MECHANICS YARD

تقليص
 

رسوم عبور الاجواء والخدمات الملاحية

رسوم عبور الاجواء والخدمات الملاحية:
تطبق معظم دول العالم رسوم لاستخدام أجوائها وعبورها وفقاً للقواعد المقررة من قبل منظمة...
 

اللائحة النهائية لحقوق الركاب - هيئة الطيران المدني السعودي

إعتمدت هيئة الطيران المدني السعودي بالمشاركة مع شركات الطيران
اللائحة النهائية لحقوق الركاب
ويسر المنتدى أن يكون أول من يعلنها على الروابط أدناه

http://air.flyingway.com
...
 

موضوع لعرض تكاليف تطوير وأنشاء المطارات من المصادر العالمية

أرجو من الاخوة أن كان هناك معلومات موثقة من مصادر حديثه او أخبار ومعلومات عن مطار أتاتورك باسطنبول ، ومطار روما
...
 

القواعد الخاصة بالأمتعة في المقصورة


يتوقف وزن الأمتعة المسموح به في مقصورة الركاب عموما على درجة السفر التي تسافر فيها.

يُسمح للمسافرين في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال
...
 

Metar -- TAF

Metar

ميتار Metar وهي أختصار للكلمة الفرنسية (MÉTéorologique) وتعرف على أنها حالة الطقس في منطقة المطار ويتم تحديثها كل ساعة او ساعتين بحسب إمكانيات
...
 

فتح ستائر نوافذ الطائرة عند الاقلاع والهبوط ( مواضيع مدموجة )

اكمالا للموضوع السابق :

اطفاء الاضاءه عند الاقلاع والهبوط اليلي

أود أن أسأل لماذا يطلب مضيفي الكبينة من الركاب فتح النوافذ و...

MECHANICS YARD

تقليص
X
تقليص
 
  • الصفحة لـ 2
  • الوقت
  • عرض
إلغاء تحديد الكل
مشاركات جديدة
السابق 1 2 template التالي
  • FaHaD_7arB
    ][ .. مشرف قسم .. ][
    ][ .. هندسة وصيانة الطائرات .. ][

    • 30 - 07 - 2006
    • 399
    #1

    MECHANICS YARD

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    اسعد الله جميع اوقاتكم اخواني الاعضاء

    هذا الموضوع كانت تراودني فكرته من زمان واعتقد انه الان وقتها

    فكرة الموضوع سلمكم الله ان هذه المساحه تخصص لتبادل الخبرات ما بين فنيي الصيانه

    يعني كل واحد عنده تجربه يجي ويشاركنا فيها من خلال هذي الصفحه

    اتمنى ان تنال الفكره على استحسانكم

    واتمنى انكم ما تبخلون علينا

    دمتم بود
    الكلمات الدلالية (Tags): لا يوجد
    • FaHaD_7arB
      ][ .. مشرف قسم .. ][
      ][ .. هندسة وصيانة الطائرات .. ][

      • 30 - 07 - 2006
      • 399
      #2
      رد: MECHANICS YARD

      طيب نبدا على بركة الله

      في يوم الاثنين الماضي
      05-05-2008

      سلمكم الله كان عندنا ENGINE RUN
      على طائرة سما
      B737-300
      ENGINE TYPE:CFM56-3
      انا كنت على الهد ست
      المهم
      الفلايت كرو
      عمل DRY MOTORIZNG
      بعدها

      عمل WET MOTORIZING

      بعدين طلب من
      CLEAR TO START ENGINE
      NO.1
      استغربت من طلبه لانه من المفروض
      يعمل
      DRY MOTORIZING مره ثانيه
      رديت عليه قلت
      CLEAR TO START ENG. NO. 1

      ابو الشباب (نسيت اقول ان جنسيته بريطاني من شركة SR TECH)

      سوى START
      وشغل المحرك
      واعطاه FUEL

      واللي كنت متوقعه حصل

      TAIL PIPE FIRE

      على طول بلغته وقلت
      YOU HAVE TAIL PIPE FIRE
      رد علي
      NOW I UNDERSTAND WHY WE HAVE HIGH EGT
      رديت عليه
      PLZ. KEEP STARTING YOUR ENGIN
      DO NOT SHUT DOWN

      لما قلت له الكلام ذا زعل ولسان حاله يقول مين انت عشان تعلمني
      وانا بقلبي اقول
      فكنا شرك وشر تنزيلة الانجن لانك لو سويت شت داون
      انجن بح يفتح الله
      وخلي يومك يعدي على خير

      وعدت الحمد لله على خير

        تعليق

        • mechanic
          .. عضو مجلس الادارة ..

           .. مراقب هندسة وصيانة الطائرات ..

          • 15 - 10 - 2005
          • 2680
          #3
          رد: MECHANICS YARD



          يعطيك العافية كابتن فهد

          وفكرة جداً رائعة

          5/5

          خصوصاً أنها تجمع بين الفنيين

          مثل ما نعرف بعض الفنيين يعملون في الهناقر والورش

          والبعض الآخر على خط الطيران

          وهذه فرصة للتعرف على أعمال كل واحد

          من طرق عمل و معلومات جديدة و اساليب فنية إحترافية ومشاكل!!!!!

