تويت
النمرود غير آمنه
طائرة النمرود ... تعود إلى الصادرة في بريطانيا الدولة المصنعة لها حيث استقال العديد من أطقمها خوفا على حياتهم نتيجة لسقوط طائرة من نفس النوع في افغانستان نتج عنه مقتل 10 من طاقمها حيث أفاد العديد من اطقمها إنها طائرة غير آمنه كما أطلق عليها الطائرة العجوز بسبب قدمها وقدم تجهيزاتها وقد أفاد وزير الدولة البريطاني لشئون القوات المسلحة إن الطائرة آمنه ولا تعاني من أية مشاكل فنية لكنها تسعى لإنشاء ميزانية تهدف إلى تطويرها . علما بأنه كانت هناك دعوات لإخراج الطائرة من الخدمة في سلاح الجو البريطاني نظرا لعدم قدرتها لتوفير الحماية للجنود البريطانيين في افغانستان علما بأن هناك تحقيق قد تشكل نتيجة لتحطم طائرة من نفس النوع عام 2006 بعد إعادة تعبئة خزاناتها بالوقود بالجو بينما كانت فيطلعة استكشافية.
طائرة النمرود
حيث تم تزويدها بنظام رصد وإنذار وتحكم راداري وإلكتروني وملاحي متقدم. لقد قامت شركة هوكر سيدلي Hawker Siddely البريطانية وهي الآن جزء من شركة بريتيش إيـروسبـايس البريطانية بإنتاج طائرة أطلق عليها اسم كوميت 4 ـ سي (Comet–4 C) في عام 1965م قامت بعملية تطوير للطائرة بناء على طلب من سلاح الجو الملكي البريطاني لتقوم بعملية مكافحة الغواصات والسفن والرصد.
كما أن طائرة النمرود مزودة بنظام الصوتيات الثنائي التشغيل يعرف باسم AQS – 901 ومهمة هذا النظام هي تحليل وتصنيف الاتصالات التي تحدثها العامات الصوتية Sonobuoys سواء كانت سلبية أو إيجابية وبهذه الطريقة يتم نقل المعلومات عن الهدف واتجاهه إلى نظام العرض التكتيكي المركزي. وعلى شاشة العرض الموجودة داخل الطائرة. وشاشة العرض ذات صمام أشعة مهبطية CRT Display يبين صورة شاملة للموقف، فيقوم الملاح التكتيكي بتنسيق إجراءات القنص. وطائرة النمرود مزودة بأحدث الرادارات المحمولة جواً تقدماً من نوع "سيرتش ووتر" Search Water من إنتاج شركة Thorn – EMI وهذا الرادار يعتمد على هوائي أمامي وعلى نظام معالجة معطيات خاصة به مما يجعل إمكانية التشويش عليه غير ممكنة، لهذا الرادار المقدرة على كشف وتصنيف أهداف صغيرة جداً بحجم بيرسكوب الغواصة أو زورق دورية سريع في مياه غير مستقرة مائجة. وللرادار القدرة على تعقب أكثر من هدف واحد في نفس الوقت. ورادار النمرود رادار بحري معزز بحاسب إلكتروني وهو موجود في مقدمة الطائرة. ولقد تم إنتاج النوع الأول تحت اسم النمرود (ام ـ آر مارك) MR – Mark للاستطلاع البحري Maritime Reconnaisance. ولقد جهز بما يتلائم مع مهمات مجابهة غواصات الستينات والسبعينات. وهذا النوع مزود برادار وبجهاز باحث بالأشعة تحت الحمراء، وجهاز بصري يبحث عن الأجزاء المكشوفة من الغواصة وعن غيرها من الأهداف البحرية على سطح الماء. ولقد تم صنع ما مجموعه 46 طائرة من هذا النوع. وتم بعد ذلك صنع ثلاث طائرات أخرى من النوع الأول (MR–MK1) حيث زودت بتجهيزات مكثفة من الإجراءات الإلكترونية عوضاً عن أجهزة الاستشعار الخاصة بمحاربة الغواصات ولا تزال تلك الطائرات الثلاث تعمل في مهمات الاستطلاع الإلكتروني. وفي عام 1975م بدأ العمل بإنتاج طائرة من النوع الثاني ذات تقدم تقني أطلق عليه اسم النمرود مارك 2 (MK–2) ودخلت 35طائرة منها الخدمة الفعلية عام 1979م. ويوجد على متن النوع الثاني نظام تدريبي يعرف باسم تدريب الطاقم الطائر (ACT – 1 Airborne Crew Trainer – 1) وهو من إنتاج شركة (جي إي سي ـ أفيونكس) (GEC–AV–Ioncs) ويتألف من لوحة مراقبة وعرض ذات أزرار وشريط تسجيل ممغنط يحتوي على برنامج الأجهزة الدقيقة وبواسطة هذا النظام والذي يشبه لعبة الأتاري يستطيع أحد أفراد طاقم الطائرة القيام بدورالغواصة المعادية.
