تويت
سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول , سياسة الجدولة وتعاريفها
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخواني واخواتي الاعضاء انتهينا من درسنا السابق بحمدالله وهو الدرس الرابع في سلسلة دروس الضيافة الجوية وسلامة المقصورة حيث كان محور درسنا الفائت عن
نظام الـ24 ساعة ونظام التوقيت العالمي
24Hour clock and UTC
والموجود على الرابط التالي
سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس الخامس)
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
واليوم درسنا السادس يتكلم عن سياسة وطريقة جدولة الملاحين
Scheduling Policy
وبما أن الدرس طويل نوعاً ما فسيتم تقسيمه الى جزئين , سيكون الجزء الأول عن تعاريف مستخدمة في نظام الجدولة.
والجزء الثاني شرح لبعض النقاط في نظام الجدولة وسياستها.
Scheduling policy definition
تعاريف الجدولة
ACM - Additional crew member
ملاح اضافي
هيا تذكرة تعطى لملاحي غرفة القيادة او موظفي عمليات الطيران المسافرين على الرحلة بالزي الرسمي لاجازة خاصة ولا يوجد لهم مقعد متاح على الطائرة فيجلس في مقصورة القيادة او احد مقاعد الملاحين الشاغرة في الطائرة.
Augmented crew
طاقم زائد
هو اضافة عدد من الملاحين فوق العدد الاعتيادي في اي طائرة لتزيد مدة خدمتهم من 14 ساعة الى 24 ساعة , على سبيل المثال طائرة بوينج 747-300 عدد طاقمها 16 ملاح جوي ويضاف لهم 2 ليصبح المجموع 18 ملاح فتزيد مدة العمل على الطائرة ويسمى اوجمنتد كرو.
Base
القاعدة
هيا قاعدة الملاح الام التي يبدأ منها رحلاتها وينهي رحلاته بها وهيا في العادة المكان الأساسي لمقر سكن الملاح.
Block time
وقت الرحلة
تم شرحها مسبقاً في احد المواضيع , وهو الوقت الذي تغادر فيه الطائرة موقفها الى حين وصولها الموقف الاخر في محطة الوصول ويحسب كوقت طيران الرحلة.
Credit time
الوقت الممنوح
هو الوقت الممنوح للملاح الجوي شهرياً وهو عدد ساعات الطيران الفعلية للملاح عند العمل على الطائرة بدون احتساب وقت وجوده في المطار للاجتماع ويحسب نص الوقت في حال وجود الملاح على الطائرة كراكب فقط بدون العمل على الرحلة.
Crew change point
نقطة تغيير الطاقم
هي المحطة التي يتم فيها تغيير الملاحين مع وجود مسافرين على متن الطائرة عند انتهاء رحلاتهم بينما مازال يوجد رحلة اخيرة للطائرة .
Crew planners
مخططي جداول الطاقم
هم الاشخاص الذي يقومو بعمل الجداول الاساسية لأي شركة طيران وتكون مسؤوليتهم فقط في عمل الجداول الام للطيارين والمضيفين واعداد الجداول الشهرية واليومية وتصديرها لمكتب جداول الملاحين للتأكد من وجود العدد الكافي من الرحلات والملاحين والطائرات لتغطية الطلب من قبل المسافرين.
Crew member
عضو طاقم
هو الشخص الذي يتم تعيينه خلال احد الرحلات ليكون احد الملاحين ضمن فريق العمل في الطائرة وقت الرحلة.
Daily schedule
الجدول اليومي
هو الجدول الذي يحتوي على جميع الرحلات في يوم معين مع اسماء الملاحين المعينين للعمل على تلك الرحلات.
Deadhead time
وقت بدون واجبات
هو الوقت الذي يقضيه الملاح في الطائرة متنقل الى محطات اخرى لتشغيل رحلة او رحلات من محطة الوصول غير محطته الاساسية او العودة لمحطته الاساسية بعد الانتهاء من تشغيل رحلات خارج محطته الاساسية , ويكون الملاح في هذه الوضعية كراكب عادي ولكن يسافر بزيه الرسمي ويجلس على مقعد الركاب.
