حادثة طائرتين رغم تحذيرات الـ TCAS

تقليص
هذا الموضوع مغلق
X
X
 
  • الوقت
  • عرض
إلغاء تحديد الكل
مشاركات جديدة
  • alameerm

    عضو الطيران ONLINE

    • 19 - 12 - 2006
    • 358
    • السعودية
    • الحاسب الآلي ، الغوص ، أمنيتي مهنة الطيران
    • موظف بالقطاع العسكري.
    • خط الطيران
    • MD90

    حادثة طائرتين رغم تحذيرات الـ TCAS

    هذا مقطع يحبس الأنفاس (حادثة طائرتين رغم تحذيرات الـ TCAS) ، اتمنى من الأخوان التعليق على هذا المقطع حسب خبرتك والقوانين المعمول بها؟
  • ZAZO

    ][ مشرف ][
    ][ أقسام الطيران التشبيهي][

    • 23 - 09 - 2007
    • 8386
    • Saudia - Jeddah
    • Drawing & Flying
    • PayRoll Accountant - Al-Majal G4s
    • Saudi Airlines
    • Boeing777
    • Flight Simulator

    #2
    رد: حادثة طائرتين رغم تحذيرات الـ TCAS

    alameerm

    جاري الدخول
    مشكووووور مقدماً .. يعطيك العافية
    ولا تحرمنى من جديدك

    تحياتي لك
    ZAZO

    تعليق

    • عبد الله المهنا

      [ محب المنتدى ]

      • 09 - 05 - 2007
      • 2414
      • State of Kuwait
      • B772
      • الأخبار & التقارير

      #3
      رد: حادثة طائرتين رغم تحذيرات الـ TCAS

      يعطيك ألف عافية أخوي
      حصل في اهمال بس ماعندي علم كاف عن الاجرائات المفروضه

      تحياتي

      تعليق

      • Sr.Flight Attendant

        ][ Ahmed Mousa ][
        مؤسس
        الضيافة الجوية وسلامة المقصورة

        • 09 - 02 - 2007
        • 6571
        • جنة خيالي
        • طيران.دراجات نارية.غوص وسباحة
        • مضيف جوي
        • العربية السعودية
        • B744
        • الضيافة الجوية

        • لايسمح بنقل او نسخ مواضيعي والاستفادة منها تجارياً بأي حال من الاحوال

        #4
        رد: حادثة طائرتين رغم تحذيرات الـ TCAS

        يالله حادث فضيع فعلاً خاصة لما تشوف الطيارة في وجهك ,,
        انا في نظري الاخطاء متبادلة من قبل طيارة DHL والمراقب الجوي ,,
        لأن الطيارة الروسية شاف الترافك اول شي على التيكاس واخذ خطوة صحيحة في اتباع كلام المراقب الجوي ولما قاله المساعد ارتفع لأن التيكاس اعطاهم تحذير مرة ثانية بالارتفاع اصر المراقب الجوي عليهم بالنزول والكابتن اتبعه لأنه عارف انه المفروض يكون على اتصال بين الطيارتين ,,
        غلطة طيار الـ DHL كانت في نزوله بدون اعطاء خبر للمراقب
        يعني المفروض كان الكابتن ينزل عشان تحذير التيكاس ,,
        والفرست اوفسر يبلغ المراقب بأننا جالسين ننزل بسبب تحذير في التيكاس على فلايت ليفل معين ,, ولكن ماعطو المراقب خبر ,,

        هذا من ناحيتي ,, وما انا الا مضيف جوي مادري وش السالفة ,,

        تعليق

        • crazy_b_777

          الامتياز
          • 12 - 01 - 2008
          • 1503
          • الامارات
          • ســـــفـــــر.طيااار
          • طالب
          • etihad airways
          • boeing 777 ^_^
          • Qatar

          #5
          رد: حادثة طائرتين رغم تحذيرات الـ TCAS

          مشكووور اخوي والله يحمينا من شر الحوادث

          تعليق

          • alameerm

            عضو الطيران ONLINE

            • 19 - 12 - 2006
            • 358
            • السعودية
            • الحاسب الآلي ، الغوص ، أمنيتي مهنة الطيران
            • موظف بالقطاع العسكري.
            • خط الطيران
            • MD90

            #6
            رد: حادثة طائرتين رغم تحذيرات الـ TCAS

            شكراً لك أخي ZAZO على المرور والتشجيع وكذلك
            وcrazy_b_777
            طيران الجزيرة
            الكبتن أحمد موسى ..أشكرك على التعليق والأدلاء برأيك.

