تويت
«فيرتشايلد دورنيير 328» والتحول
اول من لاحظ اهمية دور الدفع النفاث في الطائرات الاقليمية وطبقها بصورة جريئة هي شركة «فيرتشايلد دورنيير» الاميركية الالمانية المشتركة التي تحولت حاليا بعد عملية افلاسها وشراءها من قبل الشركة الصينية D`Long لتصبح «فيرتشايلد دورنيير إيرو انديستريس» فقد كانت طائرتها Do - 328 ذات محركين مروحيين توربينيين (توربوبروب) وذات هيكل ذي جناح علوي (مثبت فوق البدن)، وعلى الرغم من حداثة طائراتها هذه ومزاياها التكنولوجية لم تحقق المبيعات المرجوة منها، فاتجهت الشركة بخطوة جريئة نحو استبدال محركيها المروحيين التوربينيين بمحركين آخرين نفاثين من نوع «جنرال الكتريك/GE». والنيتجة كانت زيادة عامة في اداء الطائرة وقدرة على الارتفاعات الاعلى ناهيك عن قدرة الحمل التي ضوعفت.
شجع ذلك الاجراء الشركة المذكورة نحو تصنيع نماذج اخرى اكبر حجما من طائرتها 328 النفاثة وغيرت من تصميمها كي تصبح ذات جناح سفلي وبمحركين نفاثين من نوع «جنرال الكتريك CF-34-8D» وذات قدرة حمل للركاب تصل الى 70 راكبا وبمدى لا يتجاوز 3 آلاف كلم تقريبا. وهي حاليا يخضع هذا النموذج الذي سمي 728 لاختبارات ارضية قبل قيامه بتجربة الطيران الاولى القريبة.
اول من لاحظ اهمية دور الدفع النفاث في الطائرات الاقليمية وطبقها بصورة جريئة هي شركة «فيرتشايلد دورنيير» الاميركية الالمانية المشتركة التي تحولت حاليا بعد عملية افلاسها وشراءها من قبل الشركة الصينية D`Long لتصبح «فيرتشايلد دورنيير إيرو انديستريس» فقد كانت طائرتها Do - 328 ذات محركين مروحيين توربينيين (توربوبروب) وذات هيكل ذي جناح علوي (مثبت فوق البدن)، وعلى الرغم من حداثة طائراتها هذه ومزاياها التكنولوجية لم تحقق المبيعات المرجوة منها، فاتجهت الشركة بخطوة جريئة نحو استبدال محركيها المروحيين التوربينيين بمحركين آخرين نفاثين من نوع «جنرال الكتريك/GE». والنيتجة كانت زيادة عامة في اداء الطائرة وقدرة على الارتفاعات الاعلى ناهيك عن قدرة الحمل التي ضوعفت.
شجع ذلك الاجراء الشركة المذكورة نحو تصنيع نماذج اخرى اكبر حجما من طائرتها 328 النفاثة وغيرت من تصميمها كي تصبح ذات جناح سفلي وبمحركين نفاثين من نوع «جنرال الكتريك CF-34-8D» وذات قدرة حمل للركاب تصل الى 70 راكبا وبمدى لا يتجاوز 3 آلاف كلم تقريبا. وهي حاليا يخضع هذا النموذج الذي سمي 728 لاختبارات ارضية قبل قيامه بتجربة الطيران الاولى القريبة.
تعليق