Deadhead flight attendant
ملاح بدون واجبات
في هذه الحالة يحسب للملاح فقط نصف وقت الرحلة , مثلا انتهى من عمل رحلة من الدمام الى الرياض وسيعود الى جدة محطته الاساسية ووقت الرحلة من الرياض الى جدة 1:30 فتحسب له انها 00:45 دقيقة طيران فقط لأنه لم يقوم بعمل واجبات على الرحلة , ويعامل معاملة الركاب العاديين كما يحصل على بطاقة صعود للطائرة مثل المسافرين الاعتياديين.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخواني واخواتي الاعضاء انتهينا من درسنا السابق بحمدالله وهو الدرس الرابع في سلسلة دروس الضيافة الجوية وسلامة المقصورة حيث كان محور درسنا الفائت عن
نظام الـ24 ساعة ونظام التوقيت العالمي
24Hour clock and UTC
والموجود على الرابط التالي
سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس الخامس)
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
واليوم درسنا السادس يتكلم عن سياسة وطريقة جدولة الملاحين
Scheduling Policy
وبما أن الدرس طويل نوعاً ما فسيتم تقسيمه الى جزئين , سيكون الجزء الأول عن تعاريف مستخدمة في نظام الجدولة.
والجزء الثاني شرح لبعض النقاط في نظام الجدولة وسياستها.
Scheduling policy definition
تعاريف الجدولة
ACM - Additional crew member
ملاح اضافي
هيا تذكرة تعطى لملاحي غرفة القيادة او موظفي عمليات الطيران المسافرين على الرحلة بالزي الرسمي لاجازة خاصة ولا يوجد لهم مقعد متاح على الطائرة فيجلس في مقصورة القيادة او احد مقاعد الملاحين الشاغرة في الطائرة.
Augmented crew
طاقم زائد
هو اضافة عدد من الملاحين فوق العدد الاعتيادي في اي طائرة لتزيد مدة خدمتهم من 14 ساعة الى 24 ساعة , على سبيل المثال طائرة بوينج 747-300 عدد طاقمها 16 ملاح جوي ويضاف لهم 2 ليصبح المجموع 18 ملاح فتزيد مدة العمل على الطائرة ويسمى اوجمنتد كرو.
Base
القاعدة
هيا قاعدة الملاح الام التي يبدأ منها رحلاتها وينهي رحلاته بها وهيا في العادة المكان الأساسي لمقر سكن الملاح.
Block time
وقت الرحلة
تم شرحها مسبقاً في احد المواضيع , وهو الوقت الذي تغادر فيه الطائرة موقفها الى حين وصولها الموقف الاخر في محطة الوصول ويحسب كوقت طيران الرحلة.
Credit time
الوقت الممنوح
هو الوقت الممنوح للملاح الجوي شهرياً وهو عدد ساعات الطيران الفعلية للملاح عند العمل على الطائرة بدون احتساب وقت وجوده في المطار للاجتماع ويحسب نص الوقت في حال وجود الملاح على الطائرة كراكب فقط بدون العمل على الرحلة.
Crew change point
نقطة تغيير الطاقم
هي المحطة التي يتم فيها تغيير الملاحين مع وجود مسافرين على متن الطائرة عند انتهاء رحلاتهم بينما مازال يوجد رحلة اخيرة للطائرة .
Crew planners
مخططي جداول الطاقم
هم الاشخاص الذي يقومو بعمل الجداول الاساسية لأي شركة طيران وتكون مسؤوليتهم فقط في عمل الجداول الام للطيارين والمضيفين واعداد الجداول الشهرية واليومية وتصديرها لمكتب جداول الملاحين للتأكد من وجود العدد الكافي من الرحلات والملاحين والطائرات لتغطية الطلب من قبل المسافرين.
Crew member
عضو طاقم
هو الشخص الذي يتم تعيينه خلال احد الرحلات ليكون احد الملاحين ضمن فريق العمل في الطائرة وقت الرحلة.
Daily schedule
الجدول اليومي
هو الجدول الذي يحتوي على جميع الرحلات في يوم معين مع اسماء الملاحين المعينين للعمل على تلك الرحلات.
Deadhead time
وقت بدون واجبات
هو الوقت الذي يقضيه الملاح في الطائرة متنقل الى محطات اخرى لتشغيل رحلة او رحلات من محطة الوصول غير محطته الاساسية او العودة لمحطته الاساسية بعد الانتهاء من تشغيل رحلات خارج محطته الاساسية , ويكون الملاح في هذه الوضعية كراكب عادي ولكن يسافر بزيه الرسمي ويجلس على مقعد الركاب.
Deadhead flight attendant
ملاح بدون واجبات
في هذه الحالة يحسب للملاح فقط نصف وقت الرحلة , مثلا انتهى من عمل رحلة من الدمام الى الرياض وسيعود الى جدة محطته الاساسية ووقت الرحلة من الرياض الى جدة 1:30 فتحسب له انها 00:45 دقيقة طيران فقط لأنه لم يقوم بعمل واجبات على الرحلة , ويعامل معاملة الركاب العاديين كما يحصل على بطاقة صعود للطائرة مثل المسافرين الاعتياديين.