            الحقيقة ..حسب قرأتي في استخدام التيكاس (مجرد قرآة) ، أعتقد ان طائرة DHL عملت الصواب بالهبوط ، وكبتن الطائرة الروسية كاد أن يعمل الصواب بالأرتفاع ، إلا ان تدخل مساعده وطلب منه ان يعطي اسبقية لأوامر البرج بالهبوط (Descend)،
            علماً بأن التيكاس أحد فوائده يعطيك حالة أقتراب الطائرة الأخرى منك هل في أرتفاع أم هبوط ، بالأضافة للأمر الصوتي في عند أحتمال حدوث تصادم (بأن يعطي الطائرة الأولى أرتفاع والطائرة الأخرى هبوط) .

            الكنترولر(Peter Nielsen)
            (Swiss air traffic controller) بعد مضي عام ونصف من الحادثة ، طعن حتى الموت من قبل رجل روسي ماتت زوجته وأثنين من أبنائه في هذه الحادثة.
            المصدر/


            روابط ودروس بهذا المنتدى عن TCAS
            شرح لأستاذنا الكابتن أبو أيوب عن التيكاس


            شرح لأستاذنا الكابتن فادي عاشور عن التيكاس


            سؤال مهم جداً طرح من قبل الأخ learjet 60 (بمن تثق)


            ==========
            شكراً لكل من شاهد أو شارك في هذا الموضوع.

            تعليق

            • Captain kimo

              مساعد طيار
              • 12 - 03 - 2009
              • 151
              • مهندس مدنى
              • lufthansa
              • B747-400
              • FS2004

              #7
              رد: حادثة طائرتين رغم تحذيرات الـ TCAS

              الغلطه هنا .. كان يجب على الطائره DHL قبل نزلوها بعد ما تحظير التيكاس ان يخبر المراقب ان التيكاس يحظرهم بأن يجب ان ينزلو .. كان المراقب الجوى اعطاهم اذب بالنزول واعطى ازن الطائره الاخر بالارتفاع وكان كلا الطائرتين عبرو بسلام وامان ..لكن القدر هنا لعب دور وكل شىء نصيب . حدث اضطراب ادى الى حدوث ما حدث شكرا على الفيديو الرائع تسلم

              تعليق

              • Cpt.Mohammed

                ][Flight Simulator][
                [[ FS Professional ]]

                • 05 - 09 - 2008
                • 1803
                • Egypt
                • Civil Aviation
                • Flight Dispatcher
                • MSR , KLM
                • Boeing 774 - 772 LR
                • IVAO / FS2004 / Aircraft Yard
                • Mohammed Sayed
                  Flight Dispatcher

                  INGIN Airways Cairo Hub Manager
                  IVAO Simmer



                #8
                رد: حادثة طائرتين رغم تحذيرات الـ TCAS

                انا من رأيي ان المفروض الطاقم الروسي كان حذر المراقب بأن فيه ترافيك علي التيكاس لأنه شافه الأول علي التيكاس , و كان المراقب ينسق انهي طيارة تطلع وانهي تنزل ... الخطأ الأكبر علي المراقب نفسه ... لأن كان واخد مسؤولية علي شاشتين رادار ( الشغل مفهوش مجاملات وأقعد مكانى لو سمحت شويا ) ..

                لو هقول رأيي قبل الكارثة ما تحصل , و أزاي كان ممكن الطائراتان تتفادي الأصطدام .. ان في مثل هذه الظروف الطيارين بيبقي ذهنهم مشتت .. نعذرهم الصراحة .. و مش هقول رأيي لأن الكارثة خلاص .. مفيش مفر منها ..

                كتحليل مين اللي غلطان : انا شايف ان الطاقم الروسي قام بواجباته بأكمل وجه ولكنه أرتكب خطأ واحد , هو عدم أبلاغ المراقب الجوي عندما شاهدوا الترافيك علي التيكاس وهو في وضعية Climb ..

                الخطأ كله علي طاقم طائرة DHL .. أولاً كخطأ الطائرة الروسية , كان يجب ان يتحلي الطيار بالقليل من الثقة في المراقب .. ويبلغه انه شاهد ترافيك علي التيكاس عند الساعة 4 ..
                لكنه أرتكب خطأ أكبر عندما بدأ في النزول طبقاً لأوامر التيكاس دون أخذ الأذن من المراقب الجوي ..