          أتمنى من الجميع المشاركة الفعالة

          لنترقي بهذا العمل الراقي

          ولكم مني كل الود والتقدير

          أخوكم

          mechanic

            تعليق

            • MAHMOUD_A
              Aircraft maintenance Mechanic
              • 27 - 10 - 2007
              • 125
              #4
              رد: MECHANICS YARD

              هلا اخوي

              وانا كمان بتمنى انه الفنيين والمهندسين انهم يحكولنا
              عن تجاربهم في العمل
              عشان الواحد يستفيد منهم ^_^

              والسلام عليكم

                تعليق

                • عبدالرزاق احمد حاتم
                  Flight Engineer66

                  • 06 - 06 - 2007
                  • 836
                  #5
                  رد: MECHANICS YARD

                  التشغيل كان richوصار عنده فليم اوت؟زين ليش شغل التشغيل البارد اولا ؟هل كانت الطائرة خارجه من صيانه بالمحركات ؟وبعدين اعطاه تشغيل كاذب(وقود بدون شرارة)؟المفروض من يطلب منك الكلير ماتكتفي بالاستغراب وانما تمنعه بعدم اعطاءه الكليرنس
                  كان من المفروض عدم اطفاء المحرك وانما دفع ثرتل لطرد الفليم خلف المحركوالاستمرار بعمليه التشغيل

                    تعليق

                    • mechanic
                      .. عضو مجلس الادارة ..

                       .. مراقب هندسة وصيانة الطائرات ..

                      • 15 - 10 - 2005
                      • 2680
                      #6
                      رد: MECHANICS YARD

                      المشاركة الأصلية بواسطة FaHaD_7arB
                      FUEL

                      واللي كنت متوقعه حصل

                      TAIL PIPE FIRE

                      على طول بلغته وقلت
                      YOU HAVE TAIL PIPE FIRE
                      رد علي
                      NOW I UNDERSTAND WHY WE HAVE HIGH EGT
                      رديت عليه
                      PLZ. KEEP STARTING YOUR ENGIN
                      DO NOT SHUT DOWN

                      اخوي عبدالرزاق

                      الاخ فهد طلب من الاخ الموجود في الكوكبت متابعة التشغيل

                      وعدم إيقاف المحرك

                      وهذا هو المفروض؟؟؟؟

                      مالخطاء في ذلك؟؟؟


                        تعليق

                        • FaHaD_7arB
                          ][ .. مشرف قسم .. ][
                          ][ .. هندسة وصيانة الطائرات .. ][

                          • 30 - 07 - 2006
                          • 399
                          #7
                          رد: MECHANICS YARD

                          المشاركة الأصلية بواسطة عبدالرزاق احمد حاتم
                          التشغيل كان richوصار عنده فليم اوت؟زين ليش شغل التشغيل البارد اولا ؟هل كانت الطائرة خارجه من صيانه بالمحركات ؟وبعدين اعطاه تشغيل كاذب(وقود بدون شرارة)؟المفروض من يطلب منك الكلير ماتكتفي بالاستغراب وانما تمنعه بعدم اعطاءه الكليرنس
                          كان من المفروض عدم اطفاء المحرك وانما دفع ثرتل لطرد الفليم خلف المحركوالاستمرار بعمليه التشغيل
                          حياك كابتن عبدالرزاق

                          فعلا الطائرة خارجه من الصيانه
                          وفعلا انا اخطأت بعدم منعي له

                          وقلت هو اللي يتحمل خطأه

                          والمحرك لم يتم اطفائه لانه في الوقت اللي بديت اشك بمقدرته طلبت منه الاستمرار في تشغيل المحرك
                          ولا كأنه شي صار

                          شكرا لك كابتن عبدالرزاق

                            تعليق

                            • FaHaD_7arB
                              ][ .. مشرف قسم .. ][
                              ][ .. هندسة وصيانة الطائرات .. ][

                              • 30 - 07 - 2006
                              • 399
                              #8
                              رد: MECHANICS YARD

                              فين بقية الزملاء
                              الفنيين
                              ؟؟؟؟؟؟؟؟

                                تعليق

                                • mechanic
                                  .. عضو مجلس الادارة ..

                                   .. مراقب هندسة وصيانة الطائرات ..