Debriefing period
اجتماع مابعد الرحلة
هيا 30 دقيقة بعد انتهاء وقت الرحلة تحسب للملاح من ضمن ساعات القانونية التي يجب الا تتعدى 14 ساعة في اليوم , وسبق ان تكلمنها عن brifing time وهو وقت اجتماع ماقبل الرحلة الذي يدخل ايضاً في قانونية الملاح للطيران وبذلك 1:30 و 30 دقيقة هيا ساعتان اي يجب ان لايزيد عدد ساعات الطيران للملاح عن 12 ساعة حتى لايتعدى الـ 14 الساعة المسموحة له , الا اذا كان augmented crew كما ذكر سابقاً في التعريف الثاني.
Equipment category
مجموعة صنف الطائرات
هيا مجموعة طائرات يتخصص عليها الملاح لاتزيد عن طائرات معينة, لدينا في الخطوط السعودية للملاحين حالياً مجوعتين A , B
المجموعة الاولى على الطائرات
B747 - B777 - MD90
المجموعة الثانية
B747 - B777 - E70
ويتخصص الملاح على مجموعة طائرات معينة ولايحق له العمل على طئرات في غير تخصصه .
Flight attendant
الملاح الجوي
يندرج تحت كلمة الملاح الجوي كل من
المضيف الجوي
Steward
المضيفة الجوية
Hostess
المضيف الاول او نائب مراقب الطائرة
Purser
مراقب الطائرة
FAIC
or
Super visor.
Flight atendant tranee
ملاح جوي متدرب
هو المضيف او المضيفة الذي مازال تحت التدريب الرئيسي في الاكاديمية او المعهد او انتهى من التدريب ولكن مازال لم يستلم رخصته النهائية.
Flight pairing
فهرس الرحلة
هو الجدول المفصل لكل رحلة ويتبين في الجدول نوع الطائرة ورقم الرحلة ووجهتها ووقت الوصول والمغادرة وساعات الطيران وما الى ذلك ,
وهذه صورة لأحد فهرس رحلاتي الى دولتي الحبيبة المغرب
Flight time
وقت الرحلة
وهو الوقت الحقيقي للرحلة كما هو مبين في الفهرس اعلاه تحت بند Actual time.
Layover staitions
محطات المبات
هي المحطة التي ينزل فيها الملاح لقضاء راحته المجدولة وتكون غير محطته الاساسية كما هو مبين في اعلاه في الفهرس تحت بند Layover وتظهر مدينتى الحبيبة كازا بلانكا بكود CMN.
Lines of times
جدول رحلات الملاحين
هو الجدول الشهري الكامل للملاح الذي يظهر فيه جميع رحلاته الشهريه وتواريخها وايامها وهو عبارة عن فهارس متفرقة مثل الفهر العلوي ولكن تأتي في ورقة وحدة مفصلة.
Master schedule
الجدول الاساسي
هو الجدول المعد من قبل مكتب الملاحين لكل الملاحين في شركة الطيران ويظهر شرحه من اسمه.
Monthly schedule
الجدول الشهري
نفس الشرح في الاعلى ولكن لشهر معين في السنة.
Report time
وقت الحظور
سبق وان تحدثنا عنه وهو وقت حظور الملاح للتوقيع ودخول اجتماع ماقبل الرحلة.
Reserve line
جدول مفتوح
هو جدول شهري للملاح لايوجد به رحلات ويظهر فيه فقط ايام الراحة الشهرية للملاح ويبقى الملاح طوال الشهر في وضعية الاحتياط.
Rest period
وقت الراحة
يظهر من العنوان , هو وقت راحة الملاخح بين الرحلات وسبق شرحها في احد المواضيع ويكون على الاقل 12 ساعة بين اي رحلتين.
Standby duty
وضع الاحتياط
وضع الاحتياط تشتق من جدول الاحتياط وتكون على فترتين A او B كل منهما يحتوي على 12 ساعة احتياط في المنزل ويتوقع الاتصال من جداول الملاحين في اي لحظة وسيتم شرحها بشكل اكثر في الجزء الثاني من الدرس ان شاءالله .
وبهذا ننهي الجزء الأول من سياسة الجدولة
وما هذه الا مقدمة للغوص في بحر الجزء الثاني والذي يجب عليكم معرفتها غيباً لفهم الجزء الثاني.