                الخطأ الأعظم علي المراقب نفسه .. كيف يشتت ذهنه بين شاشتين رادار ( هنقول انه ممكن المراقب يتولي أمر شاشة زميل , ربما يكون ذهب دورة مياه او خلافه ) .. ولكن انت أمام حالة تصادم وشيكة ... كان لابد انه يفضل علي شاشة الرادار حتي تبتعد الطائرات عن بعض .. خطأ كبير جداً انه أكتفي بأعطاءهم أوامر بالنزول .. دون دراية منه ان الـ DHL تنزل ..


                لذلك من رأيي الخطأ بنسبة 80 % علي المراقب الجوي والـ DHL , و20 % علي الطائرة الروسية ..


                وشىء أخير .. بالنسبة لمشاركة العضو المحترم alameerm , أظن ان أوامر التسلق و النزول يعطيها المراقبون الجويون فقط .. لا يعطيها الـ TCAS .. بمعني ان لو التيكاس حذر طائرة بأنها تعمل Climb ... لابد من أخذ الأذن أولاً من المراقب الجوي لعمل Climb ... وهو بدوره يخبر الطيار ان يقوم بـ Climb لأرتفاع أمن هو كمراقب جوي و كمسؤل عن القطاع الذي يخدم فيه يحدده ... وليس الطيار ..

                فالمراقب الجوي هو المهيمن علي الأجواء .. ويشاهد الطائرات علي شاشة واحدة , بينما كل طيار يشاهد طائرة واحدة علي شاشة التيكاس ...

                ومستنيين أراء أخوانا المراقبين الجويين في المنتدي ..

                تعليق

                • accord_1998

                  طيار في الغرب
                  • 09 - 12 - 2007
                  • 155
                  • براتيسلافا-سلوفاكيا
                  • طب،طيران
                  • الخطوط الجوية العربية السعودية
                  • Boeing 737-800
                  • منتدى الصور والفيديو

                  #9
                  رد: حادثة طائرتين رغم تحذيرات الـ TCAS

                  القانون المتبع الأن في أوروبا هو كالتالي: على كل طيار اتباع أوامر الـ TCAS حتى لو كانت مخالفة لأوامر الـمراقب، إذا أمكن للطيار أو لمساعده إخبار المراقب الجوي بذلك قبل تغيير الارتفاع فهو الصواب، وإلا على الأقل أضعف الإيمان بأن يبلغه بعد تفادي الحادث.على الطيار إبلاغ المراقب الجوي كالتالي على سبيل المثال: CSA 951 climbing due RA، وإختصار RA يعني Resolutionar Advise ومعناها تحذير ملون واللي راح يكون لونه بالأصفر عند اقتراب طائرتين من بعض، أو أحمر عند الاقتراب الشديد ويجب على الطائرتين التصرف حالاً.

                  أذكر من قبل شهرين طالعين على ألمانيا وفجأة الـTCAS أعطى تحذير كالتالي، TRAFFIC, TRAFFIC, DESCEND NOW.

                  والله صاحبكم من الكرسي نط ورميت الجريد اللي بيدي ونزلنا بمقدار 500 قدم، بعدها قلنا للمراقب سبب تغيير ارتفاعنا...... والظاهر أنه كان نايم .
                  على العموم الجهاز يعطيك التحذير من مسافة كافية جداً قبل اقتراب الطائرتين، فلا نتخيل أنه في آخر ثواني راح يعطيك الإنذار فجأة.
                  تقبل مروري ولك خالص شكري على المقطع

                  تعليق

                  • amine pilot

                    درجة الضيافة
                    • 19 - 06 - 2009
                    • 50
                    • الجامعة
                    • طيران الجزيرة
                    • AirBus A330
                    • FS2004
                    • الله يوفقكم و يوفقني
                      sigpic

                    #10
                    رد: حادثة طائرتين رغم تحذيرات الـ TCAS

                    فعلا أخي أنا شاهدت كل الحلقة و الطائرة الروسية كانت قادمة من برشلونة و كانت تحمل مجموعة من الأطفال كانوا في رحلة و الخطأ جاء من الكنترولر لأنه كان يعمل على جهازين في آن واحد و قد أعطى الأمر في وقت متأخر .

                    تعليق

                    • Royal

                      V.I.P

                      • 28 - 11 - 2008
                      • 4491
                      • الوطن

                      #11
                      رد: حادثة طائرتين رغم تحذيرات الـ TCAS

                      فيديو محزن جدا ...

                      تعليق

                      يعمل...