                                  • 15 - 10 - 2005
                                  • 2680
                                  #9
                                  رد: MECHANICS YARD

                                  حياك الله أخوي فهد


                                  أذكر مرة كان عندنا تغيير للكيابل الخاصة بال Horizontal Stabilizer

                                  على طائرة 747

                                  وهو مجموعة من الكيابل الطويلة جداً

                                  تصل ما بين العجلة التي تدر باليد

                                  بجانب الطيار حتى Drum

                                  يوجد في آخر الطائرة يلف عليها الكيبل

                                  المشكلة كانت حتى بعد التأكد من شد الكيابل Tension

                                  يجب مطابقة تحرك Horizontal Stabilizer يدوياً

                                  لذلك وجب أن يكون عدد اللفات في الdrum

                                  مساوي للحد الأعلى والأدنى للحركة

                                  فكنا نقوم بزيادة ونقصان عدد اللفات

                                  للوصول إلى الحد المطلوب

                                  فأبتكرنا طريقة حسابية

                                  وذلك بمعرفة نصف قطر الdrum

                                  وتحويل قيمة كل لفة إلى قيمة طولية

                                  فأصبح من السهل معرفة عدد اللفات

                                  من دون تكرار المحاولات يدوياً

                                  التي تأخذ وقت وجهد

                                  أتمنى من لديه معلومات إضافية

                                  عن Horizontal Stabilizer

                                  أن يطلعنا عليها


                                  وبالتوفيق للجميع

                                  mechanic

                                    تعليق

                                    • @@جامبو@@
                                      Saudia Airline Pilot

                                      • 10 - 08 - 2006
                                      • 1651
                                      #10
                                      رد: MECHANICS YARD

                                      ياسلام على الابداع وياليت كل واحد يقول لنا عن الاحداث الي تصير معاة في الصيانة لكي نستفيد ونستمتع بنفس الوقت.

                                      ادعو لكم بكل التوفيق.

                                        تعليق

                                        • khmis
                                          .. أبو مصطفى ..
                                          .. قلم الطيران التشبيهي ..

                                          • 18 - 01 - 2007
                                          • 2984
                                          #11
                                          رد: MECHANICS YARD

                                          معلومات جميله
                                          شكرا للجميع

                                            تعليق

                                            • libyan-ame
                                              ][ مشرف قسم هندسة ][
                                              وصيانة الطائرات

                                              • 26 - 04 - 2008
                                              • 2872
                                              #12
                                              رد: MECHANICS YARD

                                              حدث هذا قبل عام تقريبا
                                              إذ كان علي تغيير البرش الخاصة بالستارتر جينيرتر، فقمت بالاستعانة بفني في الكهرباء لفك الكوابل الكهربائية طالما هو موجود.
                                              بعد الانتهاء، قمت بإنزال الستارتر وتنظيفه وتغيير البرش، ووضعه على التستر للتجربة والتشغيل لمدة ساعتين. وفحصت البرش وتأكدت من سلامتها واعدت الستارتر إلى مكانه على المحرك. وطلبت من الفني إعادة تركيب الأسلاك الكهربائية.
                                              انتهى العمل وأخرجت الطائرة للتجربة. وقمت بإدارة المحرك الأول تمام، عندما أردت إدارة المحرك الذي عملنا عليه وجدت أن قالسيركت بريكر الخاصة بالستارتر تخرج عن مكانها. كانت المرة الأولى التي يحدث فيها معي مثل هذا الشيء.
                                              تعوذت من إبليس. وفتحت المحرك. كنت تأكدت أن كل شيء تمام وخرجوج السيركت بريكر يعني إن المشكلة كهربائية. وأنا لا أحب الكهرباء. حوسة يا إخوان ووحدي المهندس بالهنجر.
                                              فجأة بإلهام من الله، تتبحت سلك الريلي فوجده في المكان الخطأ. فيبدو إن الفني أخطأ في تركيبه. فقام بتركيبه في المكان الصحيح وأنتهى الأمر بسلام.

                                              نوع الطائرة
                                              DHC-6 / TwinOtter
                                              نوع المحرك
                                              PTC6A-27

                                                تعليق

                                                • lookhere
                                                  ][ مستقيل لانشغاله ][

                                                  • 17 - 05 - 2008
                                                  • 2635
                                                  #13
                                                  رد: MECHANICS YARD

                                                  الله يجزاك عنا خير الجزاء

                                                  جعلها الله في موازين حسناتك

                                                    تعليق

                                                    • M15
                                                      :: شحن جوي::
                                                      • 29 - 06 - 2007
                                                      • 13
                                                      #14
                                                      رد: MECHANICS YARD

                                                      هل تقصد بالموضوع الطياران المدني فقط
                                                      ام بشكل عام طياران السلاح مثلا

                                                        تعليق

                                                        • mechanic
                                                          .. عضو مجلس الادارة ..

                                                           .. مراقب هندسة وصيانة الطائرات ..

                                                          • 15 - 10 - 2005
                                                          • 2680
                                                          #15
                                                          رد: MECHANICS YARD

                                                          المشاركة الأصلية بواسطة M15
                                                          هل تقصد بالموضوع الطياران المدني فقط
                                                          ام بشكل عام طياران السلاح مثلا

                                                          الحديث عن مشاكل الصيانة بشكل عام

                                                          اذا حاب تشارك بتجربتك مع الطائرات العسكرية

                                                          تفيد وتسفيد

                                                          وحياك الله

                                                            تعليق

                                                            السابق 1 2 template التالي
                                                            يعمل...