واخيراً ننوه بأن تقييمك للموضع والمشاركة يضيف له اهمية بين مواضيع القسم
احب ان انوه بأنني قد تركت بعض الثغرات في الدرس لأرى تفاعلكم واسألتكم عنها , كما أن الدرس مجهود فردي وشخصي قد اخطئ في التعابير او الشرح لذلك ارجو السماح منكم,,
اجتماع مابعد الرحلة
هيا 30 دقيقة بعد انتهاء وقت الرحلة تحسب للملاح من ضمن ساعات القانونية التي يجب الا تتعدى 14 ساعة في اليوم , وسبق ان تكلمنها عن brifing time وهو وقت اجتماع ماقبل الرحلة الذي يدخل ايضاً في قانونية الملاح للطيران وبذلك 1:30 و 30 دقيقة هيا ساعتان اي يجب ان لايزيد عدد ساعات الطيران للملاح عن 12 ساعة حتى لايتعدى الـ 14 الساعة المسموحة له , الا اذا كان augmented crew كما ذكر سابقاً في التعريف الثاني.
Equipment category
مجموعة صنف الطائرات
هيا مجموعة طائرات يتخصص عليها الملاح لاتزيد عن طائرات معينة, لدينا في الخطوط السعودية للملاحين حالياً مجوعتين A , B
المجموعة الاولى على الطائرات
B747 - B777 - MD90
المجموعة الثانية
B747 - B777 - E70
ويتخصص الملاح على مجموعة طائرات معينة ولايحق له العمل على طئرات في غير تخصصه .
Flight attendant
الملاح الجوي
يندرج تحت كلمة الملاح الجوي كل من
المضيف الجوي
Steward
المضيفة الجوية
Hostess
المضيف الاول او نائب مراقب الطائرة
Purser
مراقب الطائرة
FAIC
or
Super visor.
Flight atendant tranee
ملاح جوي متدرب
هو المضيف او المضيفة الذي مازال تحت التدريب الرئيسي في الاكاديمية او المعهد او انتهى من التدريب ولكن مازال لم يستلم رخصته النهائية.
Flight pairing
فهرس الرحلة
هو الجدول المفصل لكل رحلة ويتبين في الجدول نوع الطائرة ورقم الرحلة ووجهتها ووقت الوصول والمغادرة وساعات الطيران وما الى ذلك ,
وهذه صورة لأحد فهرس رحلاتي الى دولتي الحبيبة المغرب
Flight time
وقت الرحلة
وهو الوقت الحقيقي للرحلة كما هو مبين في الفهرس اعلاه تحت بند Actual time.
Layover staitions
محطات المبات
هي المحطة التي ينزل فيها الملاح لقضاء راحته المجدولة وتكون غير محطته الاساسية كما هو مبين في اعلاه في الفهرس تحت بند Layover وتظهر مدينتى الحبيبة كازا بلانكا بكود CMN.
Lines of times
جدول رحلات الملاحين
هو الجدول الشهري الكامل للملاح الذي يظهر فيه جميع رحلاته الشهريه وتواريخها وايامها وهو عبارة عن فهارس متفرقة مثل الفهر العلوي ولكن تأتي في ورقة وحدة مفصلة.
Master schedule
الجدول الاساسي
هو الجدول المعد من قبل مكتب الملاحين لكل الملاحين في شركة الطيران ويظهر شرحه من اسمه.
Monthly schedule
الجدول الشهري
نفس الشرح في الاعلى ولكن لشهر معين في السنة.
Report time
وقت الحظور
سبق وان تحدثنا عنه وهو وقت حظور الملاح للتوقيع ودخول اجتماع ماقبل الرحلة.
Reserve line
جدول مفتوح
هو جدول شهري للملاح لايوجد به رحلات ويظهر فيه فقط ايام الراحة الشهرية للملاح ويبقى الملاح طوال الشهر في وضعية الاحتياط.
Rest period
وقت الراحة
يظهر من العنوان , هو وقت راحة الملاخح بين الرحلات وسبق شرحها في احد المواضيع ويكون على الاقل 12 ساعة بين اي رحلتين.
Standby duty
وضع الاحتياط
وضع الاحتياط تشتق من جدول الاحتياط وتكون على فترتين A او B كل منهما يحتوي على 12 ساعة احتياط في المنزل ويتوقع الاتصال من جداول الملاحين في اي لحظة وسيتم شرحها بشكل اكثر في الجزء الثاني من الدرس ان شاءالله .
وبهذا ننهي الجزء الأول من سياسة الجدولة
وما هذه الا مقدمة للغوص في بحر الجزء الثاني والذي يجب عليكم معرفتها غيباً لفهم الجزء الثاني.
واخيراً ننوه بأن تقييمك للموضع والمشاركة يضيف له اهمية بين مواضيع القسم
احب ان انوه بأنني قد تركت بعض الثغرات في الدرس لأرى تفاعلكم واسألتكم عنها , كما أن الدرس مجهود فردي وشخصي قد اخطئ في التعابير او الشرح لذلك ارجو السماح منكم,,
وتسكنها فسيح جناتك وتصبرني وطول لي بعمر ابوي
أخوكم هانى محرم 
تعليق