تجنب أو التقليل من تأثيرات الاضطرابات الهوائية "Turbulence"

تقليص
هذا الموضوع مغلق
X
X
 
  • الوقت
  • عرض
إلغاء تحديد الكل
مشاركات جديدة
  • Radial
    ][.. كبار الشخصيات ..][

    • 03 - 05 - 2006
    • 54

    تجنب أو التقليل من تأثيرات الاضطرابات الهوائية "Turbulence"

    السلام عليكم ورحمة الله


    الاضطرابات الهوائية " المطبات الهوائية " TURBULENCE


    لتجنب أو التقليل من تأثيرات الاضرابات الهوائية العنيفة يجب معرفة مسبباتها واحتمالية مكان وجودها.

    عند الدخول المفاجيء لمنطقة اضطرابات هوائية , أو اختراق الـــ Cb " أكيد غير متعمد " , أو توقعت دخول منطقة اضطرابات هوائية , قلل سرعة الطائرة الى السرعة المخصصة لمثل هذه الحالة أو لسرعة المناورة " VA " أو أقل , مع محاولة الحفاظ على وضعية مستقيمة لطائرة " level flight attitude " مع توقع تغيير في السرعة والارتفاع , لأن هذا الاجراء أقصد اجراء تقليل السرعة والمحافظة على الوضعية المستوية يساعد على تجنب الحمل أو الضغط الكبير على أجنحة وجسم الطائرة الذي يمكن أن يحدث نتيجة تلك الحالة .

    ولكن اذا واجهت اضطرابات هوائية " turbulence " خلال مرحلة الاقتراب النهائي , يجب اضافة قليل من السرعة لسرعة الاقتراب المعتادة حتى تضمن السيطرة على الطائرة .

    الاضرابات الهوائية " turbulence " عادتا ما تكون متصلة بالرياح المفاجئة , العنيفة المتغيرة السرعة و/ أو الاتجاه , عمودية كانت أو أفقية والتي يمكن حدوثها على أي ارتفاع , وهي التي يطلق عليها ( " wind shear " ) . وهي تستطيع اخضاع الطائرة للتحرك فجأة صعودا وهبوطا , وكذلك نتيجة للرياح الأفقية العنيفة , تسبب فقد في قوة الرفع أو تغيير كبير في السرعة العمودية أو الارتفاع .

    ومن الحقائق الثابتة يجب استخدام القوة fly a power-on approach and landing من زيادة للسرعة أو تخفيضها والتحكم اليدوي للمحافظة على الوضعية المناسبة للطائرة خلال مرحلة الاقتراب والهبوط في حالة وجود الجو العاصف , للتقليل من تأثير الرياح ولتبقي الطائرة تحت السيطرة .

    الرياح القصية الأفقية " wind shear " تسبب في تغيير مفاجيء في قراءة سرعة الطائرة , ومقدار هذا التغيير في قراءة السرعة يبين لك مدى سرعة هذه الرياح أو مدى سرعة تغيير اتجاهها . مثال على ذلك : انخفاض مفاجيء في سرعة الرياح الامامية بقيمة 20 عقدة تسبب فقد في قراءة السرعة للطائرة بقيمة 20 عقدة , مما يمكن ان يكوّن خطر كبير لو ان الطائرة تطير قريبة من الأرض , كما في حالة الاقتراب .

    Look for wind shear before a warm front passes and after a cold front passes

    If the power and descent rates required to maintain the glide path are abnormal, you should be alert for wind shear


    هناك ما يسمى بالــ temperature inversions " " وهي زيادة في حرارة الهواء نتيجة لازدياد الارتفاع بدلا من انخفاضها ( يعني العملية معكوسة ) , الـــ " wind shear " عادتا ما تكون مرافقة لــtemperature inversions " " و " jet stream " و "thunderstorms " , و " frontal inversions" .

    متى نتوقع الـــ ( " wind shear " " الرياح القصية أو مقص الرياح " ) :

    * مع temperature inversions " "

    تحدث مع temperature inversions "" : عندما يكون الهواء الساكن البارد قريب من الأرض والهواء الساخن العالي في حالة حركة . وفي هذه الحالة يمكن أن يسبب خطورة في مرحلة التسلق أو الاقتراب " Climbout أو Approaches " عندما تكون السرعة نسبيا منخفضة . كن على حذر من التغيير المفاجيء في السرعة , وأضف بعض من السرعة على السرعة المعتادة عندما تشتبه أو تتوقع وجود " inversion " .

    * مع الجبهات الهوائية " Fronts "

    ومع الجبهات الهوائية " Fronts " الفترة الأكثر خطورة هي إما قبل أو بعد مرور الجبهة .

    ولكن أي جبهة ؟ لنرى :

    مع الجبهة الباردة : مباشرتا بعد مرور الجبهة الباردة و لوقت قصير بعد ذلك .

    مع الجبهة الساخنة : أشد بكثير مما يحدث مع الجبهة الباردة . و " wind shear " المتكونة على ارتفاع أقل من 5000 قدم في هذه الجبهة مدة بقائها حوالي 6 ساعات , والفترة الأكثر خطورة تكون قبل مرور الجبهة الساخنة , ولا مشكلة بعد مرورها .


    Look for wind shear before a warm front passes and after a cold front passes.
  • AboAyoob
    كابتن قـديم
    • 23 - 12 - 2004
    • 6667

    #2
    مشاركة تجنب أو التقليل من تأثيرات الاضطرابات الهوائية "Turbulence"

    شكرا أخوي Radial وما قصرت
    موضوع رائع - بارك الله فيك
    و ننتظر المزيد من الدروس

    تعليق

    • Flying Way
      ابو خالد

      • 23 - 12 - 2004
      • 3062

      #3
      مشاركة تجنب أو التقليل من تأثيرات الاضطرابات الهوائية "Turbulence"

      يعطيك العافية اخووي Radial

      موضوع رائع من شخص رائع


      ننتظر جديدك ,,,

      تعليق

      • ك/ عبدالسلام
        كابتن طيار اول
        • 11 - 04 - 2009
        • 214
        • The picture has been removed by administrator .. Please choose the perfect size ( 500X300 ) next time ..
          Thank you ,,,

        #4
        رد: تجنب أو التقليل من تأثيرات الاضطرابات الهوائية "Turbulence"

        جزاك الله خير الجزاء

        تعليق

        يعمل...