ويعمل على متن الطائرة النمرود طاقم مكون من 12 فرداً وهم:
الطيار ومساعد الطيار والمهندس الميكانيكي والملاح الاعتيادي والملاح التكتيكي وعامل جهاز اللاسلكي وعامل الرادار وعامل الأجهزة الصوتية وعامل نظامي (ESM/ MAD) وعاملا المراقبة والتخزين. ويوجد في القسم الأوسط من حجرة الطاقم مكان لحفظ العامات الصوتية بينما في القسم الخلفي مكان واسع مخصص لإطلاق العامات ووسائل الإشارات الدليلية يدوياً بأمر من عاملي الأجهزة الصوتية أو من الملاح التكتيكي. وللطائرة ثلاث نوافذ نصف دائرية واسعة ملائمة لأعمال المراقبة حيث تتيح مراقبة أية مناورات بحرية معادية ضمن حقل رؤية نصف دائرية أي 180 درجة. وطائرة النمرود يمكنها أن تنقل 45 جندياً بعد إزالة بعض المعدات من الجزء الخلفي من الطائرة إما قنابل الأعماق والطوربيدات وكذلك الألغام فتوضع في حيز الأسلحة أما الصماد Pannier المعلق الغير مضغوط فيضم حيزاً للأسلحة طوله 483 قدماً. كما أن طائرة النمرود BAE. Nimrod AEW البريطانية والتي دخلت الخدمة بعد أن طورت عن طائرة الكوميت 4 سي المدنية والتي دخلت الخدمة في القوات الجوية الملكية عام 1983م. تحمل هذه الطائرة في المقدمة والمؤخرة رادارين نبضيين ـ دوبلر ـ تنتجه شركة ماركوني ويغطي كل منهما 180 درجة في الاتجاه ونظام كشف سلبيPassive Detection System (PDS)، ومزود كذلك بمواصلات لا سلكية ذات ميزة مختلفة. بالإضافة إلى وسائل لنقل المعلومات الرقمية Digital Data Link.
والطائرة قادرة على الطيران والعمل المتواصل لمدة تزيد عن 10 ساعات دون الحاجة للتزود بالوقود جواً، ويبلغ ارتفاع العمل لها حوالي 12 كم. ويستخدم سلاح الجو الملكي البريطاني أربع أسراب من طائرات النمرود في مهمات مكافحة الغواصات.
2. الاستخدام: ـ طائرة استطلاع إلكتروني، والدوريات البحرية
ومضادة للغواصات، ومضادة للسفن.
المصدر
الانترنت
BBC + CNN
مقاتل من الصحراء
طائرة الاستطلاع الإلكتروني، ومكافحة الغواصات
HAS (BAE) Nimrod
Nimrod MR . 1. MR .2. R. 1 And AEW. 3
HAS (BAE) Nimrod
Nimrod MR . 1. MR .2. R. 1 And AEW. 3
يعود تاريخ طائرة النمرود إلى ما بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية مباشرة حيث بدأت القوات الجوية الملكية البريطانية باستخدام طائرة من نوع "شاكلتون" Shackleton والتي استمد تصميمها من تصميم قاذفة القنابل البريطانية "لانكستر"Lancaster في مهام الدورية والاستطلاع. حتى حلت محلها طائرة النمرود. والطائرة النمرود وهي تطوير عسكري لطائرة كوميت 4 (Comet– 4 ) المدنية والتي اعتمدت كطائرة نقل عسكرية في العام 1955، والتي أنتجتها شركة هوكر ـ سيدلي Hawker Sidely البريطانية، وهي موازية في إنتاجها للطائرة البوينج (707) الأمريكية، وبعد عشر سنوات قررت الحكومة البريطانية تحويل هذه الطائرة إلى طائرة النمرود، والتي قامت على تطويرها بعد ذلك شركة بريتش أيروسبايس البريطانية British Aerospace، حيث تم استبدال محركاتها الأصلية، وأدخلت عليها تحسينات كبيرة وزودت بالأجهزة اللازمة.
