلومات تساعد على اتمام الرحله بسلام ( تتوافر في هذا الكتاب ارقام

محطات المطار التي تستعمل للاتصال من خلال اجهزه اللاسلكي , ومساحات المدرجات الموجوده

في كل مطار , وموقع كل مطار من المدينه له وأنواع الوقود المستعمله للطائرات في كل مطار

وانواع الإضائه الموجوده في كل مطار وطريقه الدخول الى مدرج كل مطار ) .


ثانيا : محطــات الخدمـــات الجويـة :

FLIGHT SERVICE STATION

يرمز لها بـ : ( f.s.s ) وهي عباره من محطات للخدمات الجوية تعطى موجزا عن الطقس لخط

السير الجوي الذي يطلبه قائد الطائره وإما عن طريق الهاتف أو جهاز اللاسلكي أو حضور الطيار

ويجب على كل قائد طائره ان يتبع الخطوات الآتيه لكي يتقدم بطلب لمعرفه أحوال الطقس الجوي

قبل بدايه كل رحلة :

* يجب على الطيار ان يذكر رقم الطائره التي ستقوم بالرحلة

* يجب على الطيار أن يحدد نوع الطائره

*يجب على الطيار أن يحدد المطار الذي سيتم الإقلاع منه

* يجب على الطيار أن يحدد سيره الجوي

* يجب على الطيار ان يحدد المطار الذي سيتم الهبوط فيه

* يجب على الطيار أن يحدد الارتفاع المطلوب لرحلة

* يجب على الطبار أن يحدد موعد الاقلاع والوقت التقريبي لإتمام الرحلة .


ثالثا : كمبيوتر المـــــــــلاحه :

NAVIGATION COMPUTER

هو عباره عن جهاز سهل التركيب والاستعمال يساعد قائد الطائرة على الحسابات التاليه :

* تحديد الوقت والسرعه والمسافة

* تحويل السرعه والمسافة

* تحديد احتراق الوقود في الساعه والوقود المطلوب لإتمام الرحلة

* تحديد السرعه الحقيقية والارتفاع الحقيقي للطائرة

* تعديل انحراف اتجاه الطائرة الذي تتسبب فيه الرياح .


رابعا : تحـــديد المسار الجوي :

IDENTIFICATION OF THE AIRWAY

توجد محطة على سطح الأرض ترسل (360 ) موجة مغناطيسيه تسمى بـ : VOR STAION

وبالمقابل أوجد جهاز استقبال في كل طائرة يسمى بـ : VOR RECEIVER يستقبل هذه الموجات

فعندما يستعين قائد الطائرة بموجة مغناطيسية محددة من (360) موجه استقبال الموجود في

الطائرة يستطيع أن يحدد موقه وخط سيره الجوي للوصول إلى المنطقة المطلوبة .



خامسا : جـو الطيــران :

FLYING WEATHER CONDITION

حددت الأرصاد الجوية نوع الحالة الجوية لكل من الطيران الآلي والطيران المرئي كما يلي :

1 ــ جو الطيـــران الآلي : ( IFR )

يسمح لقائد الطائرة بالطيران الآلي فقط عند وجود سقف منخفض من السحب بارتفاع يبدأ

من ( 500 ) قدم إلى أقل من ( 1000 ) قدم ورؤية تبدأ من ميل واحد إلى أقل من ثلاثة أميال .


2 ــ جو الطيــران المرئي : ( VFR )

يعطى قائد الطائرة السماح بالطيران المرئي إذا وجد سقف من السحب بارتفاع يزيد عن (3000 )

قدم ورؤية تزيد عن خمسة أميال .


سادسا : رموز الأرصـــاد :

METEOROLOGY SYMBOLS

وضعت الأرصاد الجوية بعض الرموز والكلمات التي يستدل منها الطيارون على وجود بعض الأخطار

الجوية وهي كالآتي :

* ايرمت : AIRMET

يرمز لــها بـ ( WA ) وهي أخطار جوية يمكن أن تؤثر على الطائرات ذات المحرك الواحد والطائرات

الخفيفه الوزن ( عباره عن توقعات جوية لثلج متوسط او مطبات هوائيه متوسطة )


*سيقمت : SIGMET

رمز لهــا بـ ( WS ) وهي أخطار جوية تؤثر على كل انواع الطائرات ( عباره عن توقعات جوية لثلج

كثيف او مطبات هوائيه شديدة أو عاصفه قوية من التراب أو الغبار )

* كونفكت سيقمت : CONVECTIVE SIGMET

يرمز لهــا بــ ( WST ) وهي أخطار جوية مهلكة ( عبارة عن توقعات جوية لإعصار قمعي ,

عاصفه شديدة جدا , حبات برد تتراوح أقطارها من 3 الى 4 بوصات أو اكبر ) .

المصدر\ اسرار الطيران