حيث تم تزويدها بنظام رصد وإنذار وتحكم راداري وإلكتروني وملاحي متقدم. لقد قامت شركة هوكر سيدلي Hawker Siddely البريطانية وهي الآن جزء من شركة بريتيش إيـروسبـايس البريطانية بإنتاج طائرة أطلق عليها اسم كوميت 4 ـ سي (Comet–4 C) في عام 1965م قامت بعملية تطوير للطائرة بناء على طلب من سلاح الجو الملكي البريطاني لتقوم بعملية مكافحة الغواصات والسفن والرصد.
وقامت الشركة بإدخال تعديلاتها عليها حيث أضيف إلى هيكلها صماد Pannier معلق غير مضغوط مما ميز شكلها الخارجي عن باقي الطائرات وتم إضافة كاشف مغناطيسي Magnetic Anomaly Detector MAD إلى ذراع الذيل، وجهاز السونار ليستخدمان في عملية تقصي مواقع الغواصات تحت سطح الماء، كما تم إدخال تعديلات خارجية واضحة بحيث أصبحت تمتلك نوافذ واسعة في قمرة الملاحين كما بنيت فراغات انسيابية على أطراف الجناحين والذيل وذلك لاحتضان معدات خاصة بالإجراءات الإلكترونية المضادة وتم تركيب كشاف ضوئي قوي ذو طاقة عالية تصل إلى 70 مليون شمعة في مقدمة خزان الوقود الخارجي الأيمن.
كما أن طائرة النمرود مزودة بنظام الصوتيات الثنائي التشغيل يعرف باسم AQS – 901 ومهمة هذا النظام هي تحليل وتصنيف الاتصالات التي تحدثها العامات الصوتية Sonobuoys سواء كانت سلبية أو إيجابية وبهذه الطريقة يتم نقل المعلومات عن الهدف واتجاهه إلى نظام العرض التكتيكي المركزي. وعلى شاشة العرض الموجودة داخل الطائرة. وشاشة العرض ذات صمام أشعة مهبطية CRT Display يبين صورة شاملة للموقف، فيقوم الملاح التكتيكي بتنسيق إجراءات القنص. وطائرة النمرود مزودة بأحدث الرادارات المحمولة جواً تقدماً من نوع "سيرتش ووتر" Search Water من إنتاج شركة Thorn – EMI وهذا الرادار يعتمد على هوائي أمامي وعلى نظام معالجة معطيات خاصة به مما يجعل إمكانية التشويش عليه غير ممكنة، لهذا الرادار المقدرة على كشف وتصنيف أهداف صغيرة جداً بحجم بيرسكوب الغواصة أو زورق دورية سريع في مياه غير مستقرة مائجة. وللرادار القدرة على تعقب أكثر من هدف واحد في نفس الوقت. ورادار النمرود رادار بحري معزز بحاسب إلكتروني وهو موجود في مقدمة الطائرة. ولقد تم إنتاج النوع الأول تحت اسم النمرود (ام ـ آر مارك) MR – Mark للاستطلاع البحري Maritime Reconnaisance. ولقد جهز بما يتلائم مع مهمات مجابهة غواصات الستينات والسبعينات. وهذا النوع مزود برادار وبجهاز باحث بالأشعة تحت الحمراء، وجهاز بصري يبحث عن الأجزاء المكشوفة من الغواصة وعن غيرها من الأهداف البحرية على سطح الماء. ولقد تم صنع ما مجموعه 46 طائرة من هذا النوع. وتم بعد ذلك صنع ثلاث طائرات أخرى من النوع الأول (MR–MK1) حيث زودت بتجهيزات مكثفة من الإجراءات الإلكترونية عوضاً عن أجهزة الاستشعار الخاصة بمحاربة الغواصات ولا تزال تلك الطائرات الثلاث تعمل في مهمات الاستطلاع الإلكتروني. وفي عام 1975م بدأ العمل بإنتاج طائرة من النوع الثاني ذات تقدم تقني أطلق عليه اسم النمرود مارك 2 (MK–2) ودخلت 35طائرة منها الخدمة الفعلية عام 1979م. ويوجد على متن النوع الثاني نظام تدريبي يعرف باسم تدريب الطاقم الطائر (ACT – 1 Airborne Crew Trainer – 1) وهو من إنتاج شركة (جي إي سي ـ أفيونكس) (GEC–AV–Ioncs) ويتألف من لوحة مراقبة وعرض ذات أزرار وشريط تسجيل ممغنط يحتوي على برنامج الأجهزة الدقيقة وبواسطة هذا النظام والذي يشبه لعبة الأتاري يستطيع أحد أفراد طاقم الطائرة القيام بدورالغواصة المعادية.
ويعمل على متن الطائرة النمرود طاقم مكون من 12 فرداً وهم:
الطيار ومساعد الطيار والمهندس الميكانيكي والملاح الاعتيادي والملاح التكتيكي وعامل جهاز اللاسلكي وعامل الرادار وعامل الأجهزة الصوتية وعامل نظامي (ESM/ MAD) وعاملا المراقبة والتخزين. ويوجد في القسم الأوسط من حجرة الطاقم مكان لحفظ العامات الصوتية بينما في القسم الخلفي مكان واسع مخصص لإطلاق العامات ووسائل الإشارات الدليلية يدوياً بأمر من عاملي الأجهزة الصوتية أو من الملاح التكتيكي. وللطائرة ثلاث نوافذ نصف دائرية واسعة ملائمة لأعمال المراقبة حيث تتيح مراقبة أية مناورات بحرية معادية ضمن حقل رؤية نصف دائرية أي 180 درجة. وطائرة النمرود يمكنها أن تنقل 45 جندياً بعد إزالة بعض المعدات من الجزء الخلفي من الطائرة إما قنابل الأعماق والطوربيدات وكذلك الألغام فتوضع في حيز الأسلحة أما الصماد Pannier المعلق الغير مضغوط فيضم حيزاً للأسلحة طوله 483 قدماً. كما أن طائرة النمرود BAE. Nimrod AEW البريطانية والتي دخلت الخدمة بعد أن طورت عن طائرة الكوميت 4 سي المدنية والتي دخلت الخدمة في القوات الجوية الملكية عام 1983م. تحمل هذه الطائرة في المقدمة والمؤخرة رادارين نبضيين ـ دوبلر ـ تنتجه شركة ماركوني ويغطي كل منهما 180 درجة في الاتجاه ونظام كشف سلبيPassive Detection System (PDS)، ومزود كذلك بمواصلات لا سلكية ذات ميزة مختلفة. بالإضافة إلى وسائل لنقل المعلومات الرقمية Digital Data Link.
والطائرة قادرة على الطيران والعمل المتواصل لمدة تزيد عن 10 ساعات دون الحاجة للتزود بالوقود جواً، ويبلغ ارتفاع العمل لها حوالي 12 كم. ويستخدم سلاح الجو الملكي البريطاني أربع أسراب من طائرات النمرود في مهمات مكافحة الغواصات.
وأفضل ما في النمرود (MR–1) هي الطائرة نفسها، فهي تتفوق على جميع الطائرات المستعملة لهذا الغرض بسرعتها وهدوئها ونتائج طيرانها، وأهليتها وفعاليتها في مختلف المهام.
1. بلد المنشأ: المملكة المتحدة. 2. الاستخدام: ـ طائرة استطلاع إلكتروني، والدوريات البحرية
ومضادة للغواصات، ومضادة للسفن.
المصدر
الانترنت
BBC + CNN
مقاتل من الصحراء
تعليق